| Renault FT | |
|---|---|
| Cannon Renault FT armeijamuseossa Brysselissä | |
| Renault FT (varhaiset julkaisut) | |
| Luokitus | kevyt panssarivaunu / jalkaväen panssarivaunu |
| Taistelupaino, t |
6.5 (konepistooli) 6.7 (tykki) |
| asettelukaavio | klassista |
| Miehistö , hlö. | 2 |
| Tarina | |
| Valmistaja | Renault , Berliete , SOMUA , Delaunay-Belleville tehtaat |
| Vuosien kehitystä | 1916-1917 _ _ |
| Vuosia tuotantoa | 1917-1918 _ _ |
| Toimintavuosia | 1917-1945 _ _ |
| Myönnettyjen määrä, kpl. | yli 3800 |
| Pääoperaattorit | |
| Mitat | |
| Kotelon pituus , mm | 4100, 4960 hännän kanssa |
| Leveys, mm | 1740 |
| Korkeus, mm | 2140 |
| Välys , mm | 410 |
| Varaus | |
| panssarin tyyppi | teräs valssattu |
| Rungon otsa (yläosa), mm/aste. | 16/17° |
| Rungon otsa (keskellä), mm/aste. | 16/70° |
| Rungon otsa (pohja), mm/aste. | 16/30° |
| Runkolauta, mm/aste | 16/0° |
| Rungon syöttö, mm/aste | 16/0° |
| Pohja, mm | 6 |
| Rungon katto, mm | 8 / 65-90° |
| Tornin otsa, mm/aste | 16/12° |
| Aseen vaippa , mm /aste. | 16 |
| Tornilevy, mm/ast. | 16/12° |
| Tornin syöttö, mm/aste | 16/12° |
| Tornin katto, mm/aste | 8/73-90° |
| Aktiivinen suojaus | puuttuu |
| Aseistus | |
| Aseen kaliiperi ja merkki | 37 mm Hotchkiss SA18 (aseversio) |
| aseen tyyppi | kiväärin |
| Piipun pituus , kaliiperit | 21 |
| Aseen ammukset | 237 |
| Kulmat VN, aste. | −20…+35 |
| nähtävyyksiä | teleskooppinen |
| konekiväärit | 1 × 8 mm Hotchkiss mod.1914 (konepistooliversio) |
| Liikkuvuus | |
| Moottorin tyyppi |
rivissä 4 - sylinterinen nestejäähdytteinen kaasutin |
| Moottorin teho, l. Kanssa. | 39 |
| Moottorin teho, kW | 29 |
| Maantienopeus, km/h | 7.8 |
| Risteilyalue maantiellä , km | 65 |
| Ominaisteho, l. s./t | 5.8 (aseversio) |
| jousituksen tyyppi | lukittu, lehtijousilla |
| Raideleveys, mm | 324 |
| Ominaispaine maahan, kg/cm² | 0,60 |
| Kiipeävyys, astetta | 45 asti |
| Kuljetettava seinä, m | 0.6 |
| Ylitettävä oja, m |
1,35 1,8 (hännän kanssa) |
| Crossable ford , m | 0.7 |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Renault FT ( fr. Renault FT , Automitrailleuse à chenilles Renault FT modele 1917) on ensimmäinen massatuotantona valmistettu kevyt säiliö . Ensimmäinen säiliö, jossa oli pyöreä torni, sekä ensimmäinen klassisen asettelun tankki (ohjausosasto edessä, taisteluosasto keskellä ja moottoritila takana). Yksi ensimmäisen maailmansodan menestyneimmistä tankeista .
Kehitetty vuosina 1916-1917 Louis Renaultin johdolla jalkaväen lähitukipanssarivaununa . Ranskan armeija hyväksyi sen vuonna 1917 . Sitä on julkaistu noin 3500 kappaletta. Lisäksi Renault FT lisensoitiin Yhdysvalloissa nimellä M1917 (Ford Two Man) (950 rakennettu) ja Italiassa nimellä FIAT 3000 . Neuvosto-Venäjällä valmistettiin myös muunneltu versio nimellä " Renault Russian ". Panssarivaunua käytettiin paikallisissa konflikteissa 1940-luvun loppuun saakka ( ).
Kuuluisa autonvalmistaja Louis Renault aloitti uuden kevyen säiliön kehittämisen toukokuussa 1916 . On näyttöä siitä, että Renault itse osallistui säiliön suunnittelun alustavaan kehittämiseen, koska hän ei ollut riittävän varma siitä, että ajoneuvon oikea teho-painosuhde voitaisiin saavuttaa armeijan pyytämälle keskikokoiselle tankille. Projektin lopulliset piirustukset valmisteli yksi Renaultin lahjakkaimmista suunnittelijoista , Rodolphe Ernst-Metzmair.
Vaikka Renaultin säiliörakenne oli paljon edistyksellisempi kuin kaksi ensimmäistä ranskalaista tankkia ( CA-1 Schneider ja keskikokoinen Saint-Chamon ), Renaultilla oli aluksi vaikeuksia saada rakennetta hyväksymään ranskalaisten tankkijoukkojen komentaja eversti (myöhemmin kenraali). ) Jean-Baptiste Eugène Estienne. Jopa sen jälkeen, kun britit käyttivät ensimmäistä kertaa tankkeja 15. syyskuuta 1916 , minkä jälkeen ranskalaisten piti ottaa käyttöön omat tankkensa, kevyen panssarivaunun valmistus melkein keskeytettiin superraskaan panssarivaunun hyväksi (myöhempi Char -kehitys). 2C ). Kuitenkin Estiennen ja myöhemmin ranskalaisten ylipäälliköiden vahvalla tuella, jotka pitivät kevyet panssarivaunut toteuttamiskelpoisempana ja realistisempana vaihtoehtona, Renault pystyi lopulta jatkamaan tankin kehittämistä. Mutta silti kilpailu Char 2C:n kanssa kesti sodan loppuun asti.
Vuoden 1917 alkupuoliskolla säiliön prototyyppiä parannettiin hitaasti, mutta ongelmat tuulettimen käyttöhihnassa ja FT-17:n jäähdytysjärjestelmässä jatkuivat ensimmäisen maailmansodan loppuun saakka. Vuonna 1917 valmistettiin vain 84 tankkia, mutta 2 697 ajoneuvoa toimitettiin ennen sodan loppua. Ainakin yli 3177 tankkia valmistettiin yhteensä, joidenkin arvioiden mukaan jopa 4000 tankkia kaikista modifikaatioista. Luku 3177 on kuitenkin Ranskan armeijalle toimitettujen tankkien kokonaismäärä; toiset 514 panssarivaunua toimitettiin mahdollisesti suoraan Yhdysvaltain armeijalle, 24 Isoon-Britanniaan ja kolme Italiaan. Näin ollen todennäköinen tankkien kokonaismäärä oli 3694 yksikköä. Aluksi säiliössä oli pyöreä torni, myöhemmin kahdeksankulmainen torni. Viimeisimmissä modifikaatioissa säiliössä oli teräslevystä valmistettu pyöristetty torni (kutsuttiin Giraud-torniksi , yhden sen monista tehtaista, joissa se valmistettiin), nimen mukaan. Panssarin kaksi viimeistä muunnelmaa voitaisiin varustaa Puteaux SA 18 -aseilla tai 7,92 mm Hotchkiss-konekivääreillä . USA:ssa rakennettiin lisenssillä hieman muokattu versio Six- Ton Tankista eli M1917 : stä (yhteensä 950 tankkia, joista 64 oli yksikköä ennen sodan loppua, mutta niitä ei ehtinyt käyttää suunnittelun vanhentuminen).
FT oli ensimmäinen säiliö, jolla oli asettelu , jota myöhemmin kutsuttiin "klassiseks". Ohjausosasto sijaitsi tankin etuosassa, taisteluosasto pyöreällä kiertotornilla , jossa panssarin pääaseistus sijaitsi sen takana, tankin keskiosassa ja moottoritila. miehitti rungon takaosan. Panssarin miehistö koostui kahdesta henkilöstä - kuljettajasta ja komentajasta , joka oli mukana myös aseen tai konekiväärin huollossa .
Renault FT:tä valmistettiin ohjaustankin aseettoman version lisäksi kahdessa versiossa, "tykki" ja "konepistooli", jotka erosivat sopivien aseiden asennuksesta torniin. Suurin osa tankeista, noin 2100 ajoneuvoa, valmistettiin konekivääriversiossa, noin 1500 ajoneuvoa tykkiversiossa [1] .
"Canuni "-version panssarivaunujen aseistus koostui puoliautomaattisesta 37 mm:n kivääriaseesta " Hotchkiss " SA18 , joka luotiin mod.1916 TR -jalkaväkiaseella . Aseen piipun pituus oli 21 kaliiperia tai 777 mm , pystysuora kiilasulku ja jousipalautuslaitteet . Ase sijoitettiin tornin etuosan asennukseen puolipallomaiseen panssarimaskiin pystyakselissa kääntyviin pääpanssarilevyyn asennettuihin vaakasuoraan kannattimeen . Aseen ohjaus tapahtui sen vapaalla heilahtelulla olkatuen avulla, maksimi pystysuuntauskulmat vaihtelivat -20 - +35 astetta.
| SA18 aseen ammukset [2] | |||||||
| ammuksen tyyppi | Brändi | Laukaisupaino, g | Ammuksen paino, g | Räjähteiden massa, g | Kuonon nopeus, m/s | Pöytävalikoima, m | Arvioitu sirpaleiden tuhoamissäde, m |
| teräksinen frag kranaatti | Mle 1916 | 910 | 555 | 30 (meliniitti ) | 367 | n/a | 5.3 |
| teräksinen frag kranaatti | Mle 1937 | 905 | 555 | 56 | 440 | n/a | 5.2 |
| valurautainen frag kranaatti | 820 | 435 | ? ( meliniitti ) | 402 | n/a | ??? | |
| panssaria lävistävä teräväpäinen kiinteä | ??? | 510 | — | 390 | n/a | Ei | |
| buckshot 7,3mm | ??? | 16 x 31 kpl. | 17 | 380-400 | n/a | Ei | |
| Panssarin läpivientipöytä SA18:lle [3] | |||||
| Ammus \ Etäisyys, m | 100 | 250 | 500 | 750 | 1000 |
| panssaria lävistävä teräväpää (kallistuskulma 30°, homogeeninen panssari) | 12 | ||||
| On muistettava, että eri aikoina ja eri maissa käytettiin erilaisia menetelmiä panssarin tunkeutumisen määrittämiseen. Tämän seurauksena suora vertailu muiden työkalujen vastaaviin tietoihin on usein mahdotonta. | |||||
Nelisylinterinen rivissä oleva Renault 18CV kaasutinmoottori asennettiin auton akselia pitkin ja siinä oli:
Moottori kehitti 20 litran tehoa. Kanssa. 800 rpm, 27 l. Kanssa. - 1000 rpm, 39 litraa. Kanssa. - 1500 rpm. Polttoainesäiliö asetettiin moottorin eteen laipioon . Bensiinin syöttö suoritettiin pumpulla , jossa oli kalvo tai pulsaattori, ja suurilla rinteillä bensiiniä kulutettiin lisäsäiliöstä . Nestejäähdytys. Kartiokytkimen kautta moottorin vääntömomentti välitettiin manuaaliseen vaihteistoon liukuvaihteilla , jotka antoivat neljä nopeutta eteenpäin ja yksi taaksepäin:
Kääntömekanismit olivat kartiomaisia sivukytkimiä. Ohjaus tapahtui kahdella kääntövivulla , vaihteiston ohjausvivulla , kaasu-, kytkin- ja jarrupolkimilla sekä kaasu- ja jarrukahvoilla. Sammuta ja hidastaa vastaavaa toukkaa. Renault-säiliö voisi kääntyä paikallaan pystyakselin ympäri [4] .
Toisen puolen alavaunu koostui 9 tiepyörästä ja 6 tukirullasta, ohjauspyörästä ruuvitelan kiristysmekanismilla ja takavetopyörästä. Takaosan tukirullat oli asennettu saranaan ja edestä jousitettu kierrejousella - näin telan kireys ylläpidettiin automaattisesti. Telarullat on koottu 4 kärryyn (yksi puoli kummassakin) - yksi kolmella, loput kahdella telarullalla. Telit nivellettiin pareittain tasapainopuomilla , joka oli kääntyvästi ripustettu puolielliptiseen lehtijouseen. Jousen päät ripustettiin pitkittäissuuntaiseen I-palkkiin, joka oli asennettu runkoon. Telojen pienen dynaamisen liikkeen vuoksi tällaista jousitusta kutsutaan joskus "puolijäykiksi". Ohjauspyörä asennettiin pitkittäispalkin etuosaan haarukkaan, jossa oli ruuvimekanismi telaketjun kireyden säätämiseksi. Monissa koneissa välipyörä oli valmistettu puusta teräsrunkoisella ja -vanteella. Vetopyörä sijaitsee rungon takaosassa. Toukka - krupnozvenchataya, lyhtyvaihteisto (vetopyörä tarttui toukkaan telojen saranoista). Telaketjun valuradassa erottui 324 mm leveä tyyny (kenkä), jossa oli harja ja kaksi kiskoa (telarullien liike "kiskoja" pitkin oli tuohon aikaan tyypillistä). Raideleveys - 1,4 m [4] .
Säiliöllä oli hyvä maasto- ja profiilihiihtokyky . Maahan kohdistuva paine ei ollut yli 0,6 kg/ cm2 . Peräosaan asennettiin irrotettava kannake (" häntä ") läpinäkyvyyden parantamiseksi ojien ja arpien ylittämisessä. " Hännällä " auto pystyi ylittämään jopa 1,8 m leveän ojan ja jopa 0,6 m korkean jyrkänteen, kaatoi jopa 0,25 m paksuja puita, eikä kaatunut rinteissä 38 °:een asti eikä rullalla . 28° asti. Pienin kääntösäde oli sama kuin auton raideleveys (1,41 m).
6-tonninen tankki M1917 - ( englanniksi Six-ton Tank M1917 ), joka tunnetaan myös nimellä "Ford-double" ( englanniksi Ford Two-man ) - Yhdysvaltain kevyt tankki ensimmäisen maailmansodan aikana , muunnelma Renault FT:stä. Sitä valmistettiin massatuotantona lokakuusta 1918 lähtien, kokonaistuotanto oli 952 autoa useissa versioissa. Ensimmäisessä maailmansodassa näillä koneilla ei ollut aikaa osallistua, mutta niitä käytettiin koulutustarkoituksiin 1930-luvun loppuun asti , ja toisen maailmansodan puhjettua monet jäljellä olevista M1917-koneista siirrettiin Isoon-Britanniaan ja Kanadaan . käyttää samassa kapasiteetissa.
FT:n perusteella italialaiset loivat oman tankin . " Fiat 3000 " (L5/21) ja Fiat 3000B (L5/30). Säiliön kehitystyöt suorittivat Ansaldo ja Breda , ja 1400 ajoneuvon tuotantotilaus siirrettiin Fiatille . FT:hen verrattuna Fiat 3000 oli kevyempi ja nopeampi. Kunnes brittiläiset Cardin-Loyd Mk VI -tankkerit esiteltiin vuonna 1929, Fiats 3000 olivat ainoita ajoneuvoja, joita Italian armeijalla oli suuria määriä. Italialaiset käyttivät niitä Abessiniassa , Libyassa ja jopa itse Italiassa . Viimeisen kerran Fiats 3000 osallistui vihollisuuksiin liittoutuneiden joukkojen maihinnousun aikana Sisiliassa .
Myös FT - variantti valmistettiin Neuvosto - Venäjällä . KS-tankki (lyhenne sanoista "Krasnoye Sormovo", joka tunnetaan myös nimellä "Tank M" ja "Renault Russian") oli melkein täydellinen kopio ranskalaisesta Renault FT -kevytsäiliöstä. Se valmistettiin vuonna 1920 pienessä sarjassa Sormovskin tehtaalla . Valmistettiin vain 15 autoa, joista jokaisella oli henkilökohtainen nimi, kuten laiva - "Freedom Fighter Comrade. Lenin", "Vapautaistelija toveri. Trotski", "Proletaari" ("Proletariaatti"), "Punainen taistelija", "Pariisin kommuuni", "Myrsky", "Ukkosmyrsky", "Ilja Muromets", "Voitto" jne. Osallistuminen sotilaspanssarivaunuihin ei ryhtynyt toimiin .
Myöhemmin, vuosina 1925-27, luotiin ensimmäinen Neuvostoliiton laajamittainen tankki T-18 (tai MS-1) FT:n ja " Fiat 3000 ":n pohjalta. Vuosina 1928-1931 valmistettuja tämän tyyppisiä tankkeja valmistettiin yhteensä 959 eri versioina prototyyppiä lukuun ottamatta. 1920-luvun lopulla ja 1930 -luvun alussa T-18 muodosti puna-armeijan panssarivaunulaivaston perustan , mutta se korvattiin nopeasti edistyneemmällä T-26: lla . Sitä käytettiin taistelussa CER:n konfliktissa , mutta vuosina 1938-1939 vanhentuneet ja kuluneet T-18:t enimmäkseen poistettiin käytöstä tai niitä käytettiin kiinteinä ampumapisteinä. Pieniä määriä nämä panssarivaunut olivat edelleen taisteluvalmiissa kunnissa Suuren isänmaallisen sodan alkaessa ja niitä käytettiin sen alkuvaiheessa.
Kuitenkin olemassa olevat FT:t, vaikka ne osoittautuivatkin erittäin tehokkaiksi panssarivaunuiksi juoksuhaudoissa , eivät olleet hyvin mukautettuja rauhanajan olosuhteisiin. Suurin ongelma oli niiden alhainen huippunopeus, joka vaati erikoisajoneuvojen käyttöä, kun tankit jouduttiin siirtämään tukikohdan ulkopuolelle ja mikä teki niistä pohjimmiltaan sopimattomia partiotehtäviin siirtokunnissa . Siksi päätettiin tehdä joitakin olemassa olevia koneita uudelleen asentamalla niihin tehokkaampi jousitus. Ensimmäiset muutokset tehtiin FT Kégrese -tyyppisissä säiliöissä, joissa oli Kégrese-järjestelmällä varustettu jousitus , jota oli aiemmin käytetty puolitela-ajoneuvoissa. Telat tehtiin teräselementeillä vahvistetusta kumista. Vuonna 1925 42 tankkia rakennettiin uudelleen tällä tavalla, ja niitä käytettiin vuonna 1926 Marokon berberien kansannousun aikana . Tämä muutos mahdollisti tankkien maksiminopeuden 17 km/h, mutta kokemus osoitti, että radalla oli taipumus hypätä pois suurimmalla nopeudella, millä oli usein tuhoisat seuraukset, ja siksi projektin jatkokehityksestä luovuttiin. Yhdeksän FT Kégrese - tankkia myytiin Jugoslaviaan , viisi Puolaan ja yksi Ruotsiin .
Renault FT BS - itseliikkuvat aseet, joissa on 75 mm lyhytpiippuinen haupitsi Blockhaus Schneider asennettuna panssaroituun putkeen. Sen koko oli suurempi kuin aikaisemmat, minkä vuoksi itseliikkuvien aseiden paino nousi 7,2 tonniin. Suuren aseen ansiosta ammuskuorma väheni 30 patruunaan. Miehistö koostui 3 henkilöstä. Armeija piti projektista ja sai myöhemmin tilauksen 970 ajoneuvosta. Mutta ensimmäinen maailmansota päättyi, ja siihen mennessä oli luotu vain 39 autoa, minkä jälkeen tuotanto lopetettiin. Näiden itseliikkuvien aseiden käytöstä 1940-luvulla ei ole luotettavia tietoja, mutta osa ajoneuvoista osallistui taisteluihin Pohjois-Afrikassa . Liittoutuneet ( USA , Iso- Britannia , Taisteleva Ranska) vangitsivat kaksi itseliikkuvaa tykkiä Marokon ja Algerian välisen operaation " Torch " aikana.
Vuonna 1919 Puolan kenraali Hallerin armeijaan Ranskassa muodostettiin 1 panssarirykmentti, joka oli varustettu 120 FT panssarivaunuilla (neljäs maailmassa käytettävissä olevien panssaroitujen joukkojen mukaan). Kesäkuussa 1919 panssarivaunurykmentti yhdessä kenraali Hallerin armeijan kanssa palasi Puolaan kaikkine varusteineen; osallistui Neuvostoliiton ja Puolan sotaan .
Vuonna 1919 puna-armeija vangitsi kuusi tankkia lähellä Odessaa Entente-maiden retkikuntajoukoilta . Yksi panssarivaunu lähetettiin Moskovaan , ja Leninin käskystä Krasnoje Sormovon tehdas kopioi varovasti tankin ja valmisti sen AMO-moottorilla ja panssarivaunulla Izhoran tehtaalta nimellä "vapaustaistelija toveri Lenin", jota joskus kutsutaan ensimmäiseksi. Neuvostoliiton " M " tankki. Totta, joitain osia katosi matkan varrella, joten jotkut yksiköt, esimerkiksi vaihdelaatikko, jouduttiin suunnittelemaan uudelleen.
Tehtävä suoritettiin, mutta vain osittain: vain 15 kopiota rakennettiin, ja yhden toimeksiannon päätelmien mukaan ne olivat "laadultaan epätyydyttäviä, aseiden hallussa epämukavia, osittain täysin aseettomia".
Ensimmäiset panssarit saapuivat Japaniin pian ensimmäisen maailmansodan päättymisen jälkeen . Ensimmäinen japanilainen tankki oli brittiläinen Mk.IV , joka saapui lokakuussa 1918, jota seurasi vuonna 1919 noin 6 Mk.A Whippettiä ja 13 ranskalaista FT :tä [11] , joka sai Japanissa nimen "Ko Gata Sensha" [11] .
Vuonna 1920 Ranskalla oli 9 kolmen pataljoonan rykmenttiä [12] .
Espanja käytti FT:tä aktiivisesti Marokossa Espanjan , Ranskan ja Marokon välisen sodan aikana vuosina 1921-1926 . Ranskasta ostettiin useita kymmeniä FT:itä, ensimmäinen erä tankkeja saapui kesällä 1922. 10 pysyi toiminnassa Francon kapinan aikaan kesäkuussa 1936. Toiset 64 ostettiin Puolasta "Uruguaylle" ja toimitettiin Bilbaoon 8. marraskuuta 1936 - 31. maaliskuuta 1937 kolmella laivalla. [13]
Vielä 1930-luvun lopulla FT pysyi taisteluvalmiutena panssaroituna ajoneuvona. 15. elokuuta 1939 1445 Pz.Kpfw.I Ausf.A ja Ausf.B [14] olivat palveluksessa Saksan kanssa , jonka osuus kaikista Panzerwaffen panssaroiduista ajoneuvoista oli 46,4 % . Siksi jopa siihen aikaan toivottoman vanhentuneilla FT:llä, jolla oli tykkiaseistus, oli taistelussa etulyöntiasema siihen nähden ja ne soveltuivat pätevän käytön olosuhteissa varsin hyvin käytettäväksi panssarihävittäjänä. . On kuitenkin huomattava, että saksalainen Pz.Kpfw.I , vaikka Wehrmacht käytti edelleen merkittäviä määriä, oli jo menettänyt pääpanssarivaunun roolin paljon taisteluvalmiudelle Pz.Kpfw.II, Pz.Kpfw . .III ja Pz.Kpfw. IV .
Toisen maailmansodan alkuun mennessä FT oli palveluksessa useiden valtioiden, mukaan lukien Ranskan ja Puolan, armeijoiden kanssa. Puolan armeijalla oli vuoteen 1939 mennessä 102 tämän tyyppistä panssarivaunua. Puolalaiset käyttivät 12 näistä panssarivaunuista Brestin linnoituksen puolustukseen syyskuussa 1939 ja pystyivät jopa päihittämään ensimmäisen saksalaisen hyökkäyksen, vaikka he menettivät kaikki panssarivaunut.
Talvisodan loppuvaiheeseen osallistui 32 panssarivaunua , tosin enemmän kiinteinä panssarivaunuina.
Ranskan antautumisen jälkeen kesällä 1940 ranskalaiset panssarivaunut annettiin Saksan sotilaskomentojen käyttöön. Vangittuja ranskalaisia panssarivaunuja käytettiin Wehrmachtissa koulutusajoneuvoina sekä takapartioissa, partisaanien vastaisissa operaatioissa ja lentokentän suojelussa. Pieni osa panssarivaunuista jäi Ranskan siirtomaille, jotka olivat Saksan-mielisen Vichy-hallinnon alaisia. Erityisesti Marokossa ranskalaiset FT olivat palveluksessa 62. ja 66. panssaripataljoonan kanssa. Algerissa 64. panssaripataljoonassa. Madagaskarilla oli 6 tämäntyyppistä tankkia, mutta tekninen kunto mahdollisti niiden käytön vain kiinteinä ampumapisteinä.
Huhtikuun alussa 1941, ennen Saksan hyökkäyksen alkamista Kreikkaan , Kreikan armeijan palveluksessa oli 11 jalkaa [15] .
Panssarivaunuja käytettiin Pariisin kansannousun aikana saksalaisia miehittäjiä vastaan elokuussa 1944 [16] ja kiinalaisten ja japanilaisten joukkojen yhteenotossa Hanoissa elokuussa 1945 [17] [18] .
Pyörivällä tornilla ja takamoottoritilalla varustetun säiliön suunnittelu määräsi säiliön rakentamisen jatkokehityksen [19] . Tästä syystä Renault FT ja sen myöhemmät muutokset palvelivat monien maiden asevoimissa melko pitkään. Tankki oli universaali, tästä säiliöstä tuli kaikkien tornitankkien isä.
Renault FT oli suhteellisen yksinkertainen säiliö; Sille oli ominaista lievä paine maahan - 0,6 kg / cm², mikä on tärkeää ajettaessa epätasaisessa maastossa. Säiliö pystyi ylittämään jopa 1,8 metriä leveät juoksuhaudot ja jopa 35° rinteet.
Tämä säiliö on myös läsnä peleissä World of Tanks ja World of Tanks Blitz.
FT ylittää kaivannon
FT-panssarin komentaja ja ampuja, avoimilla panssarilevyillä. Ranska , 1918 .
37 mm ase tornissa
tykkitankki Renault FT
Amerikkalainen Renault FT Ranskassa, syyskuu 1918
Renault FT Overlon museossa
Tankki , jossa on "häntä", pystyi ylittämään jopa 1,8 metriä leveät juoksuhaudot
| Ensimmäisen maailmansodan ranskalaiset tankit | ||
|---|---|---|
| Kevyet tankit |
| |
| keskikokoiset tankit |
| |
| Raskaat tankit |
| |
| Muuta kehitystä |
| |
| Kursivointi tarkoittaa, että se ei sisälly metalliin ja yksittäisiin koneisiin | ||
| Kiinan tasavallan panssaroituja ajoneuvoja Kiinan ja Japanin toisen sodan aikana | |
|---|---|
| Kiilat ja pienet tankit | Pz.Kpfw. I CV -33 /CV-35 Carden-Loyd Mk VI Vickers -Carden-Loyd kevyt amfibiosäiliö Renault UE FT -17 Fiat 3000 AMR 33 AMR 35 |
| Kevyet tankit | T-26 BT -5 M3A3 Vickers Mk E |
| keskikokoiset tankit | M4A4 |
| Panssaroidut autot | M3 Sd.Kfz . 221 / 222 / 223 BA -3 |
| Autot | Tyyppi 320 WK Willys MB |
| Moottoripyörät | K800 |
| Katso myös: Malli:Kiinan jalkaväen aseet • Malli:ROC-tykistö • Malli:ROC-ilmavoimien lentokone • ROC-laivaston alukset | |