Mitsubishi Pajero Sport

Mitsubishi Pajero Sport on japanilaisen Mitsubishin  keskikokoinen katumaasturi , joka debytoi vuonna 1996 ja otti väliaseman Pajeron ja Pajero Ion (Pinin) välillä . Rakennettu L200 -lava-auton pohjalta . Vuonna 2000 malli uudistettiin (3,0 litran V6-moottori ilmestyi). Japanissa sitä myydään nimellä Challenger , Amerikan markkinoilla se tunnetaan nimellä Montero Sport . Toisen sukupolven Pajero Sport esiteltiin vuonna 2008 Moskovan kansainvälisessä autonäyttelyssä .

Ensimmäinen sukupolvi

Ensimmäinen kone valmistettiin Japanissa vuonna 1996 ja se oli saatavilla useimmille vientimarkkinoille vuoteen 1997 mennessä. Autoa kutsuttiin eri tavalla eri maissa: Pajero Sport Euroopassa , Montero Sport Espanjassa , Pohjois-Amerikassa ja Etelä-Amerikassa sekä Filippiineillä , Nativa osissa Keski-Amerikkaa , Shogun Sport Isossa- Britanniassa , [ 1] G- WAGON Thaimaassa . _ Ensimmäisen sukupolven Pajero Sport rakennettiin toisen sukupolven Mitsubishi Pajeron alustalle. Sportissa, kuten Pajerossa , oli itsenäinen vääntötankojousitus edessä ja kiinteä akseli takana. Sportissa tehtiin monia uudistuksia elinkaarensa aikana, mukaan lukien jousiperäisen takajousituksen vaihto jousella vuonna 2000. Sen suosion kasvaessa paikallinen kokoonpano perustettiin Kiinaan vuonna 2003 [2] ja Brasiliaan vuonna 2006. [3] Japanissa myynti lopetettiin vuonna 2003, Pohjois-Amerikassa vuonna 2004 (jossa sen korvasi Endeavour ), [4 ] ja Keski- ja Länsi-Euroopassa vuonna 2008. [5]

Suosituin moottori on 3,0-litrainen V6-bensiini (6G72), joka tuottaa 170 hv. nopeudella 5000 rpm. [6] Markkinoista riippuen tämä moottori kehitettiin 163 hv:sta alkaen. jopa 197 hv Asennettiin myös 3,5 (6G74) litran V6-moottorit ja 2,8 litran (4M40) turbodiesel. Pohjois-Amerikan markkinat saivat V6-moottorin, kun taas muut markkinat olivat suositumpia nelisylinteristen riviturbodieselien kanssa. Japanissa 3,5 litran moottori voisi olla GDI-järjestelmällä. Hän kehitti 245 hv. ja mukana tuli 5-vaihteinen automaattivaihteisto Tiptronicilla.

Suurimmassa osassa maailmaa Pajero-urheilua myytiin osa-aikaisella vaihteistokotelolla (ei keskitasauspyörästöä). Tiloilla: takaveto, neliveto, neliveto pienellä vaihteella. Japanissa sitä myytiin Super Select 4WD [7] -tyyppisellä vaihteistokotelolla (keskitasuserottimella). Tilat: takaveto, neliveto lukitsemattomalla keskitasauspyörästöllä, neliveto lukitulla keskitasauspyörästöllä, neliveto lukitulla keskitasauspyörästöllä ja matalalla vaihteella. Amerikan markkinoilla se toimitettiin joskus AWD-tyyppisellä siirtokotelolla. Tilat: takaveto, AWD (automaattisesti kytketty neliveto), neliveto pienellä vaihteella.

Suurin osa näistä ajoneuvoista on varustettu LSD-tyyppisellä itselukittuvalla takatasauspyörästöllä (75 % lukko) tai vapaalla tasauspyörästöllä. Yhdysvalloissa oli hyvin harvoin autoja, joissa oli tehtaalla 100 % takatasauspyörästön lukko.

Galleria

• 1998–2000 Mitsubishi Challenger (Australia)

• MY2000–2004 Mitsubishi Montero Sport (USA)

• Mitsubishi Challenger TD

• Mitsubishi Challenger 3.0 XR

Toinen sukupolvi

SUV:n toinen sukupolvi valmistettiin vuosina 2008-2015. Vuonna 2013 autojen kokoonpano aloitettiin PSMA Rusin tehtaalla Kalugassa .

Toisen sukupolven autossa oli huomattavasti vähemmän varusteluvaihtoehtoja. Moottoreista on saatavilla vain kolmen litran 6B31-bensiinimoottori ja 2,5-litrainen 4D56- dieselmoottori . Vuosina 2008–2010 dieselversiot varustettiin 4M41:llä (jota käytetään Pajero-maastoautoissa) perinteisellä turbiinilla (ilman VGT:tä) yhdistettynä nelinopeuksiseen automaattivaihteistoon . Sen jälkeen asennettiin modernisoitu 4D56-moottori, joka osti turbiinin VGT:llä (muuttuva geometria). Muilla markkinoilla tarjottiin varianttia 3,5 litran 6G74-bensiinimoottorilla, mutta sitä ei esitelty Venäjällä. Tämän seurauksena Venäjän markkinoille tarjottiin vain yhtä 6B31-bensiinimoottoria toisessa sukupolvessa.

Korin ja sisustuksen varustamiseen on myös muutamia kokonaisia ​​sarjoja:

• Minimi - lämmittimen manuaalinen ohjaus, mustat ovenkahvat, peilit ilman lämmitystä, käsin säädettävät kangasistuimet, ohjauspyörä ilman äänenohjauspainikkeita, yksinkertainen äänentoistojärjestelmä ilman graafista näyttöä, halogeenilamput ajovaloissa .
• Keskitaso - lisätty ilmastointi ja kromatut kahvat, autojen osissa - ohjauspyörä ääniohjauspainikkeilla.
• Maksimi - ilmastointi, nahkaiset sähkökäyttöiset istuimet, lämmitettävät peilit, äänijärjestelmä graafisella näytöllä, ohjauspyörä äänenohjauspainikkeilla, peruutuskamera, pysäköintianturit , ksenonlamput ajovaloissa. Joihinkin koneisiin on asennettu Mitsubishi-moniviestintäjärjestelmän pääyksikkö, jossa on navigointi ja ylimääräinen äänivahvistin.

Markkinoista riippuen koneiden kokoonpano voi vaihdella:

• Venäjällä kaikissa autoissa on taka-akselin tasauspyörästön lukko;
• Euroopassa ja Valko-Venäjällä kaikissa autoissa on luonnollisesti vakausjärjestelmä (Venäjällä - vain maksimikokoonpano).
• Renkaan koko:

Kolmas sukupolvi

Kolmas sukupolvi esiteltiin elokuussa 2015.

Muistiinpanot

1. ↑ Faktaa ja lukuja 2001 Arkistoitu 14. kesäkuuta 2012. , s. 23, Mitsubishi Motorsin verkkosivusto
2. ↑ "Paikallisesti tuotettu Mitsubishi Pajero Sport lanseerataan Kiinassa" Arkistoitu 20. heinäkuuta 2008 Wayback Machinessa , Mitsubishi Motorsin lehdistötiedote, 14. maaliskuuta 2003
3. ↑ "Mitsubishi lanseeraa paikallisesti valmistetun Pajero Sportin"  (linkki ei saatavilla) , Just Auto , 18. huhtikuuta 2006
4. ↑ "Mitsubishi Motors ilmoittaa "Project America" ​​- ensimmäinen tuote on seuraavan sukupolven maastoauto" Arkistoitu 29. heinäkuuta 2012 Wayback Machinessa , Mitsubishi Motorsin lehdistötiedote, 14. helmikuuta 2000
5. ↑ "Uusi Mitsubishi Pajero Sport SUV julkistetaan 2008 Moskovan autonäyttelyssä" Arkistoitu 1. elokuuta 2008 Wayback Machinessa , Mitsubishi Motorsin lehdistötiedote, 17. heinäkuuta 2008
6. ↑ Nativa GLS - Specification (ei saatavilla linkki) . Bahrain: Mitsubishi Motors (2003). Arkistoitu alkuperäisestä 14. helmikuuta 2008. (määrätön) 
7. ↑ Supervalinta . Haettu 2. huhtikuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 7. tammikuuta 2015. (määrätön)

Linkit