asema | |
Bronnitsy | |
---|---|
Ryazanin suunta | |
Moskovan rautatie | |
| |
55°29′53″ s. sh. 38°21′52″ itäistä pituutta e. | |
Alue d. | Moskova-Kursk |
avauspäivämäärä | 1862 [1] |
Tyyppi |
välituote [2] , lineaarinen lasti [1] [3] [4] [5] |
viileyttä | 3 |
Alustaen lukumäärä | 3 |
Polkujen määrä | 12 |
Alustan tyyppi | 1 saari ja 1 sivu |
Alustan muoto | suoraan |
Lavan pituus, m | 265 |
Lavan leveys, m | 4-8 |
sähköistetty |
1958 Ramenskoje - Ryazan [6] |
Nykyinen | vakio , =3kV [6] |
Poistu kohteeseen | st. Vokzalnaja, Kasarmi 57 km, Lesnaja |
Sijainti |
Bronnitsyn asemasiirtokunta Yurovon kylä Malyshevo kylä |
Siirto asemalla | Ei |
Siirrä |
A 21 27 44 45 54 58 M 48 |
Etäisyys Ryazaniin | 141,3 km |
Etäisyys Golutviniin | 60,2 km |
Etäisyys Moskovaan | 56,9 km |
Tariffivyöhyke | 7 |
Asemakoodi | 195001 [7] [8] |
Koodi ASUZhT :ssä | 195001 |
Koodi " Express 3 " :ssa | 2001755 [9] |
Naapuri noin. P. | Zagornovo ja Rainbow |
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa |
Bronnitsy on väli [2] tavaraliikenteen [3] [4] rautatieasema ja Moskovan-Kurskin alueen Moskovan rautatien pysähdyspaikka 56-58 kilometriä Ryazanin suunnan pääväylästä . Se sijaitsee Ramenskyn kaupunkialueella Moskovan alueella . Se rakennettiin Moskovan ja Golutvinin välisen linjan rakentamisen yhteydessä vuonna 1862 [1] .
Tehtyjen lastioperaatioiden määrän ja monimutkaisuuden osalta asema kuuluu III luokkaan [5] .
Se sijaitsee PCh-5-radan Moskovan ja Ryazanin välisen etäisyyden palvelualueilla; Pankovskaya virtalähteen etäisyys ECH-3; Golutvinsky-etäisyysmerkinanto , keskitys ja esto ShCh-8; Moskovan ja Ryazanin välinen etäisyys maantieteellisistä rakennuksista, vesihuolto ja sanitaatio NGCh-3 [10] .
Bronnitsyn asema avattiin Moskovan ja Ryazanin välisellä rautatiellä vuonna 1862 [1] [11] .
Bronnitsyn aputransitotoiminto Moskovalle teollisuuden raaka -aineiden ja elintarvikkeiden toimittamiseen väheni jyrkästi Moskovan ja Ryazanin välisen rautatien rakentamisen yhteydessä . Syrjäisyydestä rautateistä on tullut jarru kaupungin kehitykselle . Bronnitsan kauppiaat ja asukkaat keräsivät viisituhatta hopearuplaa Bronnitsyn rautatieaseman rakentamiseen Moskova-Rjazanin tielle ja 12 verstaisen kulkutien rakentamiseen kaupungista asemalle . Bronnitsan kauppiaiden pyynnöstä asema avattiin vuonna 1868 , mikä mahdollisti yhteydenpidon parantamisen Moskovan ja muiden kaupunkien markkinoiden kanssa . Aseman avaamisen jälkeen sen lähelle ilmestyi 8 taloa , joihin rautatietyöntekijät ja ratatyöntekijät asettuivat. He vuokrasivat maan Malyshevon kylän talonpoikaisilta . Kylässä asui tuolloin 38 ihmistä. Niistä ajoista lähtien aseman lähellä sijaitseva katu , jossa rivimiehet asuivat , nimeltään Kasarmi 57 km, on säilynyt [12] .
Ensimmäinen matkustajajuna suuntaan Moskova - Kolomna kulki 20. heinäkuuta 1862 Ryazanin asemalta (nykyinen Kazanin asema ) [13] [14] .
Heti Moskovan ja Ryazanin välisen moottoritien rakentamisen jälkeen 1800 -luvulla ja 1900-luvun alussa se oli Bronnitskin alueen tärkein rautatieasema, joka tarjosi Moskovalle teollisuuden raaka-aineita ja ruokaa . Siellä myös tavarat siirrettiin rautateiltä hevosvetoisiin kuljetuksiin Bronnitsyn lääninkaupunkiin [ 15] .
25. heinäkuuta 1870 avattiin kaksiraiteinen liikenne Moskovan ja Ryazanin välisellä osuudella [16] .
Suuren isänmaallisen sodan aikana puun toimitusvaikeuksien vuoksi tuli tarpeelliseksi rakentaa puurauta Bronnitsyn asemalle. Kesäkuussa 1942 53 nuorta rautatietyöntekijää , jotka valittiin Ramenskoje- , Kratovon- ja Bykovon rautatiekoulujen vapaaehtoisista , lähetettiin rakentamaan Spetslestrankhoz NKPS -hakkuurautaa Leninskaja - rautatien Bronnitsyn asemalle . Ja vuonna 1943 jo 172 nuorta rautatietyöntekijää osallistui rautateiden "Bronnitsy", "Faustovo", "Khobotovo" asemien rakentamiseen ja rautatiesiltojen ja raiteiden entisöintiin tarvittavan puun poistoon . Yhteensä suuren isänmaallisen sodan vuosina nuoret rautatietyöntekijät rakensivat 20 kilometriä hakkuuteitä , joista 3,5 kilometriä leveäraiteista [ 17] . Sotavarusteet lähetettiin aseman sotilaslaiturilta . Joskus jopa tällä hetkellä sotilasvarusteita kuljetetaan, ladataan ja varastoidaan lyhyeksi ajaksi (useammin kesällä) tältä alustalta [18] [19] .
Vuonna 1958 Ramenskoje - Ryazan -osuuden sähköistyksen aikana asema sähköistettiin 3 kV :n tasavirralla . [6] [20] Aseman kontaktiverkon tuet - metalliritikot - ovat säilyneet sen jälkeen tyydyttävässä kunnossa.
1. lokakuuta 1959 ensimmäinen sähköjuna kulki Bronnitsyn aseman kautta Moskovasta Kolomnaan ja korvasi höyryveturin vetovoiman .
Kesän 1989/1990 liikenneaikataulun käyttöönoton myötä Ryazanin suuntaan esikaupunkijunien Moskova - Bronnitsy liikennöinti alettiin suorittaa Bronnitsyn asemalla [21] .
Lastulevyn tilat , jotka hoitavat junien vastaanottoa, lähtöä ja kulkua, vaihtotyötä sekä DC :n, tavaran kassa ja tiedotustoimisto. Asemalla on 25 liikennevaloa , 18 vaihteistoa , kompressoriasema nuolien puhallusta varten talvella, keskuspiste [22] , vetovoiman sähköasema (TPS) nro 383 "Bronnitsy-traction" 110 / 3,3 kV (Malyshevo).
Aseman tasaisen kaulan lähellä on kaksi saaren matkustajalaituria , jotka on yhdistetty toisiinsa ja uloskäynti kaupunkiin jalankulkukansien molemmilla puolilla. Pääratojen 1. saaren laiturilla on lipputoimisto [4] [5] . Siinä on myös esikaupunkijunan odotushuone , jossa voit huonolla säällä piiloutua sateelta, tuulelta ja lumelta. Vuoteen 2007 asti oli kaupallinen teltta , jossa myytiin savukkeita ja juomia [23] .
Neljännen tavan toista alustaa ei käytetä suurimman osan ajasta. Vuodesta 1989 vuoteen 2005 tätä alustaa käytettiin esikaupunkien sähköjunien Moskova - Bronnitsy liikenteeseen perjantaisin , viikonloppuisin ja pyhäpäivinä. Tällä hetkellä alusta suorittaa toisinaan lähijunien Moskova - Golutvin , Moskova - Shifernaya , Moskova - Vinogradovo , Moskova - Faustovo liikevaihdon lyhennetyillä reiteillä johtuen teknisen "ikkunan" lisääntymisestä ratatyön tuotannossa korjauksen yhteydessä. ja radan , kontaktiverkon , merkinantolaitteiden, keskityksen ja sulkujen nykyinen kunnossapito Bronnitsy -Faustovon osuudella sekä esikaupunkien sähköjunien ohjaaminen ohituksiin [24] [25] .
Nousulavat eivät ole varustettu kääntöporteilla , lavan ohjausta ei suoriteta.
Joulukuussa 2010 aloitettiin jalankulkuteiden korjaustyöt (pinnoitus) . Ja myös jalankulkutiet on varustettu valo- ja äänihälyttimillä sekä erityisillä aidoilla rautateiden turvalliseen ylitykseen [26] .
Aseman lastialue sijaitsee pääraiteiden molemmilla puolilla. Asemalla on korkea lastialusta, jossa on avoin alue ylimitoitettujen lastien ja itseliikkuvien ajoneuvojen lastaamista/purkamista varten [4] .
Asemalla on suuri varastokompleksi [5] .
Asema huolehtii kulkuteiden kunnossapidosta .
Lavan loppu Ryazanista
Laiturin pää Moskovasta
Ajotiet
Asema "Bronnitsy" tarkoittaa työn luonteen mukaan väliasemaa, jossa on vastaanotto- ja lähtöraitojen pituussuuntainen järjestely [27] .
Bronnitsyn aseman ratakehitys on 12 kappaletta , joista I ja II ovat pääraiteet sekä 3 ja 4 tavara- ja matkustajajunia vastaanottavia ja lähteviä molempiin suuntiin. Kaikki tiet, lukuun ottamatta kulkuteitä, on varustettu ALSN -järjestelmällä [22] .
I, II pääradat on suunniteltu tavara- ja matkustajajunien vastaanottamiseen, ohittamiseen ja lähtemiseen molempiin suuntiin. Raiteilla 3 ja 4 otetaan vastaan ja lähtee tavara- ja matkustajajunia molempiin suuntiin; polku nro 5 - turva-umpikuja; raita nro 6 - pääsy JSC "Ramensky leipomotuotteiden yhdistelmä"; rata nro 8 - lastaus ja purku avoimella alueella korkealla alustalla; radat 7 ja 9 - lastaus ja purku umpikujasta; polku numero 10 - pääsy ; rata nro 11 - aseman kuormaus ja purku katetut varastot ja Brotex JSC:n kulkutie ; rata nro 12 - pääsy umpikujaan vetovoiman sähköasemalle (TPS) nro 383 "Bronnitsy-traction" 110 / 3,3 kV (Malyshevo). [22]
kappaleen numero | Polun määritys | Käytettävä pituus | Yhteysverkoston saatavuus | ALSN laite | ||
---|---|---|---|---|---|---|
minä | Matkustaja- ja tavarajunien vastaanotto, lähtö ja kulku molempiin suuntiin | 1235 | on | on | ||
II | Matkustaja- ja tavarajunien vastaanotto, lähtö ja kulku molempiin suuntiin | 1275 | on | on | ||
3 | Tavara- ja matkustajajunien vastaanotto- ja lähtöasema molempiin suuntiin | 816 | on | on | ||
neljä | Tavara- ja matkustajajunien vastaanotto- ja lähtöasema molempiin suuntiin | 586 | on | on | ||
5 | Pakokaasujen turvallisuus umpikatu | 186 | Ei | Ei | ||
6 | Pakokaasu, ajotieltä | 1597 | Ei | on | ||
7 | Lastaus ja purku umpikuja | 474 | Ei | Ei | ||
kahdeksan | Lastaus ja purku umpikuja | 637 | Ei | Ei | ||
9 | lataa ja ei lataa | 317 | Ei | Ei | ||
kymmenen | Ajotieltä | 854 | Ei | Ei | ||
yksitoista | Ajotieltä | 563 | Ei | Ei | ||
12 | Pääsy | 280 | Ei | Ei |
Uudelleenjärjestelyn jälkeen aseman radat ja käännökset sekä viereiset vedot hallinnoidaan Moskovan ja Ryazanin välisellä raidevälillä PCh -5 [28] .
Kesäaikataulun ( aikataulu 2011/2012 ) mukaan aseman kautta kulkee yli 200 junaa päivässä esikaupunki-, paikallis- ja kaukoliikenteen reiteillä [29] [30] .
Pitkän matkan junat eivät pysähdy asemalla. Aseman läpi kulkee noin 50 paria kaukoliikenteen junia päivässä [29] .
Asema on kaikkien sähköjunien pysähdyspaikka Moskovan ja Ryazanin välisiä pikajunia lukuun ottamatta . Asemalla pysähtyy 110 lähijunaa päivässä, joista 65 - Moskovan suuntaan , 25 - Golutvinin suuntaan , 3 - Rjazaniin , 3 - Faustovoon , 8 - Shifernajaan ja 5 - Vinogradovoon . Matka-aika Moskovaan - 58 minuuttia. jopa 1 tunti 22 min. pysähdysten lukumäärästä riippuen. [30] Erikoistarkoitukseen kesällä asema on lähiliikenteen sähköjunien vaihtopiste Moskova - Bronnitsy -suunnassa . Aseman jo ennestään melko runsas matkustajaliikenne moninkertaistuu kesällä paikallisbusseihin siirtyvien kesäasukkaiden suuren määrän vuoksi .
Asema hoitaa tavarajunien vastaanotto-, lähtö-, ohitukset, ylitykset ja ohitukset [5] .
Asema toimii rahtivaunuilla [4] . Vaihtotyöt suoritetaan vaunujen kiinnittämiseksi/irrottamiseksi ja liikkeelle laskemiseksi yhdistettyihin juniin, joilla on pääsy aseman pääraiteille [5] .
Bronnitsyn asemalta kulkutiet JSC Brotexiin, DOK TBM:n varastokompleksiin, JSC Ramensky Bakery Plant, jossa on rautatieasema, jolla on suuri säiliöautojen lastivaihto , CJSC Ramensky Meat Processing Plant RamFud "ja Ramenskyn makeistehtaalle .
Vaihtoveturi ChME3 nro 974 , 2034 . Arkistoitu alkuperäisestä 31. tammikuuta 2013. , 2034 . Arkistoitu alkuperäisestä 8. huhtikuuta 2013. , 3769 tarjoaa varasto FTCHE-82(TCh-8) Golutvin [31] . Asema liikennöi myös aseman viereisten kulkuteiden vetureja - paikalliset vaihtodieselveturit TGK2-6018 . Arkistoitu alkuperäisestä 1. helmikuuta 2013. ja TGK2-8490 . _ _ Arkistoitu alkuperäisestä 31. tammikuuta 2013. JSC Brotex.
Junan lähtö tasaiseen suuntaan vastaanotto-lähtöradalta nro 4 kulkee aseman II-pääradalle väärään suuntaan ja se tapahtuu junavälittäjän suullisten ohjeiden mukaisesti ja vaihdon jälkeen. lukitus vastaavaan liikesuuntaan [22] .
Vuoden 2003 tulosten mukaan vaarallisimmat Ryazanin suunnassa olivat vaiheet " Perovo - Lyubertsy ", " Lyubertsy - Bykovo ", " Bykovo - Ramenskoye " sekä laiturit Vykhino , Fabrichnaya , asemat "Bronnitsy" ja Voskresensk [32] .
Asema suorittaa seuraavat toiminnot:
1. Tekninen - junien purkaminen ja muodostaminen, vaunujen toimitus ja puhdistus lastin rintamilla, junien käsittely saapuessa ja ennen lähtöä; 2. Rahti - lastaus, purku, uudelleenlastaus ja lajittelu . Asema on avoinna lastitöille [5] [47] . 1 . Pienten tavaralähetysten vastaanotto ja myöntäminen, jotka vaativat varastoinnin asemien katetuissa varastoissa [4] [5] . 2 . Autokuormaisten tavaralähetysten vastaanotto ja myöntäminen, jotka on sallittu varastoida asemien avoimilla alueilla [4] [5] . 3 . Tavaroiden vastaanotto ja toimitus vaunuilla ja pienlähetyksillä, jotka on lastattu kokonaisilla vaunuilla , vain sivuraiteilla ja ei-julkisilla alueilla [4] [5] . 4 . Autokuormaisten tavaralähetysten vastaanotto ja myöntäminen, jotka vaativat varastoinnin asemien katetuissa varastoissa [4] [5] . 10 . Pienten tavaralähetysten vastaanotto ja myöntäminen, jotka on sallittu varastoida asemien avoimilla alueilla [4] [5] . 3. Kaupallinen - tavaroiden vastaanotto, punnitus ja toimitus, kuljetusasiakirjojen rekisteröinti, kuljetuskilpien laskeminen ja tilitykset lähettäjien ja vastaanottajien kanssa, tavaroiden haku, talous- ja kassaraportointi: 2 . Matkustajalippujen myynti [4] [5] . 5 . Autokuormaisten tavaralähetysten vastaanotto ja toimitus (avoimet alueet) [4] [5] . 6 . Pienten tavaraerien vastaanotto ja myöntäminen (katetut varastot ) [4] [5] . 7 . Autokuormien ja pienten lähetysten vastaanotto ja toimitus ( kulkutiet ) [4] [5] . 8 . Autokuormaisten tavaralähetysten vastaanotto ja myöntäminen ( katetut varastot ) [4] [5] . 14 . Pienten tavaralähetysten vastaanotto ja toimitus (avoimet alueet) [4] [5] .Aseman päällikkö: Jevgeni Arinin
Päivystäjä puh. 4-14-70
Tavaratoimisto puh. 4-13-35
Bronnitsyn asemalaiturin eteläliittymässä on passiivinen linja -autoasema .
Bussireitit yhdistävät Bronnitsyn aseman puutarhayhdistyksiin ja Plaskininon kylään, Bronnitsyn ja Ramenskojeen kaupunkeihin , Gzhelin kylään ja muihin siirtokuntiin [49] [50] .
Laiturin lähellä on suuri bussiterminaali reiteillä nro :
Nro 21 m/r. Kholodovo - st. Bronnitsy - Gardens (Plaskinino) [50] [51] , Nro 27 Art. Ramenskoje - kylä Kolupaevo [50] , Nro 44 Art. Bronnitsy - Gzhelin kylä [50] , Nro 45 Art. Bronnitsy - kylä Nadezhdino [50] [52] , Nro 48 Art. Bronnitsy - m / r. Kholodovo [50] , Nro 54 Art. Bronnitsy - Markovo [50] , Nro 58 Ramenskoye - st. Bronnitsy - Bronnitsy [49] [50] .Laiturien molemmilla puolilla on taksiasemia .
Aseman ylityspaikat (lattiat) on varustettu valo- ja äänihälyttimillä sekä erikoisaidoilla rautateiden turvallista ylitystä varten [26] .
Ajoittain kaiuttimista kuuluu kova "huippu" . Juna -asemaa lähestyttäessä sekä liikkeiden aikana kuuluu ilmoitus: "Huomio juna ! Moskovaan! tai "Huomio, juna! Golutvinille ! _