National Railway Museum (York)

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 24. kesäkuuta 2022 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 4 muokkausta .
Kansallinen rautatiemuseo
Perustamispäivämäärä 1975
avauspäivämäärä 1975
Osoite Leeman Road, York, YO26 4XJ
Kävijöitä vuodessa
  • 807 591 henkilöä
Verkkosivusto Rautatiemuseo.org.uk
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

National  Railway Museum ( NRM ) on Yorkissa Iso-Britanniassa sijaitseva tekninen museo , joka kuuluu British Science Museum Groupiin . Omistettu brittiläisen rautatieliikenteen historialle ja sen vaikutukselle yhteiskuntaan. Hän on saanut lukuisia palkintoja, mukaan lukien European Museum of the Year -palkinnon vuonna 2001. Museossa on valtakunnallinen historiallisesti merkittävien junakulkuneuvojen kokoelma sekä kokoelma muita esineitä, kirjallisia ja graafisia teoksia.

Kuvaus

Yorkin kansallisessa rautatiemuseossa on kokoelma yli 100 höyryveturia ja noin 300 muuta liikkuvaa kalustoa , joista käytännöllisesti katsoen kaikki ovat olleet Yhdistyneen kuningaskunnan rautateiden käytössä tai niissä on rakennettu. Yli 8 hehtaarin alueen museossa on myös satoja tuhansia muita julkisesti, teknisesti, taiteellisesti tai historiallisesti kiinnostavia esineitä ja asiakirjoja. Ne ovat pääasiassa esillä entisen veturivaraston kolmessa suuressa salissa East Coast Main Line -linjan vieressä lähellä Yorkin rautatieasemaa.

Museo on lajissaan Iso-Britannian suurin. Tilikaudella 2014/2015 siellä vieraili yli 727 000 ihmistä [1] (Ranskan rautatiemuseo (La Cité du Train) Mulhousessa on näyttelytilaltaan maailman suurin , vaikka se on huonompi kuin brittiläinen museo. kävijämäärästä).

National Railway Museum muutti nykyiselle paikalleen York North -varastoon vuonna 1975, kun British Railways -kokoelma Claphamissa ja York Railway Museum, joka sijaitsee Queen Streetillä, rautatieaseman kaakkoon, yhdistettiin [2] . Siitä lähtien museon kokoelma on jatkanut kasvuaan.

Museo on kävelymatkan päässä Yorkin rautatieasemalta. Vuodesta 2001 lähtien museoon on ollut ilmainen sisäänpääsy.

Vuonna 2004 museon haara avattiin Shieldonissa , Durhamin kreivikunnassa [3] . Se sisältää osan National Locomotive Collectionista, joka sijaitsee Timothy Hackworthin työpajan entisellä paikalla . Tilikauden 2011/2012 tietojen mukaan siellä vieraili yli 210 000 ihmistä.

Kansalliskokoelma

Kansallisessa kokoelmassa on noin 280 kappaletta rautatiekulkuneuvoja , joista noin 100 säilytetään Yorkissa ja loput Shieldonissa, muissa museoissa ja historiallisilla rautateillä . Varhaisimmat näyttelyt liittyvät teihin noin vuodelta 1815. Pysyvä näyttely sisältää "Palaces on Wheels", kokoelman kuninkaallisia junien hyttejä varhaisista Queen Victoria -junista 1970-luvun kuningatar Elizabeth II -juniin , mukaan lukien useita kiskokulkuneuvoja, joista tuli ensimmäiset museonäyttelyt [4] [5] [ 6] . Muita Yorkissa tyypillisesti esillä olevia keskeisiä näyttelyitä ovat vuoden 1846 Furness Railway No. 3 Coppernob -höyryveturi ja nykyaikaisemmat LNER Class A3 4472 Flying Scotsman -suurnopeusmatkustajaveturit (sisällytettiin kokoelmaan vuonna 2004) [7] [8] , LNER Luokka A4 4468 Mallard and LMS Princess Coronation Class 6229 Duchess of Hamilton [9] . Flying Scotsman  on yksi näyttelyesineistä, jotka on hyväksytty käytettäväksi Ison-Britannian kansallisen rautatieverkoston pääradalla.

Useita museon näyttelyesineitä toimitettiin ulkomailta: kiinalainen luokka KF7, Iso-Britanniassa rakennettu 2-4-2 -höyryveturi, joka palautettiin vuonna 1981; makuuvaunu Wagons-Lits , käytetty Pariisi  - Lontoo-reitillä osana Night Ferry -junaa . Ainoa poikkeus Yhdistyneeseen kuningaskuntaan liittyvien esineiden näytteilleasettamiseen on Japan Shinkansen Series 0 EMU , jonka pääauton West Japan Railway Company lahjoitti museolle vuonna 2001. Siitä tuli osa museoyhteisön palkittua näyttelyä ja ainoa Shinkansen, joka oli esillä Japanin ulkopuolella.

Näyttelyn kokoonpano vaihtuu ajoittain, ja museossa on rajoitetun ajan esillä myös näytteitä uudesta tekniikasta.

Museossa on myös suurempia näyttelyitä, kuten Gonless Bridge Stocktonin ja Darlingtonin rautatien varrelta tai kiinteästi vedetyt köysiradan moottorit .

Pienempiä näyttelyesineitä ovat rautatiemerkinantoelementit , maantieajoneuvot, laivamallit, julisteet , piirustukset ja muut taideteokset [10] , liput , kilvet, työntekijöiden univormut, kiinteät ja rannekellot , rautatieyhtiöiden huonekalut ja varusteet, hotellit , virkistys huoneet ja kabinetit (mukaan lukien rautatieyhtiöiden viralliset sinetit ) ja laaja valikoima junimalleja, mukaan lukien vuodesta 1982 toimineen rautatien museomalleissa käytetyt. [yksitoista]

Hakukone

Rautatiemuseossa on laaja avoin kirjasto ja arkisto rautatiealan aineistoa. Ne sisältävät kokoelman veturien ja liikkuvan kaluston piirustuksia, jotka on saatu rautateiltä ja riippumattomilta valmistusyrityksiltä. Monien piirustusten kopioita myydään rautatieharrastajille auttamaan uusien veturien rakentamisessa ja entisöinnissa. Niitä myydään myös mallintajille tarkkojen pienoismallien tekemiseen. Kirjastossa on yli 20 000 kirjaa [12] ja 800 aikakauslehteä, joista noin 300 julkaistaan ​​edelleen [13] . Arkisto sisältää myös suuren kokoelman prosessi- ja testidokumentaatiota sekä aikatauluja, mukaan lukien suuren määrän Bradshaw-aikatauluja. Arkistot sisältävät noin 1,75 miljoonaa valokuvakuvaa, jotka kattavat ajanjakson valokuvauksen alkukaudesta nykypäivään [14] . Kokoelma sisältää virallisia kokoelmia rautatieyhtiöiltä ja kokoelmia harrastajilta, kuten Eric Tracylta ja H. Gordon Tydeeltä. [15] [16] [17] [18]

Tilivuonna 1999/2000 museo aloitti entisten rautatietyöntekijöiden arkiston keräämisen National Railroad Oral History -arkistoon. Kokoelmaan kuuluu myös Peter Handfordin veturien äänitallenteiden arkisto [19] . Vuonna 2009 hankittiin Forsythe-kokoelma [20] , joka sisältää matkustamiseen ja kuljetuksiin liittyviä efemeerejä [21] . Hakukoneen kautta monet museon taideteokset ja julisteet ovat nähtävissä, ja vuodesta 2011 lähtien ne ovat olleet esillä vaihtuvissa näyttelyissä uudessa taidegalleriassa. [22]

Hakukonehakukone otettiin käyttöön vuoden 2007 lopussa. Arkisto- ja kokoelmakirjastoon voi tutustua kuka tahansa vierailija ilman ajanvarausta, vaikka sivusto suositteleekin varaamaan arkistomateriaalin vähintään 24 tuntia etukäteen. Useimmat sivustot on listattu sivustolla, josta voit tarkistaa materiaalien saatavuuden ennen vierailua. Niille, jotka eivät voi vierailla museossa, tarjotaan välitetty pääsypalvelu.

Tausta

Ensimmäiset amatööriyritykset kansallisen rautatiemuseon perustamiseksi tehtiin Isossa-Britanniassa 1800-luvun lopulla. Nykyinen valtakunnallinen kokoelma syntyi kuitenkin kahden pitkään itsenäisesti toimineen virallisen hankkeen yhdistämisen tuloksena. Yhtä hallitsivat valtion museot, jotka keräsivät historiallisia todisteita tekniikan kehityksestä, ja toista rautatieteollisuus, jonka pääasiallinen panos tuli North Eastern Railwaylta, joka on maailman ensimmäisen Stockton-Darlington-rautatien seuraaja .

Lontoon tiedemuseon kokoelma juontaa historiansa 1860-luvulle Patenttiviraston museosta [23] , joka sisälsi jäänteitä kuten " Puffing Billy ", Stephensonin " Raketti " ja Agenoria (höyryveturi, jolla on sama malli kuin " Stourbridgen leijona ").

Rautatieyhtiön tarpeettomaksi tulleen kaluston säilyttäminen oli sattumaa. Joskus jäänteitä säilytettiin yritysten työpajoissa ja toimistoissa, osa niistä katosi olosuhteiden muuttuessa. Jos ne asetettiin julkiseen näytteille, ne asetettiin pääsääntöisesti rautatieasemalle näyteikkunan sisään tai jalustalle. Varhaisimmat esimerkit tällaisista monumenteista ovat Coppernob -höyryveturit Barrow -in - Furnessissa , Derwent and Locomotion Darlingtonissa ja Tiny Newton Abbotissa .

Ensimmäiset rautatiemuseot avattiin Hamarissa Norjassa (1896) [24] ja Nürnbergissä Saksassa (1899) . Niiden ilmestyminen aiheutti puhetta tarpeesta luoda vastaavia kokoelmia Isossa-Britanniassa ensin 1890-luvulla, sitten vuonna 1908, mutta asia ei päättynyt mihinkään [25] . Vuonna 1906 kaksi Great Western Railwayn varhaisinta leveäraiteista veturia , North Star ja Lord of the Isles , jotka oli sijoitettu Swindon Worksiin , leikattiin romuksi tilan tekemiseksi. Sama kohtalo koki useita muita jäänteitä seuraavina vuosina. [26]

Vuodesta 1880 lähtien J. B. Harper North Eastern Railwayn hallinnosta keräsi näyttelyitä, joista suuri osa esiteltiin ensimmäisen rautatien 100-vuotisjuhlassa vuonna 1925 [27] . Myöhemmin niistä tuli perusta museolle, jonka Lontoon ja North Eastern Railway (LNER) avasi vuonna 1928 Yorkissa ja jonka kuratoi M. Bywell.

Pienet näyttelyt on sijoitettu vanhaan asemarakennukseen, kun taas kalusto ja muut suuret näyttelyt ovat esillä vanhan Yorkin ja North Midland Railwayn entisissä korjaamoissa (rakennus purettiin museon sulkemisen jälkeen) [28] [29] [30] . Veturit pystytettiin lyhyille rataosuuksille toimimaan jalustana, joka muistuttaa perinteisten museoiden käytäntöä. Vasta Ison-Britannian National Railway Museumin syntyessä ilmestyi rautatiemuseo, jossa oli päällystetyt radat, joita pitkin suuria näyttelyitä voitiin helposti sijoittaa näyttelyyn ja sieltä pois.

Kokoelmaa hallitsivat Koillisrautatien ja Great Northern Railwayn näyttelyt, jotka sisältyivät LNER:iin. Loput kolme suuren neljän rautatieyhtiötä eivät osoittaneet suurta kiinnostusta osallistua aloitteeseen, vaikka kukin lopulta toimitti museolle yhden höyryveturin: Great Western Railway (GWR) - GWR 3700 Class 3440 City of Truro , Lontoo, Midland ja Scottish Railway (LMS). ) - LNWR 1868 Columbine ja Southern Railway (SR) - LB&SCR B1-luokka Gladstone .

GWR on kerännyt arvokkaan kokoelman pieniä esineitä asentamalla ne yksityisesti Paddingtonin aseman pitkälle käytävälle . Yritys rakensi jäljennöksen North Star -höyryveturista vuonna 1925, laittoi Truron kaupungin [31] ja Tinyn varastoon vuonna 1931 ja osti Shannonin varastointia varten vuonna 1946 .

LMS:llä oli oma näyttelynsä pienistä esineistä Eustonin asemalla. Hän aloitti myös vanhojen höyryvetureiden kokoelman rakentamisen, johon kuuluivat Caledonian 123, Columbine , Cornwall , Hardwicke , Highland 103, Midland 118 ja Pet . Kolme viimeistä asetettiin Crewe Worksille ja leikattiin romuksi yrityksen politiikan muutoksen jälkeen vuonna 1932. LMS lähetti toisen moottorin, Midland 158A:n, varastoon ennen kuin rautatiet kansallistettiin vuonna 1948. Yritys pystyi myös ylläpitämään kokoelmaa historiallisia kuninkaallisia salonkeja Wolvertonissa ja rakentamaan kuusivaunuisen raketin jäljennöksen Liverpool-Manchester-rautatien satavuotisjuhlavuoden kunniaksi vuonna 1930. Toinen mielenkiintoinen malli oli Grand Junction Railwayn mobiiliposti.

Southern Railway (SR) peri kolme Bodminin ja Wadebridgen rautatien historiallisista vaunuista, jotka ovat olleet pitkään Yorkissa ja Lontoon Waterloon asemalla . Tie ei ole oman kalustonsa osalta järjestänyt suojelutoimia. Vuonna 1934 1864 rakennettu Ryde -höyryveturi siirrettiin varastoon , mutta se leikattiin romuksi vuonna 1940; ainoa SR:llä säilynyt veturi oli Boxhill , joka jäi eläkkeelle vuonna 1947. ( Gladstonen säilytti Stephenson Locomotive Society yksityisestä aloitteesta ja se siirrettiin British Transport Commissionille vasta vuonna 1959).

Rautateiden kansallistaminen vuonna 1948 mahdollisti yleisemmän lähestymistavan historialliseen säilyttämiseen. Vuonna 1951 Britannian liikennekomissio laati raportin tämän alan tilanteesta. [32]

Raportissa suositeltiin konservointikuraattorin (John M. Scholes) nimittämistä, Yorkin museon säilyttämistä, muiden alueellisten museoiden perustamista (ei toteutettu ehdotuksen mukaisesti), pienen kokoelman jäänteitä vanhassa Eustonin suuressa salissa (kannettu). tilapäisesti) ja suuri museo jossain Lontoossa. Entistä Nine Elms -asemarakennusta harkittiin jälkimmäisen suosituksen kannalta, mutta British Transport Museum avattiin lopulta vuonna 1961 entiseen linja- autotalliin Claphamissa [33] [34] . Virallinen luettelo säilytettävistä vetureista laadittiin [35] [36] [37] , ne olivat eri varastoissa ja työpajoissa tai tilapäisesti esillä paikallisissa museoissa eri puolilla maata. Tähän mennessä merkittävä osa kansallisesta kokoelmasta on Great Western Railway Museumissa Swindonissa , kun taas Glasgow'n liikennemuseossa, joka myös vaikutti kokoelmaan suuresti, on skotlantilaisia ​​näyttelyitä (mukaan lukien NBR K Glen Class 256 Glen Douglas , joka nyt sijaitsee Bo'ness & Kinneil Railwaylla), jotka eivät kuulu kansalliskokoelmaan. [38]

Beechingin raportissa suositeltiin, että British Railways lopettaisi museoiden ylläpidon, ja liikennehistorioitsija Tom Rolt käynnisti muiden ihmisten, kuten historioitsija Jack Simmonsin, kanssa kampanjan uuden museon perustamiseksi [39] [40 ]. ] . Tuloksena oli vuoden 1968 liikennelakiin kirjattu sopimus, jonka mukaan British Railways tarjosi tilat National Railway Museumille, josta tuli hallinnollisesti National Museum of Science and Industry -museon haara, jonka johtajana tuolloin oli Margaret Weston. Museosta tuli ensimmäinen Englannin kansallismuseo, joka sijaitsi Lontoon ulkopuolella, ja lontoolaiset kritisoivat sitä tuolloin. [41]

Museoon siirretty rakennus oli entinen York Northin kiertotalo , joka sijaitsee East Coast Main Line -linjan edustalla ja uusittiin 1950-luvulla. Old York Museum ja Clapham Museum suljettiin vuonna 1973. Osa näyttelyistä jäi pääkaupunkiin ja muodosti perustan Lontoon liikennemuseolle Covent Gardenissa . Jotkut Yorkin museon esineet on lahjoitettu Darlington Railway Center and Museumille. Loput Yorkin ja Claphamin museoiden näyttelyistä muuttivat uuteen paikkaan, ja niitä täydennettiin Brightonin Preston Parkin varastopaikoista ja muualta otetut ja entisöidyt ajoneuvot. Kansallisen rautatiemuseon perustamista johtivat ensimmäinen kuraattori John Coyley [42] , hänen sijaisensa Peter Semmens [43] , tiedemuseon edustaja John Van Riemsdyk [44] ja historioitsija David Jenkinson. [45]

1975–2000

Museon avajaiset pidettiin vuonna 1975 prinssi Philipin johdolla seremoniassa . Avajaiset osuivat samaan aikaan kuin Stockton Darlington Railwayn avaamisen 150-vuotisjuhla , jota varten varattiin useita työnäyttelyitä. Valtakunnallisessa rautatiemuseossa oli edeltäjiensä museoihin verrattuna laajempi esitys perinteisistä henkilöautoista ja ei-höyryvetureista. Mutta suosituin uusi näyttely oli SR Merchant Navy -luokan 35029 Ellerman Lines , joka on esitetty leikattuna. Ensimmäisenä vuonna museossa vieraili yli miljoona ihmistä, ja myös asiantuntijat puhuivat siitä positiivisesti. [46] [47]

Vuoden 1979 merkittäviä tapahtumia olivat vastaavien junien entisöinti julkisen ruokailun käyttöönoton 100-vuotisjuhlaksi [48] [49] ja sähköradan 100-vuotisjuhlille omistettu näyttely, joka kiinnitti entistä enemmän huomiota tähän museonäyttelyn osaan. [viisikymmentä]

Myös vuonna 1979 museoon ilmestyi Stephensonin " Raketin " toimiva malli , joka valmisteltiin seuraavan vuoden Liverpool-Manchester-rautatien 150- vuotisjuhlaa varten [51] . Myöhemmin mallia käytettiin museotapahtumissa ympäri maailmaa.

Toinen toimiva malli, joka lisättiin kokoelmaan vuonna 1985 Great Western Railwayn 150-vuotisjuhlan yhteydessä , oli leveäraiteinen (2134 mm) höyryveturi Iron Duke .

Vuonna 1990 Wilbert Awdryn Railway Series -kirjat lisättiin pysyvästi museon kokoelmaan niiden roolin vuoksi lasten kiinnostuksen pitämisessä rautatieliikenteestä. Vuonna 1991 Christopher Audrey päätti vangita tämän tapahtuman kirjaan Thomas and the Great Railway Show : Thomas the Tank Engine (kuuluisin Audreyn hahmoista) tuli National Railway Museumin kokoelman kunniajäseneksi.

Vuonna 1990 huoli päärakennuksen betonikaton tilasta johti suureen muutokseen museon toiminnassa. Yorkissa pysymistä varten vastapäätä olevaa rakennusta, jossa Yorkin entiset varastot sijaitsivat, koristaa junien näyttely matkustaja-aseman muodossa - yhdessä viereisen South Yard -rakennuksen kanssa näyttely oli nimeltään The Great Railway Show [ 52] . Osa näyttelyesineistä muodosti National Railway Museum on Tour -näyttelyn ja siirtyi kaudeksi entisen Swindon Worksin paikalle . [53]

Päärakennuksessa tehtiin täydellinen kattovaihto ja muita muutoksia, mukaan lukien yksi kahdesta alkuperäisestä 1954 levysoittimesta . [54] [55]

Kunnostetun museon avajaiset pidettiin 16. huhtikuuta 1992 prinssi Edwardin johdolla seremoniassa . Kunnostuksen jälkeen suureen saliin mahtui enemmän suuria näyttelyitä, kuten rautatieopasteita , Percy Main -metroasemalta tuleva kävelysilta ja Kanaalitunnelin osa [56] . Varastoissa oleva näyttely on säilynyt Asemahallin nimellä.

Vuonna 1995 museo alkoi yhdessä Yorkin yliopiston kanssa luoda tutkimuskeskusta - Institute of Railway Research (ja liikenteen historiaa) [57] . Samaan aikaan aloitettiin yhteistyö College of Yorkin kanssa ja perustettiin Yorkshire Railway Academy rautatietyöntekijöiden ammatillista koulutusta varten. Museo on myös käynnistänyt harjoitteluohjelman ja solminut historiallisen säilyttämisen koulutusta tarjoavia kumppanuuksia. [58]

Vuonna 1996 ilmestyi Museopuutarha, jossa sijaitsi miniatyyri raideleveys 184 mm ja leikkipaikka.

Jäljellä olevien 1950-luvulla rakennettujen rakennusten huono kunto johti niiden korvaamiseen vuonna 1999 Zavod-rakennuksella. Siinä oli useita toiminnallisia alueita: Liikkuvan kaluston korjaamiseen tarkoitettu työpaja [59] ; Työpajagalleria, josta vierailijat voivat seurata kunnostustöitä; Railroad Gallery, josta vierailijat voivat katsella aktiivisen rautatien päivittäisiä toimintoja, mukaan lukien parveke näköalalla Yorkin asemalle ja useita näyttöjä , jotka kopioivat lähetyksen ohjauskeskuksesta [60] ; ja The Warehouse, innovatiivinen ulkovarastoalue, joka on suosittu sekä vierailijoiden että museotyöntekijöiden keskuudessa. [61]

Vuoden 2000 jälkeen

Esteetön pääsyä varten pääsalista Workshop Galleryyn rakennettiin erityinen hissi. Päätehtävänsä lisäksi se esitteli köysiradan toimintaa . Tätä varten mekanismi on esillä [62] . Elokuussa 2013 hissi purettiin korjauksen mahdottomuuden vuoksi.

Vuonna 2004 museo juhli useiden rautateiden vuosipäiviä osana suurta Railfest-festivaalia. [63] [64]

Seuraava Railfest pidettiin 25.-30. toukokuuta 2008 ja se liittyi 60-luvulle. Shindongissa, Durhamin kreivikunnassa , on avattu museon uusi haara, jossa osa näyttelystä oli tavaravaunujen käytössä. Lisäksi museo järjesti National Heritage Memorial Fundin tuella kampanjan kerätäkseen varoja Flying Scotsman -höyryveturin hankintaan [65] . Hänestä tuli Railfest-ohjelman kohokohta.

Vuoden 2007 lopussa museon ensimmäiseen kerrokseen avattiin uusi Hakukonekeskus , josta on pääsy museon kirjastoon ja arkistoon [66] [67] .

18. heinäkuuta - 23. elokuuta 2008 Yorkin kuninkaallinen teatteri esitti museossa E. Nesbitin näytelmän "Rautatien lapset". The Guardian myönsi näytelmälle viisi tähteä [68] [69] . Menestys johti siihen, että tuotanto toistettiin vuonna 2009 23. heinäkuuta - 3. syyskuuta, ja museo tarjosi myös vetureita myöhempiä esityksiä varten Waterloon kansainvälisellä asemalla ja Torontossa .

Vuonna 2009 julkistettiin NRM+-projektin käynnistäminen, jonka tavoitteena oli uudistaa suuren salin näyttely. Yksi rahoituslähteistä oli kansallinen arpajaiset [70] . Myös uusien näyttelyiden järjestämiseen museon ulkopuolelle haettiin yhteistyökumppaneita. [71] [72]

Sopimukset tehtiin museon asumattomien (enimmäkseen Network Railin omistamien ) alueiden kehittämisestä Yorkin keskuskompleksin muodostamiseksi [73] , mutta vuonna 2009 heikentynyt taloudellinen tilanne pakotti suunnitelman viivästymisen [74] , vaikka kaupunki aloitti samanlaisen hankkeen. valtuusto vuoden 2016 alussa. NRM+ julistettiin suljetuksi vuonna 2011 varainhankinnan epäonnistumisen vuoksi [75] , mutta näyttelyn mittava kunnostus alkoi Asemahallissa vuoden 2011 lopussa. [76]

Vuonna 2012 National Railroad Museum päätti palauttaa väliaikaisesti kotimaahansa kaksi LNER A4 -luokan höyryveturia: 60008 Dwight D Eisenhower ja 60010 Dominion of Canada - National Railroad Museumista Green Baystä , Wisconsinista , USA : sta ja Exporailin Montrealista , Quebecistä . Kanada osallistuu Mallard -höyryveturin 75-vuotisjuhlaan ensi vuonna 2013 . Veturit vuokrattiin kahdeksi vuodeksi, jonka aikana niille tehtiin kasvojenkohotus, maalaamalla uudelleen 60008 vihreä, jossa se poistettiin käytöstä vuonna 1963, 60010 sininen, asentamalla alkuperäinen Kanadan Tyynenmeren rautatien kello , joka vastaa hänen kunto vuonna 1939.

Joulukuun 8. päivänä 2012 ilmoitettiin, että National Railway Museumin haara rakennettaisiin Great Central Railwayn historiallisen Leicester North -aseman viereen [77] .

Finanssikriisi

Kesäkuussa 2013 York Press raportoi, että National Railroad Museum joutuisi kohtaamaan talouskriisin, koska Science Museum Groupin vuosibudjettia leikataan 10 prosentilla, mikä johtaa 25 prosentin leikkaukseen. Tämän piti johtaa työntekijöiden irtisanomisiin ja projektien sulkemiseen. Kompensoidakseen museo harkitsi henkilöstön vähentämistä, pääsymaksujen palauttamista tai valmistautumista täydelliseen sulkemiseen [78] [79] . Paikallisten asukkaiden vastalauseiden jälkeen valtiovarainministeri George Osborne ilmoitti kuitenkin, että budjettia leikataan vain 5 prosenttia. Tämän jälkeen ryhmän johtaja Ian Blatchford ilmoitti kaksi viikkoa myöhemmin, että museo oli pelastettu kahdesti, koska 10 prosentin kustannussäästöt päätettiin kompensoida Bradfordin National Media Museumin sulkemisella [80] .

Kritiikkiä, rahoitusta ja palkintoja

Museoa on kritisoitu useista asioista, mukaan lukien huomion puutteesta nykyaikaisiin vetureihin [81] [82] [83] ; tieteen laiminlyönti kaupankäynnin hyväksi [84] ; tai että museon valokuvakokoelma on " musta aukko ". Museo perusteli sitä, että kriitikot eivät ota huomioon taloudellisia vaikeuksia [85] : Kulttuuri-, media- ja urheiluministeriön apuraha vastaa 6,50 puntaa vierailijaa kohden, mikä on vähemmän kuin vastaavien Lontoon museoiden tulot. Osa museon rahoituksesta tulee puhtaasti kaupallisista tapahtumista, kuten Yorkshire Wheelistä, joka ajoi museossa vuosina 2006–2008, tai Thomas the Tank Enginen vierailuista, kuten Thomas and the Great Railway Show -ohjelmassa esiteltiin . Museo on myös kärsinyt useista varkauksista. [86]

Museon materiaalit voivat tulla rautatieperintötoimikunnan ehdotuksista, mutta museon vaatimuksia mahdollisesti vastaavan materiaalin moninaisuuden ja niiden hoitoon liittyvien ongelmien vuoksi uusien näyttelyesineiden valinta kokoelmaan voi olla vaikeaa [87 ] [88] . Aikaisemmin museo huolloi liikkuvaa kalustoa ikään kuin se olisi normaalikäytössä ja siinä tehtiin jatkuvasti suuria korjauksia ja kunnostuksia. Tämän ansiosta monet museon höyryveturit pystyivät ajamaan junia sekä historiallisilla rautateillä että pääradalla [89] [90] . Viime aikoina on yritetty siirtyä vähemmän aggressiivisiin konservointimenetelmiin, mikä on joissain tapauksissa johtanut näyttelyesineiden muuttumiseen toimimattomiksi [91] .

Vuonna 2012 museon sisäinen raportti kritisoi voimakkaasti LNER Class A3 4472 Flying Scotsman -höyryveturin kunnostusta . [92]

Vuodesta 1977 lähtien on toiminut Kansallisen rautatiemuseon ystävät -seura, joka tarjoaa taloudellista ja muuta tukea. Tämän ansiosta höyryveturi LMS Princess Coronation Class 6229 Duchess of Hamilton palautettiin alkuperäiseen muotoonsa .

Great Railway Show voitti Vuoden museo -palkinnon vuonna 1990 ja European Museum of the Year -palkinnon vuonna 2001. Museo on myös saanut Yorkshire Tourist Boardin White Rose Award -palkinnon ja tunnustuksena saavutuksistaan ​​vuonna 2004 Heritage Railway Associationin Peter Manisty -palkinnon. [93]

Internet-näkyvyys

Kansallisen rautatiemuseon verkkosivuilla vierailijoille on mahdollisuus suunnitella vierailunsa etukäteen. Museo toteuttaa myös politiikkaa laajentaakseen kokoelmansa saatavuutta verkkosivuston kautta. Jotkut National Archives of Railroad History -arkiston tietueet ovat saatavilla verkossa [94] . Yhteistyössä East Coast -yrityksen kanssa on luotu iPhone-sovellus, jonka avulla voit löytää mielenkiintoisia kokoelman esineitä matkustaessasi Lontoon ja Edinburghin välillä East Coast Main Line -linjalla Yorkin kautta [95] . Yhä suurempi osa museosta, arkistosta ja kirjastosta tulee saataville hakukoneen kautta: tutkijoille tarjotaan luetteloita ja listoja, jotta he voivat löytää tarvittavat materiaalit ennen museokäyntiä, sekä piirustusten matalaresoluutioisia kopioita. [96] . Kirjaston aineisto on lisätty Yorkin yliopiston luetteloon [97] . Sivusto esittelee koko liikkuvan kaluston ja suuren joukon siihen liittyviä materiaaleja [98] .

Kansallisella rautatiemuseolla on sivuja myös useilla muilla sivustoilla. Kopioita monista sen julisteista, valokuvista ja maalauksista voi tilata Tieteen ja yhteiskunnan kuvakirjaston kautta [99] . Museon henkilökunta osallistuu keskusteluihin kansallisten luonnonsuojelufoorumeilla [100] . Museolla on myös blogi WordPress.comissa, jossa työntekijät kertovat yleisöltä piilossa olevista museotapahtumista, kuten konservointityöstä tai suurtapahtumien valmistelusta [101] .

Veturit

Alla on listattu useita museossa esillä olevia höyryvetureita. Luettelo on ryhmitelty näyttelyesineiden tilan ja sitten valmistusvuoden mukaan.

Käytössä olevat höyryveturit Höyryveturit staattisessa näytössä

Museon johtajat

Valvoja Työvuosia
John Coyley 1974-1992
Andrew Doe 1992-1994
Andrew Scott 1994-2010
Steve Davis 2010-2012
Paul Kirkman 2012-2017
Judith MacNicol 2017 - nykyhetkellä sisään.

Muistiinpanot

  1. ↑ Museot ja galleriat Kuukausitilastot (L 263) . Yhdistyneen kuningaskunnan hallituksen tietojoukot . Kulttuuri-, media- ja urheiluosasto (4.6.2015). Haettu 21. kesäkuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 21. kesäkuuta 2015.
  2. ↑ Alkuperäinen Yorkin rautatiemuseo . Haettu 10. maaliskuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 7. joulukuuta 2009.
  3. ↑ Pääministeri avaa Shildon Locomotion -museon  //  The Railway Magazine  : aikakauslehti. - 2004. - joulukuu ( nro 1244 ). — s. 5 .
  4. ↑ Kumar, Amba. Loistava edistyminen: Kuninkaallinen junamatka vuodesta  1840 lähtien . - York: National Railway Museum, 1997. - ISBN 1-872826-09-1 .
  5. ↑ Jenkinson, David; Townend, Gwen. Pyörillä olevat palatsit: kuninkaalliset vaunut National Railway  Museumissa . - Lontoo: HMSO, 1981. - ISBN 0-11-290366-5 .
  6. ↑ Ellis, C. Hamilton. Royal Journey  (uuspr.) . — Lontoo: British Transport Commission, 1953.
  7. ↑ Hughes, Geoffrey. Flying Scotsman: kansan moottori  (uus.) . - York: Friends of the National Railway Museum Enterprises, 2004. - ISBN 0-9546685-3-7 .
  8. ↑ Roden, Andrew. Lentävä skotti  (uus.) . - Lontoo: Aurum, 2007. - ISBN 978-1-84513-241-5 .
  9. ↑ Blakemore, Michael; Rutherford, Michael. 46229 Hamiltonin herttuatar  (epämääräinen) . - Newburn House, 1984.
  10. ↑ Öljymaalauksia julkisessa omistuksessa North Yorkshiressa  / Roe, Sonia. Lontoo: Public Catalog Foundation, 2006.
  11. ↑ Treasure in Reserve  // Railway Magazine  : aikakauslehti  . - 1993. - kesäkuuta. - s. 41-52 .
  12. ↑ NRM Library Books arkistoitu 4. tammikuuta 2016 Wayback Machinessa Käytetty 18. heinäkuuta 2012
  13. ↑ NRM-kirjaston lehtikokoelma arkistoitu 4. tammikuuta 2016 Wayback Machinessa Käytetty 18. heinäkuuta 2012
  14. ↑ NRM-valokuvakokoelmat arkistoitu 4. tammikuuta 2016 Wayback Machinessa Käytetty 18. heinäkuuta 2012
  15. ↑ Bartholomew, toim. Blakemore, Michael. Railways in Focus : valokuvia kansallisen rautatiemuseon kokoelmasta  . — Penryn, Cornwall : Atlantic, 1998. - ISBN 0-906899-91-5 .
  16. ↑ Suuret rautatievalokuvaajat: Maurice Earley  / Garratt, Colin. - Newton Harcourt: Milepost 92½, 1996. - ISBN 1-900193-60-4 .
  17. ↑ Suuret rautatievalokuvaajat: ER Weathersett  / Garratt, Colin. - Newton Harcourt: Milepost 92½, 1996. - ISBN 1-900193-65-5 .
  18. ↑ Harris, Nigel. Kansallisen rautatiemuseon valokuva-arkisto  (uus.)  // Steam World. - 1991. - syyskuu ( osa 51 ). - S. 6-13 .
  19. ↑ Peter Handford , The Guardian  (9. tammikuuta 2008). Arkistoitu alkuperäisestä 5. helmikuuta 2016. Haettu 30. tammikuuta 2016.
  20. ↑ Fiona Forsythen ja Robertin kokoelmat. N. Forsythe (pääsemätön linkki) . Prudhoe: Robert Forsythe. Haettu 4. marraskuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 2. lokakuuta 2011. 
  21. ↑ Forsythe Collection -kokoelmaa koskevan lehdistötiedotteen NRM-teksti, julkaistu 16. kesäkuuta 2009 . Haettu 18. kesäkuuta 2009. Arkistoitu alkuperäisestä 10. toukokuuta 2011.
  22. ↑ Rogers, Emma NRM Art Gallery Avajaiset (linkki ei saatavilla) . Kansallinen rautatiemuseo. Käyttöpäivä: 18. heinäkuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 4. huhtikuuta 2012. 
  23. ↑ Liffen, John. Patenttivirastomuseo ja rautatievetureiden suojelun alku // Early Railways 2  (uus.) / Lewis, MJT. - Lontoo: Newcomen Society, 2003. - S. 202-220. — ISBN 0-904685-13-6 .
  24. ↑ Keski-Norjan matkailu - Lonely Planet | Norja, Eurooppa . Haettu 10. maaliskuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 4. maaliskuuta 2016.
  25. ↑ Steel, Ernest A.; Steel, Elenora H. Henry Greenlyn pienoismaailma  (määrittelemätön) . - Kings Langley: Model & Allied Publications, 1973. - S. 45-8. - ISBN 0-85242-306-3 .
  26. ↑ Barker, Robert. "Kadonnut" säilynyt rautatien liikkuva kalusto  (uus.)  // Liikennehistoria. - 1978. - T. 9 . - S. 100-109 .
  27. ↑ Lontoo & North Eastern Railway. Luettelo rautatiejäänteiden ja nykyaikaisten kaluston kokoelmasta Faverdalessa,  Darlingtonissa . - LNER, 1925.
  28. ↑ Kotitalous, HGW The Railway Museum, London & North Eastern Ry., York  //  Locomotive: Journal. - 1927. - elokuu ( nide 33-4 ). - s. 332-334 .
  29. ↑ Appleby, Ken. Ison-Britannian Rail Super Centers - York  (uuspr.) . Shepperton: Ian Allan, 1993. - ISBN 0-7110-2072-8 .
  30. ↑ Hopkin, Dieter. The North Eastern Railway Museum York – "todellisen kansallisen rautatiemuseon alkio" // Rautatien vaikutus yhteiskunnan Britanniassa  / Evans, AKB; Gough, JV. Aldershot: Ashgate, 2003. - s. 243-258. — ISBN 0-7546-0949-9 .
  31. ↑ Truron kaupunki,  veturilegenda (uuspr.) / Harris, Nigel. - Carnforth: Silver Link Publishing, 1985. - ISBN 0-947971-02-5 .
  32. ↑ Muinaisjäännösten ja asiakirjojen säilyttäminen: raportti British Transport  Commissionille . — Lontoo: British Transport Commission, 1951.
  33. ↑ Rolt, LTC Transport Treasures  (määrätön) . — Lontoo: British Transport Commission, 1962.
  34. ↑ Ellis, C. Hamilton. Suosittu vaunu  (uuspr.) . — Lontoo: British Transport Commission, 1954.
  35. ↑ Skeat, WO The Consultative Panel and the Transport  Museums (uuspr.)  // Stephenson Locomotive Societyn lehti. - 1966. - T. 42 . - S. 263-273 .
  36. ↑ Nock, OS Historical Steam Locomotives  (uus.) . — Lontoo: A. & C. Black, 1959.
  37. ↑ Nock , OS Steam Locomotive  . — Lontoo: British Transport Commission, 1955.
  38. ↑ NRM – Kokoelmat – Veturit . Haettu 5. joulukuuta 2008. Arkistoitu alkuperäisestä 10. joulukuuta 2008.
  39. ↑ Rolt, LTC Maisema hahmoilla  (uus.) . - Stroud: Alan Sutton, 1992. - S. 217-221. - ISBN 0-86299-998-7 .
  40. ↑ Martin, GH (toukokuu 2011), Jack Simmons , Oxford Dictionary of National Biography , Oxford University Press, doi : 10.1093/ref:odnb/74629 , < http://www.oxforddnb.com/view/article/74629 > . Haettu 27. huhtikuuta 2012. . Arkistoitu 24. syyskuuta 2015 Wayback Machineen (tilaus tai Ison- Britannian julkisen kirjaston jäsenyys Arkistoitu 17. lokakuuta 2019 Wayback Machinessa vaaditaan) 
  41. ↑ Coleman, Terry . Päätös siirtää museo pohjoiseen suututtaa lontoolaisia  ​​(3. toukokuuta 1969). Arkistoitu alkuperäisestä 5. toukokuuta 2016. Haettu 3.5.2016.
  42. ↑ Divall, Colin. Coiley, John Arthur (1932-1998) // Kansallisen biografian sanakirja#Oxford Dictionary of National Biography  (englanti) . – Oxford University Press , 2004.
  43. ↑ Peter Semmens , The Daily Telegraph  (9. huhtikuuta 2007). Haettu 17. elokuuta 2007.
  44. ↑ Hall-Patch, Tony . John van Riemsdijk: kuraattori, joka auttoi perustamaan National Railway Museum , The Guardian  (27. marraskuuta 2008). Arkistoitu alkuperäisestä 28. helmikuuta 2014. Haettu 4. joulukuuta 2008.
  45. ↑ van Riemsdijk, John. David Jenkinson  (määrittelemätön)  // Takaisin. - 2004. - T. 18 . - S. 508-509 .
  46. ↑ Cossons, Neil. The National Railway Museum, York  (uuspr.)  // Museums Journal. - 1976. - T. 76 . - S. 63-5 .
  47. ↑ Simmons, Jack. Dandy-Cart Dieseliin: National Railway  Museum . - Lontoo: HMSO, 1981. - ISBN 0-11-290299-5 .
  48. ↑ Centenary Express: opas National Railway Museum Catering Centenary  Trainiin . - HMSO, 1979.
  49. ↑ Jenkinson, David; St John-Smith, Emma. National Railway Museum Catering Centenary Train  (englanniksi)  // Yesteryear Transport : Journal. — Voi. 3 . - s. 84-7 .
  50. ↑ Gibbon, RH Kansallisen kokoelman sähköveto-näyttelyt  //  Kansallisen rautatiemuseon ystävät Newsletter : Journal. - 1996. - toukokuu ( osa 75 ). - s. 14-18 .
  51. ↑ Satow, MG Rocket reborn  // Railway Magazine  : aikakauslehti  . - 1979. - Voi. 125 . - s. 472-474 .
  52. ↑ Blakemore, Michael. Great Railway Show National Railway Museumissa, Yorkissa : matkamuistovihkonen  . - Kansallinen tiede- ja teollisuusmuseo, 1990.
  53. ↑ National Railway Museum on Tour - Swindon, 1990  (eng.) / Heap, Christine. - Kansallinen tiede- ja teollisuusmuseo, 1990.
  54. ↑ Coiley, JA Yorkin räjähdys: NRM vastaa  (määrittelemätön )  // Steam Railway. - 1989. - joulukuu ( nide 116 ). - S. 76 .
  55. ↑ Shorland-Ball, Rob. Kaikki muutokset: Uudet rakennukset ja näyttelyt National Railway Museumissa, 1988-1992  (englanniksi)  // National Railway Museum Review : Journal. — Voi. 154 . - s. 10-15 .
  56. ↑ Kentin herttua avaa National Railway Museumin suuren salin  //  The Railway Magazine  : aikakauslehti. - 1992. - kesäkuu ( nro 1094 ). — s. 10 .
  57. ↑ Rautatietieteen ja liikennehistorian instituutti . Yorkin yliopisto. Haettu 4. marraskuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 14. lokakuuta 2011.
  58. ↑ Ashby, Helen. Opettaako vanhoille koirille uusia temppuja... ja uusille koirille vanhoja temppuja? (englanniksi)  // National Railway Museum Review: Journal. — Voi. 120 . - s. 11-12 .
  59. ↑ Fowler, David Raidalla railbuffin kanssa . Insinööri . Haettu 22. lokakuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 23. lokakuuta 2017.
  60. ↑ Network Railin puheenjohtaja Rick Haythornthwaite avaa uuden signalointikohteen National Railway Museumissa Yorkissa , York Pressissä  (28. lokakuuta 2009). Arkistoitu alkuperäisestä 5. maaliskuuta 2016. Haettu 30. tammikuuta 2016.
  61. ↑ Wright, David. 3D  (uuspr.)  // National Railway Museum Review. - T. 97 . - S. 22 .
  62. ↑ Kansallinen rautatiemuseo (23. toukokuuta 2006). Vihreät rautatiet . Lehdistötiedote . Arkistoitu alkuperäisestä 1. lokakuuta 2006. Haettu 4. lokakuuta 2007 .
  63. ↑ Railfest: virallinen  matkamuistoohjelma . - Steam Railway, 2004.
  64. ↑ Gwynne, Bob. Juhlitaan Rail: tarina Railfest  (uuspr.) . - Kendal: Nostalgia Road, 2005. - ISBN 1-903016-56-8 .
  65. ↑ Scott, Andrew. Kuinka pelastimme Lentävän Scotsmanin  // Railway Magazine  : aikakauslehti  . - 2004. - Kesäkuu ( nide 150 , nro 1238 ). - s. 14-19 .
  66. ↑ Hakukone: NRM:n arkiston avaaminen  (määrittelemätön)  // Steam Railway / Foster, Richard. - 2006. - 13. kesäkuuta ( nide 324 ).
  67. ↑ Richards, Stephen. Kansallisen rautatiemuseon ilmeen muuttaminen  (uus.)  // Steam Railway. - 2006. - heinäkuu ( nide 325 ). - S. 38-41 .
  68. ↑ Viikon valinta: Theatre , The Guardian  (23. elokuuta 2008). Arkistoitu alkuperäisestä 16. syyskuuta 2015. Haettu 12. lokakuuta 2008.
  69. ↑ The Railway Children  (uuspr.)  // National Railway Museum Review. - T. 125 . - S. 14-17 .
  70. ↑ NRM+ (downlink) . Lotto hyvät syyt . Käyttöpäivä: 30. tammikuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 3. helmikuuta 2016. 
  71. ↑ Hopkins, Danny. Sinä annat tapahtumapaikan ja me tarjoamme esityksen  (uus.)  // Steam Railway. - T. 357 . - S. 6-7 .
  72. ↑ Korkea, Phil. NRM:n liitesuunnitelma paljastettiin  (uus.)  // Steam Railway. - T. 365 . - S. 38 .
  73. ↑ NRM:n verkkosivusto . Käyttöpäivä: 14. tammikuuta 2008. Arkistoitu alkuperäisestä 25. helmikuuta 2011.
  74. ↑ Yorkin keskustan suunnitelmat ovat nyt tauolla  //  Today 's Railways UK. - 2009. - joulukuu ( osa 96 ). — s. 71 .
  75. ↑ Kendall, Geraldine. National Railway Museum luopuu 21 miljoonan punnan kasvojenkohotuksen suunnitelmista  // Museums  Journal :lehti. - Museoliitto, 2011. - 27. huhtikuuta.
  76. ↑ Työ kesken - Station Hall  (määrittelemätön)  // National Railway Museum Review. - T. 137 . - S. 13-16 .
  77. ↑ Great Central Railway suunnittelee museota Leicesteriin , BBC News  (8. joulukuuta 2012). Arkistoitu alkuperäisestä 30. marraskuuta 2017. Haettu 10. maaliskuuta 2018.
  78. ↑ Kampanja käynnistettiin Yorkin kansallisen rautatiemuseon pelastamiseksi sulkemiselta (York Pressistä) Botin luoma otsikko . Haettu 10. maaliskuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 15. kesäkuuta 2018.
  79. ↑ Yorkin kansanedustaja lobbaa rautatiemuseon tulevaisuutta . ITV (7. kesäkuuta 2013). Haettu 4. joulukuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 1. helmikuuta 2014.
  80. ↑ Mediamuseon uhka . Käyttöpäivä: 18. tammikuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 22. helmikuuta 2014.
  81. ↑ Dunn, Pip. NRM paikalla  (neopr.)  // Railways Illustrated. - 2007. - Kesäkuu ( osa 5 , nro 6 ). - S. 30-2 .
  82. ↑ Smith, Ian R. Tuo heidät kylmästä! (uuspr.)  // Heritage Railway. - 2006. - Joulukuu ( osa 92 ). - S. 68-71 .
  83. ↑ Dunn, Pip. Museorauha  (uuspr.)  // Railways Illustrated. - 2009 - lokakuu. - S. 28-30 .
  84. ↑ Jenkinson, David. Quo vadis, NRM? (määrittelemätön)  // Takaisin. - 1989. - T. 3 . - S. 99 .
  85. ↑ Courtney, Geoff. NRM on Britannian valtionmuseoiden "huono suhde"  (uuspr.)  // Heritage Railway. - 2006. - Joulukuu ( osa 92 ). - S. 6 .
  86. ↑ Courtney, Geoff. Neljä muuta varkautta NRM:  ltä (neopr.)  // Heritage Railway. - 2007. - huhtikuu ( osa 96 ). - S. 5 .
  87. ↑ Heap, Christine J. The National Railway Museum, York // Common Roots - Separate Branches: rautateiden historia ja säilyttäminen  / Shorland-Ball, Rob. - Lontoo: Science Museum, 1994. - S.  153-155 . — ISBN 0-901805-77-7 .
  88. ↑ Ashby, Helen; Bartholomew, toim. Rees, Jim. Electric Multiple Units in the National Collection  (uuspr.)  // National Railway Museum Review. - T. 118 . - S. 13-14 .
  89. ↑ Smith, Ian R. Steam Alive : National Railway Collectionin veturit höyryssä  . - York: FNRM, 1993. - ISBN 0-9522396-0-4 .
  90. ↑ Blakemore, Michael; Mosley, David. Great British Locomotives : National Railway Museum veturit toiminnassa  . Shepperton: Ian Allan, 1997. - ISBN 0-7110-2400-6 .
  91. ↑ Hopkin, Dieter. Kommentti entisöinnista, konservoinnista ja kansallisen rautatiemuseon kokoelmasta // Common Roots – Separate Branches: rautateiden historia ja säilyttäminen  / Shorland-Ball, Rob. - Lontoo: Science Museum, 1994. - S.  215-221 . — ISBN 0-901805-77-7 .
  92. ↑ Flying Scotsman debacle  //  The Railway Magazine  : aikakauslehti. - 2012. - joulukuu ( nide 158 , nro 1340 ). — s. 8 .
  93. ↑ Museo saa työstään palkinnon Northern Echo  (1.11.2004). Arkistoitu alkuperäisestä 3. helmikuuta 2016. Haettu 21. syyskuuta 2007.
  94. ↑ NRM Railway Voices (linkki ei ole käytettävissä) . Kansallinen rautatiemuseo . Haettu 1. marraskuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 12. syyskuuta 2012. 
  95. ↑ NRM iPhone -sovellus . Kansallinen rautatiemuseo . Haettu 1. marraskuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 4. joulukuuta 2012.
  96. ↑ NRM-kokoelmaluettelot . Kansallinen rautatiemuseo . Haettu 1. marraskuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 27. lokakuuta 2012.
  97. ↑ Yorkin yliopiston kirjastoluettelo . Yorkin yliopisto . Haettu 1. marraskuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 23. joulukuuta 2012.
  98. ↑ NRM-kokoelmat . Kansallinen rautatiemuseo . Haettu 1. marraskuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 5. marraskuuta 2012.
  99. ↑ SSPL-tulosteet . Tiede ja yhteiskunta kuvakirjasto . Haettu 1. marraskuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 30. marraskuuta 2012.
  100. ↑ Foorumi: Kansallinen rautatiemuseo . nationalpreservation.com . Haettu 4. marraskuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 3. lokakuuta 2011.
  101. ↑ Kansallisen rautatiemuseon blogi . Kansallinen rautatiemuseo . Haettu 1. marraskuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 18. lokakuuta 2012.
  102. ↑ Flying Scotsmanin restaurointi käynnistyy uudelleen sopimuksen allekirjoittamisen jälkeen (downlink) . Heritage Railway Magazine (30. lokakuuta 2013). Haettu 10. maaliskuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 25. syyskuuta 2015. 
  103. ↑ Flying Scotsman – Mikä meni pieleen . Rail Magazine (6. marraskuuta 2012). Haettu 10. maaliskuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 30. elokuuta 2017.
  104. ↑ Takaisin kotiin! Swindon-legendat palaavat näyttöön  //  The Railway Magazine  : aikakauslehti. - Horncastle, Lincolnshire: Mortons Media Group, 2015. - 2. joulukuuta ( nide 161 , nro 1377 ). — s. 9 . — ISSN 0033-8923 .

Lue lisää

Linkit