BMW M5

BMW M5
yhteisiä tietoja
Valmistaja BMW M GmbH
Vuosia tuotantoa 1985  - nykyhetki
Luokka urheilu sedan
Suunnittelu ja rakentaminen
Layout etumoottori, neliveto
Pyörän kaava 4×2/4
Marketissa
Liittyvät BMW 5 , BMW M6
Samanlaisia ​​malleja Audi RS 6
Chrysler 300 SRT-8
Mercedes-Benz E-sarja AMG
Segmentti E-segmentti
Sukupolvet
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

BMW M5 on BMW Motorsportin BMW Fifth Seriesin  modifioitu versio . Ensimmäinen sukupolvi esiteltiin vuonna 1986. M5:n seuraavat sukupolvet vaihdettiin viidennen sarjan autojen jokaisen sukupolven yhteydessä, mukaan lukien E34 , E39 , E60/61 , F10 . G30 -mallin tuotannon alkaessa, ensimmäisten tilausten vastaanottamisen jälkeen, aloitettiin myös sen M-version valmistus maaliskuussa 2018.

E12

Ensimmäinen BMW M535 E12 esiteltiin vuonna 1979 Frankfurtin autonäyttelyssä . Valmistettu vuosina 1980-1982. Vaikka autoa ei alun perin valmistettu M5:nä, vuoden 1980 BMW E12 M535i -erikoismallia pidetään[ kenen toimesta? ] M5:n edeltäjä. Se oli BMW Motorsport - korjaamon kolmas auto . Urheilullisten BMW E9 :n ja BMW M1 :n tuotannon päättymisen jälkeen M535i suunniteltiin uudelleen viidennen sarjan sedaniksi, jossa oli BMW M90 -moottori.

E28

Ensimmäinen M5 (1985-1988), joka perustuu E28 BMW 5 -sarjaan , esiteltiin ensimmäisen kerran helmikuussa 1984 Amsterdamin autonäyttelyssä . Vaikka M5 säilytti kaikki sedanin edut, se oli urheiluauto. Autossa on M535i :n 535i-alusta ja korisarja . Julkaiseessaan E28 M5 oli maailman nopein tuotannossa oleva sedan. [yksi]

Ensimmäisen sukupolven M5-autot rakennettiin käsin, ja ne koottiin Münchenissä kesäkaudella 1986. M5:n tuotanto siirrettiin myöhemmin Daimlerstraßelle Garchingiin , jossa käsin kokoamista jatkettiin. M5:n tuotanto jatkui marraskuuhun 1988 asti, jolloin E28-runko päättyi Saksassa joulukuussa 1987.

M5 koottiin neljänä eri versiona vientimaasta riippuen. Tarjolla oli vasemmanpuoleisia (LHD) eurooppalaisia ​​malleja, oikealta ohjattavia (RHD) brittiläisiä malleja, Pohjois-Amerikan LHD (NA) malleja Yhdysvaltoihin ja Kanadaan ja RHD Etelä-Afrikan (ZA) malleja.

Eurooppalaisissa ja eteläafrikkalaisissa M5-koneissa oli 286 hv:n M88/3-moottori. (210 kW). Pohjois-Amerikan autoissa vuonna 1988 oli S38B35-moottori, joka oli varustettu katalysaattorilla ja tuotti 256 hv. (191 kW).

Pohjois-Amerikan M5-mallien tuotanto kesti yhden vuoden, marraskuusta 1986 marraskuuhun 1987. BMW:n Rosslynin tehtaalla Etelä-Afrikassa koottujen 96 ajoneuvon lisäksi kaikki E28 M5:t valmistettiin käsin BMW Motorsportin toimesta Saksan Garchingissa.

Yhteensä 2 191 kappaletta valmistettu E28 M5 on edelleen yksi harvinaisimmista massatuotetuista BMW Motorsport -ajoneuvoista BMW M1:n (456 kpl), BMW E34 M5 Touringin (891 kpl) ja BMW 850CSi:n (1 510 kpl) jälkeen. .

Eurooppalaiset M5-mallit olivat saatavilla joillakin vaihtoehdoilla, joita ei löytynyt yhdysvaltalaisista M5-malleista, kuten kiiltävä nahkaverhoilu ja lasikattoluukku. Vasemmalla ohjattavalla (LHD) autolla oli 185TR390 kevytmetallivanteet, oikealta ohjattavassa (RHD) 16x7.5 kevytmetallivanteet. Aivan ensimmäisissä vasemmanpuoleisissa malleissa oli VIN -koodi, joka alkoi "WBA":lla "WBS":n sijaan BMW Motorsportin tunnistamiseksi. Laskee[ kenen toimesta? ] että enintään 15 M5:tä julkaistiin WBA VIN:llä.

Yhdysvaltalais-kanadalaisissa M5-malleissa oli vaihtoehtoja: nahkaiset ovipaneelit, nahkainen keskikonsoli, kokolattiamatto, ilmastointi , sähkötoimiset ikkunannostimet, sähkötoiminen kattoluukku, sähkökäyttöiset istuimet, vakionopeudensäädin , ajotietokone , keskuslukitus ja Shadow-line-verhoilu. Vasemmanpuoleinen ohjaus (LHD) Pohjois-Amerikan autoissa oli 16x7,5 kevytmetallivanteet. Sähkölämmitteiset etuistuimet olivat lisävaruste Pohjois-Amerikan M5-malleissa, joka oli vakiovaruste Kanadan markkinoiden ajoneuvoissa. Näihin malleihin oli saatavana myös alkuperäinen "jet black" -väri.

E34

E34 M5 valmistettiin vuosina 1988-1995 BMW M GmbH : n tehtaalla Garchingissa , Saksassa . Se, kuten ensimmäinen M5, koottiin käsin. Vuonna 1992 ilmestyi farmariversio, nimeltään M5 Touring.

E34 M5 varustettiin S38B36-moottorilla, jonka teho oli 316 hv. (232 kW) ja vääntömomentti 360 Nm nopeudella 4750 rpm. Pohjois-Amerikassa ja Sveitsissä myytävien autojen moottorit varustettiin katalysaattorilla ja ne tuottivat 311 hv. (229 kW).

Vuoden 1991 toisella puoliskolla S38B38-moottoria laajennettiin 3,8 litraan (paitsi Pohjois-Amerikassa ja Etelä-Afrikassa, missä 3,6 litran moottoria käytettiin edelleen paikallisten päästölakien vuoksi). Teho nousi 335 hevosvoimaan. (250 kW). 6-vaihteinen manuaalivaihteisto oli vakiona viimeisenä mallivuonna (1995). E34 M5 oli viimeinen M5, jossa oli erityisesti kehitetty BMW Motorsport -kilpamoottori.

Vuonna 1992 koottiin 891 autoa, 5-ovinen farmari (Touring) vasemmalla ohjauksella.

Yhteensä vapautettu
EU-spesif, 3.6 5,877 syyskuusta 1988 huhtikuuhun 1992 I6-24v 3,6L Kiihtyvyys 100 km/h:iin 6,3 sekunnissa Suurin nopeus 250 km/h
UK-spec 3.6 (RHD) 524 marraskuusta 1989 marraskuuhun 1991
NA-spec 3.6 (LHD) 1,678* joulukuuta 1989 huhtikuuhun 1993 I6-24v 3,6L Kiihtyvyys 100 km/h:iin 6,4 sekunnissa Suurin nopeus 250 km/h
SA-spec, 3.6 (RHD) 265 syyskuusta 1990 maaliskuuhun 1993
EU-spec 3.8 (LHD) 2,676 joulukuuta 1991 heinäkuuhun 1995
EU-spec, 3.8 Touring (LHD) 891 maaliskuuta 1992 elokuuhun 1995 I6-24v 3,8L Kiihtyvyys 100 km/h:ssa 5,9/5,7 sekunnissa Suurin nopeus 250 km/h
E 5 Kanssa

* M5 NA-spec -versiosta oli kolme mallivuotta: 1991, 1992 ja 1993.

E34 M5:stä oli vain neljä erikoisversiota. Cecotto- , Winkelhock- ja 20 Jahre Motorsport -versiot olivat saatavilla vasemmalla ohjattavina Euroopassa, kun taas neljäs malli, oikealta ohjattava UK Limited, myytiin vain Isossa-Britanniassa. [2]

Vuonna 1991 BMW pyysi kahta kuljettajaa kuvailemaan "ihanteellisen" E34 M5:n suunnittelua. Johnny Cecotto oli yksi niistä kuljettajista ja hän halusi nähdä M5:ssä enemmän ylellisyyttä, mukaan lukien nahkaisen ohjauspyörän ja lämmitetyt istuimet. Cecotto E34 M5 :tä valmistettiin yhteensä 22 kappaletta Lagoon Green metallic (266) ja Mauritius Blue metallic (287).

Toinen kuljettaja oli matkailuauton kuljettaja , Joachim Winkelhock . Hän halusi kevyen E34 M5:n, joten osa ylellisistä esineistä jätettiin pois. Hänen ihanteellisesti kevyessä M5-versiossaan oli pieni akku, 81 litran amerikkalainen polttoainesäiliö, vähemmän melueristystä, merkityksettömät elementit, kuten takaistuimen niskatuet ja taustapeili, poistettiin. Recaro-etuistuimet ja 385 mm M-Technic II mokkanahkainen ohjauspyörä, modifioitu vaihteisto ja seisontajarruvivut on asennettu. Istuinrakenne, mokkaverhoilu ja punaiset turvavyöt olivat samanlaisia ​​kuin Sport Evo E30 M3:ssa. Winkelhock E34 M5 :tä rakennettiin yhteensä 51 kpl Jet Black (668) ja Sterling Silver -metallirunkosarjat (244).

BMW Motorsportin 20-vuotisjuhlan kunniaksi BMW rakensi 20 erityistä eurooppalaista M5-autoa vuoden 1992 lopussa. Niissä oli 3,8 litran moottori, yksi korin väri Mugello Red (274) ja useita muita ominaisuuksia, kuten hiilikuituverhoilu ja erityiset taustapeilit. Istuinten ja ovipaneelien verhoilussa on Alcantara-elementtejä. Alcantaraa käytetään myös ohjauspyörän verhoilussa, vaihdevivuissa ja seisontajarrussa. Istuimissa on punaiset turvavyöt "BMW Motorsport" -kirjoituksella.

Oikealta ohjattavan E34 M5:n lanseerauksen muistoksi koottiin maalis-kesäkuun 1995 välisenä aikana 50 E34 M5 Limited Edition -sarjaa yhdessä kahdesta ainutlaatuisesta väri- ja koristeyhdistelmästä: Rosso Red metallic (369) nahkaverhoilulla ja poppelipuuosilla (15). yksikköä) tai metalliväristä Orinocoa (406) nahkaverhoilulla ja vaahterapuuosilla (35 kpl). Kaikissa E34 M5 Limited Edition -ajoneuvoissa on 3-puolainen urheiluohjauspyörä, Shadowline, sähköinen kattoluukku ja etuistuimet, ajovalojen pesurit ja manuaalinen ilmastointi.

Lisäksi 20 M5 Touring -yksikköä rakennettiin vuonna 1995 myyntiin Italiassa . Niitä kutsuttiin "Elekta Editioniksi". Tämä erä ei itse asiassa ole erikoispainos, sillä sen tilasivat italialaiset BMW-jälleenmyyjät. Niitä ei myöskään pidä sekoittaa Alpina B10 E34 -malleihin.

E39

E39 (1998-2003) sai huomattavasti tehokkaamman moottorin ja sitä valmistettiin paljon suurempia määriä kuin aiempia sukupolvia. [3] Toisin kuin edeltäjänsä, E39 M5:tä ei koottu käsin, vaan tavanomaisella tuotantolinjalla tehtaalla Dingolfingissa , Saksassa .

Tuotanto aloitettiin lokakuussa 1998 sen jälkeen, kun se esiteltiin Geneven autonäyttelyssä samana vuonna . Yhteensä 20 482 E39 M -yksikköä valmistettiin vuosina 1999-2003. Niissä oli kolme muunnelmaa: eurooppalainen vasemmalla ja oikealla peräsimellä ja pohjoisamerikkalainen.

E39 M5:ssä oli 5 litran S62 V-8 -moottori, joka tuottaa 400 hv. (294 kW). [neljä]

Kaikki E39 M5:t varustettiin myös Getrag Type D:llä, 6-vaihteisella manuaalivaihteistolla, jonka välitykset: [4]

1 vaihde 2 vaihdetta 3. vaihde 4. vaihde 5. vaihde 6. vaihde
4.23 2.53 1.67 1.23 1.00 0,83

Samanlaista vaihteistoa käytettiin E39 540i:ssä, mutta tehokkaamman S62-moottorin asennuksen vuoksi tehtiin joitain muutoksia. Erot ovat vahvemman ja luotettavamman kytkimen käyttö sekä pääparin itselukkiutuva tasauspyörästö , jonka välityssuhde on 3,15.

Auton kiihtyvyys 100 km/h on 5,1 sekunnissa, 200 km/h 16,6 sekunnissa ja elektronisesti rajoitettu huippunopeus 250 km/h. [5] Todellinen huippunopeus on hieman yli 300 km/h. Aika Nürburgring E39 M5:llä on 8:28:00 ja Top Gear -radalla 1:27:00.

Vaikka vain yksi E39 M5 Touring -prototyyppi rakennettiin , BMW päätti olla massatuotantoamatta sitä taloudellisista syistä. Helmikuussa 2010, osana BMW M5:n 25-vuotisjuhlaa, tämä M5-prototyyppi esiteltiin E34 M5 Cabrioletin kanssa, jota ei myöskään valmistettu massatuotantona (avoauto rakennettiin, mutta osana E63 / 64 BMW 6 -sarjaa ja M6 sekä 5-sarjan ja M5:n seuraavat sukupolvet).

E60

E60:n M-versio (2005-2008) ilmestyi vuonna 2005, ja se oli varustettu 5-litraisella vapaasti hengittävällä V10-moottorilla, jonka kapasiteetti oli 507 hv. ja 7-vaihteinen robottilaatikko yhdellä kytkimellä sekä 6-vaihteinen manuaali Amerikan markkinoille. Kiihtyvyys 100 km/h:iin oli 4,7 sekuntia, huippunopeus on elektronisesti rajoitettu 250 km/h:iin (itse asiassa yli 320 km/h). Siten E60 M5:stä tuli maailman ensimmäinen tuotannossa oleva sedan, jossa oli V10 , sekä julkaisuhetkellä maailman nopein sedan. [6]

E60 M5 oli menestynein 5-sarjan M-versioista, vaikka sitä valmistettiin vuoden vähemmän kuin E39 M5. Viiden tuotantovuoden aikana valmistettiin 20548 yksikköä, joista 19523 oli sedaneja ja 1025 farmariautoa. Sedaania myytiin Yhdysvalloissa 8 800, Isossa-Britanniassa ja Irlannissa 1 776, Japanissa 1 357 ja Saksan kotimarkkinoilla 1 647 yksikköä. Lisäksi noin 512 yksikköä saapui Italian markkinoille ja 339 Australiaan. [7]

V-muotoinen kymmensylinterinen S85 -moottori tuotti 507 hv. (373 kW) teho ja 520 Nm vääntömomentti. Tätä mallia varten moottori ja vaihteisto kehitettiin tyhjästä; ne eivät perustuneet muihin malleihin. Lisäksi moottori on varustettu patentoidulla kaasunjakelujärjestelmällä Double VANOS , jonka avulla voit muuttaa venttiilin ajoitusta . Jokainen mallin sylinteri on varustettu omalla kuristusventtiilillään.

BMW M5:ssä ja E63/64 BMW M6 :ssa sen piti käyttää uutta Getrag SMG III puoliautomaattista vaihdelaatikkoa, jossa on seitsemän vaihdetta, joka pystyy vaihtamaan vaihteet 65 millisekunnissa. SMG III -sarjan vaihteisto sisältää ominaisuuksia, jotka helpottavat ajamista jyrkissä nousuissa ja laskuissa, automaattinen vaihtotila jne . perinteiset automaattivaihteistot . [9] [10] [11] [12] [13] [14]

Pohjois-Amerikan kysyntään perustuen myös 6-vaihteinen manuaalivaihteisto on ollut saatavilla näille markkinoille lokakuusta 2006 lähtien. [15] Autot, joissa on 6-vaihteinen manuaali, suoriutuivat hieman heikommin joissakin testeissä, eikä dynaamista ajonvakautusjärjestelmää voida kytkeä pois päältä, toisin kuin SMG-versiossa. [16] SMG III:ssa on "Launch Control" -toiminto, joten eurooppalaiset mallit voivat käynnistyä nopeudella 4000 rpm, mutta Yhdysvaltojen markkinoille tarkoitetut autot voivat käynnistyä jo 1500 rpm:stä.

M5:ssä on useita ominaisuuksia, jotka ovat samanlaisia ​​kuin Formula 1 -autoissa moottorin ja vaihteiston ohjausjärjestelmissä. Tämä on laukaisuohjausjärjestelmä, jonka avulla voit käynnistää suurilla nopeuksilla. Getrag SMG III puoliautomaattisessa vaihteistossa on mahdollisuus vaihtaa vaihtotiloja: automaattinen tai manuaalinen, on myös mahdollista vaihtaa vaihteita tietyillä nopeuksilla (yhteensä on 11 vaihtoohjelmaa nimeltä Drivelogic ). Manuaalinen vaihtaminen on mahdollista vaihdekonsolin tai siipivaihdekytkimillä, jotka molemmat ovat saatavilla kaikissa SMG-laatikolla varustetuissa M5-autoissa. Kytkinkonsoli toimii tiptronic - periaatteella ; sen poikkeama taaksepäin ("+" suuntaan) lisää vaihdetta ja eteenpäin ("-" kohti) laskee sitä, vapaa valitaan siirtämällä vasemmalle. Autossa on myös "Power"-painike (merkitty "M") navigointipaneelissa, joka mahdollistaa pääsyn kolmeen tilaan: P400 (moottorin tehon rajoittaminen 400 hv:iin (294 kW) päivittäiseen ajoon), P500 (täysi teho 507 teholla). hv (373 kW)) ja P500 S (selektiivinen tila, täydellä teholla). P400 on oletustila käynnistyksen yhteydessä, P500-tila valitaan IDrivella ja sitten P500 S aktivoidaan "M"-painikkeella.

BMW väittää 0-100 km/h nopeudeksi 4,2 sekuntia (myöhemmin useat testit osoittavat tuloksia välillä 4,1-4,5 sekuntia) ja huippunopeudeksi 205 mph (330 km/h). [17] Motor Trend -lehden vertailutesti osoitti, että vaikka E55 AMG saavutti nopeamman nopeuden 0–60 mph 4,2 sekunnissa verrattuna M5:n 4,5 sekuntiin, jälkimmäisellä oli hyvä ajokyky. [18] Wheels-lehden australialainen painos heinäkuussa 2005 totesi syksyllä 2004 rakennetun E60 M5:n kiihtyvyysajaksi 4,4 sekuntia.

Nürburgringillä E60 M5 näyttää kierrosajan 8:13. [19] Top Gearin kierrosaika oli 1:26,2. [kaksikymmentä]

E60 M5:tä pidettiin tuotantovuosinaan luokkansa executive-sedanien vertailukohtana. Jeremy Clarkson puhui hänestä: [21]

Tämä on autoteollisuuden huippuosaamisen maailma. Jos haluat ottaa sen... älä välitä mistään. Sillä ei ole väliä mitä sinulla on. Sillä ei ole väliä mitä olet koskaan ajanut. Hän on nopeampi ja hämmästyttävämpi. Et ehkä usko, että olet isossa 4-ovisessa sedanissa, koska se liikkuu, tuntuu ja kuulostaa Ferrari 430 :lta ja se on paras auto, jolla olen koskaan ajanut. Ohjauspyörä, jarrut, teho. Ja se ääni... Ajokokemuksen kannalta se vain hallitsee kaikkia... Tämä on eeppinen auto, aivan loistava.

E61 M5 Touringin farmariversio ilmestyi vuonna 2007, ja siitä tuli viidennen sarjan toinen M-vaunu E34:n jälkeen. Se jakaa saman voimansiirron jälkimmäisen kanssa, ja Audi RS6 Avant ja Mercedes-Benz E63 AMG Estate katsotaan kilpailijoiksi. Touringia ei koskaan tarjottu myyntiin Pohjois-Amerikassa.

F10

BMW M5 F10  on kuudennen sukupolven BMW ladattava "viides" sarja, joka esiteltiin 5. kesäkuuta 2011 Frankfurtin autonäyttelyssä . Auton myynti aloitettiin marraskuussa 2011, ja asiakkaat voivat valita yhden moottorityypin 560 ja 575 hv:n muunnelmissa. samalla vääntömomentilla. Myös auton jousitus on muuttunut (holkit, jouset, iskunvaimentimet, kallistuksenvaimentimet), mikä vähentää maavaraa 10 mm. Suora kilpailija on vuoden 2014 Mercedes-Benz E63 AMG/S . [23]

Autossa on S63 V8 -moottori, jonka tilavuus on 4395 cm³ (S63B44Tü), joka tuottaa 560 hv. (412 kW) nopeudella 6000 - 7000 rpm ja suurin vääntömomentti 680 Nm alueella 1500 - 5750 rpm. [24] M5-turboratkaisu ei saanut tukea, koska turbo ei anna paljon vääntöä pienillä nopeuksilla.

Moottori on yhdistetty 7-vaihteiseen kaksoiskytkinvaihteistoon, ja 6-vaihteinen manuaalivaihteisto on lisävaruste Yhdysvaltain markkinoille. [25]

Autossa on vakiona siniseksi maalatut jarrusatulat ja 20 tuuman 5-puolaiset pyörät. Etsiessään tapoja vähentää F10 M5:n omapainoa, joka korvasi raskaamman E60:n, BMW käytti yhteistyössä SGL-ryhmän kanssa hiilikuitumateriaaleja (hiilikuitua). [26] Tästä huolimatta F10:llä on huomattava paino, mikä vaikuttaa moottorin pitoon ja ajoneuvon ajettavuuteen.

15. kesäkuuta 2011 BMW piti virallisen lehdistötiedotteen F10 M5:stä. [24] Kiihtyvyys 100 km/h:iin on 4,4 sekuntia ja huippunopeus 250 km/h tai 305 km/h M-kuljettajan paketissa. [24] Ajoneuvon paino oli 1 945 kg, 90 kg enemmän kuin edellinen E60/61. Polttoaineen kulutus on 9,9 litraa 100 km:llä, mikä on 31 % parempi kuin edellisessä mallissa. Aktiivisessa M-tasauspyörästössä vääntömomentti on jaettu takapyörien kesken, joiden koko on 295/30/20. Eturenkaiden koot 265/35/20. F10 esiteltiin syyskuussa Frankfurtin autonäyttelyssä ja Pohjois-Amerikassa Los Angelesin autonäyttelyssä 18. marraskuuta.

BMW M5 -autojen 30-vuotispäivänä rakennettiin 300 erikoisversiota, nimeltään " 30 Jahre BMW M5 ". Kaikki 300 autoa maalattiin erityisellä viileällä tummanhopealla metallivärillä. Sisäpuolella, kynnyksissä, kojelaudassa ja muissa elementeissä on kirjoitukset "30 Jahre M5" ja "1/300". Lisäksi "30 Jahre M5" -logo on kirjailtu executive-sedanin kaikkiin neljään istuimeen. M5:n rajoitetun version moottoriteho on 600 hv ja vääntö 700 Nm. Kiihtyvyys 100 km/h:iin 3,9 sekunnissa. Tämän sarjan autoja on myyty kaikkialla maailmassa. .

F90

Ensi-ilta pidettiin 21. elokuuta 2017 Frankfurtin autonäyttelyssä . F90-indeksillä varustettu M5 on varustettu 4,4-litraisella v8-kaksoisturbomoottorilla, joka tuottaa 600 hevosvoimaa vakiomoottoriversiolla ja 625 hevosvoimaa hieman parannetulla Competition-versiolla. Uusi sukupolvi oli varustettu nelivedolla.

Muistiinpanot

  1. ↑ Varhainen historia: BMW 5-sarja . BimmerFile (17. helmikuuta 2010). Haettu 14. helmikuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 3. toukokuuta 2016.
  2. ↑ BMW M -rekisteri . Käyttöpäivä: 19. helmikuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 5. maaliskuuta 2016.
  3. ↑ Matt Davis RSS-syöte. 2012 BMW M5 [videolla] . autoblog.com. Käyttöpäivä: 18. helmikuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 9. tammikuuta 2016.
  4. ↑ 12 2001 BMW M5 Tekniset tiedot . JB auton sivut. Käyttöpäivä: 18. helmikuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 9. tammikuuta 2016.
  5. ↑ Kittler, Eberhard. Deutsche Autos seit 1990,  osa 5 (uusi) . - Stuttgart: Motorbuch, 2001. - S. 187. - ISBN 3-613-02128-5 .
  6. ↑ 2007 Audi S6 vs. 2006 BMW M5 vs. 2007 Mercedes-Benz E63 AMG - Road Test & Review . Motor Trend (13. joulukuuta 2010). Haettu 10. elokuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 29. kesäkuuta 2011.
  7. ↑ E60 BMW M5:n tuotanto päättyy ennen F10 BMW M5:n saapumista – australialaiset tekniset tiedot . Themotorreport.com.au (8. heinäkuuta 2010). Käyttöpäivä: 17. helmikuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 4. maaliskuuta 2016.
  8. ↑ 2006 BMW M5 Suspension & Transmission - Automobile Magazine . automobilemag.com. Käyttöpäivä: 17. helmikuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 24. elokuuta 2010.
  9. ↑ Arvostelu: M5:n SMG . leftlanenews.com . Käyttöpäivä: 17. helmikuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 4. maaliskuuta 2016.
  10. ↑ BMW M5: Käytetty . auto123.com . Käyttöpäivä: 17. helmikuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 3. helmikuuta 2014.
  11. ↑ Robert Farago. BMW M5 arvostelu . Totuus autoista . Käyttöpäivä: 17. helmikuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 3. maaliskuuta 2016.
  12. ↑ BMW 5-Series M5 (05-10) 5.0 V10 Sedan 4d SMG Omistajan arviot - Parkers . parkers.co.uk . Käyttöpäivä: 17. helmikuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 28. tammikuuta 2015.
  13. ↑ Käytetty 2013 BMW M5 Sedan Hinta ja ominaisuudet | Edmunds . Käyttöpäivä: 17. helmikuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 4. maaliskuuta 2016.
  14. ↑ 2012 BMW M5 . Road & Track . Käyttöpäivä: 17. helmikuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 3. helmikuuta 2014.
  15. ↑ 2008 BMW 5-Series & M5 Tekniset tiedot ja ominaisuudet . JB auton sivut. Käyttöpäivä: 17. helmikuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 4. maaliskuuta 2016.
  16. ↑ 2010 BMW M5 -katsaus ja tekniset tiedot . edmunds.com. Haettu 17. helmikuuta 0201. Arkistoitu alkuperäisestä 26. syyskuuta 2009.
  17. ↑ 2006 BMW M5 - Road Test & Review - Automobile Magazine . automobilemag.com. Käyttöpäivä: 17. helmikuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 23. elokuuta 2010.
  18. ↑ 2005 BMW M5 vs. 2005 Mercedes-Benz e55 AMG - Full Metal Rockets - Luxury Road Test . moottoritrendi . Käyttöpäivä: 17. helmikuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 18. heinäkuuta 2014.
  19. ↑ fi:Luettelo Nürburgring Nordschleife -kierrosajoista
  20. ↑ fi:Lista Top Gear -testiradan Power Lap Times -ajoista
  21. ↑ Alkuperäinen: "Se on autoilun täydellisyyden maailma. Jos haluat ottaa sen... älä vaivaudu. Ei ole väliä mitä sinulla on. Sillä ei ole väliä mitä olet koskaan ajanut. Tämä on nopeampaa, se on nopeampaa, se on hämmästyttävämpää. Et vain voi uskoa, että olet isossa 4-ovisessa sedanissa, koska se menee ja tuntuu ja KUULOSTAA Ferrari 430:ltä, ja se on suurin piirtein paras auto, jolla olen koskaan ajanut. Ohjaus, jarrut, voima. Ja tämä melu… Ajokokemus vain hallitsee kaikkea…. Se on eeppinen auto, aivan loistava."
  22. ↑ 2014 Mercedes-Benz E63 AMG S vs. BMW M5 Competition Pack . Motor Trend Magazine (12. marraskuuta 2013). Käyttöpäivä: 13. helmikuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 22. lokakuuta 2015.
  23. ↑ 1 2 3 Uusi BMW M5 . Lehdistötiedote . BMW Group (15. kesäkuuta 2011). Haettu 13. helmikuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 16. maaliskuuta 2022.
  24. ↑ Renderoitu: 2012 BMW M5 . Insideline.com (1. helmikuuta 2010). Haettu 13. helmikuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 15. lokakuuta 2010.
  25. ↑ Ireson, Nelson BMW yhdistää voimansa hiilikuituvalmistajan kanssa megacity-ajoneuvoon (linkki ei ole käytettävissä) . MotorAuthority (29. lokakuuta 2009). Käyttöpäivä: 13. helmikuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 14. maaliskuuta 2011. 

Linkit

 BMW autot
BMW-autot, 1960-luku nykypäivään
Luokka Sarja 1960-luku 1970-luku 1980-luku 1990-luku 2000-luku 2010-luku
0 yksi 2 3 neljä 5 6 7 kahdeksan 9 0 yksi 2 3 neljä 5 6 7 kahdeksan 9 0 yksi 2 3 neljä 5 6 7 kahdeksan 9 0 yksi 2 3 neljä 5 6 7 kahdeksan 9 0 yksi 2 3 neljä 5 6 7 kahdeksan 9 0 yksi 2 3 neljä 5 6 7 kahdeksan 9
Mikro - Isetta
Kompakti yksi LS/700 E87 F20 F52
2 F22
Keskiverto 3 1602.2002(02) E21 E30 E36 E46 E90 F30 G20
3 GT F34
neljä F32
Korkeampi keskitaso 5 1500 1800 2000 (Neue Klasse) E12 E28 E34 E39 E60/61 F10 G30
Korkeampi 5 GT F07
6 3200CS 2000CS E9 E24 E63/64 F13 G32
7 501/502 E3 E23 E32 E38 E65/66 F01 G11
urheilullinen coupe kahdeksan E31 G15
Roadster Z 507 Z1 Z3 Z4 (E85/86) Z4 (E89) Z4 (G29)
urheiluauto   M1 Z8
4x4 X1 E84 F48
X2 F39
X3 E83 F25 G01
X4 F26 G02
X5 E53 E70 F15 G05
X6 E71/E72 F16
X7 G07
Sähkö ja hybridit i3 I01
i8 I12/15