Mercedes-Benz R-luokka

Mercedes-Benz R-luokka
yhteisiä tietoja
Valmistaja mercedes benz
Vuosia tuotantoa 2005  - nykyinen
Kokoonpano Tuscaloosa , Alabama (2005-2015) Mishawaka , Indiana (2015)
Luokka tila-auto
Suunnittelu ja rakentaminen
Layout etumoottori, takaveto
etumoottori, etuveto
Pyörän kaava 4×2
4×4
Moottori
bensa polttomoottori
Massa ja yleisominaisuudet
Leveys 1922 mm
Marketissa
Liittyvät Mercedes-Benz M-luokka
Mercedes-Benz GL-luokka
Muita tietoja
Suunnittelija Steve Mattin
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Mercedes-Benz R-luokka ( saksalaisesta  R eise-Klassesta [1] ) on sarja tila -autoja , jotka saksalainen Daimler AG esitteli kesäkuussa 2005. Se esiteltiin ensimmäisen kerran Vision GST ( Grand S ports Tourer ) - konseptina vuoden 2002 Detroitin autonäyttelyssä . Esituotantoversio esiteltiin vuonna 2005 Frankfurtin ja New Yorkin autonäyttelyissä.

R-sarja edustaa ensimmäistä Mercedes-Benzin koskaan valmistamaa täysikokoista autoa . Sarjan korityyliä pidetään tila -auton , farmariauton ja maastoauton synteesinä . Valmistaja on sijoittanut R-luokan urheiluautoksi. Autosta on saatavana useita akselivälivaihtoehtoja (klassinen ja pidennetty).

R-luokka on rakennettu W251-alustalle ja sitä koottiin Tuscaloosan tehtaalla , Alabamassa ( USA ) vuoteen 2015 asti , minkä jälkeen tuotanto siirrettiin AM Generalin tehtaalle Indianaan . Mercedes-Benzin luokkahierarkiassa auto sijoittuu M- ja GL-luokan väliin .

Mallivuonna 2011 R-sarja sai suuren kasvojenkohotuksen. Vuonna 2013 auton myynti päättyi kaikissa maissa paitsi Kiinassa , jossa autolle on edelleen pieni mutta vakaa kysyntä. Tällä hetkellä valmistetaan vain pitkä akseliväliversio, jossa on neliveto ja kuusisylinteriset moottorit (R 320 ja R 400) [2] .

Historia

Konseptikehitys

Tammikuussa 2002 Mercedes-Benz esitteli Vision GST ( Grand Sports Tourer ) -konseptiauton Detroitin autonäyttelyssä [3] . Tämä malli on Daimler AG : n mukaan ratkaisu asiakkaille, jotka haluavat tyylikkään ja teknisesti hienostuneen auton, joka sopii kaikkiin elämäntilanteisiin ja tapahtumiin, olipa kyseessä sitten perhematkat, urheilumatkat tai työtehtävät. Konseptiauto varustettiin Mercedes-AMG :n 5,5 litran V8-moottorilla 360 hevosvoimalla, elektronisesti ohjatulla nelivetojärjestelmällä 4-ETS- toiminnolla, AIRMATIC - ilmajousituksella ja uudella jarrujärjestelmällä korkeapainehydraulipumpulla Sensotronic Brake Control ( SBC ), joka käyttää suuria jarrulevyjä, jotka on valmistettu hiilikuituvahvisteisesta keramiikasta [3] . Katolle asennettiin suuri sähkökromilasi, joka voidaan pimentää napin painalluksella.

Auton ulkoasuun kiinnitettiin erityistä huomiota. Konseptiauton ilmeikäs kattolinjan kaari virtaa sujuvasti A-pilarista C-pilariin korostaen mallin pituutta. Rungon etuosa on tehty kiilamaiseen, nopeaan muotoon. Sivulta katsottuna takaperhosovet avautuvat 90 astetta helpottaen kyytiin nousemista. Kuljettajaa ja matkustajia varten on erilliset istuimet (yhteensä 6 paikkaa), joissa on servosäätö ja sisäänrakennetut turvavyöt. Pyöränkaareja koristavat 22-tuumaiset kevytmetallivanteet.

Sisustuksessa käytettiin kalliita ja laadukkaita materiaaleja (puuta, nahkaa ja alumiinia). Kattolinjat, ovipaneelit ja keskustunneli on varustettu erityisellä valaistusjärjestelmällä. Keskikonsolissa kahdella alumiinipaneelilla ja sävytetyllä lasilla oli värimonitori, CD-soitin, radio ja erilaisia ​​säätimiä.

Tämä konseptiauto on vastaus jatkuvaan kysyntään ostajilta, jotka haluavat auton kaikkiin tilanteisiin, mutta silti hienosti tyylitellyn, huippuluokan muotoilun ja ajamisen ilon. Auto, joka tarjoaa tilaa perhe- ja vapaa-ajan retkille, matkustamiseen ja ammattikäyttöön, mutta jossa yhdistyvät kaikki ominaisuudet erinomaiseen ajotuntumukseen ja dynamiikkaan. Vision GST:n avulla Mercedes-Benz muodostaa uuden markkinasegmentin – valtavalla kasvupotentiaalilla [4] .Jürgen Hubbert, DaimlerChrysler AG :n johtokunnan jäsen , joka vastaa Mercedes-Benz Passenger Cars and Smartista

Osana konseptiautoa yrityksen insinöörit integroivat suuren määrän moderneja teknologisia ratkaisuja. Joten esimerkiksi malli oli varustettu tietojärjestelmällä, joka projisoi suuntavilkut, tiekartat ja erilaiset graafiset elementit näytölle kolmiulotteisella tehosteella [3] . Matkustajien suojelemiseksi kehitettiin ennaltaehkäisevä PRE-SAFE- turvajärjestelmä .

Syyskuussa 2003 Mercedes-Benz jakoi ensimmäiset viralliset suunnitelmat tulevasta Mercedes-Benz GST -sarjan luksustila-autoista. Tuli tiedoksi, että tuotantoversio tulee olemaan jonkin verran erilainen kuin talvella 2002 esitellyt Mercedes GST Vision -konseptiauto. Joten auto saa erilaisen korin etuosan suunnittelun uudella pään optiikalla ja jäähdyttimen säleikköllä. "Perhonen"-tyyppisten kääntöovien sijaan tuotantoautoon asennetaan klassiset ovet. Lisäksi lehdistötiedotteessa ei ollut tietoa konseptiin asennetusta himmennettävästä katosta. Tiedettiin kuitenkin varmasti, että tuotantoversio varustettaisiin nelivetojärjestelmällä, ilmajousituksella, seitsemänvaihteisella 7G-Tronic- vaihteistolla sekä ennaltaehkäisevällä matkustajien turvajärjestelmällä onnettomuuden sattuessa. Saksalaisen konsernin toimittamien tietojen mukaan tuli tiedoksi, että uuden luokan autot koottaisiin Alabamassa , jossa tuolloin jo valmistettiin M-luokan malleja [5] .

Vuoden 2005 alussa tiedettiin, että premium-segmentin tila-auton sarjaversio valmistetaan osana uutta R-luokkaa [1] .

Ensimmäinen sukupolvi (W251, 2006 - nykyinen)

Ensimmäisen sukupolven R-sarjan esituotantoversio esiteltiin vuonna 2005 Frankfurtin ja New Yorkin autonäyttelyissä. Tuotanto ja toimitukset asiakkaille alkoivat samana vuonna. Sarjan tekninen pohja on lainattu M-luokasta. Sarja on vakiona varustettu 80 litran polttoainesäiliöllä.

R-sarjaa tarjottiin kahdessa runkokokossa:

Standardin mukaan auto oli varustettu kuudella istuimella (4 + 2 paikkaa). Kun takaistuimet on käännetty alas, käyttötilaa on 2001 litraa (lyhyt akseliväli) tai 2436 litraa (pitkä akseliväli). Huhtikuusta 2007 lähtien 5 + 2 istuinvaihtoehto on tullut saataville (viisi peräkkäin ja kaksi lisävarusteena).

Päivitys (2007)

Toukokuussa 2007 Mercedes-Benz ilmoitti päivityksestä ensimmäisen sukupolven R-sarjaan [6] . Nelivetoisen version lisäksi ilmestyi takavetoinen versio. Lisäksi tarjottiin joustavampia istuinvaihtoehtoja (5-, 6- tai 7-paikkaiset versiot) yrityksen asiakkaiden erilaisiin tarpeisiin. Mallistoa täydennettiin kolmen litran V6-bensiinillä (231 hv) ja dieselmoottoreilla (R280 ja R280 CDI, vastaavasti).

Mercedes-Benz R-sarjan runkoon lisättiin pieniä aerodynaamisia elementtejä edessä ja takana, pyöreät sumuvalot ja 18-tuumaiset kevytmetallivanteet V6-moottorilla varustettuihin malleihin. Huippuversio R500 4MATIC on varustettu 19 tuuman pyörillä. Pyynnöstä tuli mahdolliseksi asentaa AMG-paketti. Laajennus kolmesta uudesta rungon värivaihtoehdosta: valkoinen ( kalsiittivalkoinen ), beige ( sanidiinibeige ) ja vihreä ( periklaasinvihreä ) [7] .

Vuonna 2006 R63 AMG:n suorituskykyinen muunnos esiteltiin Pohjois-Amerikan kansainvälisessä autonäyttelyssä. Takavetoinen malli oli varustettu V8 M156 -moottorilla, jonka iskutilavuus oli 6,2 litraa ja joka tuottaa 510 hv. ja vääntömomentti 630 Nm [8] . Tehokas malli käyttää 7G-Tronic 7-vaihteista automaattivaihteistoa , joka on vakiona. Vaihteenvaihteen päitsimet näyttivät ohjaavan vaihteistoa. R63 AMG:n huippunopeus rajoitettiin elektronisesti 250 km/h:iin. Kiihtyvyys 0-100 km/h kesti 5,1 sekuntia [8] . Autoa myytiin vain erikoistilauksista [9] , mutta vuoden 2007 alhaisen myynnin vuoksi se lopetettiin.

Vuonna 2009 R-sarjaa laajennettiin BlueTEC -teknologialla [10] varustetuilla dieselmalleilla BlueEFFICIENCY-paketilla .

Vuonna 2010 Euroopan suurin online-automarkkinapaikka AutoScout24 , jossa on noin 1,8 miljoonaa ajoneuvoa, nimesi R-sarjan tila-autokategorian suosituimmaksi [11] .

Restyling (2010)

Myynti ei vastannut valmistajan odotuksia, sillä se oli paljon pienempi kuin suunniteltu 50 000 ajoneuvoa vuodessa. Vuonna 2007 sarjaa myytiin maailmanlaajuisesti vain 13 031 kappaletta. Keväällä 2010 päivitetty Mercedes-Benz R-luokka esiteltiin Geneven kansainvälisessä autonäyttelyssä , jonka mallivuodeksi ilmoitettiin 2011 [12] .

Auto sai uuden etuosan, joka on suunniteltu nykyisen Mercedes-Benz- malliston tyyliin . Korin eteen asennettiin uudet ajovalot (ei enää soikeat), pystysuorampi säleikkö ja vähemmän kulmikas konepelti. Myös alapaneeli on uusittu ja lainattu E- ja GL-luokan autoista. Takaoptiikasta on tullut LED, takapuskuri on muuttunut. Sarjan sisustuksessa on tapahtunut minimaalisia muutoksia. Sisustukseen on lisätty lukuisia uusia väriyhdistelmiä, mukaan lukien mantelibeige ja mokkanruskea sekä alpakka basaltin kanssa. Pyynnöstä tarjotaan uusi AMG-tyylinen urheilullinen sisustus, joka sisältää erottuvia istuimia, paremman ohjauspyörän vaihteenvalitsimilla, uuden valopaketin ja ruostumattomasta teräksestä valmistetut polkimet.

Tila-auton kaikkien versioiden perusvaihteisto on 7G-Tronic 7-vaihteinen automaattivaihteisto manuaalisella vaihteistolla. Ainoa saatavilla oleva matkustamoistuinkaava on 2+3+2. Auton taka-akseliin asennettiin ilmajousitus, ja valmistaja tarjosi lisävarusteena ilmajousituksen kaikkiin AIRMATIC -pyöriin. Blind Spot Assist ja törmäysaktiiviset NECK-PRO- niskatuet ovat tulleet saataville lisäturvajärjestelminä [13] .

Osa voimayksiköistä on myös modernisoitu. Mallivuodelle 2011 Euroopassa tuli saataville kolme bensiinimoottoria (V6, 3 litraa, 231 hv; V6, 3,5 litraa, 272 hv; V8, 5,5 litraa, 388 hv) ja kaksi dieselmoottoria (V6, 3 litraa, turboahdettu, 265 hv) hv; V6, 3 litraa, BlueTEC, 211 hv).

Vuonna 2012 huippumalli R550 lopetettiin alhaisten myyntimäärien vuoksi. Saman vuoden puolivälissä R-luokka poistettiin Yhdysvaltojen markkinoilta ja lokakuun puolivälissä kaikilta muilta markkinoilta [14] . Koska autojen kysyntä Kiinassa kuitenkin jatkuu, R-luokkaa valmistetaan edelleen [14] yksinomaan pitkän akselivälin versiona (mallit R 320 4MATIC ja R 400 4MATIC).

Kokoonpano

Bensiinimoottorit

R 280 (L) R 300 (L) R 320 4MATIC L R 350 (L) R 350 4MATIC (L) R 350 4MATIC BlueEFFICIENCY (L) R 400 4MATIC L R 500 4MATIC (L) R 63 AMG 4MATIC (L)
Vuosia tuotantoa 2007–2009 2009–2014 vuodesta 2014 lähtien 2007–2010 2006–2013 2012–2014 vuodesta 2014 lähtien 2006–2007 2007–2014 2006–2007
moottorin tyyppi bensiini V-muotoinen
Sylinterien lukumäärä 6 kahdeksan
Työmäärä 2996 cm3 3498 cm3 2996 cm 3 kW 4966 cm3 5461 cm3 6208 cm3
Tehoa 170 kW (231 hv) 6000 teholla 200 kW (272 hv) 5000 teholla 200 kW (272 hv) 6000 teholla 225 kW (306 hv) 6500 teholla 245 kW (333 hv) teholla 5250 225 kW (306 hv) 5600 teholla 285 kW (388 hv) 6000 teholla 375 kW (510 hv) 6800 teholla
Vääntömomentti 300 Nm 2500:lla 400 Nm 1300-4500 välillä 350 Nm 2400-5000 välillä 370 Nm 3500-5250 480 Nm 1600-4000 välillä 460 Nm 2700-4750 välillä 530 Nm 2800-4800 välillä 630 Nm 5200:lla
Kiihtyvyys 100 km/h,
sek 		9,6
(9,7) 		7.8 8.1
(8.2) 		8,3
(8,4) 		7,8
(7,9) 		6.7 6,9
(7,0) 		6.1
(6.3) 		5.0
(5.1)
Suurin nopeus,
km/h 		222 240 234 230 245 250
(sähköinen raja) 		245 250
(sähköinen raja) 		250
(sähköinen rajoitus)
[275 valinnainen [15] ]
Keskikulutus,
l/100 km 		10.9 11.1–11.3
(11.1–11.4) 		10.5 11.3-11.5 11.6–11.9
(11.7–11.9) 		10.0–10.1 10.5 13.2 13.2-13.4 16.3

Dieselmoottorit

R 280 CDI 4MATIC R 280 CDI (L) R 300 CDI 4MATIC R 300 CDI BlueEFFICIENCY (L) R 350 BlueTEC 4MATIC L R 320 CDI (L) R 320 CDI 4MATIC (L) R 350 CDI 4MATIC (L)
Vuosia tuotantoa 2007–2009 2007–2009 2009–2010 2009–2012 2007–2009 2006–2009 2009–2010 2010–2012
moottorin tyyppi diesel V-muotoinen Common Rail -järjestelmällä
Sylinterien lukumäärä 6
Työmäärä 2987 cm3
Tehoa 140 kW (190 hv) 4000 teholla 140 kW (190 hv) 3800 teholla 155 kW (211 hv) 3400 teholla 165 kW (224 hv) 3800 teholla 195 kW (265 hv) 3800 teholla
Vääntömomentti 440 Nm 1400-2800 välillä 540 Nm 1600-2400 välillä 510 Nm 1600-2400 välillä 620 Nm 1600-2400 välillä
Kiihtyvyys 100 km/h,
sek 		9.8 9,7
(9,8) 		9.8 9,5
(9,8) 		8.9 8,7
(8,8) 		7.6
Suurin nopeus,
km/h 		210 215
(210) 		220 222 235
Keskikulutus,
l/100 km 		9.3 9.0 9.3–9.5 7,6–7,8
(8,6) 		8.4-8, 8,7
(8,8) 		8.5

Tuotanto ja myynti

Tuotanto

R-luokan autoja, kuten M-luokkaa, valmistettiin Tuscaloosan kaupungissa , Alabamassa , Yhdysvalloissa [16] . Tuotanto oli keskimäärin 7 500 sarjaa vuodessa (markkinat ympäri maailmaa), ja Yhdysvalloissa vuosimyynti ei koskaan ylittänyt 18 168 yksikköä [17] . Helmikuussa 2012 yhdysvaltalaiset jälleenmyyjät myivät vain 178 R251:tä (28 % vähemmän kuin vastaavana ajanjaksona vuonna 2011).

Kesällä 2015 tuotantolaitokset siirrettiin Mishawakan kaupunkiin Indianaan AM General Commercial Assembly Plant -tehtaan [18] .

Myynti

R-luokan autojen myyntitilastot vuosien mukaan ovat seuraavat:

kalenterivuosi USA Eurooppa [19] Venäjä
2005 4959 226 -
2006 19 168 11 740 -
2007 13 031 10 735 303 [20]
2008 8733 7960 260 [21]
2009 2825 [22] 4042 113 [23]
2010 2937 [24] 3507 178 [25]
2011 4102 4422 396 [26]
2012 3896 2607 294 [27]
2013 kolmekymmentä 1133 184 [28]
2014 kahdeksan 29 -
2015 neljä kahdeksan -
2016 - - -

Muistiinpanot

  1. ↑ 1 2 R wie Reise-Klasse  (saksa)  (linkki, jota ei voi käyttää) . Auto Bild (01/06/2004). Haettu 1. helmikuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 1. helmikuuta 2017.
  2. ↑ Oleg Menštšikov. Hummer-Benz (linkki ei saatavilla) . Autoreview (28. tammikuuta 2015). Arkistoitu alkuperäisestä 2. helmikuuta 2015. 
  3. ↑ 1 2 3 Mercedes-Benz Vision GST: 2002 Detroit Auto Show  (englanniksi)  (linkki ei ole käytettävissä) . Auto ja kuljettaja (tammikuu 2002). Haettu 1. helmikuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 1. helmikuuta 2017.
  4. ↑ Diana Kurylko, Ralph Kisiel. Eurooppalaiset ovat valmiita kokeilemaan urheiluvaunuja  (englanniksi)  (linkki ei saatavilla) . Automaattiset uutiset (14. tammikuuta 2012). Haettu 1. helmikuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 1. helmikuuta 2017.
  5. ↑ Mercedes-Benz Vision Grand Sport Tourer  (englanniksi)  (linkki ei saatavilla) . Auto ja kuljettaja (tammikuu 2004). Haettu 1. helmikuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 1. helmikuuta 2017.
  6. ↑ Paranneltu muotoilu, päivitetyt istuimet, enemmän moottoreita ja takaveto – Mercedes lisää runsaasti vaihtoehtoja R-sarjan valikoimaan  (  pääsemätön linkki) . eMercedes-Benz (10. toukokuuta 2007). Haettu 1. helmikuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 1. helmikuuta 2017.
  7. ↑ Alex Nunez. Mercedes-Benz esittelee päivitetyn R-sarjan, jossa on enemmän ominaisuuksia  (eng.)  (linkki ei saatavilla) . Autoblogi (11. toukokuuta 2007). Haettu 1. helmikuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 1. helmikuuta 2017.
  8. ↑ 12 Ross Pinnock . Mercedes R63 (englanniksi) (linkki ei saatavilla) . Auto Express (17. tammikuuta 2007). Haettu 1. helmikuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 1. helmikuuta 2017.   
  9. ↑ Jared Rosenholtz. Autot, joista on määrä tulla keräilykohteita: Ainoa koskaan valmistettu AMG-minibussi  (englanniksi)  (linkki ei ole käytettävissä) . CarBuzz (15.3.2016). Haettu 1. helmikuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 1. helmikuuta 2017.
  10. ↑ Zach Gale. TULOSSA PIAN: MERCEDES-BENZ ML-, GL- JA R-LUOKAN DIESELIT YHDYSVALTAILLE  (eng.)  (linkki ei saatavilla) . Motor Trend (13. maaliskuuta 2008). Haettu 1. helmikuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 1. helmikuuta 2017.
  11. ↑ Internet Auto Award 2010: SLS AMG ja R-Class nousevat eniten  (englanniksi)  (linkki ei saatavilla) . Daimler AG Media (27. lokakuuta 2010). Haettu 1. helmikuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 1. helmikuuta 2017.
  12. ↑ Steven J. Ewing. Brawnier 2011 Mercedes-Benz R-sarja vuoti ennen New Yorkin debyyttiä - Autoblog  (eng.)  (linkki ei saatavilla) . Autoblogi (28. maaliskuuta 2010). Haettu 25. kesäkuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 1. helmikuuta 2017.
  13. ↑ CHRIS DANIELSON. MERCEDES-BENZ R-LUOKAN PÄIVITYSKUVAT JA TIEDOT VUOTTEET  (englanniksi)  (linkki ei saatavilla) . eMercedes-Benz (28. maaliskuuta 2010). Haettu 1. helmikuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 10. syyskuuta 2016.
  14. ↑ 1 2 Jay Ramey. Mercedes-Benz harkitsee R-luokan palautusta joillekin markkinoille  (englanniksi)  (downlink) . Automaattiset uutiset (19. kesäkuuta 2015). Haettu 1. helmikuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 1. helmikuuta 2017.
  15. ↑ Eine sternklare Macht  (saksa)  (pääsemätön linkki) . Auto Bild (27.12.2006). Haettu 1. helmikuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 1. helmikuuta 2017.
  16. ↑ Daimler valmistaa lisämallia Mercedes-Benz Tuscaloosan tehtaalla (USA)  (englanniksi)  (linkki ei saatavilla) . Stuttgart, Saksa: Daimler AG Media (21. lokakuuta 2011). Haettu 1. helmikuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 1. helmikuuta 2017.
  17. ↑ Robert Yessenov. Pian Mercedes R-luokka poistuu Amerikan markkinoilta (pääsemätön linkki) . Drive (20. maaliskuuta 2012). Haettu 1. helmikuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 1. helmikuuta 2017. 
  18. ↑ Nooa Joseph. Mercedes siirtää R-sarjan tuotannon AM Generalille Indianassa  (englanniksi)  (linkki ei saatavilla) . Autoblogi (27. tammikuuta 2015). Haettu 1. helmikuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 1. helmikuuta 2017.
  19. ↑ Mercedes-Benz R-Class Sales  (englanniksi)  (pääsemätön linkki) . Automyyntitukikohta (2017). Haettu 1. helmikuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 1. helmikuuta 2017.
  20. ↑ Igor Vladimirsky. Venäjän automarkkinat. Tilastot vuodelta 2007 (linkki ei saatavilla) . Autoreview / Toyota Club (2010). Haettu 13. tammikuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 13. tammikuuta 2017. 
  21. ↑ Igor Vladimirsky. Venäjän automarkkinat. Tilastot vuodelta 2008 (linkki ei saatavilla) . Autoreview / Toyota Club (2010). Haettu 13. tammikuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 13. tammikuuta 2017. 
  22. ↑ Mercedes-Benz julkaisi vuoden suurimman myyntikuukauden 20 025 myydyllä ajoneuvolla... – MONTVALE, NJ, tammikuu. 5 /PRNewswire/  (englanti)  (downlink) . New Jersey: Prnewswire.com (5. tammikuuta 2010). Haettu 25. kesäkuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 1. helmikuuta 2017.
  23. ↑ Igor Vladimirsky. Venäjän automarkkinat. Tilastot vuodelta 2009 (linkki ei saatavilla) . Autoreview / Toyota Club (2010). Haettu 13. tammikuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 13. tammikuuta 2017. 
  24. ↑ Vuoden korkein myyntikuukausi, 21 469, tuo Mercedes-Benzin... – MONTVALE, NJ, tammikuu. 4, 2011 /PRNewswire/  (englanniksi)  (linkki ei ole käytettävissä) . New Jersey: Prnewswire.com. Haettu 2. elokuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 1. helmikuuta 2017.
  25. ↑ Igor Vladimirsky. Amerikan automarkkinoilla kesti viisi vuotta voittaa kriisi. Ja venäläinen on vasta puolitoista vuotta vanha!  // Autoreview . - 2011. - Nro 3 . Arkistoitu alkuperäisestä 9. tammikuuta 2017.
  26. ↑ Igor Vladimirsky. Venäjän automarkkinat. Tilastot vuodelta 2011 (linkki ei saatavilla) . Autoreview / Toyota Club (2012). Haettu 13. tammikuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 13. tammikuuta 2017. 
  27. ↑ Igor Vladimirsky. Kylläisyys: automarkkinoiden analyysi vuodelle 2013  // Autoreview . - 2013. - Nro 3 . Arkistoitu alkuperäisestä 9. tammikuuta 2017.
  28. ↑ Igor Vladimirsky. Viime vuonna 2013 uusien henkilöautojen myynti laski 5,5 %  // Autoreview . - 2014. - Nro 3 . Arkistoitu alkuperäisestä 9. tammikuuta 2017.

Kirjallisuus

Linkit