Baku | |
---|---|
Palvelu | |
Neuvostoliitto | |
Nimetty | Baku |
Aluksen luokka ja tyyppi | hävittäjäjohtaja |
Organisaatio | Neuvostoliiton laivasto |
Valmistaja |
Telakka nro 198 ( Nikolaev ) telakka nro 199 ( Komsomolsk-on-Amur ) |
Rakentaminen aloitettu | 10. huhtikuuta 1936 |
Laukaistiin veteen | 25. heinäkuuta 1939 |
Tilattu | 27. joulukuuta 1939 |
Erotettu laivastosta | 1963 |
Palkinnot ja kunnianosoitukset |
![]() |
Pääpiirteet | |
Siirtyminen |
vakio 1 952 t täysi 2 708 t |
Pituus | 127,5 m |
Leveys | 11,7 m |
Luonnos | 4,18 m |
Varaus | Ei |
Moottorit | 3 turbovaihdetta |
Tehoa | 66 900 l. Kanssa. |
liikkuja | 3 ruuvia |
matkanopeus |
20 solmua taloudellinen 40 solmua (täysi mitoitettu) 43,5 solmua maksimi saavutettu |
risteilyalue | 5030 mailia 20 solmun nopeudella |
Miehistö | 311 henkilöä |
Aseistus | |
Tykistö | 5x1 130mm AU B-13-2s |
Flak |
2x1 76mm/55 ZAU 34-K 6x1 37mm ZAU 70-K 6x12.7mm DK konekivääriä, myöhemmin 8-10x37mm ZAU ja 4x12.7 konekivääriä |
Miina- ja torpedoaseistus |
2x4 533 mm torpedoa (16 53-F tai 53-36 tai 53-38 torpedoa 68 miinaan suunnittelutoimistojen 76-84 miinoihin asti (eri laivoilla) patomiinat malli 1926 - 124 miina malli 19398-1 36 syvää M-1 pommia |
Ilmailuryhmä | Ei |
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Hävittäjäjohtaja Baku on Neuvostoliiton laivastolle 1930 -luvulla rakennetun Project 38: n ( Minsk-tyyppiset hävittäjäjohtajat ) Neuvostoliiton hävittäjäjohtaja .
"Baku" laskettiin hankkeen 38 numero 267 mukaisesti 15. tammikuuta 1935 telakalle numero 198 Nikolaevissa . Vuotta myöhemmin, 10. maaliskuuta 1936 (venevaja A :n laiturissa nro 3 olevalla liukukäytävällä ) [1] sijoitettiin uudelleen tehtaalle nro 199 Komsomolsk-on-Amurissa , missä se sai nimen "Kiova".
"Kiovan" rakentamisen nopeuttamiseksi käytettiin täysin uutta tekniikkaa - kokoonpano vaakasuorille liukukiskoille mekanismien asennuksen ja lastauslaitureiden akselin avulla (josta seurauksena liukukäytävä pidennettiin) [2] .
25. heinäkuuta 1938 johtaja käynnistettiin (vaikka toisen koneen ja kolmannen kattilahuoneen työt eivät olleet vielä päättyneet) ja nimettiin uudelleen Ordzhonikidzeksi. Valmistus suunniteltiin suoritettavan pinnalla Vladivostokissa (Telakalla nro 202, jossa valmisteltiin toimitustukikohta). Syyskuun 27. päivänä Ordzhonikidzen johtaja hinattiin Nikolaevskiin Amurin äärellä ja sitten Vladivostokiin, jonne hän saapui vasta 25. lokakuuta . Toukokuussa 1939 johtaja aloitti testauksen [2] , ja jo 27. joulukuuta hänet hyväksyttiin Neuvostoliiton laivaston Tyynenmeren laivastoon (Pacific Fleet) nimellä "Sergo Ordzhonikidze".
6. toukokuuta 1940 "Sergo Ordzhonikidze" määrättiin Tyynenmeren laivaston 1. divisioonaan, jossa jo kesäkuussa johtaja osallistui miinakenttien laskemiseen ja kuljetusten saattamiseen [3] . 25. syyskuuta 1940 johtaja nimettiin uudelleen "Bakuksi".
Toukokuussa 1942 SVGK :n päämaja päätti siirtää useita nykyaikaisia sotalaivoja [3] Tyyneltämereltä pohjoiselle laivastolle , mukaan lukien Baku. Ajanjaksolla 15. heinäkuuta - 14. lokakuuta johtaja osana Special Purpose Expedition (EON-18) ylitti Vladivostokista Jugorski Sharin salmeen , jolloin hänestä tuli yksi ensimmäisistä Neuvostoliiton sotalaivoista, jotka ylittivät Pohjanmeren reitin idästä länteen [4] [4] [ 5] . EON-18-alusten siirron jälkeen laivaston komentajan Arseny Grigorjevitš Golovkon 24. lokakuuta 1942 antamalla määräyksellä pohjoisen laivaston osaksi perustettiin hävittäjäprikaati kolmesta divisioonasta, ja "Bakun" johtaja johti 1. divisioona.
Suuren isänmaallisen sodan aikana "Baku" saattoi liittoutuneiden kuljetuksia ja saattueita, osallistui hyökkäämisoperaatioihin vihollisen viestintää vastaan ja oli osa saattueen saattajaa antaneita saattueita [3] . Tammikuussa 1943 hän osallistui taisteluun Cape Mackaurilla .
Ajanjaksolla 29. lokakuuta 1948 - 30. heinäkuuta 1954 "Bakun" johtajaa kunnostettiin Molotovskin tehtaalla nro 402, nykyisessä tuotantoyhdistyksessä "Sevmash" Severodvinskissa [6] , jonka aikana 12. tammikuuta , 1949 hänet luokiteltiin uudelleen hävittäjäksi [4] . Sodan jälkeen hän osallistui elokuvan " The Tale of the Furious " kuvaamiseen.
17. helmikuuta 1956 "Baku" muutettiin kokeelliseksi alukseksi, ja sitten 18. huhtikuuta 1958 se riisuttiin ja muutettiin kohdealukseksi (TsL-31). 31. toukokuuta alkaen "Baku" muuttuu ei-itseliikkuvaksi kelluvaksi tukikohdaksi (PB-32). 2. kesäkuuta 1959 lähtien - kelluvat kasarmit (PKZ-171) [7] .
30. heinäkuuta 1963 "Baku" suljettiin pois laivaston luetteloista ja purettiin sitten metallia varten.
Neuvostoliiton laivaston hävittäjien johtajat | ||
---|---|---|
Projekti 1 "Leningrad" | ||
Projekti 38 "Minsk" | ||
Projekti 20I "Taškent" | ||
Projekti 48 "Kiova" |
| |
Toteutumattomia projekteja |
| |
Katso myös: {{ Venäjän tuhoajat }} |