Boeing 747 törmäsi New Yorkissa

Boeing 747 -onnettomuus New Yorkissa on lento-onnettomuus , joka tapahtui keskiviikkona 20. joulukuuta 1995 . Tower Airin Boeing 747-136 liikennöi kotimaan reittilennolla TOW41 New York - Miami -reitillä , mutta kiitotiellä kiihdytettäessä se yhtäkkiä jätti rajansa (kääntyi vasemmalle) ja törmäsi maahan 1430 metrin päässä loppu. Törmäyksestä etuteline katkesi ja oikean sisäisen moottorin (nro 4) kannatin vääntyi, mutta tulipaloa ei tapahtunut, kone ei romahtanut. Yksikään koneessa olleista 468 ihmisestä (451 matkustajaa ja 17 miehistön jäsentä) ei kuollut, 25 ihmistä loukkaantui - 1 miehistön jäsen (lentoemäntä) ja 24 matkustajaa.

Lentokone

Boeing 747-136 (rekisterinumero N605FF, sarjanumero 20271, sarjanumero 172) julkaistiin vuonna 1971 (ensimmäinen lento tehtiin 3. joulukuuta). 7. tammikuuta 1972 British Overseas Airways Corporation (BOAC) osti sen b/n G-AWNI:n kanssa, josta se siirrettiin British Airwaysille 1. huhtikuuta 1974 . 25. maaliskuuta 1981 myytiin Trans World Airlinesille (TWA) (taulu N17125). 28. maaliskuuta 1991 Tower Air osti sen ja sai peränumeron N605FF. Voimanlähteenä on neljä Pratt & Whitney JT9D-7A ohitusturbiinimoottoria . Onnettomuuspäivänä hän teki 17 726 nousu- ja laskusykliä ja lensi 90 456 tuntia [1] [2] .

Miehistö

Konetta lensi erittäin kokenut miehistö, jonka kokoonpano oli seuraava:

• Aircraft Commander (PIC) - 53-vuotias, erittäin kokenut lentäjä, työskennellyt Tower Airilla 3 vuotta ja 7 kuukautta (23. toukokuuta 1992 lähtien); sitä ennen hän työskenteli Transamerica Airlinesissa (1978-1984) ja Midway Airlinesissa (1984-marraskuussa 1991). Hän lensi Lockheed L-188 Electra- ja McDonnell Douglas DC-9 -koneilla . Hän on ollut Boeing 747:n päällikkönä 23. huhtikuuta 1994 lähtien (ennen sitä hän lensi sillä perämiehenä). Hän lensi 16 455 tuntia, joista 2 905 tuntia Boeing 747:llä (joista 1 102 päällikkönä).
• Perämies on 56-vuotias, erittäin kokenut lentäjä. Hän työskenteli Tower Airilla 11 kuukautta ja 4 päivää (16.1.1995 lähtien). Hän lensi Boeing 707 - , Boeing 720 - ja Boeing 727 - koneilla . Boeing 747 -koneen perämiehenä 16. tammikuuta 1995 lähtien. Hän lensi 17 734 tuntia, joista 4 804 Boeing 747 -koneella.
• Lentoinsinööri - 34-vuotias, työskennellyt Tower Airilla 9 kuukautta ja 10 päivää (10. maaliskuuta 1995 lähtien). Boeing 747 -lentoinsinööri 10. maaliskuuta 1995 lähtien. Hän on lentänyt 4609 tuntia, joista 2799 Boeing 747 -koneella.

Koneen matkustamossa työskenteli 14 lentoemäntä .

Tapahtumien kronologia

Tutkinta

Kansallinen liikenneturvallisuuslautakunta (NTSB) tutki TOW41-onnettomuuden syytä .

Tutkinnan loppuraportti julkaistiin 2.12.1996.

Katso myös

• Boeing 737 putosi Washingtonissa

Muistiinpanot

1. ↑ Tower Air N605FF (Boeing 747 - MSN 20271) (Ex G-AWNI N17125) . Haettu 14. heinäkuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 6. elokuuta 2016. (määrätön)
2. ↑ N605FF TOWER AIR BOEING 747-100 . Haettu 13. lokakuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 29. lokakuuta 2021. (määrätön)

Linkit

• Katastrofin kuvaus Aviation Safety Networkissa
• NTSB:n tutkimuksen loppuraportti