| BMW E24 | |
|---|---|
| yhteisiä tietoja | |
| Valmistaja | Bayerische Motoren Werke AG |
| Vuosia tuotantoa | 1976-1989 _ _ |
| Luokka | Urheiluauto |
| Suunnittelu ja rakentaminen | |
| vartalotyyppi _ | 2-ovinen coupe (4 paikkaa) |
| Layout | etumoottori, takaveto |
| Pyörän kaava | 4×2 |
| Moottori | |
| 2,8 l - 3,5 l | |
| Tarttuminen | |
|
4- tai 5-vaihteinen Manuaalivaihteisto 3- tai 4-vaihteinen. automaattinen lähetys |
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| Massa ja yleisominaisuudet | |
| Pituus | 4755 mm |
| Leveys | 1725 mm |
| Korkeus | 1365 mm |
| Akseliväli | 2626 mm |
| Paino | 1450 kg - 1520 kg |
| Marketissa | |
| Segmentti | S-segmentti |
| Muita tietoja | |
| Suunnittelija | Marcello Gandini , Manfred Rennen |
| BMW E9BMW E31 | |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
BMW E24 on BMW -alusta , jolle 6-sarjan ensimmäinen sukupolvi rakennettiin. Autoa valmistettiin vuosina 1976-1989. Vuonna 1989 kuljettimelle laitettiin 6-sarjan sijaan 8-sarjan BMW E31 . BMW 6-sarjan E63 : n uusi sukupolvi ilmestyi vuonna 2004.
BMW E24 korvasi CS- ja CSL-mallit vuodesta 1965. Julkaisu alkoi maaliskuussa 1976 kahdella mallilla 630CS ja 633CSi. Valmistuksen alkuvuosina kori valmistettiin Karmannin tehtailla , mutta myöhemmin tuotanto perustettiin omiin tehtaisiin. Heinäkuussa 1978 ilmestyi tehokkaampi versio 635CSi:stä (ei alun perin saatavilla Pohjois-Amerikassa ja Japanissa), jossa oli vakiona 5-nopeuksinen vaihteisto ja musta spoileri tavaratilan kannessa. Vuonna 1979 kaasutinversio 630CS:stä korvattiin 628CSi:llä. Auto oli varustettu BMW 528i:n 2,8 litran ruiskutusmoottorilla. Vuosina 1982 (Euroopassa) ja 1983 (USA) autosta tuli myyntiin päivitetyt versiot. Muutokset vaikuttivat sisä- ja ulkotiloihin. Ja 635CSi-versio sai uuden moottorin, jonka tilavuus oli 3430 cm³ 3453 cm³ sijasta, ja myös automaattivaihteisto ilmestyi. Vuonna 1984 Euroopassa nähtiin versio M635CSi:stä, jossa oli BMW M1 :n M88-moottori . Auto sai aerodynaamisen korisarjan ja se oli suojattu matalaprofiilisilla Michelin TRX -renkailla kolmiosaisilla 16" BBS-vanteilla . 1988 mallit saivat puskurit, jotka kestivät törmäyksen jopa 8 km/h nopeudella. 1989 oli viimeinen vuosi E24:lle ja huhtikuussa tuotanto valmistui, sen sijaan 8-sarjan E31 pääsi kuljettimelle .
Pohjois-Amerikassa ja Japanissa oli tiukat päästömääräykset. Siksi kaikki autot piti varustaa katalysaattoreilla. Näille markkinoille valmistettiin seuraavat mallit:
Yhdysvalloissa 6-sarja ilmestyi vuonna 1977. Sitä edusti 630CSi-malli. Se oli sama 630CS, mutta kaasutinmoottorin sijasta asennettiin 3 litran ruiskutusmoottori. Hän antoi 176 litraa. Kanssa. (131 kW) ja 251 Nm vääntömomentti. Vuoden 1978 puolivälissä 630CSi korvattiin 633CSi:llä. 3,2 - litrainen M30 -moottori tuotti 180 hv. s .. Vuonna 1985 tehtiin toinen moottorin vaihto. Tilavuus nousi 3,4 litraan ja teho 182 litraan. kanssa., mutta tärkein ero oli suurempi vääntömomentti. 3,2 litran 264 Nm sijaan uusi tuotti 290 Nm. Myös mallin nimi on muuttunut. Nyt siitä on tullut 635CSi. USA sai M-sarjan E24:n vuonna 1987. Sen nimi oli M6, moottorin teho pienennettiin 256 hv:iin. kanssa., tämä tehtiin nykyisten haitallisten aineiden päästöjä koskevien määräysten vuoksi.
| BMW | 628CSi | 630CS | 633CSi | 635CSi | 635CSi | M635CSi |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Valmistusvuodet: | 1979-1987 | 1976-1979 | 1976-1982 | 1978-1981 | 1982-1989 | 1983-1989 |
| Moottorityyppi ja sijainti: | bensiini, rivi, 6-sylinterinen, edessä pituussuunnassa | |||||
| Poraus ja isku: | 86mm x 80mm | 89mm x 80mm | 89mm x 86mm | 93,4 x 84 mm | 92mm x 86mm | 93,4 x 84 mm |
| Äänenvoimakkuus: | 2788 cm³ | 2985 cm³ | 3210 cm³ | 3453 cm³ | 3430 cm³ | 3453 cm³ |
| Maksimi voima: | 181l. s./135kW nopeudella 5800 rpm | 182l. s./136kW nopeudella 5800 rpm | 194 l. s./145kW nopeudella 5500 rpm | 215l. s./160kW nopeudella 5200 rpm | 215l. s./160kW nopeudella 5200 rpm | 282l. s./210kW nopeudella 6500 rpm |
| Suurin vääntömomentti: | 235 N.m nopeudella 4200 rpm | 255 N.m nopeudella 3500 rpm | 284 N.m nopeudella 4300 rpm | 304 N.m nopeudella 4000 rpm | 304 N.m nopeudella 4000 rpm | 333 N.m nopeudella 4500 rpm |
| Puristussuhde: | 9.3:1 | 9.0:1 | 9.3:1 | 9.3:1 | 10.0 : 1 | 10,5:1 |
| Toimitusjärjestelmä: | Bosch L-Jetronic -suutin |
kaasutin Pierburg 4A1 |
Bosch L-Jetronic -suutin |
Bosch Motronic -suutin | ||
| Säiliön tilavuus: | 70 l | |||||
| Kaasun jakelujärjestelmä: | 12 venttiiliä SOHC | 24 venttiiliä, DOHC | ||||
| Moottorin jäähdytystyyppi: | Vesijäähdytys | |||||
| Tarkistuspiste: | 4-vaihteinen manuaali (vuodesta 1979 5-vaihteinen) tai 3-vaihteinen automaatti (vuodesta 1983 4-vaihteinen) takaveto |
5-vaihteinen manuaalinen takapyöräveto | ||||
| Laivan virtalähde: | 12 volttia | |||||
| Jarrut: | levy (Ø edessä 280 mm, takana 272 mm), vuodesta 1984 ABS asennettu | |||||
| Omapaino: | 1450 kg | 1475 kg | 1495 kg | 1520 kg | 1470 kg | 1510 kg |
| Täysi massa: | 1830 kg | 1830 kg | 1830 kg | 1860 kg | 1850 kg | 1850 kg |
| Etu/ takaura: |
1422 mm/1487 mm | 1422 mm/1487 mm | 1422 mm/1487 mm | 1430 mm/1460 mm | 1430 mm/1460 mm | 1430 mm/1460 mm |
| Akseliväli: | 2626 mm | |||||
| Pituus: | 4755 mm | |||||
| Leveys: | 1725 mm | |||||
| Korkeus: | 1365 mm | 1354 mm | ||||
| Renkaan koko: | 195/70VR14 | 205/70VR14 | 220/55VR390 tai 240/45VR415 | |||
| Maksiminopeus: | 215 km/h | 210 km/h | 215 km/h | 222 km/h | 225 km/h | 255 km/h |
| Kiihtyvyys 100 km/h:iin (mekaaninen/automaattinen): | 9,1 s/10,9 s. | 8,9 s/11,2 s. | 7,9 s/10,4 s. | 7,6 s/9,1 s. | 7,6 s/10,5 s. | 6,4 sek. |
| Polttoaineenkulutus: | 15,5l/100km | 16,5l/100km | 16,5l/100km | 17,0l/100km | 15,0l/100km | 18,0l/100km |
| BMW autot | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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