Juri Aleksandrovitš Garnaev | |||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Syntymäaika | 4. joulukuuta (17.) 1917 | ||||||||
Syntymäpaikka | Balashov , Venäjän SFNT | ||||||||
Kuolinpäivämäärä | 6. elokuuta 1967 (49-vuotias) | ||||||||
Kuoleman paikka | Le Rove , Ranska | ||||||||
Liittyminen | Neuvostoliitto | ||||||||
Armeijan tyyppi | Ilmavoimat | ||||||||
Palvelusvuodet | 1938-1945 _ _ | ||||||||
Sijoitus | |||||||||
Osa | 939 IAP, 718 IAP | ||||||||
Taistelut/sodat | Neuvostoliiton ja Japanin sota | ||||||||
Palkinnot ja palkinnot |
|
||||||||
Liitännät | Sulttaani, Amet Khan ; Komarov , Vladimir Mihailovitš Gagarin, Juri Aleksejevitš ; Latskov, Nikolai Sergeevich ; Beregovoy, Georgi Timofejevich ; Gromov , Mihail Mihailovitš Kokkinaki, Vladimir Konstantinovich Gallay, Mark Lazarevitš ; Sikorsky, Igor Ivanovich ; Garnaev, Aleksanteri Jurievich | ||||||||
Eläkkeellä | koelentäjä |
Juri Aleksandrovitš Garnajev ( 4. joulukuuta [17], 1917 , Balashov , Saratovin maakunta - 6. elokuuta 1967 , Le-Rov ) - Neuvostoliiton lentäjä . Neuvostoliiton kunniakoelentäjä (1964) [1] , Neuvostoliiton sankari (1964) [1] .
Syntynyt 4. joulukuuta 1917 Balashovin kaupungissa (nykyisin Saratovin alue ). Vuodesta 1934 lähtien hän asui Lopasnyan kylässä (nykyinen Tšehovin kaupunki) Moskovan alueella. Vuonna 1936 hän valmistui Moskovan alueen Podolskin teollisuusopistosta, mutta taloudellisten vaikeuksien vuoksi hän jätti opinnot ja aloitti työskentelyn sorvaajana Lianozovskin autokorjaamossa . Hän aloitti lentämisen Mytishchin lentokerhossa, 17. kesäkuuta 1937 hän teki ensimmäisen yksinlentonsa. Seuraavana vuonna hän valmistui lentoseurasta ja hänet kutsuttiin armeijaan.
Aluksi en edes haaveillut ilmailusta - aika oli liian vaikeaa. Perheemme eli köyhyydessä, söinhän minä kyllä ensimmäisen kerran kun olin jo lentokoulussa [2] .
Vuonna 1939 hän valmistui Engels Military Aviation Pilot Schoolista [ 1] . Vuodesta 1940 hän palveli ilmavoimien hävittäjälentokoneessa Transbaikaliassa [1] , Ulan-Udessa hän oli kouluttaja Transbaikal Military School of Pilotsissa. Kommunistisen puolueen jäsen vuodesta 1941. Osallistui Neuvostoliiton ja Japanin sotaan Trans-Baikalin rintamalla 12. ilma-armeijan 718. hävittäjälentorykmentin navigaattorina , suoritti 11 laukaisua [3] . Joulukuussa 1945 9. ilma-armeijan sotilastuomioistuin tuomitsi hänet salassapitovelvollisuuden rikkomisesta ja erotettiin armeijasta. Hänet vapautettiin etuajassa lokakuussa 1948.
Tammikuusta 1949 lähtien tekniikan Flight Research Institute (LII), Zhukovsky .
Tammikuusta joulukuuhun 1951 hän oli koelaskuvarjomies, 24. joulukuuta 1951 hän oli LII:n koelentäjä [1] .
Vuonna 1953 hän suoritti kurssit Neuvostoliiton ilmailuministeriön koepilottikoulussa , jossa hän työskenteli myöhemmin ohjaajana.
Vuonna 1954 hän testasi Mi-3- helikopterin autorotaatiotiloja.
Vuonna 1957 hän testasi kokeneita autopilotteja Mi-4- helikopterissa .
Samana vuonna hän testaa " Turboletia ", vuonna 1958 hän esittelee sitä lentoparaatissa Tushinossa.
Vuonna 1958 hän suoritti kokeen testatakseen keinoja pelastaa helikopterin miehistö, mikä sisälsi Mi-4-helikopterin pääroottorin siipien ampumisen lennon aikana.
Suoritettiin testejä löytääkseen hyväksyttävän tavan keskivertolentäjälle suorittaa pakkolasku yliäänihävittäjällä.
Osallistui ensimmäisten Neuvostoliiton kosmonautien valmisteluun painottomuuden lentoihin erityisesti varustetuissa laboratoriolentokoneissa ( Tu-104AK ).
Vuonna 1959 hänet palautettiin kommunistiseen puolueeseen ( NKP :n jäsen ).
Vuoteen 1960 mennessä hän oli lentoosaston komentaja, GCAT:n metodologisen neuvoston jäsen, GCAT:n pilotointitekniikoiden tarkastaja.
Vuonna 1960, osana Neuvostoliiton ilmailuministeriön valtuuskuntaa, hän vieraili Yhdysvalloissa hallituksen toimesta. Hän hallitsi Boeing Vertol -yhtiön V-44 amerikkalaiset helikopterit Sikorsky S-58 - joita hän opiskeli lentokokeissa sen jälkeen, kun ne toimitettiin Neuvostoliittoon.
Kun Garnaevilta kysyttiin, keneksi hän pitää itseään, hän, kutsumatta itseään edes lentäjäksi, vastasi, että hän piti itseään koko elämänsä ensisijaisesti työntekijänä. Ja se on oikein. Hän oli ongelmaton taivaantyöntekijä, mutta niin luova, että hän toi aina todellista runoutta lentojensa rohkeaan tyyliin, jonka perustana on ensisijaisesti erityinen, runollinen maailmankuva [2] .
16. heinäkuuta 1964 Garnaevin ohjaama Ka-22 roottorikone syöksyi maahan koelennolla . Hän selvisi hengissä, vaikka olikin viimeinen, joka hyppäsi laskuvarjolla. Perämies hyppäsi, mutta potkuri osui päähän ja kuoli ilmaan avaamatta laskuvarjoaan. Ja kolmas lentäjä, eversti, yksikön komentaja ja lentoinsinööri jostain syystä eivät hypänneet, he putosivat yhdessä roottorialuksen kanssa [4] .
21. elokuuta 1964 hänelle myönnettiin arvot "Neuvostoliiton sankari" ja "Neuvostoliiton kunniallinen koelentäjä ".
Vuonna 1965 hän osallistui osana Neuvostoliiton valtuuskuntaa XXVI kansainväliseen lentonäyttelyyn Le Bourgetissa esitellen helikopteritekniikkaa. Sitten hän suoritti lentoja useissa Euroopan maissa tuottaakseen ainutlaatuisia lentoasennustöitä helikopterin ulkoisesta ripustuksesta ranskalaisen Suden kanssa tehdyn sopimuksen mukaisesti .
Hän matkusti Egyptiin siirtääkseen Mi-4- helikoptereita ja kouluttaakseen egyptiläisiä lentäjiä.
Osallistui moniin ilmailulaitteiden esittelyihin sekä Neuvostoliitossa että ulkomailla.
Hallitsi 120 erilaista lentokonetta.
Hän kuoli 6. elokuuta 1967 Mi-6 PZh -helikopterionnettomuudessa sammuttaessaan ilmasta metsäpaloja Ranskassa [1] . Hänet haudattiin Moskovaan Novodevitšin hautausmaalle.
Mi-6PZh-helikopteri törmäsi | |
---|---|
Yleistä tietoa | |
päivämäärä | 6. elokuuta 1967 |
Syy | ei selvitetty |
Paikka | Ranska, lähellä Le Rovea |
kuollut | 9 |
Ilma-alus | |
Malli | Mi-6PZh |
Lentoyhtiö | Aeroflot |
Hallituksen numero | Neuvostoliitto 06174 |
Sunnuntaina 6. elokuuta 1967 Mi-6-helikopteri syöksyi maahan vaikeassa vuoristoisessa maastossa, kun se sammutti suurta metsäpaloa. Miehistö koostuu: laivan komentaja - Neuvostoliiton sankari, Neuvostoliiton kunniallinen koelentäjä Yu. A. Garnaev, perämies Yu. N. Peter, navigaattori V. F. Ivanov, lentoinsinööri S. A. Bugaenko, lentoradion operaattori B. N. Stolyarov, koeinsinöörit A. Ya. Chulkov, V. P. Molchanov ja kaksi ranskalaista asiantuntijaa: Sandoz ja Tepfer [5] - kuolivat [6] .
Mi-6PZh-helikopterin onnettomuuden tutkinnan suoritti Ranskan puoli. Tietoja Ranskan komission tekemistä virallisista päätelmistä ei löytynyt venäjänkielisistä lähteistä.
Toistaiseksi on kuitenkin olemassa useita versioita katastrofin syistä:
Po-2 (U-2), R-5 , I-5 , I-15Bis , UTI-4, I-16 , Jak-9 , Jak-3 , S-58 , V-44-helikopteri, Mi-1 , Mi-3, Mi-4 , Mi-6 , Mi-8 , Mi-10 , Ka-18 , Ka-22 roottorialukset, Jak-24- helikopteri , Turbolet , Jak-36, Alouette II , Alouette III , Tu-14 , Tu-16 , Tu-104 , An-10 , MiG-15UTI , MiG-21F .
Vuoteen 1960 mennessä hän oli hallinnut 90 lentokonetyyppiä. Yhteensä hän hallitsi yli 120 lentokonetyyppiä.
Juri Garnaevin päiväkirja toimi dramaattisena ääriviivana täyspitkälle elokuvalle "Maan ja taivaan ihmiset". Kuva pohjimmiltaan paljastaa kotimaan ilmailun sodanjälkeisen polun. Katapulttien testit, ensimmäiset lennot äänivallin yli, rakettikoneiden laukaisut, turbolentokoneiden ja helikopterien suunnittelu ja testaus ovat laajasti esillä. Juri Garnaev oli koevaunu. Erinomainen rohkeus, kestävyys, pelasti hänet useammin kuin kerran. Kuvan viimeiset otokset ovat Neuvostoliiton helikoptereiden metsäpalon sammutus Ranskan vuoristossa. Edellisenä päivänä lentäjät työskentelivät Sveitsissä korkean vuoren köysiradan rakentamisessa. Yhdessä Garnaevin kanssa oli Vasily Koloshenko , jonka piti nyt tulla yhdeksi ystävänsä elämää ja hyväksikäyttöä käsittelevän elokuvan konsulteista. [kymmenen]
Juri Aleksandrovitš Garnaev jätti jälkeensä kirjallisen perinnön. Molodaya Gvardiya -kustantamo julkaisi vuonna 1970 kokoelman Checked on Myself, joka sisälsi hänen samannimisen keskeneräisen tarinansa, päiväkirjoja ja runoja sekä koelentäjien, kirjailijoiden ja toimittajien muistoja hänestä. Kokoelma palkittiin erikoispalkinnolla Aleksanteri Fadeevin liittovaltion kilpailussa, ja se painettiin kahdesti (vuosina 1976 ja 1986). Garnaev on myös useiden Neuvostoliiton aikakauslehdissä julkaistujen esseiden ja runojen kirjoittaja.
Temaattiset sivustot | |
---|---|
Sanakirjat ja tietosanakirjat | |
Bibliografisissa luetteloissa |
|