Long Islandin taistelu

Amerikan vapaussota merellä
Mahias - Gloucester - Falmouth - Block Island - Grey's Raid - Sandy Hook - Newport - Chesapeake Raid - Tryonin hyökkäys - Penobscot - Cape Henry - Louisburg - Chesapeake - Delaware - Hudson Bay

Long Islandin taistelu ( Eng. Howe vs. D'Estaing ) oli sarja pieniä yhteenottoja varakreivi Howen brittiläisen pohjoisamerikkalaisen laivueen ja Comte d'Estaingin ranskalaisen laivueen välillä Amerikan vapaussodan aikana . Taistelujen pienestä laajuudesta huolimatta niillä oli kauaskantoisia seurauksia sodalle Amerikan vesillä.

Tausta

Toukokuussa 1778 Pohjois-Amerikan aseman lippulaiva kontra- amiraali Howe sai Englannista neuvon olla valmis Philadelphian ja Delaware Bayn nopeaan evakuointiin . Hänen laivueensa lastasi kaikki brittiläiset varusteet, lukuun ottamatta kahden viikon tarjontaa armeijalle, ja seisoi lahden suulla. Jo silloin, ilman erityisiä tietoja, amiraali piti todennäköisenä, että Ranskan laivasto ilmestyisi yhtäkkiä Amerikkaan, joten kun evakuointi todella tapahtui, päätettiin, että uusi komentaja Henry Clinton johtaisi armeijaa maata pitkin New Jerseyn kautta. jotta ei vaaranneta laivoille pääsyä.

Armeija ylitti laivaston avustuksella 18. kesäkuuta Delaware-joen vasemmalle rannalle ja aloitti 90 mailin matkan New Yorkiin . Seuraavana päivänä kuljetukset ja laivat alkoivat liikkua alas jokea. Mutta ahtaasta väylästä , vaarallisista syvyyksistä ja vastatuulesta johtuen ne saavuttivat meren vasta 28. kesäkuuta . 8. heinäkuuta d'Estaingin Toulonin laivue ilmestyi Delawaren suulle. Hän oli kymmenen päivää liian myöhässä siepata britit. Kaikki, mukaan lukien kenraali Washington , panivat merkille Britannian amiraalin ennakoinnin ja Clintonin "onnen" :

Jos kulku olisi kestänyt tavanomaisen ajan, Lord Howe sotalaivojen ja kaikkien Delaware-joen kuljetusten kanssa olisi väistämättä jäänyt kiinni, ja Sir Henry Clinton olisi tarvinnut erityistä... onnea välttääkseen ainakin Burgoynen kohtalon.

Alkuperäinen teksti (englanniksi)[ näytäpiilottaa] Jos olisi tapahtunut edes tavanomaisen pituinen matka, lordi Howe brittiläisten sotalaivojen ja kaikkien Delaware-joen kuljetusten kanssa olisi väistämättä kaatunut; ja Sir Henry Clintonilla on täytynyt olla parempi onni kuin hänen ammattinsa miehille sellaisissa olosuhteissa yleensä annetaan, elleivät hän ja hänen joukkonsa olisi jakaneet ainakin Burgoynen kohtaloa [2] .

Ison-Britannian armeijan menetystä lukuun ottamatta tällainen skenaario merkitsisi sitä, että New York jää ilman suojaa mereltä tulevalta hyökkäykseltä. Ottaen huomioon, että tämä oli brittien tärkein linnoitus ja että d'Estaingilla oli 7 000 ranskalaista sotilasta, Iso- Britannia saattoi menettää kaikki Amerikan siirtomaat yhdellä iskulla. Itse asiassa brittiläinen laivue esti d'Estaingin tien New Yorkiin.

Sandy Hook

Myötätuuli vei laivueen ja saattueen Delawaresta Sandy Hookiin 48 tunnissa. Aamulla 29. kesäkuuta sataman lähestyessä Howe tapasi pakettiveneen Englannista, joka paitsi toi uutisia ranskalaisten lähtemisestä Toulonista , myös kertoi löytäneensä heidät etelästä, lähellä rannikolle ja jätti takaa-ajon. Mutta tämä vain lisäsi hyökkäyksen vaaraa; hänen torjumiseksi oli vielä paljon tehtävää.

Amiraali ryhtyi nopeisiin ja päättäväisiin toimiin, joista hän tuli myöhemmin kuuluisaksi useammin kuin kerran. Hän lähetti partioita merelle, jotta hän sai uutisia d'Estaingin liikkeistä unohtamatta häntä. Laivat New Yorkista siirrettiin Sandy Hookiin, missä puolustus järjestettiin. Clinton, jota jahdittiin Washingtonin kannoilla, saapui rantaan Sandy Hookista etelään 30. kesäkuuta . Koska myrskyt olivat kuluttaneet kannaksen edellisenä talvena ja muuttaneet Sandy Hookin saareksi, laivasto rakensi sillan, jonka yli armeija ylitti saarelle 5. heinäkuuta , josta se kuljetettiin kaupunkiin.

Samana päivänä yksi risteilyaluksista löysi d'Estaingin Virginian rannikolta ; raportti saapui amiraalille 7. heinäkuuta . Kaksi päivää myöhemmin toinen partio ilmoitti, että 8. d'Estaing oli ankkuroitunut Delawaren suulle. Siellä viettämänsä kaksi päivää brittiamiraali käytti jatkovalmisteluihin, mukaan lukien varoituksen lähettämiseen seuraajalleen vara-amiraali Byronille , jonka lähestymistavan hän jo tiesi. Kaikesta hänen energisyydestään huolimatta valmistelut eivät olleet vielä läheskään valmis, kun kolmas vahti saapui heinäkuun 11. päivänä , ja se raportoi ranskalaisten lähestymisestä. Sinä iltana he ankkuroituivat ulos, neljän mailin päässä saaresta. Howe kiirehti sijoittamaan aluksensa niille määrättyihin paikkoihin, kuten hän oli jo ohjeistanut kapteeneja, jotta he ymmärtäisivät hänen suunnitelmansa.

Sandy Hook - kapea hiekkakaistale, joka työntyy mereen New Jerseyn rannikolta - peittää New Yorkin sataman ulkoosan merestä. Pääväylä (silloin) kulki suunnilleen idästä länteen, niemen lähellä. Amiraali asetti niemelle kaikki saatavilla olevat linnoitustykit , viisi kappaletta. Tästä patterista tuli puolustuksen oikea kylki. Siitä länteen, väylän eteläreunaa pitkin, ulottui 7 ankkurissa olevan laivan rivi. Odotti, että ranskalaiset tulisivat lahdelle ydintuulen ja vuoroveden kanssa , amiraali sijoitti alukset pienellä suunnalla pohjoiseen, jotta ne eivät estäisi toistensa pommituksia. Kaikki paitsi pää toivat jousia . [3] Samaan aikaan kumpikin toi jousen erilliseen verpiin aluksen suuntaamiseksi yksinkertaisesti poimimalla tai syöttämällä ankkurin. Siten, jos etenevä vihollinen kestäisi pitkittäisen tulen (ei pystynyt vastaamaan), he voisivat kääntyä ympäri ja jatkaa taistelua puolelta toiselle. Linja koostui viidestä 64-tykistä, yhdestä 50-tykistä ja yhdestä aseellisesta kulkuneuvosta. Yhden 50-tykisen ja kahden pienen aluksen etulinja asetettiin aivan tangon taakse, 2-3 mailia niemestä, käskyllä ampua pituussuunnassa vihollisen ohituksen hetkellä ja vetäytyä sitten matalaan veteen, jossa he voisivat. ei tavoitella. Neljä keittiötä , joilla oli sama järjestys, seisoi sisäänkäynnillä, väylän toisella puolella. Yksi 64-tykki ja useita fregatteja olivat reservissä, syvällä päälinjasta.

Näillä aluksilla pidettiin koko New Yorkin puolustus. Heikentyneet ryhmät täydennettiin vapaaehtoisilla kauppalaivoilta ja kuljetuksilta, joista osa partioi lähestymisalueilla veneissä ja välitti tietoa amiraalille. Samaan aikaan monet ottivat riskejä, ja jotkut itse asiassa joutuivat Ranskan vankeuteen.

D'Estaingin ylivoima joukkojen (kaksi 80-tykistä [4] , 6 74-tykkialusta , 3 64-tykistä, 1 50-tykistä , 4 fregattia ) ylivoimaa tasapainotti suurelta osin brittien edullinen asema. Jos ranskalaiset kykenivät saamaan aikaan klassisen taistelun puolelta toiselle, toivoa ei ollut juurikaan. Mutta ensin heidän piti kestää pitkittäissuuntainen tuli lähestyessään.

Sillä välin d'Estaing piti yhteyttä Washingtoniin, mukaan lukien useat New Yorkin lentäjät , jotka tulivat tapaamaan häntä . He ilmoittivat, etteivät he ryhtyisi johtamaan laivoja baarin läpi, koska sen syvyys korkealla vedellä ei ylittänyt 23 jalkaa . Jos se olisi totta, Lord Howe ei olisi tarvinnut niin perusteellista puolustusta. Mutta tätä ei voitu varmistaa millään tavalla. Lentäjien vakuutukset hyväksyttiin sen jälkeen, kun yksi luutnantti teki koeluotauksen, eikä löytänyt yhtään paikkaa 22 jalkaa syvemmällä. Koillistuulen ja nousuveden yhdistelmä 22. heinäkuuta antoi korkeimman veden korkeuden. D'Estaing punnitsi ankkurin, mutta teki vain demonstratiivisen tapaamisen, eikä uskaltanut ohittaa baaria.

Kello kahdeksan aamulla... d'Estaing koko laivueen kanssa oli liikkeellä. Hän kiipesi tuuleen, aivan kuin olisi voinut pakottaa tangon, kun vuorovesi sallii. Tuuli oli suotuisin tälle suunnitelmalle; puhalsi sellaisesta rumbasta, josta hän saattoi hyökätä meidän kimppuun suotuisimmissa olosuhteissa. Vuorovesi oli korkeimmillaan, ja iltapäivällä baari oli 30 jalkaa syvä. Odotimme siksi sotiemme historian kuumimman päivän. Meidän puoleltamme kaikki oli vaakalaudalla. Jos sota-alukset rikkoutuisivat, kuljetuslaivasto väistämättä tuhoutuisi ja armeija tietysti putoaisi kanssamme. d'Estaing ei kuitenkaan löytänyt rohkeutta ottaa riskejä; kolmelta iltapäivällä näimme hänen kääntyneen etelään, ja muutaman tunnin kuluttua hän oli poissa näkyvistä.

Alkuperäinen teksti (englanniksi)[ näytäpiilottaa] Kello kahdeksan... d'Estaing koko laivueensa kanssa ilmestyi liikkeelle. Hän jatkoi työskentelyä tuulen puolelle, ikään kuin saavuttaakseen oikean asennon, jolla palkki ylittää vuoroveden tullen. Tuuli ei voisi olla suositeltavampi sellaiselle mallille; se puhalsi täsmälleen siitä pisteestä, josta hän saattoi hyökätä kimppuun parhaalla mahdollisella tavalla. Kevään vuorovesi oli korkeimmillaan, ja sinä iltapäivänä 30 jalkaa baarissa. Näin ollen odotimme kuumimman päivän, jonka nämä kaksi kansakuntaa olivat koskaan taistelleet. Meidän puolellamme kaikki oli vaakalaudalla. Jos sotamiehet olisivat voitettu, kuljetuskalusto ja muonituslaivasto olisi täytynyt tuhota, ja armeija olisi tietysti kaatunut kanssamme. D'Estaingin henki ei kuitenkaan ollut yhtä suuri kuin riski; kello kolme näimme hänen lähtevän etelään, ja muutaman tunnin kuluttua hän oli poissa näkyvistä [1] .

Admiral d'Estaing, jolla ei ollut puutetta henkilökohtaisesta rohkeudesta, osoitti ammatillista päättämättömyyttä. Ja näin hän menetti ylivoimansa. Mielenosoituksen jälkeen hän muutti etelään ja ankkuroitui 29. heinäkuuta 3 mailia Narragansett Baystä .

Newport

D'Estaing oli huomattavasti enemmän kuin mikään laivasto, jonka britit pystyivät kokoamaan alueelle. Tämän ansiosta aloite säilyi hänessä.

Hän hyökkäsi ensin Newport Coven kimppuun . Kevyet brittiläiset alukset, jotka olivat asettuneet puolustukseen ankkurissa, tuhoutuivat täysin: 8. elokuuta d'Estaing, joka oli aiemmin lähettänyt joukkoja saaren itään (2 fregattia ja korvettia ) ja saaren länteen ( Suffren kahdella taistelulaivalla), saapui sisään. lahden ja otti brittiläisen fregatin . Miehistöt polttivat loput 4 fregattia ( HMS Flora , HMS Juno , HMS Lark , HMS Orpheus , kaikki 32 tykkiä) ja sloop HMS Falconin (16 tykkiä) vangitsemisen välttämiseksi. Kapteeni Brisbane ( eng. Brisbane ) muutti Newportiin viimeisellä HMS Kingfisher -sloopilla , mutta hän kärsi saman kohtalon: hänet pysäytettiin Rhode Islandin itäpuolella, miehistö poltti hänet. Eloonjääneet merimiehet, tykkimiehet ja merijalkaväki menivät maihin. Britit evakuoivat kaikki saaret paitsi itse Rhode Islandin ja Goth Islandin saaren, joka peitti sisäsataman. Ranskalainen Fantasque sai prosessissa kaksi reikää ytimistä, ranskalaisilla ei ollut muita tappioita.

Sitten Washington luotti ranskalaisiin saapuviin, mukaan lukien Rochambeau Expeditionary Force -joukot, vahvistamaan joukkojaan, jotka yrittivät eristää New Yorkin vangitsemalla Newportin. Mutta d'Estaing muisti aina päätavoitteensa - taistella ei amerikkalaisten puolesta, vaan brittejä vastaan, lyömällä siellä, missä se oli herkimpiä Britannialle. Siksi hänellä ei ollut kiirettä laskea joukkoja maihin.

Elokuun 10. päivänä amerikkalaiset suunnitelmat kokivat ensimmäisen epäonnistumisensa, kun d'Estaingin laivasto, joka oli rantaa näkyvissä, punnitsi maihinnousun sijaan ankkurin ja lähti Rhode Islandilta aikomuksenaan taistella lähelle ilmestyvää brittiläistä laivastoa vastaan [5] . Seurauksena amerikkalaiset joutuivat tyytymään omilla voimillaan, hyökkäys epäonnistui ja Newport pysyi brittien käsissä vuoteen 1780 asti .

Ohjaus

Lordi Howen valmistelut New Yorkissa eivät rajoittuneet sataman puolustamiseen, eivätkä pysähtyneet ranskalaisten lähtöön. Hän jatkoi laivaston joukkojen keräämistä ymmärtäen, ettei hän voinut voittaa d'Estaingia, mutta nyt, epävakaan tasapainon hetkellä, hän saattoi sitoa hänet ja estää häntä jatkamasta kampanjaa.

Esioperaatiot olivat maksaneet hänelle jo 5 fregattia ja 2 slooppia muutamaa keittiötä lukuun ottamatta. Mutta 28. tai 29. heinäkuuta HMS Raisonable saapui Halifaxista ja ilmoitti, minne ranskalaiset olivat menneet. Matkan varrella hän pakeni niukasti vangitsemisesta ohittamalla liian läheltä Rhode Islandia. Heinäkuun 26. päivänä HMS Renown saapui Länsi -Intiasta , vuotaen myös ranskalaisten perään vaikein. Lopulta HMS Centurion saapui Halifaxista ja 30. heinäkuuta HMS Cornwallista . Tämä viimeinen, ainoa 74-tykki, purjehti Englannista Byronin kanssa ja oli ensimmäinen myrskyn hajottamasta laivueesta, joka saavutti New Yorkin. Amiraali oli velkaa kaksi laivaa Halifaxista siellä olevan kommodorin komennolle . Heti kun hän sai tietää d'Estaingin ilmestymisestä, hän kiirehti valmistelemaan ja lähettämään kaiken, mitä hän pystyi jakamaan [1] .

1. elokuuta, 48 tuntia Cornwallin saapumisen jälkeen , laivue oli valmis marssimaan, ja vara-amiraali yritti päästä ulos. Mutta heti hänen signaalinsa "valitse ankkuri" jälkeen tuuli kääntyi vastakkaiseen suuntaan. Joka päivä korkeassa vedessä (ainoa kerta, kun raskaat alukset pääsivät ohittamaan baarin), tuuli toistettiin, ja vasta aamulla 6. elokuuta he pääsivät ulos.

Rhode Island oli niin tärkeä ja niin riippuvainen niin suuren brittiarmeijan osan kohtalosta, että on helppo kuvitella, ettei amiraali hukannut minuuttiakaan yrittäessään auttaa häntä.

Alkuperäinen teksti (englanniksi)[ näytäpiilottaa] Rhode Islandilla oli niin suuri merkitys, ja varuskunnan muodostaman brittiarmeijan niin suuren osan kohtalolla oli niin ääretön seuraus yleiseen tarkoitukseen, että uskottiin, että amiraali ei menettäisi hetkeäkään yrittäessään yrittää heitä vastaan. helpotus [1] .

Hän tiesi, että Newport d'Estaing oli jakanut joukkonsa, ja hän toivoi voivansa käyttää tätä jotenkin.

Howe ilmestyi Rhode Islandin edustalla 9. elokuuta ja ankkuroitui Point Judithin edustalle 7 mailin päässä lahden sisäänkäynnistä, minkä jälkeen hän otti yhteyttä varuskuntaan. Hän sai tietää tapahtumista, jotka olivat tapahtuneet ilman häntä, mukaan lukien siitä, että ranskalaisilla oli tarpeeksi maihinnousuveneitä hyökätäkseen mihin tahansa saaren osioon [1] .

Hänen joukkonsa olivat suuremmat kuin Sandy Hookissa (seitsemän 64-tykin, yksi 74-tykin, kuusi 50-tykin alusta, pieniä lukuun ottamatta), mutta silti huomattavasti huonompia kuin vihollinen. Jopa muutamilla vahvistuksilla amiraali ei silti ollut tarpeeksi vahva taistelemaan.

Saatuaan tietää vahvuudeltaan heikomman laivueen ulkonäöstä d'Estaing ei halunnut jäädä paikalleen. Ranskalainen Commodore Trud ( French Troude ) selittää tämän turvattomuuden tunteen ja Lapeyrouse ( ranskalainen Lapeyrouse Bonfils ) taisteluhalun ansioksi. Tavalla tai toisella Britannian laivaston olemassaolo heikensi Newportin saartoa jo ennen taisteluun tuloa .

Heti brittien ilmestyessä jopa ne ranskalaiset, jotka olivat onnistuneet laskeutumaan, kutsuttiin takaisin alukselle. Seuraavana aamuna kello 7 puhalsi koillisesta voimakas tuuli, joka ei ole tyypillistä loppukesälle. D'Estaing lähti välittömästi ja niin kiireesti, että hän käski leikata ankkurit irti. Kaksi tuntia myöhemmin hän oli merellä ja suuntasi kohti vihollista.

Howe tietysti vetäytyi välittömästi; heikompina hän saattoi sallia taistelun vain omilla ehdoillaan. Tämä tarkoitti pääosin tuulen puolta , jonka hän odotti voittavan menemällä etelään, odotettaessa tavallista elokuun etelätuulta.

Samanlaista tavoitetta tavoitteli ranskalainen amiraali: yrittääkseen murskata heikomman vihollisen hän yritti hyökätä tuulen puolelta. Sinä päivänä merituuli ei kuitenkaan tullut. Kaikesta Howen kokemuksesta huolimatta hän ei voittanut tuulta. Yön aikana molemmat laivastot purjehtivat satamassa enemmän tai vähemmän etelään. Elokuun 11. päivän aamunkoitteessa heidän keskinäinen asemansa oli sama - ranskalaiset brittien pohjois-koilliseen. Tuuli asettui idästä koilliseen (ks. kaavio, pos. aa ).

Howe siirsi lippunsa HMS Eaglesta (64) fregatti HMS Apollolle (katso kaavio) ja liikkui sen kanssa kahden laivaston välillä arvioidakseen tilannetta paremmin. Nähdessään, ettei tuulta ollut mahdollista voittaa, hän käski kääntyä "yhtäkkiä" ja palauttaa sitten siiman oikealle luoville suuntaamalla pohjoiseen. Ranskalaiset jatkoivat liikkumista kaakkoon pienennettyjen purjeiden alla. Samaan aikaan heidän asemansa suhteessa britteihin muuttui. Aamulla kello 6.00 ne olivat täsmälleen tuulen puolella, mutta nyt, kello 4:00 iltapäivällä, ne olivat itä-kaakkoon, melkein perään (pos. bb ). Johtavan ranskalaisen ja perässä olevan brittiläisen välinen etäisyys oli Howen mukaan 2-3 mailia.

Nyt d'Estaing kiippasi toiseen takkiin (pos. b'-b' ). Brittiamiraali päätti (sikäli kuin näkyvyyden heikkeneminen salli), että vihollinen aikoi laskeutua tuuleen ja hyökätä. Tämä antaisi hänelle edun alempien akkujen käytössä, koska hänen korkea, tuulenpuoleinen puoli oli käännetty vihollista kohti, ja viimeinen alkoi tulvii alempia portteja kasvavalla aallolla. Koska ranskalaiset asettivat raskaimmat alukset pakettiautoon , hän määräsi Cornwallin (74) siirtymään keskustasta taakse ja vaihtamaan paikkaa Centurionin kanssa . Merkki "lähellä keskustaa" seurasi välittömästi. Jäljelle jäi vain odottaa, että ranskalaiset suorittavat jäljellä olevan matkan, ja ryhtyä taisteluihin brittiläisen takavartioston sellaisen osan kanssa kuin d'Estaing halusi. Aalto ja tuuli suosivat enemmän raskaita ranskalaisia aluksia.

Viimeksi mainitut kuitenkin luopuivat pian yrityksestään ja "kääntyivät etelään, luultavasti sääolosuhteiden vuoksi, jotka erittäin raikkaalla tuulella ja usein sadekuuroineen muuttuivat taistelulle epäsuotuisiksi" [1] . Lisäksi tunti oli liian myöhäistä aloittaa taistelua tulevassa pimeydessä ja huonossa säässä. Auringon laskiessa britit purjehtivat riuttapurjeiden alle , ja aalto oli sellainen, ettei vara-amiraali voinut palata Eaglen luo .

Tuuli voimistui entisestään ja alueelle iski voimakas myrsky , joka kesti 13. elokuuta iltaan asti. Molemmat laivastot kärsivät siitä. Myrsky hajotti laivoja ja aiheutti useita onnettomuuksia. Elokuun 12. päivän yönä Apollo menetti etumastonsa ja päämasto murtui. Seuraavana päivänä amiraalilla oli mielessään vain kaksi taistelulaivaa ja kolme pientä alusta. Tuulen laantuessa hän siirtyi HMS Phoenixiin (44) ja sieltä Centurioniin , jonka kanssa hän "eteeni etelään ja löysi 15. päivänä kymmenen ranskalaista laivuetta, joista osa oli ankkurissa merellä, noin 25 liigan päässä Kapista. toukokuuta" [1] . Jätti Centurionin asemaan varoittamaan Byronin aluksia, jos niitä ilmestyi, hän itse lähti ja liittyi 17. elokuuta laivastoon Sandy Hookissa, ennalta sovitussa kohtaamispaikassa . Monet alukset vaurioituivat, mutta enimmäkseen kevyesti, ja 22. elokuuta laivasto lähti jälleen etsimään vihollista.

Törmäykset

Ranskalaiset kärsivät paljon enemmän. Lippulaiva Languedoc menetti joussprittinsä , mastot menivät yli laidan ja ohjausaisa murtui , jolloin alus lakkasi peräsin . Marseillais menetti etumastonsa ja koukkupuunsa.

Myrskyn jälkeen molempien laivastojen hajallaan olevat alukset kävivät useita kaksintaisteluja. On syytä muistaa, että amiraali Howe ei ollut paikalla eikä ohjannut laivastoa. Sen kapteenit eivät kuitenkaan epäröineet ottaa vastaan vahvempi vastustaja. Kaikissa tapauksissa sääolosuhteet suosivat kevyempiä aluksia ja niiden kunto oli parempi [1] .

HMS Preston vs Marseillais

50-aseinen HMS Preston (Commodore Hotham , kapteeni Appleby) löysi vaurioituneen Marseillaisin (74 tykkiä) ja hyökkäsi sen kimppuun . Brittialus yritti hyödyntää vihollisen rajallista ohjattavuutta ja ampua häntä peräkulmista väistäen paluulentolentoa. Jokainen liike merkitsi ampuma-alueelta poistumista, sitten uutta lähestymistapaa. Näin päivä kului, ja Hotham keskeytti hyökkäyksensä aikomuksenaan jatkaa niitä aamunkoitteessa. Seuraavana aamuna ilmestyi lisää ranskalaisia aluksia, ja tilaisuus menetettiin [1] .

HMS Isis vs. César

74-tykinen César jahtasi HMS Isis (50-tykki, kapteeni John Rayner). Syntyi tappelu, jossa Césarin ruori ammuttiin alas ja hän vetäytyi. Ranskan kapteeni menetti kätensä. Samaan aikaan mielessä oli kaksi muuta brittiä, joista yksi oli lineaarinen. Taistelu päättyi tasapeliin, mutta molemmat osapuolet päätyivät julistamaan ottavansa yliotteen [1] . César lähti ja löysi laivueensa viimeisenä vasta 30. elokuuta [5] .

HMS Renown vs. Languedoc

Lupaavin oli kohtaaminen 13. elokuuta HMS Renownin (50, väliaikainen kapteeni George Dawson) ja d'Estaingin lippulaivan Languedocin (80) välillä. Tämä jälkimmäinen, joka oli menettänyt kaikki mastot ja kantoi vain väliaikaista etupurjetta , ei voinut liikkua vapaasti. Tunnettu luovi luovii itsepäisesti hänen peräänsä, ampuen systemaattisesti koko kyljellään, kun taas vihollinen pystyi vastaamaan vain väistöaseilla. Valinnan edessä: mennä pohjaan tai antautua, d'Estaing määräsi vankeutta odotellessa salaiset paperit ja kartat heitettäviksi laidan yli. Hänet pelasti vain muiden ranskalaisten ilmestyminen [5] .

Tulokset ja seuraukset

Saatuaan päätökseen väliaikaiset korjaukset Cape Mayn parkkipaikalla ranskalaiset suuntasivat jälleen Narragansettin lahdelle. Byronin lippulaiva löysi heidät ylityksessä 18. elokuuta . Sitten he ajoivat HMS Experimentin , joka lähetettiin tiedustelemaan Narragansettia, Long Island Soundiin , ja hän pystyi palaamaan New Yorkiin vain East Riverin kautta , ensimmäisenä suurista laivoista, jotka kulkivat tätä tietä.

20. elokuuta d'Estaing otti yhteyttä amerikkalaisen kenraali Sullivaniin, joka piiritti Newportia, vain ilmoittaakseen, että hänen kärsimänsä vahingot pakottivat hänet menemään Bostoniin korjattavaksi. Keskustelu jatkuu, oliko se oikea päätös vai ei, mutta sen seuraukset Newportille ovat kiistattomat. Kenraali Pigotin raportista Howelle:

Kapinalliset edistivät patterinsa 1500 jaardin päähän Britannian linnoituksista. Hän [6] ei välitä mistään yrityksestä ennen rintamaa, mutta Ranskan laivaston saapuminen on saattanut muuttaa kaiken; joukot saattoivat laskeutua maihin ja mennä hänen linjojensa taakse; tässä tapauksessa hän ei ole vastuussa seurauksista.

Alkuperäinen teksti (englanniksi)[ näytäpiilottaa] Kapinalliset olivat edenneet 1500 jaardin päässä brittiläisistä töistä. Hän ei ollut huolissaan heidän edessään olevista yrityksistään; mutta jos Ranskan laivasto tulisi mukaan, se tekisi hälyttävän muutoksen. Joukkoja saatetaan laskeutua maihin ja edetä hänen takanaan; ja siinä tapauksessa hän ei voinut vastata seurauksista [1] .

Huolimatta Sullivanin kehotuksista jäädä, d'Estaing lähti Bostoniin seuraavana päivänä ja saavutti sen 28. elokuuta . Sillä hetkellä, kun Howe sai tietää d'Estaingin paluusta Rhode Islandille, hän lähti merelle. Hänellä oli sama määrä aluksia kuin ennenkin, vain Byronin mukana tullut HMS Monmouth (64) korvasi vaurioituneen Isisin . Ennen kuin hän saapui Rhode Islandille, hän sai tietää, että ranskalaiset olivat menneet Bostoniin. Brittiamiraali toivoi, että ranskalaiset lähtisivät meren puolelle Georges Bankia ja että hän voisi siepata heidät ottamalla oikotietä rannan alta. Mutta hän oli pettynyt. 31. elokuuta hän ilmestyi Bostonin näkyville. Mutta näiden kolmen päivän aikana ranskalaiset rakensivat linnoituksia suojellakseen satamaa ja varustivat ne 49 tykillä ja 6 kranaatinheittimellä , ja Ranskan laivasto "ei pelännyt hyökkäystä, vaan odotti sitä innolla." Ranskalaiset olivat liian vahvassa asemassa hyökätäkseen [7] . Yhdysvaltain vuoden 1778 kampanja päättyi ranskalaisten vetäytymiseen Bostoniin.

Howe luovutti Admiralityn määräyksen mukaan Byronin komennon ja lähti Englantiin. D'Estaing ei uusinut Newportin saartoa, mutta siirtyessään pois talvimyrskyistä ja täyttäessään päätehtävänsä, hän meni 4. marraskuuta Länsi-Intiaan . Kuten jo mainittiin, amerikkalaiset eivät onnistuneet valloittamaan Newportia.

Molempia amiraaleja kritisoitiin - d'Estaingia (yhdessä Rochambeaun kanssa) Bostonissa ja Howea kotona. Mutta on huomattava, että syyt olivat erilaisia. Jos ranskalainen amiraali epäonnistui liittolaisensa eikä onnistunut tuhoamaan heikointa vihollista, Howea syytettiin kyvyttömyydestä saavuttaa selkeää voittoa.

Lehdistössä puhui eräs laivaston upseeri, joka siirtyi kabinettiasemaan Amiraliteetissa. Hän yritti todistaa, että Pohjois-Amerikan laivue oli vahvempi kuin vihollinen, ja maalata amiraalin epäpäteväksi, joka ei kyennyt antamaan ratkaisevaa taistelua. Argumenttina hän mainitsi esimerkiksi brittilentueen aseiden kokonaismäärän ja huomautti, että niitä oli enemmän kuin ranskalaisia. Samaan aikaan hän jätti huomioimatta niiden kaliiperit, lentopallon painon ja sen tosiasian, että edes monet pienet alukset eivät ole kilpailija yhdelle suurelle [7] .

Amatööreille, jotka ovat poliitikkojen ja toimittajien enemmistöä, hänen väitteensä saattavat vaikuttaa vakuuttavilta. Poliittisesti kuumennetuille amatööreille tämä kuulosti todelta, kuten tuon aikakauden tory -suuntautuneet sanomalehdet osoittavat.

Samaan aikaan lehdistö ja hallitus, erityisesti First Lord Sandwich , unohtivat pitävänsä Pohjois-Amerikan laivuetta siirtomaissa kaksi vuotta ilman telakoiden tukea, että Sandwich henkilökohtaisesti kieltäytyi häneltä vahvistusta [8] , että amiraali taisteli vahvinta ja tuoreinta vihollista vastaan.

Hän oli jo loukkaantunut uuden komission nimittämisestä neuvottelemaan kongressin kanssa , ja hän esitti kantansa avoimella kirjeellä ja vetäytyi palveluksesta hallituksen vaihtamiseen vuonna 1782.

Johtopäätökset

Heidän aikalaistensa arvio Long Islandin taisteluista on hämmästyttävän erilainen kuin myöhemmin. Ranskalaiset aikalaiset kaikin mahdollisin tavoin "noussut kilpeen" d'Estaing (katso kuva). Tämä ei ole yllättävää: hänen kampanjansa merkitsee radikaalia muutosta Amerikan vapaussodassa: Ranskan liittyminen siihen , sen avulla uuden toimintateatterin luominen, aloitteen tarttuminen. Tuolloin yleinen odotus oli, että Ranskan laivasto oli kukistamassa britit ja lopettamassa nopeasti kampanjan ja sodan samaan aikaan. Amerikkalaisten kauna d'Estaingia kohtaan kirjattiin pois. Vasta ajan myötä kävi selväksi, että New Yorkin lähellä ilmestyi joitain pieniä asioita, jotka osoittautuivat kriittisiksi tulevan sodan kannalta. Myöhemmin, kaksivuotisen kampanjan loppupuolella Amerikassa, kotiin palattuaan d'Estaing tunsi jo maan tyytymättömyyden ja piti tarpeellisena perustella itseään.

Päinvastoin, Britanniassa kuultiin välittömästi ja äänekkäästi lausuntoja siitä, että Richard Howe oli epäonnistunut komennossa. Niiden taustalla olivat muistot edellisen sodan korkean profiilin voitoista, väittelijöiden poliittiset taipumukset ja erityisesti uusi kiista, joka nousi heinäkuussa Ouessant-saaren lähellä käydyn toisen taistelun tuloksista . Sen epävarma lopputulos loi syyttelyn ilmapiirin.

Kriitikot jättivät huomiotta jotkin tosiasiat: Amiraali Howe piti laivueen ja piti New Yorkin. Lisäksi hän esti sen eristäytymisen pakottamalla ranskalaiset luopumaan yrityksestään valloittaa Newport. Tämän ansiosta myös armeija selvisi [7] . Hän suojeli reittejä Amerikasta Eurooppaan, minkä ansiosta Britannian armeijaa ei vain toimitettu entiseen tapaan, vaan Byron tuli teatteriin paljon suuremmalla voimalla. Mikä tärkeintä, britit välttyivät nopealta tappiolta, sota muuttui pitkittyneeksi. Kaiken tämän hän saavutti voiman puutteella ja suoritti monia muita tehtäviä matkan varrella. Hänen olosuhteissaan, kun hänen täytyi taistella vähemmistössä, tämä ei tarkoittanut niinkään voiton saamista kuin vihollisen estämistä voittamasta.

Hän ei antanut itsensä epäröidä vahvemman vastustajan edessä eikä päinvastoin lepäämään laakereillaan, kun vaara oli hieman väistynyt. Kriisin hetkellä hän osoitti selkeän ja täysin johdonmukaisen ymmärryksen päätehtävästä, nimittäin siitä, että hänen laivastoaan ei vaadittu taistelemaan omatoimisesti, vaan vartioimaan Britannian siirtomaita ja vaikuttamaan sodan lopputulokseen. koko. Hänen menestyksensä olisi epäilemättä jakanut hänen alaisensa [9] .

Mutta tunnustuksen sijaan hän löysi kotoa kritiikkiä. Itsesäilyttämisen tunne pakotti hallituksen, vastoinkäymisten edessä, luopumaan siitä itselleen. Hänen roolinsa arvioitiin uudelleen vasta myöhemmin, kun hetkelliset pohdinnat väistyivät. Ensimmäinen yksityiskohtainen analyysi tehtiin vuonna 1890 [10] . Tämän jälkeen muut kirjoittajat alkoivat osoittaa amiraalin pääpiirteitä - havainnointinopeutta, huomiota yksityiskohtiin ja perusteellista tietämystä ammatistaan. Hänen lahjakkuutensa oli parhaimmillaan vaikeana hetkenä [7] [11] . Britannia saattoi vain toivoa, että Chesapeaken tai Ouessant-saaren amiraaleilla olisi tällaisia ominaisuuksia.

Sivuvoimat

Brittilentue [1] [12]				Ranskan laivue [13]
Alus (aseet)	Komentaja	Miehistö	Merkintä	Alus (aseet)	Komentaja	Merkintä	Miehistö	mukaan lukien upseerit
Eagle (64)*	Henry Duncan (1. kapteeni) Roger Curtis (2. kapteeni)	522	lippulaiva , vara-amiraali Richard Howe	Languedoc (80)	Boulainvilliers	lippulaiva, varaamiraali d'Estaing ;	875	38
Trident (64)*	Anthony James Pye Molloy	517	Kommodori John Elliot	Tonnant (80)	Bruyères, komentaja [14]	Breugnon, kokki [15] ;	707	22
Preston (50)	Samuel Uppleby	367	Kommodori William Hotham	Cesar (74)	Raymondis, komentaja	Kulmat, kokki	793
Cornwall (74)	Timothy Edwards	600		Zele (74)	barras		507	17
Epäselvä (64)*	Walter Griffith	500		Hector (74)	Mories
Raisonnable (64)	Thomas Fitzherbert	500		Guerrier (74)	Bougainville		422	22
Somerset (64)*	George Ourry	500		Marseillais (74)	La Poype-Vertrieux		606	19
St. Albans (64)*	Richard Onslow	500		Protecteur (74)	Apchon		405	neljätoista
Kiihkeä (64)*	George Keppel	500		Vaillants (64)	Chabert		542
Centurion (50)	Richard Brathwaite	350		Provence (64)	Champorcin		422	neljätoista
Kokeilu (50)	Sir James Wallace	350		Fantasque (64)	Suffren		432	13
Isis (50)	John Rayner	350		Jousimies (50)	Rioms
Tunnettu (50)	George Dawson (näyttelijä)	350
Poissa rivistä
Phoenix (44)*	Hyde Parker	280		Kimeeri (32)	Saint-Cezaire	fregatti	240	viisitoista
Roebuck (44)*	Andrew Kalkaros Hamond	280		Engageante (26)	Gras Preville	fregatti
Venus (36)	William Peer Williams	240	fregatti	Alcmene (26)	Bonneval	fregatti	207	yksitoista
Richmond (32)	John Lewis Gidoin	220	fregatti	Tavoitteleva (26)	Pyhä Eulalie	fregatti	240	9
Helmi (32)	John Linzee	220	fregatti
Apollo (32)	Philemon Pownall	220	fregatti
Sfinksi (20)	Alexander Graeme	160	laivan jälkeinen
Nautilus (16)	Komentaja John Becher	125	sluuppi
valppaana (20)	Komentaja Hugh Clobbery Christian	150	lähettilaiva
Strombolo	Komentaja Peter Aplin	45	palomuuri
Rikki	Komentaja James Watt	45	palomuuri
Tulivuori	Komentaja William Henry King O'Hara	45	palomuuri
Ukkosta (8)	Komentaja James Gambier	80	pommialus
Ruho (8)	Luutnantti Edward Edwards (näyttelijä)	80	pommialus
Philadelphia *	Luutnantti Paterson		keittiöön
Husaari *	luutnantti James Barclay		keittiöön
Fretti *	Luutnantti Edward O'Brien		keittiöön
Cornwallis *	Luutnantti Spry		keittiöön

Muistiinpanot

↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 Сlowes... Vol. III, s. 400-409..
↑ Lainaus: Clowes... vol III, s. 398.
↑ Lyijy HMS Leviathan selvisi ilman jousta, koska se oli lähellä niemeä eikä sillä ilmeisesti ollut pommia itään. Katso: Clowes… osa III, s. 399.
↑ Jotkut kirjoittajat mainitsevat 90-aseisen ja 80-aseisen. Tämä aikalaisten harhaluulo syntyy Ranskan lippulaivan Languedocin erittäin suuresta koosta . Katso: Navies and the American Revolution / R. Gardiner, toim. — s. 82-83.
↑ 1 2 3 D'Estaing in America: the French view , julkaisussa: Navies and the American Revolution / R. Gardiner, toim. - s. 84-87.
↑ Joten lähteessä - kenraali puhuu itsestään kolmannessa persoonassa.
↑ 1 2 3 4 Clowes… vol. III, s. 410-412.
↑ Admiralty Papers 2/1334, 22. maaliskuuta 1778. Op. kirjoittanut: Navies and the American Revolution, ... s. 77.
↑ A. T. Mahan. Merivoimien tärkeimmät operaatiot. — s. 78-80.
↑ A. T. Mahan. Merivoiman vaikutus historiaan, 1660-1783. — s. 363-364.
↑ Navies and the American Revolution / R. Gardiner, toim. - s. 87, 170, 179.
↑ *-merkityt olivat Sandy Hookissa
↑ Katso: Rochambeau: Amerikan yhdysvaltojen kongressin muistotilaisuus . Deb. Randolph Keim, toim. Washington, DC: 1907; s. 230., "Fleet of D'Estaing: Expedition of D'Estaing, 1778-1779." Arkistoitu 16. helmikuuta 2012 Wayback Machine Xenophon Groupissa ja Expédition Particulière Commemorative Cantonment Societyssä .
↑ Vastaa kapteenia
↑ Vastaa päällikköä

Kirjallisuus

Clowes, William Laird, et ai. Kuninkaallinen laivasto: historiaa varhaisimmista ajoista nykypäivään , Vol. III. Lontoo, Sampson Low, Marston & Co. 1898.
Alfred Thayer Mahan. Merivoiman vaikutus historiaan, 1660-1783. (Repr. of 5. painos, Little, Brown & Co. Boston, 1890). - New York: Dover Publications, 1987. - ISBN 1-40657-032-X .
Alfred Thayer Mahan. Merivoimien tärkeimmät operaatiot Yhdysvaltain itsenäisyyssodassa. - Cambrige, MA: The Uiversity Press, 1913. - 280 s.
Navies and the American Revolution, 1775-1783 / Robert Gardiner, toim. - Chatham Publishing, 1997. - ISBN 1-55750-623-X .
O'Beirne, pastori Thomas Lewis. Suora ja puolueeton kertomus lordi Howen komennon alaisen laivaston liiketoimista Toulon-lentueen saapumisesta Amerikan rannikolle aina hänen lordinsa lähtöön Englantiin asti. Havaintojen kanssa. Laivastossa silloin palvellen upseerin toimesta. Toinen, tarkistettu ja korjattu painos, jossa on suunnitelma laivaston tilanteesta Sandy Hookissa. Lontoo: J. Almon, [1779]. Kongressin kirjaston luettelot, #23334 (downlink)