Peugeot 202

Peugeot 202 on pienikokoinen auto, jota Peugeot valmisti vuosina 1938-1942 ja 1945-1948. Kokonaistuotanto myynnin päättymiseen ja uuteen Peugeot 203 -malliin siirtymiseen mennessä oli 104 126 kappaletta.

Historia

Vaikka 202. mallin tuotanto aloitettiin tammikuussa 1938, yritys aloitti tuotannon virallisesti 2. maaliskuuta Bois de Boulognessa pidetyn virallisen esittelyn jälkeen . [5] Edellisenä vuonna 1937, syksyn Pariisin autonäyttelyn aikana , Peugeot-yhtiö järjesti vierailijoidensa keskuudessa eräänlaisen "kansanäänestyksen" selvittääkseen kuluttajien odotuksia uudesta kehitteillä olevasta pienautosta. Ei tiedetä, oliko hänellä tarpeeksi aikaa toteuttaa kaikki saadut ehdotukset, mutta mahdollisuus osallistua auton kohtalon päättämiseen kehitti varmasti lehdistössä myönteisen asenteen uutta 202-mallia kohtaan. [5]

202. mallin tunnistettavin design-elementti, kuten sen kaksi "isoa sisarusta", 302 ja 402 (joista se erosi visuaalisesti pienempien mittojen ja muiden konepellin sivuille sijoitettujen ilmanottoaukkojen ääriviivojen osalta ), olivat säleikön taakse sijoitetut ajovalot . . Akku sijaitsi ajovalojen alla, [4] mikä helpotti pääsyä siihen ja mahdollisti tuolloin muodikkaille Peugeot-autoille virtaviivaiset muodot. [neljä]

Peugeot TG -moottori, toisin kuin lähimmässä kilpailijassa, joka lanseerattiin vuotta aiemmin, Renault Juvaquatre , REF 488, oli jo yläventtiili. [3] [6]

Peugeot 201 -mallista (1931) alkaen yhtiön autot varustettiin itsenäisellä etupyörän jousituksella [6] , tämä suunnitteluominaisuus oli tyypillinen koko 1930-luvun jälkipuoliskolla tuotetulle Peugeot-autovalikoimalle. [6]

Alun perin Peugeot 202 tarjottiin myyntiin vain 4-ovisella sedan -korilla , jossa oli kaksi varusteluvaihtoehtoa, tavallinen ja luksus. Vuoden 1938 aikana myynti nousi lähes 20 000 kappaleeseen, minkä vuoksi valmistaja tarjosi tätä mallia myös avoautona ja limusiinina , jossa on laajennettu pohja ja kuusi sivuikkunaa. Vuodesta 1948 lähtien sedania on valmistettu metallisen kattoluukun kanssa. [neljä]

Pääsy tavaratilaan tehtiin vain auton sisältä (tätä varten oli tarpeen nostaa takaistuimen selkänojaa), joten useimpien mallien ulkopuolella ei ollut tavaratilan luukkua [4] . Se oli saatavana kaksipaikkaisena kaksiovisena avoautona, joka maksoi 30 % enemmän kuin sedan. [4] Hintaltaan lähellä sedania oli rakenteellisesti hyvin samankaltainen neliovinen nelipaikkainen auto, jossa oli "Berline Decouvrable" -kori ja täysin irrotettava katto. Peugeot 202- ja 203 -mallien etuovet olivat takasaranoituja .

Auton valmistus lopetettiin vuonna 1942, mutta jo vuoden 1945 alussa valmistettiin 20 auton koesarja. Sodan jälkeen , vuoden 1946 puolivälissä, tuotanto Sochaux'n tehtaalla jatkui ja jatkui vuoteen 1948, ja mallin 202 myynti päättyi vuotta myöhemmin.

Tuotannon loppuun asti auton suunnitteluun tehtiin pieniä muutoksia. Vuodesta 1946 (BH-malliin) alettiin asentaa Lockheed-hydraulisia jarruja, jotka korvasivat vanhat Bendix -kaapelikäyttöiset jarrut . Pian sen jälkeen ilmestyi pieni hansikaslokero. [4] Vuonna 1948 pyörille laitettiin kromatut levysuojukset, auto sai uudet hydrauliset iskunvaimentimet (samanlaiset asennettiin myöhemmin seuraavaan malliin, malliin 203 ). [4] Sotaa edeltäneet kairatut vanteet, jotka olivat samankaltaisia ​​kuin Citroen Traction Avantin "Pilote"-tyypin vanteet, korvattiin yksinkertaistetuilla leimatuilla [4] .

Vuosina 1947–1949 yritys valmisti 3015 Peugeot 202:ta puisella viistoperäisellä rungolla: tämä malli hieman pitkänomaisella alustalla, joka asennettiin myöhemmin muihin modifikaatioihin, maksoi 55% enemmän kuin sedan. [4] Puun laaja käyttö toi Peugeotin takaisin sotaa edeltävään tekniikkaan, jota ei ole käytetty tyypin 190 valmistumisen jälkeen vuonna 1934; valmistajan mukaan yritys yritti näin voittaa teräslevypulan sodanjälkeisessä Ranskassa. [7]

Tämän luokan autoja tuolloin Ranskassa tarjosi vain kaksi yritystä, mutta niitä valmistettiin laajalla korivalikoimalla. [4] Toinen oli Simca edelleen suositulla Simca 8 :lla .

Viimeisin versio, joka esiteltiin lokakuussa 1948, oli Peugeot 202 "Affaires", jossa oli hieman yksinkertaistettu paketti: kattoluukku ja liesi poistettiin, ohuemmat renkaat asennettiin [8] . Tämän mallin hinta oli 320 000 frangia , mikä oli 6 % vähemmän kuin vakiosarjan hinta. [8] Avoauton tuotanto lopetettiin pian vuoden 1948 lokakuun 1948 autonäyttelyn päätyttyä, kun yritys keskittyi seuraavan, suuremman ja tehokkaamman Peugeot 203 :n esituotantoon ja mainontaan . [kahdeksan]

Vuonna 1949 hän korvasi virallisesti Peugeot 202:n. Peugeot palasi pienikokoisiin autoihin vasta vuonna 1972 ja julkaisi mallin 104 .

Galleria

• Peugeot 202 vuoden 1939 mainoksessa.

• Coupé Decapotable (1948)

• Kaksiovinen avoauto

• Body "Berlina decouvrable"

• Noukkia

• Sodan jälkeinen viistoperä Peugeot 202 UH.

• Moottori

• Varhainen sisustussuunnittelu

• Sodan jälkeisten autojen sisustus

• Valmistajan nimikilpi säleikön takana olevien ajovalojen taustalla.

Auto populaarikulttuurissa

Elokuvataiteessa

Vuodesta 1938 lähtien Peugeot 202 on esiintynyt monissa ranskalaisissa ja ulkomaisissa elokuvissa eri genreissä [9] , joista tunnetuimpia ovat " Vious ", " Pää seinää vasten ", " Viikonloppu meren rannalla ", "The Big Walk " . , " Hyvää matkaa!" "," Stranger Kin "ja" Maxin ja Leonin hullu tarina ".

Hän esiintyy myös Oradourin tapahtumista kertovan dokumentin " World at War " esipuheessa .

Tietokonepeleissä

• Medal of Honor (1999)
• Call of Dutyn ensimmäinen osa (2003)

Sarjakuvissa

• "Libellule s'evade" (kirjoittanut Gilles Jourdan)

Matkamuisto- ja peliteollisuudessa

Tunnetut Peugeot 202 -mallit, joita valmistavat seuraavat yritykset:

• IXO/Altaya CIXJ000012 Peugeot 202 '46 1:43
• Norev 472203 - Peugeot 202 Michelin musta 1:43
• Norev - Peugeot 202 Camionette 1:43
• Norev-Peugeot 202 UH post 1946
• Paradcar 103 - Peugeot 202 Eclipse
• Provence Moulage - Peugeot 202 sanitaire
• Tacot 9473 - Peugeot 202 Break Familiale (hartsisarja)

Katso myös

• Renault Juvaquatre
• Simca 8
• Ford Prefect
• Fiat 1100 (1937)
• Opel Kadett K38
• Moskvich-400

Muistiinpanot

1. ↑ Michael Sedgwick & Mark Gillies, AZ of the Cars of the 1930s, sivu 152
2. ↑ 1 2 Odin, LC World in Motion 1939, Koko vuoden autotuotanto . Belvedere Publishing, 2015. ASIN: B00ZLN91ZG.
3. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Automobilia  (määrätön)  // Toutes les voitures francaises 1948 (salon Paris Lokakuu 1947). - Paris: Histoire & collections, 1998. - Vol. 7 . - S. 58-61 .
4. ↑ 1 2 Automobilia  (määrätön)  // Toutes les voitures francaises 1938 (salonki 1937). - Paris: Histoire & collections, 1998. - T. Nr. 6 . — S. Sivu 70 .
5. ↑ 1 2 3 Automobilia  (epämääräinen)  // Toutes les voitures francaises 1939 (salon Paris lokakuu 1938). - Paris: Histoire & collections, 1999. - T. Nr. 11 . - S. 60-63 .
6. ↑ Musee de l'Aventure Peugeot . Näyttelyn etiketissä (2012) sanotaan: "...Modele original de par l'utilisation de bois dans la carrosserie, aussi bien pour l'ossature que pour le garnissage exterieure. Cette specificite etait due surtout aux sunkiais d'approvisionnement en tole d'acier dans les annees d'apres-guerre. … »
7. ↑ 1 2 3 Automobilia  (epämääräinen)  // Toutes les voitures francaises 1949 (salon Paris lokakuu 1948). - Paris: Histoire & collections, 1999. - Vol. 12 . - S. 57-60 .
8. ↑ IMCDb.org: Peugeot 202 elokuvissa ja TV-sarjoissa . Haettu 22. heinäkuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 22. heinäkuuta 2018. (määrätön)

Lähteet

• Les Peugeot 402 et 202 de mon pere , P. Lesueur, ETAI
• Toutes les Peugeot , Rene Bellu, Jean-Pierre Delville Toimittaja
• Ruoteclassic nro 144, marraskuu 2000, Editoriale Domus

Linkit