Aquila (lentokukiala)

"Aquila" ( italialainen  Aquila - Eagle ) - Italian laivaston lentotukialus toisen maailmansodan aikana, muutettu entisestä transatlanttisesta linja -aluksesta " Rooma " (" Roma ").

Laivan muutostyöt alkoivat heinäkuussa 1941 Ansaldon telakalla Genovassa ja jatkuivat seuraavat kaksi vuotta. Aselevon solmimisen jälkeen työ on keskeytetty ja lentotukialus on jäänyt keskeneräiseksi 80 %:n valmiusasteella. Syyskuussa 1943 saksalaiset joukot vangitsivat laivan Genovassa, ja 16. kesäkuuta 1944 liittoutuneiden lentokoneet vaurioituivat. Pian italialaiset sammakkomiehet vaurioittivat lentotukialusta vakavasti ja saksalaiset tuhosivat sen. Alus nostettiin ja purettiin metalliksi vuonna 1952.

Luontihistoria

1920- ja 1930-luvuilla Italian sotilaallisissa ja poliittisissa piireissä keskusteltiin mahdollisuudesta sisällyttää lentotukialuksia Italian laivastoon . Italian päämajassa voitti näkökulma, jonka mukaan Italian suotuisa maantieteellinen sijainti ( Apenniinien niemimaa yhdessä viereisten Sisilian ja Sardinian kanssa ) mahdollisti tukikohtailmailun tarjoamaan lentosuojan ja tiedustelun laivaston operaatioihin ilman erityisiä tekijöitä. lentotukialukset . Lentotukialusten rakentamista pidettiin epätarkoituksenmukaisena ja kalliina, ja kaikki resurssit suunnattiin tuolloin perinteisempien alustyyppien rakentamiseen ja modernisointiin: taistelulaivat , risteilijät , hävittäjät , sukellusveneet . Tämän seurauksena Italian laivasto jäi Välimeren sodan alkaessa ilman laivaston tärkeintä (kuten kävi ilmi) iskuvoimaa.

Tämän näkemyksen virheellisyys tuli ilmi sen jälkeen , kun brittiläiset lentotukilentokoneet hyökkäsivät Italian laivastotukikohtaan Tarantossa 12. marraskuuta 1940 ja Italian laivaston tappion jälkeen Matapanin taistelussa 27.-29. maaliskuuta 1941. .

Italian komento tajusi myöhässä, että lentotukialusten läsnäolo laivastossa ei ole luksusta, vaan välttämättömyys, ja päätti perustaa oman lentotukialuksen.

Koska erikoisrakenteisen lentotukialuksen rakentamiseen ei ollut aikaa eikä resursseja, päätettiin muuttaa suuri matkustajalinja-alus Roma (joka on 32583 tonnia) tätä tarkoitusta varten. Vielä 1930-luvun puolivälissä tämä laiva suunniteltiin rakentavan uudelleen vesilentokoneeksi , joka kykeni laskemaan vesilentokoneiden lisäksi pyörällä varustettuja ajoneuvoja, jotka tehtävän suoritettuaan laskeutuisivat rannikon lentokentille.

Rakentaminen

Laivan runko rakennettiin radikaalisti uudelleen: pidennetty, varustettu sivupyörillä ja "leikkuri" -varrella . Vakauden parantamiseksi ja torpedosuojan parantamiseksi rungon vieressä oleva petankkien sisäosa täytettiin betonilla. Sisällä runko oli jaettu useilla pitkittäisillä laipioilla.

Voimalaitos uusittiin kokonaan, lentotukialuksen koneet ja kattilat poistettiin keskeneräisistä kevyistä risteilijöistä Cornelio Silla ja Paolo Emilio . Selviytymisen lisäämiseksi käytettiin voimalaitoksen "pseudo-shakkilaudan" järjestelyä - jokaisessa osastossa, diametraalisen tason toisella puolella , oli yksi TZA ja toisella kaksi PC :tä .

Lentokonehalli (160 × 18 m.) sijaitsi erityisesti suunnitellussa laajennetussa päällirakenteessa , jonka pohjana oli 216,2 m pitkä ja 25,3 m leveä ohjaamo . Kaikki ilmailun erikoisvarusteet ( katapultit , pysäyttimet , hissit) olivat saksalaisia ​​ja samanlaisia ​​kuin Graf Zeppelin -lentokukeen .

Rungon sisällä oli 372 000 litraa tankit lentobensiinille . polttoainetta.

Air Group

Italian komennon suunnitelmien mukaan Aquilan oli tarkoitus tarjota ilmapuolustus laivastojoukoille aavalla merellä, joten sen ilmaryhmä koostui pääasiassa hävittäjistä. Kun lentotukialuksen hanketta laadittiin, Italialla ei ollut erikoistuneita lentotukialuksiin perustuvia hävittäjiä. Väliaikaisena toimenpiteenä alukseen suunniteltiin sijoittaa Re-2001 -hävittäjäpommittajat, joissa on ei-taittuvat siivet.

Samaan aikaan halliin sijoitettiin vain 26 autoa, ja 15 lentokonetta piti ripustaa angaarin kattoon. Lisäksi 10 lentokonetta sijaitsi suoraan ohjaamossa.

Jos Re-2001G-versio taittuvilla siivellä otettiin käyttöön, ilmaryhmän kokoonpano kasvoi 66 ajoneuvoon, jotka kaikki saattoivat olla hallissa.

Tykistön aseistus

Pääkaliiperin tykistöaseet koostuivat 135 mm:n epäuniversaalisista aseista, jotka oli otettu Capitani Romani -luokan keskeneräisistä risteilijöistä .

Hankkeen arviointi

Kirjallisuus

• Bragadin M.A. Taistelu Välimeren puolesta. Näkymä voitetuista. - M . : "AST", 2001. - 624 s. -8000 kappaletta.  - ISBN 5-17-002636-6 .
• Dashyan A.V., Patyanin S.V., Mityukov N.V., Barabanov M.S. Toisen maailmansodan laivastot. - M . : "Yauza", "Kokoelma", "Eksmo", 2009. - 608 s. - 2500 kappaletta.  — ISBN 978-5-699-33872-6 .