Katastrofi Kirovabadissa | |
---|---|
| |
Yleistä tietoa | |
päivämäärä | 25. tammikuuta 1965 |
Merkki | Vakauden menetys laskeutumisen aikana |
Syy | Stabilisaattori jäätelö |
Paikka | Kirovabad ( AzSSR , Neuvostoliitto ) |
kuollut |
|
Haavoittunut | 0 |
Ilma-alus | |
Malli | An-8 |
Liittyminen | Neuvostoliiton ilmavoimat , 708 ovtap |
Lähtöpaikka | Geranium |
Kohde | Kirovabad |
Miehistö | 6 |
kuollut | 6 (kaikki) |
An-8-onnettomuus Kirovabadissa on Neuvostoliiton ilmavoimien An-8- sotilaallisen kuljetuksen aiheuttama lento- onnettomuus , joka tapahtui maanantaina 25. tammikuuta 1965 Kirovabadissa ja kuoli 6 ihmistä.
708. erillisen sotilaskuljetusilmailurykmentin 6 hengen miehistö ( KK - 1. luokan lentäjä kapteeni Sidorov) kuljetti An-8-koneen Geranin varalentokentältä Kirovabadin päälentokentälle . Laskeutumislähestyminen tehtiin päivän aikana, kun pilvissä havaittiin jäätä ja pilvipeitteen alaraja oli 320 metriä. Miehistö ilmoitti lähettäjälle LBM:n ohittamisesta, minkä jälkeen he luultavasti vapauttivat läpät uudelleen . Mutta sitten auto laski yhtäkkiä nopeasti nenänsä ja törmäsi Kirovabadin öljy- ja rasvatehtaan varastoihin 30 asteen kulmassa aiheuttaen tulipalon. Koko miehistö kuoli [1] .
Syynä katastrofiin oli komission mukaan stabilisaattorin jäätyminen , jonka seurauksena stabilisaattori saavutti ylikriittisiä hyökkäyskulmia , koska sen pinnalle muodostunut jää pienensi näitä erittäin kriittisiä kulmia. Jäätyminen puolestaan johtui toimimattomasta hännän jäänestojärjestelmästä , eikä miehistö tarkistanut sen suorituskykyä ennen lentoonlähtöä. Tämä johti niin kutsuttuun "pikkiin" - spontaaniin siirtymiseen sukellukseen. Stabilisaattorijäätymisolosuhteissa läpän maksimiulkokulma on 25° [1] .
Vasta kun vuotta myöhemmin samasta syystä tapahtui katastrofi Lakhtassa , he alkoivat asentaa RIO-2-jäähälyttimiä An-8-lentokoneisiin [2] . "Pikkin" ongelma havaittiin myös An-8:n "jälkeläisissä": matkustajassa An-10 (katastrofit Lvovissa 16.11.1959 ja 26.2.1960 ) ja kuljetuskoneessa An-12 ( katastrofit lähellä Surgutia 22.1.1971 ja 31.1.1971 ). Myöhemmin An-10- ja An-12-malleissa stabilisaattorin jäänestojärjestelmän tehokkuutta lisättiin.
|
|
---|---|
| |
|