United Airlinesin lento 093 | |
---|---|
| |
Yleistä tietoa | |
päivämäärä | 11. syyskuuta 2001 |
Aika | 10:03 AM |
Merkki | SEC |
Syy |
Terrorismi , kaappaus |
Paikka | 3 km Shanksvillestä ( Pennsylvania , USA ) |
Koordinaatit | 40°03′04″ s. sh. 78°54′17″ W e. |
kuollut | 44 |
Haavoittunut | 0 |
Ilma-alus | |
Malli | Boeing 757-222 |
Lentoyhtiö | United Airlines |
Lähtöpaikka | Newark ( New Jersey ) |
Kohde | San Francisco ( Kalifornia ) |
Lento | UAL93 |
Hallituksen numero | N591UA |
Julkaisupäivä | 17. kesäkuuta 1996 (ensimmäinen lento) |
Matkustajat | 37 (mukaan lukien 4 kaappaajaa) |
Miehistö | 7 |
kuollut | 44 (kaikki mukaan lukien 4 kaappaajaa) |
Selviytyjät | 0 |
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa |
United Airlinesin lento 93 11. syyskuuta 2001 on matkustajalento, joka kaapattiin 11. syyskuuta 2001 tehtyjen iskujen aikana . Hänestä tuli neljäs hyökkäykseen osallistunut lentokone, mutta hän ei saavuttanut tavoitetta. United Airlinesin Boeing 757-222 oli UAL93 :n mannertenvälisellä lennolla matkalla Newarkista San Franciscoon , kun terroristit kaappasivat sen, mutta syöksyi maahan lähellä Shanksvilleä Pennsylvaniassa matkustajien yrittäessä saada koneen hallintaansa . Kaikki koneessa olleet 44 ihmistä kuolivat onnettomuudessa. Maassa ei ollut kuolleita tai haavoittuneita.
46 minuuttia nousun jälkeen kaappaajat murtautuivat ohjaamoon ja tappoivat komentajan ja perämiehen sekä yhden lentoemännistä. Pienlentokoneen lentäjäkoulutuksen suorittanut Ziyad Jarrah otti koneen hallintaansa ja kääntyi itään kohti Washingtonia . Uskotaan, että terroristien kohteena oli Capitol tai Valkoinen talo [* 1] .
Lentokoneen kaappauksen jälkeen 10 matkustajaa ja 2 lentoemäntä saivat käyttää puhelimia ja ottaa selvää New Yorkin World Trade Centerissä ja Pentagonissa jo tehdyistä terrori-iskuista sekä soittaa perheilleen ja ystävilleen. Tämän seurauksena matkustajat päättivät yrittää vastustaa kaappaajia ja saada kone takaisin hallintaansa, mutta tämän yrityksen aikana linja-auto syöksyi maahan 3 kilometriä Shanksvillestä, noin 100 kilometriä Pittsburghista ja noin 240 kilometriä Washingtonista luoteeseen. Useat ihmiset näkivät hetken, kun kone putosi, ja tuntia myöhemmin siitä kerrottiin uutisissa.
Lennontallentimen myöhempi analyysi osoitti, että matkustajat kuitenkin pysäyttivät terroristien aikeet (yksi heistä tapettiin). Tämän lennon lisäksi American Airlines-011 , United Airlines-175 ja American Airlines-077 kaapattiin 11. syyskuuta 2001 ; United Airlinesin lento 093 oli ainoa, joka ei päässyt terroristien maaliin.
Törmäyspaikalle pystytettiin väliaikainen muistomerkki pian turman jälkeen, ja pysyvä kansallinen muistomerkki pystytettiin vuonna 2011, iskujen 10-vuotispäivänä.
Koneessa oli neljä kaappaajaa:
Ziyad Jarrah, Al-Qaidan [1] jäsen , syntyi Libanonissa varakkaaseen perheeseen ja sai maallisen kasvatuksen [2] . Hän halusi lentäjäksi ja muutti Saksaan vuonna 1996, missä hän tuli Greifswaldin yliopistoon opiskelemaan saksaa [3] . Vuotta myöhemmin hän muutti Hampuriin ja aloitti ilmailutekniikan tiedekunnan Hampurin ammattikorkeakoulussa [4] . Hampurissa Jarrah tapasi radikaaleja muslimifundamentalisteja ja kommunikoi heidän kanssaan [4] [5] .
Marraskuussa 1999 Jarrah lähti Afganistaniin , jossa hän tapasi al-Qaidan johtajan Osama bin Ladenin [6] [7] . Sitten hän palasi Hampuriin, missä hän väitti menettäneensä passinsa ja hankkineensa uuden; näin hän onnistui salaamaan tosiasian matkastaan Afganistaniin [8] [9] .
Toukokuussa 2000 Jarrah sai Yhdysvaltain viisumin [10] ja saapui Floridaan kesäkuussa . Siellä hän aloitti lentäjän harjoittelun ja käsien taistelun [11] [12] .
Jarrahilla oli mukana 3 terroristia, jotka koulutettiin hyökkäämään ohjaamoon ja neutraloimaan miehistö. Ahmed Al-Nami saapui Yhdysvaltoihin 28. toukokuuta 2001 turistiviisumilla, Ahmed Al-Khaznawi saapui Miamiin 8. kesäkuuta 2001 ja Saeed Al-Ghamdi saapui Orlandoon 27. kesäkuuta [11] .
Ryhmän viidennen jäsenen, 25-vuotiaan Mohammed Al-Qahtani ( eng. Mohammed Al-Qahtani , Saudi-Arabia) piti saapua Orlandoon 3. elokuuta 2001 Dubaista , mutta hän herätti rajavirkailijoiden epäilyksiä. koska hänellä oli vain 2 800 dollaria ja yksisuuntainen lippu. Epäilen, että hän halusi tulla laittomaksi maahanmuuttajaksi, hänet lähetettiin takaisin Dubaihin, josta hän palasi Saudi-Arabiaan [13] .
Myöhemmin Jarrahin ja Al-Ghamdin passit löydettiin onnettomuuspaikalta [14] .
Tuona päivänä lentoa UAL93 liikennöi Boeing 757-222 (rekisterinumero N591UA, sarjanumero 28142, sarjanumero 718). Ensimmäinen lento tehtiin 17. kesäkuuta 1996, 28. kesäkuuta samana vuonna se siirrettiin United Airlinesille . Voimanlähteenä kaksi Pratt & Whitney PW2037 - turbopuhallinmoottoria . Hyökkäys-/katastrofipäivänä hän suoritti 6968 nousu- ja laskusykliä ja lensi 18 435 tuntia [15] [16] [17] [18] .
Koneeseen mahtui 182 matkustajaa, mutta tuona päivänä koneessa oli vain 37 matkustajaa ja 7 miehistön jäsentä (huomattavasti vähemmän kuin tavallisesti) [19] . Lentokuormitus oli 20,33 % [20] . Tämän lennon keskimääräinen täyttöaste tiistaisin edellisen kolmen kuukauden aikana oli 52,09 % [21] [22] . Ei ollut tosiseikkoja, joissa olisi manipuloitu paikkamäärää tai ostettu lisää käyttämättömiä lippuja lennolle [23] .
Lennon UAL93 miehistö oli seuraava:
Lentokoneen ohjaamossa työskenteli 5 lentoemäntä :
Kansalaisuus [*2] | Matkustajat | Miehistö | Kaikki yhteensä |
---|---|---|---|
USA | kolmekymmentä | 7 | 37 |
Saksa | yksi | 0 | yksi |
Japani | yksi | 0 | yksi |
Uusi Seelanti | yksi | 0 | yksi |
Kaikki yhteensä | 33 | 7 | 40 |
Kaikki neljä terroristia kirjautuivat lennolle UAL93 klo 07.03-07.39 [* 3] [25] . Klo 7.03 Al-Ghamdi kirjautui sisään ilman matkatavaroita ja Al-Nami kirjasi sisään kaksi matkalaukkua [19] ; klo 07:24 Al-Khaznawi kirjautui sisään yhdellä matkalaukulla, klo 07:39 Jarrah kirjautui sisään ilman matkatavaroita. Al-Khaznawi oli ainoa terroristi, jonka tietokoneavusteisen matkustajien esiseulontajärjestelmä (CAPPS ) [25] valitsi tiukempaan seulomiseen ; hänen matkatavaroilleen tehtiin tiukemmat tarkastukset räjähteiden varalta, mutta CAPPS ei antanut käskyä matkustajan lisätarkastukseen nousemassa [26] . Tarkastuspalvelun työntekijät eivät havainneet piirteitä, jotka olisivat erottaneet kaappaajat muiden matkustajien taustasta [19] [27] .
Al-Khaznawi ja Al-Ghamdi nousivat koneeseen klo 07.39 ja ottivat paikat 6B ja 3D bisnesluokassa . Al-Nami nousi kyytiin minuuttia myöhemmin (klo 07:40) ja otti paikan 3C (myös bisnesluokassa). Jarrah nousi kyytiin klo 07.48 ja otti paikan 1B (myös bisnesluokassa) [19] [25] . Lennon 093 oli määrä nousta koneeseen klo 8.00 ja hinata portilta A17 klo 08.01 [28] , mutta lento myöhästyi 42 minuuttia (klo 08.42 asti) raskaan lentoasemaliikenteen vuoksi; muut kaapatut lennot lähtivät liikkeelle enintään 15 minuutin viiveellä. Kun lento UAL93 nousi, lento AAL11 oli jo terroristien hallinnassa ja jäljellä oli 4 minuuttia ennen kuin se törmäsi World Trade Centerin pohjoistornin [29] , lentoa UAL175 otettiin kiinni ja lento AAL77 oli nousussa. korkeus ja 9 minuuttia oli jäljellä ennen sen sieppaamista [30] .
Klo 09.02 (melkein samanaikaisesti World Trade Centerin etelätornin jyrsinnän kanssa lennolla UAL175) lento UAL93 nousi korkeuteen ja nousi lentokorkeudelle FL350 (10 650 metriä) [17] . New Yorkin hyökkäysten jälkeen lentoliikenneviranomaiset alkoivat lähettää varoituksia ACARS -hälytysjärjestelmän kautta . United Airlinesin lennonjohtaja Edward Ballinger alkoi lähettää tekstivaroituksia kaikkien United Airlinesin lentokoneiden miehistöille kello 09.19 (17 minuuttia sen jälkeen, kun hän sai tietää lennon 175 hyökkäyksestä) [19] . Kello 09.22 Melodie Homer , lennon 093 perämiehen vaimo, sai tietää terrori-iskusta World Trade Centerissä ja lähetti hänelle (perämiehelle) ACARS-viestin, jossa hän pyysi häntä ilmoittamaan, että hän oli okei [31] . Kello 09.24 lento UAL93 vastaanotti Ballingerin viestin: Varo ohjaamon tunkeutumista - kaksi lentokonetta syöksyi World Trade Centeriin [32] .
Klo 09:26 FAC lähetti vastauksen: Ed, vahvista viimeinen viesti. Jason [32] . Miehistö vastasi kello 09.27.25 lennonjohtajan rutiinikutsut, joka oli viimeinen radioviesti lennosta UAL93 ennen sieppaamista [33] .
09:28:17 | |
Ensimmäinen hälytys | |
Toisto-ohje |
09:28:50 | |
Toinen hälytys | |
Toisto-ohje |
Lennon 093 kaappaus alkoi klo 09.28 [34] ; siihen mennessä lennot AAL11 ja UAL175 olivat jo törmänneet WTC-torneihin, ja lennon AAL77 törmäystä Pentagoniin oli jäljellä 9 minuuttia. Lentojen 011, 175 ja 077 terroristit odottivat korkeintaan 30 minuuttia nousun jälkeen koneen kaappaamista; todennäköisimmin kohtaukset tapahtuivat välittömästi sen jälkeen, kun "KIINNITÄ TURVAVYÖ" -merkki sammutettiin ja matkustajapalvelu aloitettiin [19] . Syyt siihen, miksi lennolla 093 olleet terroristit odottivat 46 minuuttia vallankaappauksen aloittamista, ovat edelleen tuntemattomia. Linja- alus laskeutui yhtäkkiä 20 metriä [19] , kello 09.28.17 PIC lähetti Mayday - hätäsignaalin radion yli taisteluäänien taustalla [35] . Clevelandin ATC-lennonjohtaja kysyi: Soittiko joku Clevelandiin? , mutta ei saanut vastausta [19] .
35 sekuntia ensimmäisen hätämerkin jälkeen miehistö lähetti sen uudelleen. Joku ohjaamossa huusi [35] :
Vappu! Vappu! Pois täältä! Pois täältä! Pois täältä!
Alkuperäinen teksti (englanniksi)[ näytäpiilottaa] Vappu! Vappu! Pois täältä! Pois täältä! Pois täältä!Tarkkaa aikaa, jolloin terroristit ottivat linja-auton haltuunsa, ei voitu määrittää; oletetaan, että tämä tapahtui kello 09.28, jolloin kaappaajat hyökkäsivät lentäjien kimppuun ja siirsivät kaikki matkustajat ja lentoemännät koneen peräosaan vähentääkseen heidän vastustuksen mahdollisuuksia [19] (muut lentokoneet kaappasivat viiden hengen ryhmä, mutta lennolla 093 heitä oli neljä, mikä antoi aihetta olettaa, että osallistujaa oli vielä yksi lisää). 11. syyskuun tutkimuskomissio uskoo, että Mohammed al-Qahtani oli todennäköisin viides kaappaaja, mutta hän ei voinut osallistua hyökkäykseen, koska häneltä oli evätty pääsy Yhdysvaltoihin kuukautta aiemmin [25] . Sen perusteella, että monet matkustajat puhuivat puhelimessa nähneensä vain kolme terroristia, komissio uskoo, että Jarrah pysyi paikallaan ohjaamossa, kunnes hänen rikoskumppaninsa tekivät miehistön toimintakyvyttömäksi ja ottivat lentokoneen hallintaansa [25] .
Ohjaamossa käytyjen keskustelujen nauhoitus osoittaa, että kiinnioton jälkeen perämies kuoli, ja PIC oli vielä elossa ja makasi ohjaamon lattialla - nauhoitteelta kuuluu kaappaajien huokauksia ja pahoinpitelyä jotakuta vastaan. ohjaamossa. Lennon 093 komentajan vaimo Sandy Dahl uskoo ryhtyneensä aktiivisiin toimiin vastustaakseen terroristeja - erityisesti ennen kuin terroristit ottivat koneen hallintaansa, hän käynnisti autopilotin ja muutti viestintäjärjestelmän asetuksia niin, että Jarrahin matkustajille antama ilmoitus välitetään lennonjohtajille [36] .
09:31:57 | |
Ziyad Jarrahin ensimmäinen viesti matkustajille | |
Toisto-ohje |
09:39:11 | |
Ziyad Jarrahin toinen viesti matkustajille | |
Toisto-ohje |
Äänitys alkoi nauhoittaa lennon UAL93 viimeisiä 30 minuuttia klo 09.31.57 [37] . Tässä vaiheessa hän nauhoitti Jarrhin ilmoituksen [38] :
Hyvät naiset ja herrat, tämä on komentaja. Ole hyvä ja istu alas ja pysy siellä missä olet. Meillä on pommi kyydissä. Joten istu alas.
Alkuperäinen teksti (englanniksi)[ näytäpiilottaa] Hyvät naiset ja herrat, tässä kapteeni. Ole hyvä ja istu alas, jatka jäljellä olevilla istumapaikoilla. Meillä on pommi kyydissä. niin istu.Lennonjohtaja ymmärsi viestin, mutta kysyi: Clevelandin lennonjohto. Sinua ei voida kuulla. Toista hitaasti [39] . Nauhalla kuullaan myös naisen (oletettavasti lentoemäntä Deborah J. Welch) taistelevan kaappaajia vastaan, mutta hänet tapetaan tai muulla tavoin vaiennetaan, ja sitten yksi terroristeista (oletettavasti Saeed Al-Ghamdi) sanoi Jarrahille vuonna Arabia: Tilaa. Lopetin [40] .
Klo 09.35.09 Jarrah suuntasi itään automaattiohjauksella [41] . Kone nousi lentokorkeudelle FL410 (12 500 metriä), ja lennonjohtajat poistivat muut lentokoneet kurssilta [39] .
Klo 09.39 (2 minuuttia sen jälkeen, kun AAL77 törmäsi Pentagoniin), lennonjohtajat kuulivat Jarrahin toisen ilmoituksen [39] [42] :
Tämä on komentaja. Haluan sinun pysyvän siellä, missä olet. Meillä on pommi koneessa ja palaamme lentokentälle ja meillä on vaatimuksia. Pysy rauhallisena.
Alkuperäinen teksti (englanniksi)[ näytäpiilottaa] Ah, tässä on kapteeni. Haluaisin teidän kaikkien pysyvän paikallaan. Meillä on pommi kyydissä, ja olemme menossa takaisin lentokentälle, ja meillä on vaatimuksemme. Ole siis hiljaa.UAL93:lta ei saatu enempää yhteydenottoja.
Matkustajat ja lentoemännät ilmoittivat takavarikosta viranomaisille matkustamopuhelimilla ja matkapuhelimilla ja soittivat omaisille. Puhelut alkoivat klo 09.30, yhteensä 35 puhelua soitettiin "aerofonilla" ja 2 puhelua matkapuhelimista [43] . 10 matkustajaa ja 2 lentoemäntää pystyivät soittamaan ja kertomaan perheille, ystäville ja muille ihmisille, mitä koneessa tapahtui [25] : erityisesti matkustaja Thomas Burnett, Jr. ( eng. Thomas Burnett, Jr. ) soitti vaimolleen useaan otteeseen. kertaa ja antoi hänelle tietoa siitä, että ihmiset, jotka väittivät omistavansa pommin, kaappasivat koneen; Hän kertoi myös, että yhtä matkustajista oli puukotettu ja että hänen mielestään viesti pommista oli tehty niin, etteivät matkustajat vastustaisi. Thomasin puheluiden aikana hänen vaimonsa ilmoitti hänelle World Trade Centeriin tehdyistä hyökkäyksistä [35] [44] [44] .
Puheluiden aikana matkustajat ja lentoemännät saivat tietää muista hyökkäyksistä ja tajusivat, että myös heidän koneensa oli itsemurhapommittajien kaappaama.
Lentoemäntä Cece Lyles soitti miehelleen | |
Toisto-ohje |
Lennon UAL93 matkustajien vastustus alkoi kello 09.57 heidän yksimielisesti äänestettyään sen puolesta [25] ; siihen mennessä lennot AAL11, UAL175 ja AAL77 olivat jo saavuttaneet tavoitteensa. Vastarinnan alkamisen jälkeen Jarrah teki teräviä liikkeitä pisteessä 40 ° 10'32 pohjoista leveyttä . 79°31'33 E lentokone poikkesi kurssilta kohti Washingtonia [25] ; tässä vaiheessa lentoemäntä Cece Lyles soitti miehelleen ja kertoi hänelle, että he yrittivät päästä ohjaamoon [19] .
Jarrah yritti heilutella konetta vasemmalle ja oikealle kaataakseen matkustajat jaloiltaan. Klo 09:58:57 hän huusi Al-Ghamdille: He haluavat päästä tänne. Pidä, pidä sisällä. Pidä kiinni sisältä . Pidä [37] . Klo 09.59.52 hän muutti taktiikkaa ja alkoi heilutella konetta ylös ja alas matkustajien lannistaakseen [25] .
Äänitys tallensi rikkoutuvien esineiden, lasin, lautasten ja huudon ääniä [45] . Klo 10:00:03 Jarrah vakautti lainerin [25] ja 5 sekunnin kuluttua hän kysyi: Onko siinä kaikki? Voimmeko saada tämän yli? . Al-Ghamdi vastasi: Ei. Ei vielä. Heti kun he kaikki tulevat, lopetamme tämän [37] .
Jarrah heitti konetta jälleen kerran ylös ja alas. Klo 10.00.25 yksi matkustajista huusi oven takaa: Hyppää ohjaamoon! Jos emme tee, me kuolemme! , 16 sekunnin kuluttua yksi matkustajista huusi: Katya! (mahdollisesti osoittaa toimituskärryä; ääninauhuri sisältää ääniä, jotka osoittavat toimituskärryn käytön ohjaamon oven painamiseen) [25] .
Klo 10.01.00 Jarrah lopetti äkilliset liikkeensä ja lausui takbirin useita kertoja . Sitten hän kysyi Al-Ghamdilta: Onko siinä kaikki? Tarkoitan, ehkä jätämme sen? , Al-Ghamdi vastasi: Kyllä, vedä se, vedä se alas [25] . Matkustajat yrittivät kuitenkin edelleen päästä ohjaamoon ja klo 10.02.23 Al-Ghamdi huusi Jarrahille: Laske hänet! Pudota se! .
Jarrah käänsi ohjauspyörän kokonaan oikealle, laiva putosi pyrstölle ja aloitti hallitsemattoman sukelluksen ja kiertyi sitten ympäri; Jarrah jatkoi takbirin sanojen huutamista. Matkustajien jatkuvista yrityksistä tunkeutua ohjaamoon todenneiden äänien taustalla pyörivä lento UAL93, moottorien ominainen pauhina ja ilman vihellys, kiihtyi hurjaa vauhtia ja törmäsi kentälle 3 kilometrin päässä Shanksvillestä ja 20 minuutin päässä Washingtonista [25] ; äänitallennin päättyi klo 10:03:09 EST [37] ja parametrinen tallennin klo 10:03:10 EST [46] . Syyskuun 11. päivän tutkimuskomissio totesi, että " kaappaajat säilyttivät koneen hallinnan, mutta päättivät, että muutaman sekunnin kuluttua matkustajat ryntäisivät ohjaamoon " [25] .
Jotkut kuolleiden matkustajien omaiset tulivat äänitallenteen kuunneltuaan siihen tulokseen, että matkustajat onnistuivat silti pääsemään matkustamoon [47] ja tappamaan yhden kaappaajan (matkustamossa). Myös äänitallenteessa kuuluu kamppailua lentokoneen hallitsemiseksi - Jarrah huusi: Hei! Hei! Anna se minulle ! Anna se minulle! Anna se minulle! Anna se minulle! Anna se minulle! Anna se minulle! Anna se minulle! Anna se minulle! , ja vastauksena se kuulosti: Vedä se ylös ; äänittimen viimeinen hetki oli Al-Ghamdin huuto: Ei! ja rikkoutuvan lasin kuurottava ääni [48] [49] .
Lento UAL93 syöksyi maahan klo 10.03.11 EST 3 kilometriä Shanksvillestä, PA [50] . Kansallisen liikenneturvallisuuslautakunnan (NTSB) päätelmän mukaan törmäys maahan tapahtui noin 906 km/h nopeudella käänteisessä asennossa sukelluskulman ollessa noin 40° [17] . Törmäys aiheutti kraatterin, jonka halkaisija oli noin 12 metriä ja syvyys noin 3 metriä [51] Kaikki koneessa olleet 44 ihmistä kuolivat [52] . Katastrofin aika vaihtelee 10.03-10.10 riippuen tietolähteestä [53] [54] [55] [56] [57] [25] , mutta komissio ei tehnyt yksiselitteistä johtopäätöstä katastrofin tarkka aika [58] .
Lento UAL93 tuhoutui pahasti törmäyksessä maahan. Suurin osa laivan hylystä löydettiin hyvin läheltä sen törmäyspaikkaa maahan [59] ja kevyttä roskaa, kuten paperia ja nailonia, levisi jopa 13 kilometrin etäisyydelle törmäyspaikasta - yksi osa hylky löydettiin New Baltimoresta ( Michigan ) [60] , toinen on 2,4 kilometrin päässä Indian Lakesta ( Minnesota ) [61] . Kaikki matkustajien, miehistön ja kaappaajien jäänteet löydettiin 28 hehtaarin alueelta törmäyspaikan ympäriltä.
Somersetin piirikunnan kuolemansyyntutkija Wallace Miller osallistui jäänteiden tutkimiseen ja tunnistamiseen . Lentokoneen hylkyä tutkiessaan hän pystyi tunnistamaan vain selkärangan osan ihmiskehosta [62] . Miller löysi ja tunnisti myöhemmin 1500 kappaletta ihmisjäännöksiä, jotka painoivat noin 272 kilogrammaa – 8 % kokonaismäärästä [63] ; loput jäännökset tuhoutuivat koneen osuessa maahan [62] . Syyskuun 22. päivään mennessä tutkijat tunnistivat 4 kuolleen ruumiit, 24. - 11. syyskuuta mennessä. Syyskuun 29. päivänä tunnistettiin toinen ruumis [64] .
Kaikkien 44 lennolla 093 kuolleen ruumiit tunnistettiin 21. joulukuuta 2001 mennessä. Ihmisten jäännökset tuhoutuivat niin paljon, että tutkijat eivät voineet määrittää, oliko kukaan heistä kuollut ennen katastrofia. 40 uhrin kuolintodistuksessa kuolinsyynä mainittiin " murha " ja neljän kaappaajan kuolinsyyksi " itsemurha " . Kuolleiden matkustajien ja miehistön jäsenten jäänteet ja henkilökohtaiset tavarat palautettiin heidän perheilleen [65] ja terroristien jäännökset luovutettiin FBI :lle todisteeksi [66] .
Syyskuun 13. päivänä tutkijat löysivät parametrisen tallentimen ja seuraavana päivänä (syyskuun 14. päivänä) äänitallentimen [67] ; se löydettiin 8 metrin syvyydestä, kraatteria syvemmältä koneen törmäyksestä maahan. Aluksi FBI kieltäytyi julkaisemasta äänitallenteen nauhoitusta ja hylkäsi kongressiedustaja Ellene Tosherin ja aluksella olevien perheenjäsenten pyynnöt . Vaikka pääsy tallentimen tallenteisiin on yleensä rajoitettu valtion lento-onnettomuuksien tutkijoille ja onnettomuustapauksen osapuolille, FBI teki poikkeuksen lennon 093 uhrien omaisille, jolloin he voivat kuunnella tallenteen yksityisessä kokouksessa 18. huhtikuuta 2002 [69 ] . Zacarias Moussaouin asian valamiehistö kuunteli nauhoitetta osana oikeudenkäyntiä, jonka pöytäkirja julkaistiin 12. huhtikuuta 2006 [70] . Lennon UAL93 äänitteen tallennetta ei ole toistaiseksi julkistettu kaappauksen uhrien omaisten pyynnöstä [71] .
Ilmaisu " Kerrytään!" ”matkustajan Todd Beamer ( eng. Todd Beamer ) viimeisestä lauseesta – Kaverit, oletteko valmiita? OK. Mennä! ( Fin. Oletko valmis? Okei. Rullataan! ) - on tullut kansallinen kielenkäyttö ja terrorismin vastaisen taistelun iskulause.
|
|
---|---|
| |
|
Terrori-iskut 11. syyskuuta 2001 | |
---|---|
Kronologia |
|
Uhrit |
|
kaapattu lentokone |
|
Katastrofipaikat |
|
Tehosteet |
|
Vastaus |
|
rikollisia |
|
Tutkimukset |
|
Vaikutus kulttuuriin |
|
Sekalaista |
|