Mercedes-Benz W245

Mercedes-Benz W245 (sisäinen nimitys T245 [1] [2] ) on saksalaisen Mercedes-Benzin pienten B-luokan pienten autojen sarja , joka esiteltiin vuonna 2005. Tuotanto perustettiin tehtaalla Rastattissa Saksassa . Yrityksen mallisarjassa se sijoittuu A- ja CLA-luokkien väliin . Sarjan tuotanto päättyi vuonna 2011, kun B-sarjan toinen sukupolvi saapui W246 :n takaosaan .

Historia

Ensimmäisen sukupolven B-luokan auto W245:n takana esiteltiin vuonna 2005. Saman vuoden keväällä se tuli ostettavaksi Euroopan markkinoilla ja saapui Kanadaan syksyllä. Sarja koostui autoista, joissa oli etuveto, etumoottori, "sandwich"-lattiarakenne ja parabolinen takajousitus [3] . Monet ratkaisut lainattiin A-luokasta . Mercedes-Benz W245 on kaksiosainen: yksi vaihteistolle ja ajolle, toinen matkustajille ja matkatavaroille. Mallin korkeuden ja layoutin ansiosta saavutetaan suhteellisen suuri sisätilavuus.

Kaikki sarjan mallit varustettiin suurella määrällä erilaisia ​​passiivisia auton turvajärjestelmiä, kuten elektroninen vakautusjärjestelmä ( ESP ), lukkiutumaton jarrujärjestelmä ( ABS ), luistonesto, kaarrevalot, aktiivinen valojärjestelmä ja muut. Etutörmäyksessä moottori ja vaihteisto menivät matkustamon alta aiheuttamatta vahinkoa autossa oleville ihmisille [4] .

Vuonna 2008 Mercedes-Benz varusteli sarjan start-stop-järjestelmällä ja valinnaisella BlueEFFICIENCY-paketilla [5] . Mallistoon ilmestyi B 170 NGT -malli , joka kykeni toimimaan sekä bensiinillä että nestekaasulla [5] [6] .

Vuonna 2010 Mercedes-Benz veti takaisin noin 3 500 A-sarjan W169- ja B-luokan W245-ajoneuvoa M266 -moottorilla polttoaineletkun vuotojen vuoksi. Autoissa, jotka poistuivat kokoonpanolinjalta 1.–12.7.2010, havaittiin toimintahäiriöitä. Ohjaamon suodattimien läheisyydessä voi esiintyä vuotoja, jolloin omistajat voivat välittömästi haistaa bensiiniä ohjaamossa. [7]

Vuoden 2010 lopussa tuli tiedoksi, että kiinalainen autovalmistaja BAIC , joka tekee tiivistä yhteistyötä Daimler AG :n kanssa , tuottaisi kaksoisluokan B-luokan. Auto sai nimekseen BAIC BC301Z . Huolimatta siitä, että BAIC valmistaa autoja lisenssillä, niissä on eroja - erilaiset ajovalot ja valot, säleikkö ja tunnus, lyhyempi korin pituus ja moottorit vaihteistolla sekä päivitetty sisustus. Aluksi suunniteltiin kaksi moottorivaihtoehtoa - iskutilavuuksilla 1,3 ja 1,5 litraa, valmistaja Mitsubishi . Voimalaitokset suunniteltiin yhdistettäväksi CVT-vaihteistolla. Lisäksi kiinalainen yritys tarjosi BAIC BC302Z -sedanin, joka perustuu BAIC BC301Z -malliin . Sarjan julkaisu alkoi vuonna 2011 [8] .

30. tammikuuta 2011 Karl Benzin ensimmäisen bensiinikäyttöisen auton patentin 125. vuosipäivän kunniaksi Daimler AG lähetti 3 Mercedes-Benz B-sarjan F-solua maailmanympärimatkalle [9] . Juoksun alun antoivat Dieter Zetsche , Saksan liittokansleri Angela Merkel sekä Formula-kuljettajat Michael Schumacher , Nico Rosberg ja David Coulthard .

Reitti, jonka kokonaispituus oli 30 000  km, kesti 125 päivää. Lähtö annettiin Stuttgartista , jonka jälkeen polku kulki etelään Pariisin , Barcelonan , ​​Madridin , USA :n , Pohjois-Amerikan ja Kanadan , Australian , Kiinan , Venäjän , Suomen ja muiden maiden kautta. Maali tapahtui kesäkuussa Stuttgartissa .

Rallin tarkoituksena oli myös mahdollisuus todistaa polttokennovoimalaitosten teknologian kannattavuus [10] .

B-luokan ensimmäisen sarjan tuotanto valmistui kesäkuussa 2011. Yli 700 000 ajoneuvoa toimitettiin maailmanlaajuisesti ennen tuotannon päättymistä . Suurin volyymi (noin kolmannes) laski Saksan markkinoilla.

Kuvaus

Turvallisuus

Vuonna 2006 W245:n takana oleva B-luokka läpäisi EuroNCAP-testin :

Muutokset

F-Cell

Vuonna 2010 Mercedes-Benz esitteli W245:n takaosassa B-luokan muunnelman, joka oli varustettu 136 hevosvoiman sähkömoottorilla, joka toimii litiumioniakuilla . Akkujen sähköä tuotetaan erityisellä polttokennoilla (vetyllä) olevalla voimalaitoksella sekä energian talteenottojärjestelmällä jarrutuksen aikana. Voimalaitoksen komponentit sijaitsevat auton lattiassa viemättä tilaa matkustamossa ja vähentämättä tavaratilan tilavuutta.

Vetykompaktin pakettiauton tehoreservi on 385 km. Lisäksi tällaisilla voimalaitoksilla varustettuja autoja pidetään "ympäristöystävällisinä", koska niissä on tavallinen vesi pakoputkena.

Yhdysvalloissa ja Euroopassa ensimmäiset 200 kopiota vety B-luokasta toimitettiin vuoden 2010 alussa [12] .

AMG-muutokset

Mercedes-AMG- divisioona loi ainutlaatuisen B-luokan 5,5-litraisella 8-sylinterisellä V-moottorilla, joka tuottaa 388 hv. ja 530 Nm:n teho ja vääntömomentti. Voimansiirto on integroitu seitsemänvaihteiseen 7G-Tronic- automaattivaihteistoon . Kehittäjien mukaan moottoritila vaati vain pieniä päivityksiä tällaisen voimayksikön asentamiseksi. Tällä moottorilla ja vaihteistolla varustettu kompakti pakettiauto kiihtyy 0-100 km/h vain 5,2 sekunnissa. Autossa on taka-akseliveto ja sen vetoakseli ja takajousitus on lainattu Mercedes-Benz E430 :lta . Jarrujärjestelmä on identtinen Mercedes-Benz C32 AMG :n kanssa . Auto julkaistiin yhtenä kappaleena [13] .

Ongelmia

Mercedes-Benz on vetänyt takaisin noin 3 500 A-sarjan W169- ja B-luokan W245-ajoneuvoa M266 -moottorilla polttoaineletkun vuotojen vuoksi. Autoissa, jotka poistuivat kokoonpanolinjalta 1.–12.7.2010, havaittiin toimintahäiriöitä. Ohjaamon suodattimien läheisyydessä voi esiintyä vuotoja, jolloin omistajat voivat välittömästi haistaa bensiiniä ohjaamossa. [7]

Muistiinpanot

1. ↑ Uusiin segmentteihin siirtyminen "Baby Benzillä" ja A- ja B-sarjalla  (eng.)  (linkki ei ole käytettävissä) . Stuttgart, Saksa: Daimler AG Media (15. heinäkuuta 2011). Käyttöpäivä: 31. tammikuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 31. tammikuuta 2017.
2. ↑ B-Klasse, Baureihe T245.  (saksa)  (linkki ei ole käytettävissä) . Mercedes-Benz (2017). Käyttöpäivä: 31. tammikuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 31. tammikuuta 2017.
3. ↑ Mercedes-Benz B-Class (2005 - 2012)  (englanniksi)  (pääsemätön linkki) . Rehellinen John 12. joulukuuta 2016 Käyttöpäivä: 31. tammikuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 31. tammikuuta 2017.
4. ↑ [ https://www.autoevolution.com/cars/mercedes-benz-b-klasse-w245-2005.html#aeng_mercedes-benz-b-klasse-2005-150 MERCEDES BENZ B-Klasse (W245) 2005 - 2008 ]  (englanniksi)  (linkki ei saatavilla) . auto evoluutio. Käyttöpäivä: 31. tammikuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 31. tammikuuta 2017.
5. ↑ 1 2 Sebastian Blanco. Uusissa Mercedes-Benz A- ja B-luokan malleissa on start/stop, BlueEfficiency  (eng.)  (linkki ei saatavilla) . Autoblogi (6. huhtikuuta 2008). Käyttöpäivä: 31. tammikuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 31. tammikuuta 2017.
6. ↑ Martin Ruhdorfer. ADAC Autotest: Mercedes B 170 NGT BlueEFFICIENCY  (eng.)  (linkki ei saatavilla) . ADAC (syyskuu 2008). Käyttöpäivä: 31. tammikuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 31. tammikuuta 2017.
7. ↑ 1 2 Mercedes vetää takaisin A- ja B-luokan mallit (pääsemätön linkki) . Ratin takana (5. lokakuuta 2010). Haettu 5. lokakuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 17. maaliskuuta 2012. (määrätön) 
8. ↑ Robert Yessenov. Lisensoitu kopio (linkki ei ole käytettävissä) . Drive.ru (29. joulukuuta 2010). Haettu 30. joulukuuta 201. Arkistoitu alkuperäisestä 17. maaliskuuta 2012. (määrätön) 
9. ↑ Mercedes-Benz F-Cell World Drive onnistuneesti suoritettu  (eng.)  (linkki ei saatavilla) . Autoblogi (3. kesäkuuta 2011). Käyttöpäivä: 31. tammikuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 31. tammikuuta 2017.
10. ↑ Mercedes-Benz lähetti vetyautoja ympäri maailmaa (pääsemätön linkki) . Lenta.ru (31. tammikuuta 2011). Haettu 1. helmikuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 17. maaliskuuta 2012. (määrätön) 
11. ↑ Euro NCAP -testitulokset (2006)  (eng.)
12. ↑ Mercedes-Benzin vetyauto valmis sarjajulkaisuun (pääsemätön linkki) . Lenta.ru (28. elokuuta 2009). Haettu 28. elokuuta 2009. Arkistoitu alkuperäisestä 17. maaliskuuta 2012. (määrätön) 
13. ↑ Robert Yessenov. Takaisin normaaliin (linkki ei ole käytettävissä) . Drive.ru (21. joulukuuta 2010). Käyttöpäivä: 23. joulukuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 17. maaliskuuta 2012. (määrätön)