Opel Kadett

Opel Kadett ( ˈoːpəl kaˈdet ) on keskiluokan autojen perhe, jota General Motors Opel Corporationin saksalainen osasto valmisti vuosina 1937–1940 ja 1962–1992. Kokoonpanossa hän oli aina turistiluokan budjettimallin asemassa.

Esityksen helpottamiseksi käytetään tehtaan sisäisiä jälkiliitteitä (A, B, C jne.), jotka ovat nykyään yleisesti hyväksyttyjä kuvaamaan Kadett-mallin eri sukupolvia.

Opel Kadett K36-K38

Joulukuussa 1936 Opelin kaupallinen johtaja Heinrich Nordhoff esitteli yleisölle ensimmäisen kompaktin Opel-auton, Kadettin, joka nimettiin nuoremman upseeriarvon mukaan. Vaatimattomasta koostaan ​​huolimatta Opel Kadett oli yksi luokkansa nykyaikaisimmista autoista täysmetallisella monokokkirungolla.

Ensimmäisen sotaa edeltävän Kadettin tuotanto aloitettiin joulukuussa 1936 Adam Opelin tehtaalla Rüsselsheimissa . Malli luotiin vuoden 1935 Opel Olympian pohjalta - menestyneestä pienautosta, jossa oli yksikokoinen kori ja ajovalot integroitu siipiin. Kadettin muotoilu oli erittäin edistyksellinen integroiduilla ajovaloilla, saranoiduilla etuovilla ja ilman jalkajalkoja.

Kadett asetettiin markkinoille "kansan" autoksi - yksinkertaistettuna Olympiana - ja myytiin kiinteään hintaan 2100 Reichsmarks . Kalliimpi Olympia 1,5 litran yläventtiilimoottorilla maksoi 2500-2950 Reichsmarks. Kadettista tarjottiin 2-ovinen Limousine (sedan) ja Cabrio Limousine (avoauto) versioina.

Tekninen laite

Kadett oli varustettu rivissä 4-sylinterisellä alaventtiilimoottorilla, jonka tilavuus oli 1074 cm3 ja teho 23 hv. Kanssa. Se periytyi edeltäjästään Opel P4 : ltä .

Kadett käytti melkein samaa Olympian alustaa , vain pienennettynä. Etujousitus oli itsenäinen, Dubonnet-tyyppinen. Takajousitus on kiinteä akseli kahdella pitkittäisellä lehtijousella.

Kadett KJ38 ja K38 Spezial -versiot (1938–1940)

Vuonna 1938 Kadett sai uuden Art Deco -säleikön vaakasuorilla säleillä. Teknisessä osassa ei tapahtunut muutoksia, mutta nyt Opel Kadettista oli saatavana kaksi varustelutasoa: perus (KJ38) ja Spezial (K38). KJ38-versio oli 2-ovinen sedan ja se oli varustettu jatkuvalla etuakselilla jousilla, ja K38:ssa oli ylimääräisiä kromiosia ja kaksi korivaihtoehtoa (avoauto ja 4-ovinen sedan) [1] .

Vuonna 1940 Olympia-Kadett-perheen 168 875 auton valmistuksen jälkeen, joista 107 000 Kadett-tuotemerkillä, siviilituotantoa rajoitettiin ja se varustettiin uudelleen Opel Blitz -kuorma -autojen sotilasmallien tuotantoa varten .

• Opel Kadett vanhalla säleikkömallilla (1936-1937)

• 4-ovinen Opel Kadett (1938)

• Cabriolet Opel Kadett Strolch (1938)

Moskvich-400

Vuonna 1945, toisen maailmansodan ja natsi-Saksan tappion jälkeen, Neuvostoliitto pyysi Yhdysvaltain miehityshallintoa (Rüsselsheim oli sen hallinnassa) toimittamaan kaikki tekniset asiakirjat ja koneet Opel Kadettin tuotantoa varten sotakorvauksina . Neuvostoliiton johdon valinta lankesi Kadettille, koska tällä autolla oli paljon yhteistä KIM 10-50 -mallin kanssa, jota he aloittivat valmistamaan MZMA:ssa ennen sodan alkua. Kävi kuitenkin ilmi, että tehtaalla tehdyn pommituksen jälkeen vain muutama piirustus ja yksittäiset postimerkit säilyivät. Siksi Neuvostoliiton insinöörin täytyi luoda piirustukset uudelleen tutkimalla vangittua Opel Kadettia [2] .

Vuosina 1947-1956 Rüsselheimin tehtaalta korjausten vuoksi osittain poistettujen, osittain uudelleen luotujen laitteiden ja työkalujen perusteella Neuvostoliiton Moskovan pienautotehdas tuotti Moskvich-400- perheen  - alun perin neliovisen täydellisen analogin. Kadett versiossa itsenäisellä etujousituksella.

Olympian Rüsselsheimin myyntipiste kunnostettiin vuonna 1947 [3] ; Ennen kuin se lopetettiin vuonna 1953, tuotettiin noin 186 000 sodanjälkeistä Olympiaa eri muunneltuina, perustuen sotaa edeltävään prototyyppiin. Vuonna 1953 Olympia-brändillä julkaistiin täysin uusi auto, joka oli huomattavasti suurempi kuin vuosien 1935-1953 mallit (katso Opel Rekord ), ja pienten autojen markkinarako pysyi tyhjänä vuoteen 1962 asti.

Opel Kadett A

Opel Kadett A tuli myyntiin 2. lokakuuta 1962, 22 vuotta sen jälkeen, kun edellinen Kadett I lopetettiin toukokuussa 1940. Sotaa edeltävän Kadettin tapaan uusi auto (nimeltään Kadett A) oli pieni perheauto, mutta nyt se oli saatavana kaksiovisena sedanina ja farmariautona.

Kehitys

Sodan jälkeen Opelia kontrolloinut General Motors päätti kehittää uuden pienen auton, jonka lupaava markkina oli Länsi-Eurooppa.

Projektia johti Opelin johtaja Karl Stif, Hans Mersheimer (korityöt) ja Werner K. Strobel (moottori ja alusta) osallistuivat tiukimpaan salassapitoon. Suunnittelun perustana oli tuolloin amerikkalaisten markkinoiden uusin malli Chevrolet Chevy II , vaikka auton takaosan suunnittelussa tuntui vielä aiempien amerikkalaisten autosuunnitteluesimerkkien vaikutus.

Tämä johtui siitä, että GM yritti piilottaa uuden alustan ja suunnittelun jakamisen Opelin ja sen brittiläisen tytäryhtiön Vauxhallin välillä.

Vuonna 1962 uudella Opelin tehtaalla Bochumissa , joka rakennettiin yrityksen 100-vuotisjuhlaksi, aloitettiin uuden Opel Kadett A:n valmistus. Auto peri sotaa edeltäneen edeltäjänsä nimen, mutta rakenteellisesti sillä ei ollut mitään tekemistä. sen kanssa.

Versiot

Tavallisen kolmiovisen sedanin lisäksi valmistaja tarjosi maaliskuusta 1963 lähtien Kadettia L-versiona (luksusmalli) ja kolmiovisen farmarivaunun nimeltä Opel Kadett Car-A-Van. Lokakuussa 1963 Opel esitteli Coupe-version Kadettista, jossa oli enemmän tilaa takamatkustajille takaistuinrivillä [4] .

Tekniset tiedot

Autoon asennettiin uusi 1,0 litran moottori (40 hv; 29 kW nopeudella 5000 rpm), ja lokakuussa 1963 ilmestyi tähän moottoriin perustuva modernisoitu (48 hv; 35 kW nopeudella 5400 rpm). Nämä vesijäähdytteiset moottorit tarjosivat tehokkaan sisälämmityksen.

Tyypillinen tekninen piirre oli etujousitus poikittaisjousella, joka toimi elastisena elementtinä (ohjainsiivet olivat melko tavallisia neljä poikittaista vipua). Aluksi autoa valmistettiin "kaksiovisen sedanin" rungossa, ja vuonna 1963 he aloittivat farmarivaunun, nimeltään Car-A-Van, tuotannon. Vuonna 1964 he alkoivat valmistaa coupea.

Voima välitettiin takapyörille yhden kuivalevykytkimen ja 4-vaihteisen vaihteiston kautta, jota ohjattiin lattiaan asennetulla vaihdevivulla. Kaikki pyörät oli varustettu jarrurummuilla: jarrutus suoritettiin yksipiirisellä hydraulijärjestelmällä.

Myynti ja tuotanto

Kadett A:ta myytiin Länsi-Saksan lisäksi aktiivisesti Benelux -maissa , Skandinaviassa , Itävallassa , Sveitsissä sekä muissa Länsi-Euroopan maissa. Opel Kadett A vietiin myös Yhdysvaltoihin helmikuun 1964 ja syksyn 1965 välisenä aikana, missä sitä myytiin 500 Buick - jälleenmyyjän kautta .

Uudella Bochumin tehtaalla valmistettiin yhteensä 649 512 Kadett A -mallia, kunnes Kadett A korvattiin uudemmalla Kadett B:llä heinäkuussa 1965. Näihin lukemiin kuuluivat Standard-Limousine (342.764 kpl), Standard-Limousine kattoluukulla ( 11.422 kpl, Coupé (53.468 kpl), Lux-Limousine (70.238 kpl), Luxus-Limusine kattoluukulla (45.004 kpl) ja Caravan (126.616 kpl). Hinta Opel Kadett A (1962): 5.075 - 5.775 DM.

Opel Kadett B

Opel esitteli Opel Kadett B:n Frankfurtin autonäyttelyssä loppukesällä 1965. Uutuus oli Kadett A:n syvä modernisointi. Kadett B:stä tuli leveämpi, raskaampi ja pitempi akseliväli. Kadett B:n korkeus oli 10 mm edeltäjäänsä matalampi.

Kadett B oli edellisen sukupolven syvä modernisaatio, joka säilytti kaikki tärkeimmät tekniset ratkaisut, mutta sai päivitetyn rungon.

Kaiken kaikkiaan Opel valmisti 2 691 300 Kadett B:tä vuosina 1965-1973, jolla oli hyvä kysyntä Saksan markkinoilla ja joka kilpaili menestyksekkäästi Volkswagen Beetlen kanssa . Kuitenkin 1970-luvun alussa Kadett B:llä oli kilpailijoita, kuten Ford Escort ja Volkswagen Golf , joten se korvattiin Opel Kadett C:llä vuoteen 1973 mennessä.

Versiot

Perusauto tunnettiin yksinkertaisesti nimellä Opel Kadett, ja kalliimpi versio oli Opel Kadett L, jossa on parannettu sisäverhoilu ja enemmän kromia ulkopuolelta sekä puskuritarroja.

Vuodesta 1967 vuoteen 1970 Kadettia valmistettiin myös fastback-korissa, jota myytiin nimellä Kadett LS.

Kadett B:hen perustuvaa kolmiovista pakettiautoa valmistettiin julkaisuhetkestä lähtien vuonna 1965, ja viisiovinen farmari tuli kokoonpanolinjalle vasta vuonna 1967.

Rallye Kadett -versio tarjottiin vain coupéna, jossa oli 2 kaasutinta 1,1 litran moottorissa (vuosina 1965-1971) tai 1,9 litran moottorissa (vuosina 1967-1973). Rallye Kadett varustettiin kahdella halogeeniajovalolla ja mustalla kojelaudalla sekä mustalla synteettisellä nahkaverhoilulla.

Kallein ja ylellisin versio oli vuoden 1973 Kadett Festival, sedan tai coupe. Festivaali oli varustettu 1,2-moottorilla (60 hv) ja mahdollisuudella asentaa 3-vaihteinen. Automaattivaihteisto 3L30 (TH180), valmistaja General Motors (koottu Strasbourgissa , Ranskassa) [5] .

Valmistettiin myös paranneltu versio, joka herätti Olympia-nimen - Opel Olympia E , mutta sen tuotantoa rajoitettiin vuonna 1970. Auto sai tylsät versiot edellisen sukupolven moottorista tilavuudella 1,1-1,9 litraa. ja teho 45-106 litraa. Kanssa. Tätä Kadettia yritettiin myydä Yhdysvalloissa Buickin jälleenmyyjäverkoston kautta (nimellä yksinkertaisesti "Opel"), mutta amerikkalaisten standardien mukaan auto osoittautui liian pieneksi ja mutkattomaksi, mikä aiheutti sille tuhoisaa kritiikkiä.

Kadett B:tä ja 80 637 Olympiaa valmistettiin yhteensä 2 649 501 kappaletta.

Hinta Opel Kadett B (1967): 5.480 - 7.385 DM. Hinta Opel Olympia (1967): 6 835 - 7 215 DM. Hinta Opel Kadett B (1973): 6 910 - 10 268 DM [5] .

• 3-ovinen pakettiauto

• 3-ovinen sedan

• Opel Kadett B Coupe

• Opel Kadett B Kiemencoupe

• 5-ovinen farmari

Ominaisuudet

Syyskuuhun 1967 asti kaikki Kadett B -mallit varustettiin nelisylinterisillä vesijäähdytteisillä moottoreilla Solex 35 PDSI -kaasuttimella, joka ilmestyi ensimmäisen kerran Kadett A -malliin vuonna 1962. Edellisen sukupolven tavoin moottoreita oli 2 tyyppiä: perusmoottorin teho oli 45 hv. Kanssa. (33 kW nopeudella 5000 rpm), kun taas korkealla puristussuhteella varustettu moottori (kutsutaan 1100 C) tuotti 55 hv. Kanssa. (40 kW nopeudella 5400 rpm).

Syyskuussa 1967 ilmestyi tehokkaampi (1100 SR) versio 1078 cm 3 :n moottorista , joka oli varustettu kahdella Solex 35 PDSI -kaasuttimella ja jonka maksimiteho oli 60 hv. Kanssa. (44 kW nopeudella 5200 rpm).

Kadett B oli ensimmäinen Kadett, jonka etupyörissä oli levyjarrut vakiona. Etulevyjarrut olivat vakiona kaikissa paitsi edullisimmissa versioissa, joissa oli vain rumpujarrut. Jarrut olivat hydraulisesti ohjattuja. Helmikuusta 1967 lähtien hydraulinen jarrukäyttö korvattiin kaksipiirisellä jarrujärjestelmällä. Tämä teki jarruista kevyempiä.

Opel Kadett C

Vuonna 1970 Opelin ja GM:n insinöörit alkoivat kehittää autoa, joka voidaan koota kaikkialla maailmassa missä tahansa autotehtaassa. Aluksi tämän projektin nimi oli "Project 1865", mutta jatkotyön aikana kehitettiin GM T-alusta . . Muotoilu erosi edellisestä sukupolvesta suuremmalla visuaalisella "urheilullisuudella".

Kadett C aloitti tuotannon elokuussa 1973. Se oli viimeinen pienikokoinen takavetoinen Opel, joka oli tuotannossa Opelin Bochumin tehtaalla heinäkuuhun 1979 asti, jolloin valmistettiin 1 701 076 Kadett C:tä. Saksa [5] .

Euroopassa Opel Kadett C:stä on tullut vakava kilpailija Volkswagen Golfille pienten viistoperäisten luokassa.

Huolimatta tuotannon lopettamisesta Länsi-Saksassa, Kadett C:n tuotantoa jatkettiin muilla GM-tuotemerkeillä 1990-luvun alkuun asti.

Versiot

Edellisen sukupolven tapaan Kadett C:tä ei valmistettu vain neliovisen sedanin rungossa, vaan myös kaksiovisessa Limousine-korissa. Lisäksi valmistettiin viistoperä, jota pidettiin nimellä Kadett City.

Syyskuussa 1977 Frankfurtin autonäyttelyssä Kadett Rallye coupessa. Rallye tarjottiin valittavana 1,6 S kaasuttimen ja 2,0 E polttoaineen ruiskutusmoottorin välillä, joista suurempi saatiin samanaikaisesti saataville suuremman Rekord E:n tehokkaammassa versiossa. Kanssa. (55 ja 81 kW). Takajousitusta on parannettu teleskooppisilla iskunvaimentimilla.

Vuosina 1976-1978 Baur ( Stuttgart ) valmisti Targan takapenkissä Kadett Aeroa, jossa etuistuimien päältä poistettiin katto ja ikkunallinen pehmeä takaseinä taitettiin [6] .

Vuonna 1977 Kadett C:ssä tehtiin pieni päivitys: ilmestyi uusi säleikkö, suuntavilkut integroitiin ajovaloihin ja itse ajovalot muuttuivat neliömäisiksi. Puskureihin ilmestyi kumilistat ja sivuseiniin kromilistat.

Ominaisuudet

Moottoreiden tilavuus oli 1,0; 1,2; 1,9 ja 2,0 litraa. Vuoteen 1975 asti autoon asennettiin yksinomaan pienemmät moottorit, joiden tilavuus oli 1,0 ja 1,2 litraa. Vuonna 1975 GT / E -versio ilmestyi 1,9 litran (105 hv) moottorilla CIH (Cam-In-Head) -perheestä.

Vuoteen 1977 asti 1,0 ja 1,2 litran moottoreilla varustettuihin autoihin asennettiin tyhjiöjarrutehostin ja etulevyjarrut vain lisämaksusta. Samana vuonna 1977 Kadett C:hen asennettiin 2,0 litran moottori (110 hv), jossa oli Bosch L-Jetronic elektroninen polttoaineen ruiskutus.

Opel Kadett C:n perusversiossa ei ollut paljon lisävaihtoehtoja - ne voitiin ostaa erikseen. Oli kuitenkin ylellisempiä versioita, joissa oli ominaisuuksia, kuten sähkötoimiset ulkotaustapeilit, korkeussäädettävät etuistuimet, kello ja tupakansytytin. SR:stä oli myös urheilullinen versio .

Auto oli vakiona varustettu nelinopeuksisella täysin synkronoidulla manuaalivaihteistolla, vaihteiden vaihto suoritettiin lattiaan asennetulla vaihdevivulla.

Viisivaihteinen manuaalivaihteisto lisättiin vuonna 1975 esiteltyihin GT/E-versioihin, ja se tuli vakiona 2.0 Kadett GT/E -moottoriin vuonna 1977. Autoihin, joissa on 1,2 ja 1,6 litran moottori, oli mahdollista asentaa kolmivaihteinen automaattivaihteisto "GM Strasbourg".

Erilaisia ​​radiomalleja oli saatavana asennettavaksi Kadett C:hen: Sebring, Sebring super, Le Mans ja Mans super.

Maailmanmarkkinoilla

Kadett C oli melko yleinen kaikkialla maailmassa. GM T-body RWD -alustaan ​​perustuvia autoja valmistettiin useissa maissa:

• Saksassa Opel Kadettina (1973-1979);
• Japanissa Isuzu Gemininä (1974-1987). Yhdysvalloissa Japanissa valmistettuja Kadett C -autoja myytiin Buick Opel -tuotemerkillä [7] .
• Koreassa Daewoo Maepsyna (1977-1986);
• Australiassa Holden Gemininä (1975–1984);
• Yhdistyneessä kuningaskunnassa nimellä Vauxhall Chevette (1975-1984);
• Brasiliassa Chevrolet Chevettena (1975–1986).

• Isuzu Gemini (Buick Opel)

• Daewoo Maepsy

• G.M.C. Chevette

• Vauxhall Chevette

• Holden Kaksoset

Vuosina 1973-1979 valmistettiin yhteensä 1 701 075 Opel Kadett C:tä, mukaan lukien:

Kadett 1,0 litraa - 254 723 kpl;

Kaupunki - 263 090 kappaletta;

Aero - 1 242 kpl;

Rallye - 19 174 kappaletta;

GT/E 1,9 litraa - 8 660 kpl;

GT/E 2,0 litraa - 8 549 kpl;

Hinta Opel Kadett C (1973): 7.125-8.425 DM. Hinta Opel Kadett C (1979): 9 695 - 17 470 DM.

Opel Kadett D

Kadett D -malli esiteltiin elokuun puolivälissä 1979 ja myynti Länsi-Saksassa alkoi syyskuun 1979 alussa.

Access oli viistoperäkori, etuveto (ensimmäistä kertaa Opel Kadett -perheessä), MacPherson-etujousitus . "D"-sarjan autot olivat lyhyempiä kuin "C"-sarja, mutta etuveton käyttö antoi suunnittelijoille mahdollisuuden lisätä ohjaamon tilavuutta. Ohjaamoon ilmestyi massiivinen keskikonsoli yhdistettynä kojetauluun.

Moottorit ja vaihteistot

Uudessa mallissa on uusi moottori, jonka tilavuus on 1297 cm 3 (60 hv ja 75 hv) yläpuolisella nokka-akselilla, alumiiniseoksesta valmistettu sylinterinkansi ja hydrauliset työntimet. Moottorin lisäksi vaihdelaatikon rakennetta muutettiin, mikä mahdollisti kytkimen vaihdon ilman vaihteiston irrottamista.

Perusmalleissa tarjottiin myös vanhaa 1196 cc (55 hv; 40 kW) Opel OHV -moottoria aiemmista Kadett-sukupolvista.

Uusi 1600 cc:n moottori julkistettiin vuoden 1981 Frankfurtin autonäyttelyssä, jota seurasi 1800 cc:n versio , joka esiteltiin Kadett GSE/ Astra GTE :hen .

Kadett D varustettiin myös 1600 cc :n dieselmoottorilla , joka esiteltiin Brysselin autonäyttelyssä vuonna 1982 [8] . Toinen pääasiassa Italiassa myytävä budjettimalli oli 1,0 litran (50 hv; 37 kW) malli [9] .

Toukokuusta 1981 lähtien 1,3-moottori oli saatavana myös kolmivaihteisella automaattivaihteistolla. Yhdistettynä dieselmoottoreihin automaattivaihteisto alettiin asentaa syyskuussa 1982.

Versiot

Kadett D valmistettiin kolmi- ja viisiovisena viistoperänä ja farmariautona, joka oli 209 mm pidempi kuin viistoperä.

• Opel Kadett Pirsch ( saksa : metsästys) ilmestyi vuoden 1982 puolivälissä saksankielisille maille. Tämä vaunuversio oli tarkoitettu maastokäyttöön, ja siinä oli itselukittuva tasauspyörästö , raskas jousitus, off-road-renkaat, suurempi maavara, kampikammion suojaus ja lyhennetyt etulokasuojat. Muissa Euroopan maissa sitä kutsuttiin Opel Kadett Off Roadiksi [10] .
• Opel Kadett Post ( eng . mail) - postipakettiauto, jossa korkea katto, korotettu tuulilasi ja liukuva oikea ovi sekä automaattivaihteisto [11] .

Tuotanto ja myynti

Euroopan maiden kokoonpanon lisäksi Opel Kadett D koottiin paikallisille markkinoille Jakartassa (Indonesia) Garmak Motorin tehtaalla vuoteen 1995 asti. Vuosina 1979-1984 valmistettiin yhteensä 2 092 087 Opel Kadett D:tä (mukaan lukien Vauxhall Astra). Sisältää: viistoperät - 1 845 846, vaunut - 210 925, pakettiautot - 35 316. Opel Kadett D (1979) hinta: 10 745 - 13 190 DM.

Opel Kadett E

Opel Kadett E -malli korvasi Opel Kadett D:n. Virtaviivainen korin muoto pyöristetyillä linjoilla antoi hyvän ilmanvastuskertoimen (Cx) , joka oli 0,31 [12] .

Kadett E:hen asennettiin etulevyjarrut ja takaosaan jarrurummut. Urheiluversiot GT ja GSi (teholla yli 100 hv) varustettiin takalevyjarruilla tehokkaamman jarrutuksen aikaansaamiseksi.

Opel Kadett E valmistettiin Euroopassa vuosina 1984-1991, josta cabriolettiversio oli vuosina 1985-1993.

• 1984, syyskuu - 3- ja 5-ovisten viistoperäisten Opel Kadett E:n tuotanto aloitettiin;

Vuonna 1985 Opel Kadett E voitti Euroopan vuoden auton tittelin 326 pisteellä äänestyksessä ( Renault 25 sijoittui toiseksi 261 pisteellä ).

Korin muutokset 4-ovinen sedan; 3- ja 5-ovinen vaunu (tunnetaan myös nimellä Opel Kadett Caravan); 3- ja 5-ovinen viistoperä; 2-ovinen avoauto. Kadett E:n pohjalta valmistettiin myös kolmiovinen korotettu kattopakettiauto, jota myytiin Euroopassa nimellä Opel Kadett Combo ja Isossa-Britanniassa nimellä Bedford Astramax.

• Sedan Opel Kadett (1989-1995)

• Opel Kadett E kolmiovisessa korissa

• Opel Kadett 5-ovinen viistoperä (1989-1995)

• Opel Kadett Caravan (1984-1989)

Vuonna 1987 tuli myyntiin Bertonen suunnittelema avoautoversio , jonka ansiosta avoauto pystyi kilpailemaan kilpailijoiden, kuten Ford Escortin ja Volkswagen Golfin , kanssa. .

Vuodesta 1988 lähtien Kadett E GSi / GTE:hen on asennettu uusi 156 hv:n 16-venttiilinen moottori. Kanssa. (115 kW) on Kadett E -sarjan tehokkain moottori [13] . Yhdessä moottorin kanssa asennettiin F16-tyypin viisinopeuksinen manuaalivaihteisto synkronoijilla kaikissa eteenpäinvaihteissa.

Vuonna 1989 Kadett E alkoi asentaa erillistä säleikköä ja puskuria Opel Omega A :n tyyliin yhden etupuskurilla varustetun säleikön sijaan .

Kadett E:stä oli niin monia versioita: CS, GT, Fun, Sport, Beauty, Snow, Sunshine, Miami, Dream, Champion, Life, Club Spezial, CUP, Sprint, Jubilee, California, TOP, Tiffany - ne kaikki erosivat toisistaan, muut varusteet ja vartalotyypit.

Elokuussa 1991 Opel Kadett E:n tuotantoa rajoitettiin Saksassa (lukuun ottamatta cabriolettiversiota), Kadett E:n sijaan kokoonpanolinjalle ilmestyi Opel Astra F.

Vuonna 1992 GM päätti yhtenäistää Euroopan markkinoiden mallinimikkeet, joten seuraavan sukupolven historiallinen Kadett-nimi (Kadett F) muutettiin Opel Astraksi , joka on lainattu vastaavasta brittiläisestä Vauxhall Astra -mallista .

Kadett E -alustaan ​​perustuvat ajoneuvot

Opel Kadett Superboss

Etelä-Afrikassa valmistettiin urheilullinen versio Opel Kadett GSi 16V S kolmiovisesta viistoperästä, joka tunnetaan paremmin nimellä "Superboss". Se varustettiin päivitetyllä 2,0-litraisella 16-venttiilisellä nelisylinterisellä C20XE-moottorilla (125 kW; 170 hv). "Superboss" piti korkeimman vääntömomentin litraa kohti maailmanennätystä, joka oli 114 Nm/litra, jota ennen päihitettiin Ferrari 458 Italia , jolla on 117 Nm/litra.

• Opel Kadett GSi "Superboss"

• Takaosan koristelu

• C20XE moottori

Jotta Superboss voitaisiin hyväksyä N-ryhmän kilpaa varten, rakennettiin alun perin 500 maantieautoa [14] . Tällä autolla Opel voitti Etelä-Afrikan mestaruuden vuosina 1991 ja 1992.

Brasilia

Opel Kadett E koottiin Brasiliassa GM-tehtaalla vuosina 1989–1998. Kolmiovinen Kadett E viistoperä myytiin Chevrolet Kadettina ja farmari Chevrolet Ipanema (vuoteen 1993 farmari oli vain kolmiovinen). Brasilian viistoperän tuotanto aloitettiin huhtikuussa 1989, ja Ipanema-malli lisättiin lokakuussa. Vuodesta 1995 lähtien kaikki valmistetut autot on varustettu vain polttoaineen ruiskutusjärjestelmällä. Brasilialaisia ​​autoja valmistettiin 1,8 tai 2,0 litran bensiinimoottoreilla [15] .

Korea, Uzbekistan

Vuonna 1987 korealainen Daewoo aloitti Opel Kadett E -mallin tuotannon lisenssillä nimellä Daewoo Le Mans ja Daewoo Racer, joka oli Kadett E, jossa oli eri säleikkö ja verhoiluosat. Vuonna 1994 Opel Kadett E:n pohjalta kehitettiin uusi malli - Daewoo Nexia [16] . Vuonna 1996 Nexian tuotanto "siirtyi" Koreasta muihin maihin (Venäjä, Uzbekistan, Puola, Romania), joissa tuotanto jatkui seuraavina vuosina. Viimeinen tällainen maa oli Uzbekistan, jossa Daewoo Nexiaa valmistettiin erilaisilla päivityksillä vuoteen 2016 asti. Siten Opel Kadett E -alustan tuotannossa kesti 32 vuotta.

Kaikkiaan valmistettiin 3 779 282 autoa, Vauxhallia lukuun ottamatta. Hinta Opel Kadett E (1985): 14.320-23.340 DM.

Muistiinpanot

1. ↑ Werner Oswald. Deutsche Autos 1920–1945 [saksalaiset autot, 1920-1945]  (saksa) . - Motorbuch Verlag, 2001. - ISBN 3-613-02170-6 .
2. ↑ Juri Dolmatovski. Tarvitsen auton. - M .: Nuori vartija, 1967.
3. ↑ Igor Vladimirsky. Opel Kadett täyttää 80 vuotta . autoreview.ru (21. lokakuuta 2016). Haettu 11. syyskuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 28. heinäkuuta 2020. (Venäjän kieli)
4. ↑ Zink Gunther. Oldtimer Catalog  (saksa) . - Königswinter: HEEL Verlag, 2009. - S. 264. - ISBN 978-3868520675 .
5. ↑ 1 2 3 Werner Oswald. Deutsche Autos 1945–1990  (saksa) . - Motorbuch Verlag, 2003. - ISBN 3-613-02116-1 .
6. ↑ Opel Kadett Aero: 1976  (englanniksi)  ? . cartype.com . Haettu 26. marraskuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 26. marraskuuta 2021.  (määrätön)
7. ↑ Oleg Polažinets. Pontiacin tunnus, viistoperärunko ja laajennettu pohja: myyttejä ja faktoja Daewoo Nexiasta  (venäläinen)  ? . KOLESA.RU (12. maaliskuuta 2020). Haettu 24. marraskuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 24. marraskuuta 2021.  (määrätön)
8. ↑ Hans-Ulrich Buschi. Automobil Revue '82  (saksa)  // Hallwag AG .. - Bern, 1982. - 3. maaliskuuta. - S. 422 . — ISBN 3-444-06062-9 .
9. ↑ Daily Express Guide to 1980 World  Cars . - 1980. - s. 52.
10. ↑ Dag E Hogsten. Kadett för dåliga vägar  (Ruotsi)  // Teknikens Värld. - 1982. - 28. heinäkuuta ( bd. 34 , nro 16 ). - S. 54 .
11. ↑ Thomas Näsström. En sista utdelning  (ruotsi)  // Klassiker. - Tukholma: OK Förlaget AB, 2014. - Kesäkuu ( bd. 11 , nr. 6 ). - S. 68 . — ISSN 1652-2931 .
12. ↑ Oleg Polažinets. Veli sisarelle: Opel Kadett E:n ja Daewoo Nexian  (venäläinen) vertailu  ? . Haettu 18. joulukuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 18. joulukuuta 2021.  (määrätön)
13. ↑ Jean-Jacques Cornaert. Opel Kadett GSi 16V  (fr.)  // Le Moniteur de l'Automobile. - Bryssel: Editions Auto-Magazine, 1988. - 31. maaliskuuta. - s. 17-18 .
14. ↑ Stefan Kotze. Opel Kadett Superboss -legenda  elää . speedhunters.com (19. joulukuuta 2019). Haettu 18. tammikuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 18. tammikuuta 2022.
15. ↑ Fabiano Pereira. Grandes Brasileiros: Chevrolet Kadett  (port.) . Haettu 18. joulukuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 18. joulukuuta 2021.
16. ↑ Oleg Polažinets. Kuinka GM teki Cadillac Cateran Opel Omega B:stä ja miksi se epäonnistui . www.kolesa.ru (14. syyskuuta 2019). Haettu 11. syyskuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 30. syyskuuta 2020. (Venäjän kieli)

Linkit