Kremenchugin autotehdas

Kremenchug Automobile Plant ( KrAZ ) ( ukr. Kremenchuk Automobile Plant ) on Neuvostoliiton ja Ukrainan siviili- ja erikoiskuorma- autojen valmistaja ja niiden varaosien sekä perävaunujen ja puoliperävaunujen toimittaja .

Tällä hetkellä laitos on sen pohjalta perustetun julkisen osakeyhtiön "AvtoKrAZ" omaisuutta, ja se on puolestaan ​​rahoitus- ja teollisuuskonserni "Finance and Credit" [4] teollinen siipi .

Historia

1945–1958

Suuren isänmaallisen sodan päätyttyä toukokuussa 1945 Glavmosstroyn asiantuntijoiden ryhmä saapui Kremenchugiin määrittämään rakennuspaikan osastojen tiloja. Töiden päätyttyä Neuvostoliiton rautateiden kansankomissaariaatti antoi 31. elokuuta 1945 käskyn nro 831 / Ts mekaanisen tehtaan, siltarakenteiden tehtaan ja Glavmoststroyn valssaavan alustan rakentamisesta Kremenchugiin (joka yhdistettiin myöhemmin yhdeksi yritykseksi - Kremenchug Bridge Plant) [5] .

Vuonna 1946 ensimmäinen tiili muurattiin siltatehtaan perustukseen. Seuraavien 8 vuoden aikana tehdas valmisti noin 600 siltaa, joiden kokonaispituus oli noin 27 km ja jotka asennettiin Dneprin, Moskovan, Dnesterin, Volgan, Daugavan ja muille joille.

Kesällä 1956 Kremenchugin siltatehdas organisoitiin uudelleen Kremenchug Combine Plantiksi ja aloitti maissinkorjuukoneiden ja muiden maatalouskoneiden tuotannon . Kahden olemassaolonsa aikana se valmisti 14 061 KU-2A maissinkorjuukonetta, 5 285 juurikaskuormaajaa, 4 150 juurikkaan läpimurtokärryä, 50 juurikaskasainta, 329 maissintähkäpuhdistinta, 874 tiejyrää ja 24 612 traktorin pyörää [6] .

1959–1991

17. huhtikuuta 1958 NSKP:n keskuskomitean ja Neuvostoliiton ministerineuvoston asetuksella päätettiin perustaa raskaiden ajoneuvojen valmistustehdas Kremenchugissa toimivan puimuritehtaan pohjalle . 1] . Autotuotannon järjestämiseksi tehtaalle lähetettiin 318 asiantuntijaa muista Neuvostoliiton autotehtaista, 130 tehtaan työntekijää lähetettiin harjoittelemaan autotehtailla ja tehtaalla koulutettiin yli kaksi tuhatta työntekijää. YaAZ-210 :een perustuvien raskaiden kuorma -autojen tuotanto siirrettiin Jaroslavlin autotehtaalta .

Vuonna 1959 aloitettiin autojen osien ja osien valmistus, maaliskuussa 1959 tehdas alkoi valmistaa runkoja [7] .

Huhtikuun 10. päivänä 1959 kahden ensimmäisen kippiauton KrAZ-222 tuotanto valmistui, vuoden 1959 loppuun mennessä tehdas hallitsi KrAZ-214 , KrAZ-219 ja KrAZ-222 massatuotannon . Lisäksi 7. marraskuuta 1960 mennessä valmistettiin kaksi kokeellista KrAZ-214-konetta, joiden runko kallistui molemmilla puolilla [8] .

Vuonna 1960 I. M. Prikhodkosta tuli tehtaan johtaja , vuosina 1960-1961. samanaikaisesti tuotannon laajentamisen kanssa tuotantoprosessien monimutkainen mekanisointi ja automatisointi nopeutettiin (elokuuhun 1961 asti 89 modulaarista konetta, 62 automaattista konetta ja 70 nopeaa kiinnityslaitetta asennettiin ja otettiin käyttöön) [9] .

Vuonna 1961 tehdas vei yli 500 autoa 26 maahan, mukaan lukien Argentiina, Afganistan, Bulgaria, Kiina, Intia, Vietnam ja muut.

Vuosina 1961-1964. Tehtaalla otettiin käyttöön yli 80 edistynyttä teknologista prosessia (mukaan lukien osien viimeistely plastisen muodonmuutoksen avulla ja sähkökemiallinen metallikäsittely) [8] . Vuonna 1962 tehtaalle perustettiin SKB-2-suunnittelutoimisto sotatarvikkeiden suunnittelua varten (samana vuonna luotiin 8-tonninen kuorma-auto SKB-2 ja siihen yhdistetty kuorma-auto KrAZ-259B , mutta ne jäivät prototyypeiksi ) [10] .

Vuonna 1963 tehdas korvasi valmistettujen ajoneuvojen sähkölaitteet (12 voltin sähkölaitteet korvattiin 24 voltilla) [11] . Vuonna 1965 tehdas aloitti lava-auton KrAZ-257 , vuonna 1966 12-tonnisen kippiauton KrAZ-256B ja parannetun KrAZ-258- kuorma-auton [12] tuotannon .

30. joulukuuta 1968 tehdas valmisti 100 000. auton [8] [13] . Vuonna 1970 tehtaan tuotantokapasiteettia lisättiin: 7. tammikuuta 1970 otettiin käyttöön uusi konepaja, jonka pinta-ala oli 21,5 tuhatta m² [14] .

Tehdas sai 22. tammikuuta 1971 Leninin ritarikunnan [1] ( 8. viisivuotissuunnitelman varhaisesta täytäntöönpanosta ja uusien kuorma-automallien menestyksekkäästä kehittämisestä). Vuonna 1972 tehdas tuotti massatuotantona kuusi kuorma-automallia ( KrAZ -255B, KrAZ-255V, KrAZ-255L, KrAZ-256B, KrAZ-257B, KrAZ-258) [1] .

1970-luvun puolivälissä kaikki tehtaan valmistamat autot varustettiin uudella kaksijohtimisella jarrujärjestelmällä [15] . Vuonna 1975 tehdas sai päätökseen integroidun tuotteiden laadunhallintajärjestelmän käyttöönoton , minkä jälkeen valmistettujen ajoneuvojen resurssit kasvoivat [8] .

Tammikuun 15. päivänä 1976 perustettiin Neuvostoliiton autoteollisuuden ministeriön määräyksellä nro 17 AvtoKrAZ- tuotantoyhdistys (johon kuului Kremenchugin autotehdas ja viisi muuta erikoistunutta tehdasta) [16] .

11. toukokuuta 1976 M. G. Pogostinsky nimitettiin Kremenchug Association for the Production of Heavy Vehicles (AvtoKrAZ) pääjohtajaksi .

Koska tietokoneita käytettiin valmistettujen ajoneuvojen suunnittelun laskemiseen [17] , uusien metallien hitsaustekniikoiden kehittämiseen ja progressiivisten menetelmien käyttöönottoon tuotantoon, vuoteen 1978 mennessä otettiin käyttöön yksi ohjaamon runkosarja (perustana joista kaikki versiot niiden toteutuksesta tehtiin), valmistettujen ajoneuvojen osien valikoimaa pienennettiin ( 12 runkoversiota jätettiin 36 sijasta, yksi välituki nivelakseleille kolmen sijasta, kaksi momenttitankoa kuuden sijasta, kuusi versiota siirtokoteloista 36 sijasta), useiden kriittisten osien luotettavuutta ja kestävyyttä parannettiin uurrettamalla työpintoja, otettiin käyttöön sylinterimäinen akselin alennusvaihdepari, vaihteiston kiinnikkeet momenttitankoon, vakionopeusliitokset. etuvetoakselista vahvistettiin, ja koko valikoima runkoja, apurunkoja, ohjaamoita, höyhenpeitettä ja muita komponentteja siirrettiin maalaukseen emaleilla, jotka säilyttävät ominaisuutensa kuumassa ilmastossa [18] .

Vuoden 1978 alkuun mennessä tehdas tuotti kuusi kuorma-automallia 28 muunnelmassa, KrAZ-ajoneuvoja käytettiin kaikkialla Neuvostoliitossa ja vietiin 57 maailman maahan [19] . Vuonna 1979 autojen enimmäistuotanto työntekijää kohti saavutettiin - 1,66 kappaletta; tämä indikaattori pysyi myöhempinä vuosina korkeimpana Neuvostoliiton autoteollisuuden raskaita ajoneuvoja valmistavien tehtaiden joukossa.

Vuonna 1980 tehdas tuotti massatuotannossa kuusi kuorma-automallia (KrAZ-255B, KrAZ-255V, KrAZ-255L, KrAZ-256B, KrAZ-257, KrAZ-258) [16] . Valmistettujen ajoneuvojen vetoakselien päävaihdeparin vaihteiden rakennetta muutettiin vuoden loppuun mennessä, mikä mahdollisti niiden lujuuden lisäämisen ja keskimääräisen hampaiden rikkoutumisajan pidentämisen [20] . Tehdas sai 14. joulukuuta 1980 Vietnamin kansojen ystävyyden ritarikunnan [13] .

Vuonna 1981 tehtaan tuotantotilat uusittiin, 5 automaattista ja monimutkaisesti koneistettua linjaa (94 yksikköä automaattisia ja puoliautomaattisia laitteita) asennettiin [21] . Vuonna 1982 KrAZ:n tuotantoprosesseihin otettiin käyttöön suunnittelu- ja teknologisia toimenpiteitä (jousien suunnittelun muutos uuden T-muotoisen profiilin käytön vuoksi; kylmämuovattujen profiilien käyttö etupuskurissa ja alustan lattiassa levyn sijaan metalli; hiiliteräksen korvaaminen niukkaseostetulla teräksellä rungon poikkipalkeissa), mikä mahdollisti metallin kulutuksen vähentämisen moottoriajoneuvojen tuotannossa [22] .

Tehdas valmisti 27. huhtikuuta 1984 500 000. auton [23] . Vuonna 1985 tehtiin parannuksia valmistettujen ajoneuvojen suunnitteluun: hallittiin tasapainotettujen jousitusakseleiden uusi suunnittelu, jonka KrAZ-asiantuntijat kehittivät yhdessä Dnepropetrovskin metallurgisen instituutin kanssa (kiinteän akselin korvaaminen paksuseinäisestä teräsputkesta tehdyllä akselilla teki sen mahdollista pidentää osan käyttöikää 1,265 miljoonasta 1,383 miljoonaan lastausjaksoon ) [24] , tasojen rakentamisessa vaihdettiin kuumavalssatun levyn käytöstä kylmämuovattujen profiilien käyttöön (mikä mahdollisti nostaakseen alustan lujuutta ja jäykkyyttä, vähentääkseen alustan painoa ja vähentääkseen metallin kulutusta), ohjauspyörien valmistukseen asetobutyraattiselluloosa- etrollin sijaan alettiin käyttää pakkasenkestävää polypropeenia "Silpon-4" [25 ] .

Vuonna 1986 autotehdas tuotti 30 655 autoa - suurin määrä sen olemassaolovuosina. Vuonna 1988 valmistettiin 29 789 autoa.

Vuodesta 1989 lähtien tehtaan valmistamiin kuorma-autoihin on asennettu parannettuja raidetangoja , joiden luotettavuus oli lisääntynyt pienemmällä materiaalinkulutuksella ja mitoilla (48x8 putken sijaan alettiin asentaa kylmämuovattua 48x6 putkea, joka oli valmistettu teräksestä "35") [26] .

Vuoden 1990 alkuun mennessä Dnepropetrovskin metallurginen instituutti oli kehittänyt uuden jousiprofiilin tehtaan valmistamille ajoneuvoille [27] . Lisäksi tehtaalla alettiin vuonna 1990 käyttää lasereita uurrettujen reikien muodonmuutosvapaaseen karkaisuun NPO NIITavtopromin kehittämän tekniikan mukaisesti [28] .

Vuonna 1990 tehdas tuotti 27 667 ja vuonna 1991 - 25 094 autoa [29] .

1991–2013

Tehtaan vientiosaston yhteyteen perustettiin 1. huhtikuuta 1991 KrAZ Foreign Trade Company [30] , jonka tehtäviin kuului yrityksen tuotteiden mainostaminen.

Yksi KrAZ:n suosiota lisäävistä toimista oli osallistuminen kuorma -autojen mestaruuskilpailuihin . Kilpa-auto, jossa on 5TDF - tankkiturbodiesel , sisäinen vaihteisto ja mekaaninen 8-nopeuksinen planeettavaihteisto , rakennettiin 7 kuukaudessa yhteistyössä nimetyn Harkovin tehtaan suunnittelijoiden kanssa. Malysheva . Ensimmäisessä kilpailussa kuljettaja Alexander Medvedchenko, yksi Neuvostoliiton parhaista ratakilpailijoista, sijoittui seitsemänneksi ja pääsi finaaliin. Maalin jälkeinen tarkastus paljasti kuitenkin syyn nopeuden laskuun kilpailun viimeisellä kolmanneksella: ainutlaatuinen taka - akselin navan laakeri , joka tehtiin vain kahdessa kappaleessa, hajosi . Yhtiön johto piti tätä tulosta mahdottomana hyväksyä ja lopetti kilpailuprojektin.

Vuonna 1992 KrAZ valmisti 23 383 kuorma-autoa [31] ja osallistui Formula 1 -kuorma-autokilpailuihin [32] .

Maaliskuussa 1993 tehdas valmisti 750 000. KrAZ-kuorma-autoa [13] (vuonna 1993 tehdas tuotti yhteensä 22 218 kuorma-autoa [33] ). Lisäksi vuonna 1993 AvtoKrAZ:n johto perusti Avtokrazbank- liikepankin [34] , ja tehdas palkittiin kansainvälisillä palkinnoilla: Euroopan kansainvälisen tähden kaari ja European Prize for Quality.

Vuonna 1994 Kremenchugin autotehdas rekisteröitiin avoimeksi osakeyhtiöksi ja se valmisti 11 124 kuorma -autoa [35] . 15. helmikuuta 1996 autotehtaalle perustettiin ukrainalais-italialainen yhteisyritys " Iveco-KRAZ ". Kesäkuussa 1996 holdingyhtiö AvtoKrAZ rekisteröitiin.

Vuonna 1996 tehdas valmisti 1919 kuorma-autoa [36] . Ukrainan ministerihallitus myönsi 1. huhtikuuta 1997 HC AvtoKrAZ:lle 4 miljoonaa UAH kuorma-autotuotannon kehittämiseen [37] .

Vuonna 1998 tehdas valmisti 950 kuorma-autoa. Huhtikuun alussa 1999 aloitettiin yrityksen yksityistäminen (25,01882 prosentin määräysvaltaosuus osakepääomasta myytiin alle 70 miljoonalla Yhdysvaltain dollarilla Megamotorsille, Saksaan rekisteröidylle yritykselle) [38] .

Vuonna 1999 tehdas valmisti 827 ajoneuvoa [39] .

16. marraskuuta 2000, sen jälkeen kun ukrainalaisesta ja saksalaisesta yhteisyrityksestä Mega-Motors tuli HC AvtoKrAZ:n osakkeenomistaja, HC AvtoKrAZ ilmoitti vetäytyvänsä aiemmin perustetun yhteisyrityksen Iveco-KrAZ [40] osakkeenomistajista . Vuonna 2000 AvtoKrAZ valmisti 1 428 ajoneuvoa [39] ja päätti vuoden 32,9 miljoonan UAH:n tappiolla.

Vuonna 2001 hankittuaan 36,37 prosenttia HC AvtoKrAZ:n osakkeista Mega-Motors-yrityksestä tuli 87,3 prosentin enemmistöosuus [41] . Vuonna 2001 tehdas valmisti 2012 ajoneuvoa [39] .

Vuoden 2002 lopussa osaksi holdinga perustettiin AvtoKrAZ Trading House, jonka tehtävänä on järjestää tehtaan tuotteiden myynti Ukrainassa ja IVY-maissa. Vuonna 2003 avattiin kokoonpanotehdas Vietnamissa .

Kesäkuussa 2004 AvtoKrAZ allekirjoitti sopimuksen toimittaakseen Irakin armeijalle yli 2 400 eri muunneltua KrAZ-6322- kuorma-autoa [42] . Yhdessä kuljetusautojen ja säiliöalusten kanssa sopimuksessa määrättiin vähintään 250 korjaamon toimittamisesta armeijan pääajoneuvojen huoltoa varten, minkä seurauksena KrAZ-6322-056 Master-hinausajoneuvot kehitettiin ja toimitettiin Irakiin [43] .

Vuonna 2004 tehtaalla otettiin käyttöön kansainvälisen standardin ISO 9001:2000 mukainen laatujärjestelmä . Syyskuussa 2004 KrAZ avasi autojen kokoonpanotehtaan Venäjällä OAO Gromin ( öljyteollisuuden ja geologisen tutkimuksen laitteiden valmistaja) Tjumenin tehtaan pohjalta [44] . Tehdas suljettiin 23. joulukuuta 2004 Ukrainan talouden ja turvallisuuden kannalta strategisesti tärkeiden yritysten luettelosta [45] . Vuonna 2004 KrAZ valmisti 2244 ajoneuvoa ja ajoneuvosarjaa [46] .

Kesäkuussa 2005 AvtoKrAZ kehitti yhdessä Bogdan-spetsavtotekhnika-yhtiön (osa Bogdan -yhtiötä ) kanssa ja aloitti KrAZ-6133KE-vuorobussien massatuotannon matkustajien kuljettamiseen [47] .

Tammi-syyskuussa 2005 KrAZ valmisti 2 641 ajoneuvoa [48] . Noin 1 400 vuonna 2005 valmistetuista kuorma-autoista toimitettiin Irakin armeijalle Yhdysvaltain puolustusministeriön julkisen tarjouskilpailun tuloksena [49] .

27. tammikuuta 2006 800 000 tuhannen KrAZ-ajoneuvo koottiin tehtaan pääkuljettimelle - kuorma-autolle KrAZ-6446 , joka 19. helmikuuta 2006 esiteltiin Turkmenistanin presidentille S. A. Niyazoville . Lokakuussa 2006 TOP-100 tulosten mukaan. Talouskustantamo, HC “AvtoKrAZ” julkaisi dynaamisimmat yritykset, sijoittui nettotulojen kasvussa ensimmäiselle sijalle sadan ukrainalaisen yrityksen joukossa, joiden talouskehitys oli paras.

Georgia otti käyttöön erityyppiset KrAZ-armeijan kuorma-autot , toimitukset alkoivat helmikuussa 2005. Helmikuussa allekirjoitettiin myös sopimukset KrAZ-ajoneuvojen toimittamisesta Georgiaan ja Armeniaan [50] , 26. toukokuuta 2007 mennessä niitä oli vähintään 120 [51] .

Ukrainan puolustusministeri Y. I. Yekhanurov ilmoitti 5. kesäkuuta 2008 lehdistötilaisuudessa Tbilisissä armeijan KrAZ-kuorma-autojen toimitusmäärän Georgiaan: itsenäisyysvuosina myytiin yhteensä 400 ajoneuvoa, joista 150 on myyty vuoden 2008 alusta [52] (1. maaliskuuta Vuonna 2009 Ukrainan kommunistisen puolueen edustaja Igor Alekseev raportoi, että 250 KrAZ-ajoneuvoa toimitettiin Georgiaan [53] . Ainakin 5 KrAZ-6510- kuorma-autoa vangittiin [54] ja useita KrAZ 6322 -autoja tuhoutui sodan aikana Etelä-Ossetiassa .

Maaliskuussa 2012 Georgia esitteli panssaroidulla ohjaamolla varustetun KrAZ-6322-rungon ZCRS -122-monilaukaisurakettijärjestelmän [55] .

Vuonna 2006 Ukraina hyväksyi KrAZ-6322:n, maaliskuussa 2008 ensimmäiset 15 kuorma-autoa luovutettiin puolustusministeriölle [56] (yhteensä vuoden 2008 loppuun mennessä 103 KrAZ-ajoneuvoa siirrettiin asevoimille: 87 KrAZ-6322 ja 16 KrAZ-6510) [57] . Vuonna 2007 Ukrainan hallitus osti 50 KrAZ-kuorma-autoa armeijalle, ja jo vuoden 2008 lopussa päätettiin tehdä KrAZ-ajoneuvoista Ukrainan armeijan tärkeimmät ajoneuvot [58] . Vuonna 2007 AvtoKrAZ valmisti 4 206 ajoneuvoa (20,7 % enemmän kuin vuonna 2006 ja ennätysmäärä 12 vuoteen) [59] .

Lokakuussa 2008 Kuuban rakennusministeriö ja HC "AvtoKrAZ" perustivat yhteisyrityksen KrAZ-kuorma-autojen [60] korjaamiseksi ja modernisoimiseksi (Kuubassa oli tuolloin useita tuhansia KrAZ-kuorma-autoja, enimmäkseen kuluneita ja korjausta vaativia KrAZ-256B kippiautoista) ja tammikuussa Vuonna 2009 Cienfuegosin kaupunkiin avattiin ukrainalais-kuubalainen yhteisyritys KrAZ-SOMEK, jonka kapasiteetti mahdollistaa jopa 200 KrAZ-ajoneuvon päivittämisen vuodessa. Ensimmäinen modernisoitu KrAZ-256BM1 koottiin 31. tammikuuta 2009, yhteensä 28. elokuuta 2014 mennessä yritys oli modernisoinut yli 300 KrAZ-ajoneuvoa. [61] Vuonna 2008 AvtoKrAZ valmisti 3 634 ajoneuvoa [62] .

Vuonna 2009 tehdas kehitti ohjaamon (joka asennettiin useisiin kuorma-automalleihin, mutta myöhemmin päätettiin asentaa maahantuotuja ohjaamoita ohjaamo-KrAZ-kuorma-autoihin: ranskalaiset Renault Keraxilta ja kiinalaiselta Shaanxilta) [63] . Vuonna 2009 valmistettiin 280 autoa [64]

Vuonna 2010 AvtoKrAZ valmisti 1002 ajoneuvoa, joista 16 % myytiin kotimaan markkinoille, 50 % toimitettiin IVY-maihin ja loput 34 % myytiin muihin maailman maihin [65]

Toukokuussa 2011 Ukrainan presidentti V. F. Janukovitš allekirjoitti asetuksen "Ukrainan valtion tieteen ja teknologian palkintojen myöntämisestä vuodelle 2010", jonka mukaan HC "AvtoKrAZ":n työntekijät saivat valtionpalkinnon tieteen ja teknologian ala - "merkittävästä henkilökohtaisesta panoksesta erityiskäyttöisten KrAZ-ajoneuvojen suunnittelun luomiseen ja kehittämiseen.

23. elokuuta 2011 kaksi muunnelmaa KrAZ-5233-maastokuorma- autosta [66]  - KrAZ-5233BE Spetsnaz ja KrAZ-5233NE (jonka pitäisi lopulta korvata Neuvostoliiton Ural-4320 ja KamAZ-4310 ) [67] .

Vuonna 2011 AvtoKrAZ valmisti 1 071 ajoneuvoa ja kokoonpanosarjan, myi 1 263 laitetta (71 % niistä toimitettiin IVY-maihin, 20 % Ukrainaan, 9 % muihin maailman maihin) [68] .

Vuonna 2012 AvtoKrAZ valmisti 899 ajoneuvoa (16 % vähemmän kuin vuonna 2011), joista 11 % myytiin Ukrainassa ja loput vietiin (548 osti Venäjä, 57 Turkmenistan, 38 Kazakstan, 18 - Georgia [69 ] , 30 - Azerbaidžan [70] ). Lisäksi vuonna 2012 Ukrainan osakeyhtiölain vaatimusten mukaisesti JSC-holdingyhtiö "AvtoKrAZ" muutettiin julkiseksi osakeyhtiöksi "AvtoKrAZ"[ määritä ] .

Vuonna 2013 AvtoKrAZ valmisti 891 ajoneuvoa [71] , ja nettovoitto oli 20 miljoonaa UAH [72] .

Vuodesta 2014

Toukokuussa 2014 he esittelivät esittelynäytteen uudesta alustasta - KrAZ-7634 .

Kesällä 2014 allekirjoitettiin sopimus kanadalaisen Streit Groupin kanssa Streit Group Cougar -panssaroitujen ajoneuvojen (Toyota Land Cruiser 79 -alustalla, nimellä KrAZ Cougar ) ja KrAZ Spartanin (Ford 550 -alustalla ) lisensoidusta tuotannosta. ). 22. heinäkuuta 2014 ensimmäiset KrAZ Cougar- ja KrAZ Spartan -panssariajoneuvot esiteltiin Kremenchugissa [73] ja siirrettiin sitten palvelukseen Ukrainan kansalliskaartin 1. operatiiviseen prikaatiin. Lisäksi heinäkuussa 2014 ensimmäiset 5 KrAZ-5233-kuorma-autoa [74] luovutettiin Ukrainan kansalliskaartille .

Ukrainan keskuspankki päätti 29. heinäkuuta 2014 peruuttaa toimiluvan ja likvidoida Avtokrazbank - liikepankin [ 75] .

Syyskuussa 2014 tehdas tarjosi Ukrainan asevoimille uuden mallin sotilaskuorma-autosta - KrAZ V12.2MEX "Sergeant", joka on valmistettu tuontikomponenteista ( MAN F2000 -kuorma-auton ohjaamo , jota Shaanxi valmistaa lisenssillä Kiinassa ; Kiinan tuotannon "Fast Gear" -vaihteistot ja Cummins-moottori) [76] . Joulukuussa 2014 tehdas tarjosi Ukrainan asevoimille uutta kenttäkeittiötä  - KrAZ-A061 \ R2 [77] .

Yhteensä AvtoKrAZ valmisti tammi-lokakuussa 2014 1 110 ajoneuvoa (53,3 % enemmän kuin vuoden 2013 kymmenen ensimmäisen kuukauden aikana). Yrityksen lehdistötiedotteen mukaan yrityksen valmistamien ajoneuvojen kokonaismäärästä ajoneuvojen osuus oli 40 %, erikoisvarusteiden 33 %, alustan 26 %, kuorma-autotraktoreiden 1 % [78] , marraskuussa 2014 valmistettiin vielä 108 kuorma-autoa [79] , joulukuussa 2014 vielä 168 kuorma-autoa [80] .

AvtoKrAZ:n pääjohtaja R. E. Chernyak ilmoitti 9.2.2015, että vuoden 2014 tulosten mukaan 46 % valmistetuista tuotteista toimitettiin asiakkaille Ukrainaan ja yli puolet tuotteista toimitettiin ulkomaille. Suurin osa toimituksista ukrainalaisille asiakkaille oli varusteita asevoimille ja muille lainvalvontaviranomaisille [81] (vuonna 2014 Ukrainan asevoimille toimitettiin 700 kuorma-autoa, mukaan lukien erikoisajoneuvot: traktorit ja säiliöalukset) [82] . Vuonna 2014 AvtoKrAZ:n nettotappio oli 148 miljoonaa UAH [72] .

31. maaliskuuta 2015 ilmoitettiin, että tehdas oli kokonaan luopunut kaikkien venäläisten komponenttien käytöstä , mukaan lukien moottorit [83] .

Vuonna 2015 AvtoKRAZ valmisti 1401 ajoneuvoa, 16 perävaunua ja 5 puoliperävaunua, ja 40 % tuotteista meni vientiin [84] . Lisäksi yhtiö palkkasi vuoden 2015 aikana 277 nuorta työntekijää, joista 87 valmistui ammattikoulusta; henkilöstön keski-ikä oli noin 45 vuotta [85] . Vuonna 2015 AvtoKrAZ:n nettotappio oli 372 miljoonaa grivnaa (2,4-kertainen kasvu edelliseen vuoteen verrattuna) [72] .

Vuoden 2016 ensimmäisellä puoliskolla AvtoKrAZ valmisti 405 kuorma-autoa (32 % laskua edellisen vuoden ensimmäiseen puoliskoon verrattuna), 9 perävaunua ja 6 puoliperävaunua [86] , heinäkuussa 2016 vielä 75 kuorma-autoa ja 8 perävaunua [87] . Yhteensä vuonna 2016 tehdas valmisti 800 ajoneuvoa [88] .

Vuonna 2017 tehdas valmisti 629 autoa [88] . Samaan aikaan joulukuussa tuli tiedoksi, että tehtaan valmistamiin kuorma-autoihin asennettiin edelleen venäläisiä YaMZ-moottoreita (tehtaan työntekijät julkaisivat valokuvat vuonna 2017 valmistetuista moottoreista), mikä on ristiriidassa lehdistöpalvelun ja aikaisempien lausuntojen kanssa. AvtoKrAZ:n johto ilmoitti, että tehdas luopui kokonaan kaikkien venäläisten komponenttien käytöstä [89] .

Kesällä 2018 luotolla otettujen rahojen palauttamatta jättämisen vuoksi Oschadbank haki konkurssiin AvtoKrAZ [90] , 11. lokakuuta 2018 Kiovan taloustuomioistuin aloitti konkurssimenettelyn [91] . Venäjä määräsi 1. marraskuuta 2018 pakotteita AvtoKrAZ:ia vastaan ​​[92] . Vuoden 2018 lopussa myytiin 540 autoa [93] ; tulot valmistettujen tuotteiden myynnistä - 976 miljoonaa UAH. Samanaikaisesti kotimarkkinoiden osuus kokonaismyynnistä oli 93%, mukaan lukien sotilassektori - 66%, siviili - 34%. Henkilöautot: lava-autojen osuus myynnistä oli 47%, alustat - 44%, traktorit - 4%, kippiautot - 5%. [2]

Elokuussa 2019 tuomioistuin otti osana Oschadbankin AvtoKrAZ:n konkurssia koskevaa kannetta käyttöön menettelyn velallisen omaisuuden luovuttamiseksi ja suostui myymään enemmistöosuuden yrityksestä - 56%. Syksyllä 2019 Ukrainan valtiontutkintavirasto asetti Konstantin Zhevagon etsintäkuulutettujen luetteloon, häntä syytetään osallisuudesta 2,5 miljardin grivnan kavallukseen [94]

Vuonna 2019 AvtoKrAZ ja Proforce Limited allekirjoittivat strategisen kumppanuussopimuksen sotilas- ja siviiliautojen KrAZ-kuorma-autojen yhteistuotannosta Nigeriassa KRAZ-PROFORCE-tuotemerkillä [95] . KrAZ -Shrek-M panssaroituja maastoajoneuvoja [96] lähetettiin yhteen Afrikan maista .

Vuonna 2019 Ukrainan armeija otti käyttöön 33 yksikköä uutta sotilasvarustusta ja aseita: Verba MLRS , 1L220UK Zoopark-3 -vastapatterin taisteluasema, Obolon-A-tykistöautomaattinen palonhallintajärjestelmä, KTA-25-kuorma-auto. nosturi, yksikauhainen kaivinkone hydraulinen EOV-4421, kuorma-autotraktori KrAZ-6510TE, erikoislaitteisto SA-RSO [97] .

Vuonna 2019 Ukrgasdobycha JSC, joka on osa NJSC Naftogaz of Ukraine -konsernia, vastaanotti erän ATZ-10-63221 säiliöaluksia KrAZ-63221-alustalla. [98] ; Kokeellinen näyte ATZ-6.5-5233-polttoainesäiliöaluksista KrAZ-5233NE- auton alustassa on valtiontestauksessa . Tästä mallista tulee vaihtoehto 5 kuutiometrin polttoainetankkereille, jotka perustuvat Uraleihin. [99]

Vuonna 2019 Ukravtodor vastaanotti 67 yksikköä yhdistettyjä maantieajoneuvoja (KDM), jotka perustuvat KrAZ-65055- kippiautoon SCHMIDT-suolanlevityslaitteilla, jotka on suunniteltu asfaltti- ja sementtibetonipäällysteisten pää- ja kaupunkiteiden ympärivuotiseen kunnossapitoon. [100] [101] . DP "Kyiv oblavtodor" SJSC "Highways of Ukraine" sai toisen erän yhdistettyjä maantieajoneuvoja (KDM), joka perustui kippiautoon KrAZ-65055-05 [102] .

Yli 20 KrAZ-ajoneuvoa, mukaan lukien erikoistekniikan ja sotilaslaitteet, paloautot, kuorma-autonosturit, kaivinkoneet, esiteltiin Ukrainan suurimmassa asenäyttelyssä - Arms and Security-2019 [103] . Myös vuonna 2019 Ukrainan keskuspankki laski liikkeeseen 10 grivnan juhlarahan , jossa kuvattiin KrAZ-6322 "Soldier" -maastoajoneuvo , joka on käytössä Ukrainan asevoimissa. [104]

Vieraillessaan KrAZ-autotehtaalla 6. maaliskuuta 2020 Ukrainan presidentti V. Zelensky lupasi auttaa KrAZ:ia valtion määräyksissä ja pyysi vastineeksi siirtämään Zhevagon "ottamaan yhteyttä" [105]

Vuoden 2020 yhdeksän kuukauden aikana myytiin vain 29 autoa [106] .

AvtoKrAZ allekirjoitti 19. toukokuuta 2021 kolmivuotisen sopimuksen raskaiden KrAZ-ajoneuvojen ja varaosien toimittamisesta Yhdysvaltain armeijan sopimuskomennon ( ACC ) tarpeisiin. Ajoneuvokanta koostuu ajoneuvoista, joissa on 4x4-pyöräjärjestely, mukaan lukien sisä- ja ei-ajoneuvot, sekä säiliöaluksia veden ja polttoaineen kuljettamiseen. Asiakas oli US21 Inc. ( Fairfax , Virginia, USA), joka toimittaa säännöllisesti toimituksia hallitukselle, puolustusministeriölle ja muille Yhdysvaltain valtion virastoille [107] .

Vuonna 2021 KrAZ myi ensimmäiset kuorma-autot pitkään aikaan paikallisilla markkinoilla (kolme kippiautoa - KrAZ-65032, KrAZ-65055 ja KrAZ-5401) [108] .

Tuotantotilastot

Vuosina 1986-2001

Vuosina 2002-2020

Kokoonpano

Merkittäviä yhteistyökumppaneita

• Zaichenko, Sergei Nikonovich (1929-1998) - Neuvostoliiton sosialistisen työn sankari.
• Kipen, Vasili Afanasjevitš (1922-2001) - Neuvostoliiton sosialistisen työn sankari.
• Prikhodko, Ivan Mitrofanovitš (1910-1991) - Neuvostoliiton sosialistisen työn sankari. Johtaja 1960-1976.

Muistiinpanot

1. ↑ 1 2 3 4 Kremenchug-autotehdas, joka on nimetty Neuvosto-Ukrainan 50-vuotispäivän mukaan // Great Soviet Encyclopedia. / toim. A. M. Prokhorova. 3. painos Osa 13. M., "Soviet Encyclopedia", 1973. s. 373
2. ↑ 1 2 "AvtoKrAZ":n tekninen ja tuotantopotentiaali osallistuakseen Ukrainan asevoimien ja valtion puolustusmääräyksen uudelleenvarusteluohjelmaan on 2-3 % kysyntää . Haettu 24. toukokuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 24. toukokuuta 2019. (määrätön)
3. ↑ Rahoitus- ja luottoryhmä . Haettu 3. syyskuuta 2009. Arkistoitu alkuperäisestä 30. elokuuta 2009. (määrätön)
4. ↑ Holdingyhtiö "AvtoKrAZ", profiili (pääsemätön linkki) . Haettu 3. syyskuuta 2009. Arkistoitu alkuperäisestä 31. heinäkuuta 2009. (määrätön) 
5. ↑ 2015 on Kremenchug Automobile Plant -arkistokopion vuosipäivä, 30. toukokuuta 2015 Wayback Machinessa // Kremenchug verkossa, päivätty 16. toukokuuta 2015
6. ↑ KrAZ valmisti leikkuupuimureita 60 vuotta sitten. Valokuva -arkistokopio 6. marraskuuta 2016 Wayback Machinessa // Agropravda . UA” päivätty 25. elokuuta 2016
7. ↑ A. I. Gorjainov. M. F. Lavrinovich. Ystävyyden ja veljeyden lähteet: Minsk - Kremenchug. Kharkov, "Prapor", 1986. s. 25-27
8. ↑ 1 2 3 4 Kremenchug Autotehdas. Neuvosto-Ukrainan 50-vuotisjuhla // Journal " Automotive Industry " nro 8, 1984. s. 29-30
9. ↑ N. Vasiliev. Kremenchug jättiläiset // "Ratin takana", nro 8, elokuu 1961. s. 3-4
10. ↑ E. D. Kochnev. Neuvostoarmeijan salaiset autot. Moskova: Yauza, Eksmo, 2011
11. ↑ A. I. Gorjainov. M. F. Lavrinovich. Ystävyyden ja veljeyden lähteet: Minsk - Kremenchug. Kharkov, Prapor, 1986. s. 41
12. ↑ A. I. Gorjainov. M. F. Lavrinovich. Ystävyyden ja veljeyden lähteet: Minsk - Kremenchug. Kharkov, Prapor, 1986. s. 38
13. ↑ 1 2 3 "AVTOKRAZ"-holdingyhtiön ikimuistoiset päivämäärät ja tapahtumat // "Teräshahmo" (HC "AVTOKRAZ" -yhtiön lehti), nro 3, 2009. s. 7
14. ↑ Vuosikirja Great Soviet Encyclopedia, 1971 (numero 15). M., "Soviet Encyclopedia", 1971. s. 43
15. ↑ V. V. Tabolin . KrAZ ajoneuvot. Tehokkuus, luotettavuus, laatu // Autoteollisuuden aikakauslehti, nro 12, 1982. s. 14-16
16. ↑ 1 2 Kremenchug-autotehdas, joka on nimetty Neuvosto-Ukrainan 50-vuotispäivän mukaan // Ukrainian Soviet Encyclopedia. Osa 5. Kiiv, "Ukrainian Soviet Encyclopedia", 1981. s. 399
17. ↑ G. V. Zaitsev, L. V. Korchemny. Tietokoneiden käyttö autojen ja moottoreiden tutkimiseen ja laskemiseen // Journal of Automotive Industry, nro 12, 1978. s. 7-9
18. ↑ cand. taloutta n. A. A. Nevelev, Ph.D. nuo. n. G. B. Kats. Yhdistäminen on tärkeä suunta tuotannon tehokkuuden lisäämiselle // Automotive Industry -lehti, nro 5, 1978. s. 3-7
19. ↑ E. I. Lezhneva. Kotimaisen autoteollisuuden saavutukset // aikakauslehti "Automotive Industry", nro 2, 1978, s. 41-45
20. ↑ G. A. Lopato, G. I. Maloletny, A. N. Fedorenko, V. A. Rudakov, S. Z. Borodsky, V. I. Prilepsky. KrAZ-ajoneuvon vetoakselien päävaihdeparin kantavuuden lisääminen // Autoteollisuus-lehti, nro 12, 1980. s. 27-28
21. ↑ M. B. Andreev. Alan punaiset lippuryhmät VDNKh:n kunnialautakunnassa // Automotive Industry -lehti, nro 9, 1982. s. 31-32
22. ↑ V. M. Bandulet, S. A. Nikitin, E. A. Ustinov. Metallin tiukin talous on autoteollisuuden laki // Automotive Industry -lehti, nro 10, 1982. s. 1-4
23. ↑ A. I. Gorjainov. M. F. Lavrinovich. Ystävyyden ja veljeyden lähteet: Minsk - Kremenchug. Kharkov, "Prapor", 1986. s. 46-47
24. ↑ V. V. Tabolin, A. P. Artemenko, I. E. Dolzhenkov, O. S. Khusid, V. A. Danich. Uudet akselit KrAZ-ajoneuvojen jousituksen tasapainottamiseen // Autoteollisuuden aikakauslehti, nro 1, 1985. s. 12
25. ↑ S. I. Popova. Neuvostoliiton VDNKh:ssa. Uudet automateriaalit // Autoteollisuuden aikakauslehti, nro 4, 1985. s. 29-31
26. ↑ V. V. Timonin, N. A. Dubovik. KrAZ-ajoneuvojen ohjaustankojen suunnitteluominaisuudet // Autoteollisuus, nro 9, 1993. s. 10-11
27. ↑ d. tech. n. A. N. Komarov, Ph.D. nuo. n. B. Ya. Drozdov, S. V. Kovalenko. Monilehtisten jousien jousinauhan uusi profiili // Autoteollisuus-lehti, nro 1, 1990. s. 30
28. ↑ cand. Fys.-Math. n. B. F. Mulchenko. Laser lisää ajoneuvojen osien luotettavuutta // Automotive Industry -lehti, nro 8, 1990. s. 10-12
29. ↑ V. I. Paškov, S. G. Sidorenko . Autoteollisuus vuodelle 1991 ja yhdeksän kuukauden 1992 // Autoteollisuus, nro 3, 1993. s. 1-6
30. ↑ Ulkomaankauppayhtiö KrAZ juhli syntymäpäiväänsä tänään . Arkistokopio 4. huhtikuuta 2015 Wayback Machinessa // Kremenchug verkossa päivätty 1. huhtikuuta 2015
31. ↑ Kuorma-autojen tuotanto Venäjällä ja IVY-maissa // Za Rulem -lehti, nro 9, syyskuu 1994. s. 14
32. ↑ Ja KrAZit olivat ratsastajia . Aikakauslehti "Autokeskus" nro 1 (13. tammikuuta 2003). Haettu 24. lokakuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 30. joulukuuta 2014. (määrätön)
33. ↑ Vain tilastot // Za Rulem -lehti, nro 12, joulukuu 1993. s. 4
34. ↑ PJSC "Avtokrazbank" virallinen verkkosivusto (linkki ei ole käytettävissä) . Käyttöpäivä: 19. heinäkuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 25. kesäkuuta 2016. (määrätön) 
35. ↑ Kuorma-autojen tuotanto IVY-maissa vuonna 1994 // Za Rulem -lehti, nro 9, 1995. s. 28
36. ↑ "KrAZ, joka valmisti aiemmin 27 tuhatta kuorma-autoa, tuotti viime vuonna 1919" - Vladimir Piskovy. – Hengitämme edelleen. Mutta se on jo silmänräpäyksessä " Arkistokopio 6. maaliskuuta 2016 Wayback Machinessa // " Zerkalo Nedeli " päivätty 8. elokuuta 1997
37. ↑ Asetus Ukrainan ministerikabinetille nro 287, päivätty 1. huhtikuuta 1997. "AvtoKrAZ-holdingyhtiön hintojen näkemisestä"
38. ↑ KrAZ:sta tuli saksalainen // Kommersant, nro 54, 2. huhtikuuta 1999. s. 7
39. ↑ 1 2 3 Tatyana Donchenko . " AVTOKRAZ " yrittää puolustaa kadonneita markkinoita . Arkistokopio 6. maaliskuuta 2016 Wayback Machinessa // "Zerkalo Nedeli", 17. tammikuuta 2003
40. ↑ AvtoKRAZ jätti Iveco-KRAZ :n Arkistokopio , joka on päivätty 29. tammikuuta 2015 Wayback Machinessa // Korrespondentti. NET" 21. marraskuuta 2000
41. ↑ "Mega-Motors" voitti kilpailun KrAZ-arkistokopiosta 12. lokakuuta 2017 Wayback Machinessa // Kirjeenvaihtaja. NET" 24. heinäkuuta 2001
42. ↑ KrAZ voitti ensimmäisen irakilaisen sopimuksen 14. kesäkuuta 2004 (linkki ei saavutettavissa) . Haettu 14. huhtikuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 15. huhtikuuta 2014. (määrätön) 
43. ↑ Shelepenkov M. Mestari on kiire auttamaan Arkistokopio 3. joulukuuta 2013 Wayback Machinessa // Truck Press, nro 6, 2007
44. ↑ Ukrainalainen AvtoKraz avasi tuotannon Venäjällä. Arkistokopio päivätty 29. tammikuuta 2015 Wayback Machinessa // Korrespondentti. NET" 20. syyskuuta 2004
45. ↑ Ukrainan hallitus on puolittanut luettelon valtion strategisista yrityksistä . Arkistokopio 15.8.2016 Wayback Machinessa // “Tiedot. UA” päivätty 5. tammikuuta 2005
46. ↑ Vuonna 2004 AVTOKRAZ-holdingyhtiö lisäsi tuotantomääriä 2,5-kertaiseksi. Arkistokopio 15.4.2015 Wayback Machinessa // Mashinostroeniya Portal, päivätty 11.1.2005
47. ↑ Ukrainalaiset autonvalmistajat lisäsivät tuotantoa Arkistokopio 29. tammikuuta 2015 Wayback Machinessa // Korrespondent. NET" päivätty 26. elokuuta 2005
48. ↑ AVTOKRAZ lisäsi tuotantoaan 80 %. Arkistokopio päivätty 23. huhtikuuta 2015 Wayback Machinessa // Machine Building Portal, päivätty 17. lokakuuta 2005
49. ↑ AvtoKrAZ aikoo toimittaa 600 KrAZ-kuorma-autoa Irakiin vuonna 2006 (pääsemätön linkki) . Haettu 15. huhtikuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 16. huhtikuuta 2014. (määrätön) 
50. ↑ KrAZ lähti ulkomaille Arkistokopio 15. huhtikuuta 2014 Wayback Machinessa // Asiantuntija, nro 7 (12), 27. helmikuuta 2005
51. ↑ Georgian itsenäisyyspäivän kunniaksi pidettävä sotilaallinen paraati Arkistoitu 15. huhtikuuta 2014 Wayback Machinessa // Civil Georgia, 26. toukokuuta 2007
52. ↑ Georgia ostaa aktiivisesti aseita Ukrainasta . Arkistokopio päivätty 15. huhtikuuta 2014 Wayback Machinessa // Izvestia, päivätty 6. kesäkuuta 2008
53. ↑ Kommunistit antoivat luettelon Ukrainan Georgialle toimittamista aseista . Haettu 14. huhtikuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 15. huhtikuuta 2014. (määrätön)
54. ↑ Viimeisellä tunnilla: tie Khasavyurt-2:een? // MOSKPRF.RU (tiivistelmä nro 8) . Haettu 14. huhtikuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 6. kesäkuuta 2014. (määrätön)
55. ↑ Georgia esitteli uuden usean laukaisun rakettijärjestelmän . Arkistokopio, joka on päivätty 14. syyskuuta 2014 Wayback Machinessa // LENTA.RU , 5. maaliskuuta 2012
56. ↑ CIS-uutisten arkistokopio 24. lokakuuta 2014 Wayback Machinessa // Military Industrial Courier, No. 10 (226), päivätty 12. maaliskuuta 2008
57. ↑ KRAZ - Ukrainan asevoimien perusajoneuvo // "Steel character" (HC "AVTOKRAZ":n yrityslehti), nro 3, 2009. s. 10-11
58. ↑ Ukrainan armeija tekee KrAZ:sta pääajoneuvon . 22. joulukuuta 2015 päivätty arkistokopio Wayback Machinessa // LENTA.RU, 2. joulukuuta 2008
59. ↑ AvtoKrAZ julkaisi vuonna 2007 ennätysmäärän KrAZ-kuorma-autoja viimeisten 12 vuoden aikana. Arkistokopio 12. lokakuuta 2017 Wayback Machinessa // HC AvtoKrAZ :n virallinen verkkosivusto 10. tammikuuta 2008
60. ↑ HC "AvtoKrAZ" käynnisti korjausyrityksen KrAZ-autokannan modernisoimiseksi Kuubassa. Arkistokopio 23. marraskuuta 2016 Wayback Machinessa // "Transport Business of Ukraine", päivätty 2. lokakuuta 2008
61. ↑ Toinen sopimus allekirjoitettiin KrAZ-korjaussarjojen toimittamisesta Kuubaan . Arkistokopio päivätty 5. huhtikuuta 2016 Wayback Machinessa // Ukravtopromin virallinen verkkosivusto 28. elokuuta 2014
62. ↑ AvtoKrAZ teki yhteenvedon vuoden 2008 tuloksista. Arkistokopio 16. tammikuuta 2017 Wayback Machinessa // Ukrainan kuljetusliiketoiminta, päivätty 16. tammikuuta 2009
63. ↑ Fedor Lapshin. UkrMAN Arkistoitu 10. tammikuuta 2020 Wayback Machinessa // Trucks and Buses, nro 9, 2013
64. ↑ AvtoKrAZ vuonna 2009 vähensi tuotantoa 91,8 %. Arkistokopio 12. lokakuuta 2017 Wayback Machinessa // Ukrainan kuljetusliiketoiminta, 18. tammikuuta 2010
65. ↑ AvtoKrAZ aikoo kolminkertaistaa tuotannon kriisiä edeltävälle tasolle . Arkistoitu 12. lokakuuta 2017 Wayback Machinessa // Korrespondent. NET" päivätty 26. tammikuuta 2011
66. ↑ Maastoauto "Spetsnaz" hyväksyttiin armeijan arkistokopiossa 14. lokakuuta 2014 Wayback Machinessa // UNIAN, 1. syyskuuta 2011
67. ↑ Ukrainan puolustusvoimille otettiin käyttöön uusia autovarusteita Arkistoitu 11. huhtikuuta 2014. / Ukrainan puolustusministeriön virallinen verkkosivusto, 29. elokuuta 2011
68. ↑ Vuonna 2011 AVTOKRAZ -holdingyhtiö säilytti tuotannon ja myynnin kasvun dynamiikan. Arkistokopio 15.4.2015 Wayback Machinessa // Mashinostroeniya Portal, päivätty 14.1.2012
69. ↑ Kraz-reitit // Defense Express -lehti, nro 1-2, 2013. s. 5
70. ↑ Uudet KRAZ-kuorma-autot Azerbaidžaniin // Ukrainian Defense Review -lehti, nro 2 (huhti-kesäkuu), 2013. s. 6
71. ↑ Tilastot - 2013 Arkistokopio 24. lokakuuta 2017 Wayback Machinessa // Ukravtoprom -yhdistyksen virallinen verkkosivusto
72. ↑ 1 2 3 AvtoKrAZ vähensi kuorma-autojen tuotantoa kolmannella arkistokopiolla 15. elokuuta 2016 Wayback Machinessa // UNIAN
73. ↑ Kremenchug. Oleg Babaev "Spartan" ja "Kuga" Ukrainan armeijalle Arkistokopio 3. huhtikuuta 2016 Wayback Machinessa // "Kremenchuk News", 22. heinäkuuta 2014
74. ↑ KrAZ aloitti sotilasautojen toimitukset kansalliskaartille . Haettu 13. elokuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 9. marraskuuta 2014. (määrätön)
75. ↑ Kansallinen pankki likvidoi täysin kaupallisen Avtokrazbankin arkistokopion , joka oli päivätty 7. elokuuta 2016 Wayback Machinessa // TCH.UA, päivätty 1. syyskuuta 2014
76. ↑ KrAZ tarjoaa uuden ajoneuvon B12.2MEH "kersantti" Ukrainan asevoimille. Arkistokopio päivätty 29. tammikuuta 2015 Wayback Machinessa // Industrial Ukraine, päivätty 2. syyskuuta 2014
77. ↑ PJSC " AvtoKrAZ " teki kenttäkeittiöt Arkistokopio 1.1.2015 Wayback Machinella // "Kremenchug Today" 30.12.2014
78. ↑ AvtoKrAZ 10 kuukauden ajan. kiihdytti tuotannon kasvuvauhdin 53 prosenttiin lokakuun kasvun ansiosta 2,4-kertaiseksi  (pääsemätön linkki) // Kremenchug Tänään, 5. marraskuuta 2014
79. ↑ Kuukauden ajan ZAZ vähensi henkilöautojen tuotantoa 5 kertaa . Arkistokopio 10. joulukuuta 2014 Wayback Machinessa // Zaporozhyen ääni, 8. joulukuuta 2014
80. ↑ AvtoKrAZ lisäsi myyntiä 55 % vuonna 2014. Arkistokopio päivätty 2. huhtikuuta 2015 Wayback Machinessa // Interfax-Ukraine, päivätty 2. tammikuuta 2015
81. ↑ Pyörät eteen. Mitä AvtoKrAZ toimittaa armeijalle vuonna 2015 Arkistokopio 15. kesäkuuta 2017 Wayback Machinessa // LigaBusiness. UA”, 9. helmikuuta 2015
82. ↑ 700 KrAZ-ajoneuvoa taistelevat ATO-alueella  (pääsemätön linkki) // Kremenchug Tänään, 27. maaliskuuta 2015
83. ↑ Venäläisen syrovyn ja komponenttien KrAZ-toimitusten liitteitä ei ole lueteltu viconan-sopimuksissa. Arkistokopio 4. maaliskuuta 2016 Wayback Machinessa // HC "AvtoKrAZ":n virallinen verkkosivusto, 31. maaliskuuta 2015
84. ↑ Vuosi 2015 on voimatestausten vuosi. "KrAZ" selvisi ja etenee luottavaisesti eteenpäin! Arkistokopio päivätty 7. maaliskuuta 2016 Wayback Machinessa / HC "AvtoKrAZ" virallisella verkkosivustolla, päivätty 4. tammikuuta 2016
85. ↑ AvtoKrAZ on sosiaalisesti vastuullinen yritys . Käyttöpäivä: 17. tammikuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 12. helmikuuta 2016. (määrätön)
86. ↑ KrAZ säilyttää vakaan aseman ja lisää jatkuvasti tuotantomääriä . Arkistokopio 9. heinäkuuta 2016 Wayback Machinessa // AvtoKrAZ Holding Companyn virallinen verkkosivusto, 5. heinäkuuta 2016
87. ↑ KrAZ ylläpitää tasaista tuotantotahtia Arkistokopio 7. elokuuta 2016 Wayback Machinessa // HC AvtoKrAZ :n virallinen verkkosivusto, 2. elokuuta 2016
88. ↑ 1 2 AvtoKrAZ:lla on sellaisia ​​velkoja, että se ei sulje pois sen konkurssia . Arkistokopio 25. elokuuta 2018 Wayback Machinessa // " AUTO-Consulting.UA " päivätty 20. elokuuta 2018
89. ↑ KrAZ:n tuottajat vahvistavat, että tehdas käy kauppaa Venäjän kanssa . Arkistokopio 28.10.2018 Wayback Machinessa // Kremenchug Today, 4.12.2017
90. ↑ Oschadbank aloittaa AvtoKrAZ:n konkurssin. Arkistokopio päivätty 30. lokakuuta 2018 Wayback Machinessa // Kremenchug Today, päivätty 24. heinäkuuta 2018
91. ↑ Oikeus aloitti AvtoKrAZ:n arkistokopion virallisen konkurssin 14. marraskuuta 2018 Wayback Machinessa // Kremenchug Today päivätty 11. lokakuuta 2018
92. ↑ AvtoKrAZ , sen johtaja ja omistaja joutuivat Venäjän pakotteiden alle . Arkistokopio 2.11.2018 Wayback Machinessa // Interfax-Ukraine päivätty 1.11.2018
93. ↑ 1 2 Oschadbank saavutti oikeudessa mahdollisuuden myydä enemmistöosuuden AvtoKrAZista . Interfax-Ukraina. Haettu 23. elokuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 23. elokuuta 2019. (Venäjän kieli)
94. ↑ https://24tv.ua/ru/istorija_odnogo_bankrotstva_pochemu_siloviki_i_voennye_bolshe_ne_pokupajut_krazy_n1290399%7Ctitle= Yhden konkurssin tarina: Miksi turvallisuusjoukot ja armeija eivät enää osta KrAZ-kuorma-autoja]
95. ↑ PJSC "AvtoKrAZ" ilmoittaa aloittavansa strategisen kumppanuuden nigerialaisen Proforce Limitedin kanssa. . Haettu 20. huhtikuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 14. kesäkuuta 2020. (määrätön)
96. ↑ Toinen erä KrAZ-Shrek-M:ää lähetetty vientiin. . Haettu 20. huhtikuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 14. kesäkuuta 2020. (määrätön)
97. ↑ Ukrainan asevoimien hyväksymät KrAZ:iin perustuvat sotilasvarusteet . Haettu 20. huhtikuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 14. kesäkuuta 2020. (määrätön)
98. ↑ JSC "Ukrgasdobycha" sai erän ATZ-10:tä KrAZ-63221-rungossa. . Haettu 20. huhtikuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 14. kesäkuuta 2020. (määrätön)
99. ↑ Kokeellinen näyte ATZ-6.5-5233 on tilatestauksessa. . Haettu 20. huhtikuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 14. kesäkuuta 2020. (määrätön)
100. ↑ KrAZ:n valmistamat tielaitteet siirrettiin Ukravtodorin alueosastoille. . Haettu 20. huhtikuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 14. kesäkuuta 2020. (määrätön)
101. ↑ Ukravtodor sai talvella tienhuoltoon 67 uutta KrAZ-kuorma-autoa.
102. ↑ KrAZ - kuorma - autot täydensivät Kiovan aluevaltatien kalustoa . Haettu 20. huhtikuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 14. kesäkuuta 2020. (määrätön)
103. ↑ KrAZ-kuorma-autot esitellään suuressa mittakaavassa Arms and Security-2019 -näyttelyssä . Haettu 20. huhtikuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 14. kesäkuuta 2020. (määrätön)
104. ↑ Kansallinen pankki lyöi juhlarahan "KrAZ-6322 "Soldier" . Liikkeeseenlaskupäivämäärä: 20. huhtikuuta 2022. Arkistoitu 14. kesäkuuta 2020. (määrätön)
105. ↑ Zelensky KrAZ:n johtajalle: Pyydä Zhevagoa ottamaan yhteyttä.
106. ↑ 1 2 KrAZ Chernyakin pääjohtaja selitti mielenosoittajille tehtaan tilanteesta ja Zelenskyn toivosta . Kremenchug-lehti . Haettu 2. lokakuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 7. lokakuuta 2020. (Venäjän kieli)
107. ↑ "AvtoKrAZ" toimittaa toimituksia Yhdysvaltain armeijalle . Haettu 22. toukokuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 22. toukokuuta 2021. (määrätön)
108. ↑ KrAZ-tehdas myi ensimmäiset kuorma-autot moneen vuoteen. Niistä on tullut erilaisia . Arkistoitu 6. syyskuuta 2021 Wayback Machinessa // 3.09.2021
109. ↑ Tammi-syyskuu
110. ↑ "AvtoKrAZ" vuonna 2018. aikoo lisätä merkittävästi myyntiä IVY-maihin  (Venäjä) , Interfax-Ukraina . Arkistoitu alkuperäisestä 12. kesäkuuta 2018. Haettu 8.6.2018.
111. ↑ Konkurssiin mennyt KrAZ: selviääkö se vai ei? (3. helmikuuta 2020). "KrAZ itse myi Ukrainan markkinoilla viime vuonna vain 193 kuorma-autoa, kun vuonna 2018 niitä oli 259." Haettu 26. joulukuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 30. marraskuuta 2020. (määrätön)

Linkit

• Kremenchugin autotehdas, historialliset sivut tehtaan paikalla
• Mitä uutta Kiovan autonäyttelyssä? // Toukokuu 2006
• Mitä tekee legendaarinen KrAZ-tehdas, joka joutui sanktioiden alle // Rossiyskaya Gazeta , 3.11.2018

Sanakirjat ja tietosanakirjat	Moderni Ukraina