Pz.Kpfw. IV

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 4. elokuuta 2022 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 26 muokkausta .
Pz.Kpfw. IV
Pz.Kpfw. IV Ausf. A-J
Luokitus keskikokoinen säiliö
Taistelupaino, t 18.4-28.5
asettelukaavio klassista
Miehistö , hlö. 5 henkilöä
Tarina
Kehittäjä Krupp
Valmistaja

Krupp
Vomag

Nibelungenwerke
Vuosien kehitystä 1934-1936 _ _
Vuosia tuotantoa 1937-1945 _ _
Toimintavuosia 1938 - 1990-luvun loppu (yksittäiset kopiot Lähi-idän konflikteissa).
Myönnettyjen määrä, kpl. 8573 mukaan lukien erikois
Pääoperaattorit

Toukokuun lopussa 1945 : Hitlerin Saksa Neuvostoliiton Hitlerin vastainen liittouma Tsekkoslovakia → Tšekkoslovakia Romanian kuningaskunta → SR Romania Kolmas Bulgarian kuningaskunta → PRB Unkarin kuningaskunta (1920-1946) → Toinen Unkarin tasavalta Suomi Italian kuningaskunta → Italia Francoistinen Espanja Turkki jälkeen 1945 : USA Egypti Ranskan tasavallan väliaikainen hallitus → Ranska Irak Iran Israel Syyrian tasavalta → Yhdistynyt arabitasavalta




  
 
 

 










JUGTA → Serbia , Kroatia
Mitat
Kotelon pituus , mm 5920 (Ausf. F)
Leveys, mm 2880
Korkeus, mm 2680 (Ausf. F)
Välys , mm 400
Varaus
panssarin tyyppi Pintakarkaistu valssattu teräs
Rungon otsa, mm/aste. 50 - Pz. IV Ausf. E, 80 - Pz. IV Ausf. G
Runkolauta, mm/aste 30 Pz. IV Ausf. F2 - J, + 5 mm näyttö Ausf. H ja J
Rungon syöttö, mm/aste 20 Pz. IV Ausf. D-J
Pohja, mm 10 (Ausf. F)
Tornin otsa, mm/aste 50 Pz. IV Ausf. G-J
Tornilevy, mm/ast. 30 Pz. IV Ausf. F2-J
Tornin syöttö, mm/aste 30 Pz. IV Ausf. F2-J
Tornin katto, mm/aste 18 Pz. IV Ausf. G-J
Aseistus
Aseen kaliiperi ja merkki

75 mm KwK 37 (Ausf. A - F)
75 mm KwK 40 L/43 (Ausf. F2 - G)

75 mm KwK 40 L/48 (Ausf. G - J)
aseen tyyppi kiväärin
Piipun pituus , kaliiperit 24 KwK 37 Pz.IVA-F:llä, 43 KwK 40 Pz:llä. IVF2-G, 48 KwK 40 Pz:llä. IVG-J
Aseen ammukset

122 (Ausf. A)
80-87 (Ausf. B - F)

87 (Ausf. F2-J)
Kulmat VN, aste. −10...+20
GN kulmat, asteet. 360
Ampumarata, km 2 KwK 37 Pz.IVA-F:ssä Tzf 5b:ssä; 3,3 KwK 40 Pz.IVF2-H:lla Tzf 5f:lle; 0,8 koaksiaalinen konekivääri mallissa Pz.IVB-F Tzf 5b:ssä; 1,5 koaksiaalikonekivääriä Pz.IVF2-J Tzf 5f:ssä
nähtävyyksiä Tzf (Turmzielfernrohr) 5b, Tzf 5f
konekiväärit 2 × 7,92 mm MG-34
Konekivääriammuksia 2700 kierrosta (Ausf. F)
Liikkuvuus
Moottorin tyyppi V-muotoinen , 12-sylinterinen , kaasutettu , nestejäähdytteinen Maybach HL 120TRM
Moottorin teho, l. Kanssa. 265 (Ausf. F)
Maantienopeus, km/h 42 (suositeltu enimmäismäärä)
Risteilyalue maantiellä , km 200 (Ausf. F)
Ominaisteho, l. s./t 13-17
jousituksen tyyppi Kevät, tukossa.
Raideleveys, mm 400
Kiipeävyys, astetta 30 (Ausf. F)
Kuljetettava seinä, m 0,6 (Ausf. F)
Ylitettävä oja, m 2.3 (Ausf. F)
Crossable ford , m 1 (Ausf. F)
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Panzerkampfwagen IV (PzKpfw IV, myös Pz. IV ;Neuvostoliitossase tunnettiin myös nimellä " T-IV ") -Wehrmachtin panssaroitujen joukkojenkeskikokoinen toisenmaailmansodan aikana. Wehrmachtinmassiivisin tankki: lähes 8600 ajoneuvoa valmistettiin; sarjatuotantonavuosina1937-1945useissamuunnelmissa. Se on Saksan tankkien rakentamisen historian massiivisin säiliö.

Luontihistoria

Versaillesin rauhansopimuksen ehtojen mukaan ensimmäisessä maailmansodassa voitetun Saksan panssaroitujen joukkojen käyttö kiellettiin , lukuun ottamatta pientä määrää panssaroituja ajoneuvoja poliisin tarpeisiin . Mutta tästä huolimatta Reichswehrin aseistustoimisto on vuodesta 1925 lähtien työskennellyt salaa panssarivaunujen luomisessa. Ennen 1930-luvun alkua nämä kehitystyöt eivät ylittäneet prototyyppien rakentamista sekä jälkimmäisten riittämättömien ominaisuuksien että tuon ajanjakson Saksan teollisuuden heikkouden vuoksi [1] . Kuitenkin vuoden 1933 puoliväliin mennessä saksalaiset suunnittelijat onnistuivat luomaan ensimmäisen tuotantosäiliönsä, Pz.Kpfw.I :n , ja aloittamaan sen massatuotannon vuosina 1933-1934 [2] . Pz.Kpfw.I konekiväärin aseistuksen ja kahden hengen miehistöineen nähtiin vain siirtymävaiheen mallina matkalla kehittyneempien panssarivaunujen rakentamiseen. Niistä kahden kehittäminen aloitettiin jo vuonna 1933 - tehokkaamman "siirtymäpanssarivaunun", tulevan Pz.Kpfw.II: n ja täysimittaisen taistelupanssarin, tulevan Pz.Kpfw.III :n , aseistettu 37 mm:n tykillä , suunniteltu pääasiassa taistelemaan muita panssaroituja ajoneuvoja vastaan ​​[3] .

Pz.Kpfw.III aseistuksen alkuperäisten rajoitusten vuoksi sitä päätettiin täydentää tulitukipankilla pidemmän kantaman tykillä tehokkaalla sirpaleammuksella, joka pystyy osumaan panssarintorjuntaan muiden panssarivaunujen ulottumattomissa [ 4] . Tammikuussa 1934 aseosasto järjesti projektikilpailun tämän luokan koneen luomiseksi, jonka massa ei ylitä 24 tonnia. Koska panssaroitujen ajoneuvojen työskentelyä Saksassa tehtiin tuolloin vielä salassa, uudelle hankkeelle, kuten muillekin, annettiin koodinimi "tukiajoneuvo" ( saksalainen  Begleitwagen , yleensä lyhennetty BW ; virheelliset nimet on annettu lähteiden lukumäärä saksalainen  Bataillonwagen ja saksalainen  Bataillonfuehrerwagen ) [5] . Rheinmetall- ja Krupp -yritykset aloittivat kilpailun projektien kehittämisen alusta alkaen, myöhemmin niihin liittyivät Daimler-Benz ja MAN.Seuraavien 18 kuukauden aikana kaikki yritykset esittelivät kehitystyönsä ja Rheinmetall-projekti VK 2001 -nimellä . (Rh) valmistettiin jopa metallista prototyypin muodossa vuosina 1934-1935 [ 6] .

Kaikissa esitellyissä projekteissa oli alusta, jossa oli suurihalkaisijaisten maantiepyörien porrastettu järjestely ja tukirullien puuttuminen, paitsi sama VK 2001 (Rh), joka kokonaisuudessaan peri alustan pienihalkaisijaisilla maantiepyörillä lukittu pareittain ja sivuseinämiin kokeellisesta raskaasta tankista Nb. fz. [6] Tämän seurauksena Krupp-projekti - VK 2001 (K) tunnustettiin niistä parhaaksi , joka oli rakenteellisesti lähellä Pz.Kpfw.III-säiliötä. Alavaunun vaihtopyyntö kuitenkin saapui, koska telojen porrastettua järjestelyä pidettiin liian monimutkaisena ja jousitus epäkäytännöllisenä . Sen sijaan oli tarpeen käyttää 8 maantiepyörää kummallakin puolella vääntötankojousituksen kanssa . [7] Projektin päätyttyä Krupp sai tilauksen uuden panssarivaunun tuotantoa edeltävästä erästä, joka oli siihen mennessä saanut nimityksen "panssarivaunu, jossa on 75 mm ase" ( saksaksi. 7,5 cm Geschütz -Panzerwagen ) tai tuolloin käyttöön otetun päästä päähän -nimitysjärjestelmän mukaan "kokeellinen näyte 618" ( saksaksi Versuchskraftfahrzeug 618 tai Vs.Kfz.618 ) [6] . Samaan aikaan MAN VK 2002 -projekti ei vaikuttanut vähemmän lupaavalta - molemmilla tankeilla oli samanlainen rungon muoto, samanlainen asettelu ja 10-15 mm panssari; kuusisivuiset tornit varustettiin korkeilla komentajan kupoleilla, laivassa olevalla hätäluukulla ja aseistettiin 75 mm:n lyhytpiippuisilla aseilla. Erona MAN-projektin välillä oli kuuden porrastetun maantiepyörän käyttö. Joka tapauksessa VK 2001(K) on jo valittu päävaihtoehdoksi. [7] Huhtikuusta 1936 lähtien säiliö sai lopullisen nimensä - Panzerkampfwagen IV tai Pz.Kpfw.IV. Lisäksi hänelle annettiin indeksi Vs.Kfz.222 , joka kuului aiemmin Pz.Kpfw.II:lle [8] .   

Sarjatuotanto

Panzerkampfwagen IV Ausf.A - Ausf.F1

Ensimmäiset Pz.Kpfw.IV "zero" -sarjat valmistettiin vuosina 1936-1937 Kruppin tehtaalla Essenissä . Ensimmäisen sarjan 1.Serie / BW [8] sarjatuotanto aloitettiin lokakuussa 1937 Krupp-Grusonin tehtaalla Magdeburgissa [6] . Kaiken kaikkiaan toukokuuhun 1938 asti valmistettiin 35 tämän muunnelman tankkia, jotka nimettiin Panzerkampfwagen IV Ausführung A ( Ausf.A  - "malli A" ). Saksalaisten panssaroitujen ajoneuvojen yhtenäisen merkintäjärjestelmän mukaan panssarivaunu sai indeksin Sd.Kfz.161 [8] . Ausf.A- tankit olivat monella tapaa vielä tuotantoa edeltäviä ajoneuvoja ja kantoivat enintään 15–20 mm:n luodinkestäviä panssareita ja heikosti suojattuja havaintolaitteita, erityisesti komentajan kupolissa [9] [10] . Samaan aikaan Pz.Kpfw.IV:n tärkeimmät suunnitteluominaisuudet määriteltiin jo Ausf.A :ssa , ja vaikka panssarivaunua päivitettiin myöhemmin useita kertoja, muutokset pääosin päätyivät tehokkaampien panssarien ja aseiden asentamiseen, tai yksittäisten yksiköiden periaatteettomaan muutokseen [9] . Viimeiset 5 säiliötä tehtiin Ausf.B:n rungoilla.

Heti ensimmäisen sarjan tuotannon päätyttyä Krupp aloitti parannetun - 2.Serie / BW tai Ausf.B tuotannon [11] . Tämän muunnelman tankkien havaittavin ulkoinen ero oli suora ylempi etulevy, jossa ei ollut näkyvää kuljettajan "hyttiä" ja poistettiin kurssikonekivääri , joka korvattiin katselulaitteella ja luukulla henkilökohtaisten aseiden ampumista varten. Myös katselulaitteiden suunnittelua parannettiin, ensisijaisesti komentajan kupolia, joka sai panssaroidut ikkunaluukut, ja kuljettajan katselulaitetta [12] . Pienet muutokset vaikuttivat myös laskuluukkuihin ja erilaisiin luukkuihin [12] . Uuden muunnelman etupanssari nostettiin 30 mm:iin. Säiliö sai myös tehokkaamman moottorin ja uuden 6- vaihteisen vaihteiston , mikä mahdollisti sen maksiminopeuden nostamisen 42 km/h:iin. Samaan aikaan Ausf.B :n patruunaa vähennettiin 80 patruunaan ja 2700 konekiväärilaukaukseen Ausf.A :n 120 ja 3000 patruun sijaan [13] . Konserni "Krupp" tuotti toukokuusta syyskuuhun 1938 42 ajoneuvoa tästä modifikaatiosta [11] , ja ensimmäiset 5 säiliötä saivat rungot Ausf.A:lta. Samaan aikaan viimeiset 30 ajoneuvoa valmistettiin Ausf.С:lla.

Ensimmäinen suhteellisen massiivinen modifikaatio oli 3.Serie/BW tai Ausf.C [11] . Verrattuna Ausf.B :hen , muutokset siinä olivat vähäisiä - ulkoisesti molemmat modifikaatiot erottuvat vain koaksiaalisen konekiväärien piipun panssaroidusta kotelosta. Loput muutoksista supistettiin HL 120TR -moottorin korvaamiseen samantehoisella HL 120TRM -moottorilla sekä lokasuojan asennuksen aloittamiseen aseen piipun alle osaan tankkeja antennin taivuttamiseksi. runko, kun tornia käännettiin [13] [14] . Tämän muunnoksen säiliöitä tilattiin yhteensä 300, mutta jo maaliskuussa 1938 tilaus pieneni 140 yksikköön [11] , minkä seurauksena syyskuusta 1938 elokuuhun 1939 valmistettiin 134 tankkia , kun taas 6 alustaa siirrettiin muunnettavaksi. siltakerroksiin [ 11] . Ensimmäiset 30 säiliötä valmistettiin Ausf.B:n rungoilla.

Todellinen alustan numerointi [15]
Sarja Ei. Fahrgestell Kaikki yhteensä Merkintä
yksi. Ausf.A 80101 - 80130, 80201 - 80205 35 Päällysrakenne ja torni pystytettiin sarjan edellyttämällä tavalla
2. Ausf.B 80131 - 80135, 80206 - 80212, 80301 - 80330 42
3. Ausf.С 80213 - 80242, 80331 - 80434 134

Seuraavan muunnelman Ausf.D koneita valmistettiin kahdessa sarjassa - 4.Serie/BW ja 5.Serie/BW [16 ] . Aseen sisävaippa, joka osoittautui alttiiksi luotien osumien aiheuttamille lyijyroiskeille, korvattiin ulkovaippalla [17] . Rungon ja tornin sivu- ja takapanssarin paksuus nostettiin 20 mm:iin [18] . Tammikuussa 1938 Krupp sai tilauksen 200 4.Serie/BW- ja 48 5.Serie/BW-ajoneuvon tuotantoon, mutta tuotannon aikana, lokakuusta 1939 toukokuuhun 1941, niistä vain 232 valmistui tankkeina, kun taas loput Erikoisoptioiden rakentamiseen osoitettiin 16 [16] . Myöhään syksyllä 1941 ajoneuvo nro 80668 varustettiin kokeellisesti 5 cm:n KwK 39 L/60 aseella. Mutta valinta tehtiin 75 mm pitkäpiippuisen aseen hyväksi. Osa myöhään tuotannosta Ausf.D- säiliöistä valmistettiin " trooppisena " versiona ( saksalainen  tropen tai Tp. ), jossa oli lisätuuletusaukot moottoritilassa [13] . Useat lähteet puhuvat vuosina 1940-1941 suoritetusta panssarivahvistuksesta osissa tai korjausten yhteydessä, mikä tehtiin ruuvattamalla 20 mm:n lisälevyjä tankin ylä- ja etulevyihin [18] . Muiden lähteiden mukaan myöhään valmistetut ajoneuvot varustettiin säännöllisesti Ausf.E- tyypin 20 mm sivu- ja 30 mm etupanssarilevyillä [19] . Useat Ausf.D :t varustettiin uudelleen pitkäpiippuisilla KwK 40 L/48 -aseilla vuonna 1943 , mutta näitä muunnettuja tankkeja käytettiin vain koulutustankkeina [19] .

Lisäksi elokuussa 1940 Pz.Sfl.IV:lle (10 cm) valmistettiin 2 alustaa.

Uuden muunnelman, 6.Serie / BW tai Ausf.E , ilmestyminen johtui ensisijaisesti varhaisten sarjan ajoneuvojen panssarisuojan puutteesta, joka ilmeni Puolan kampanjan aikana [17] . Ausf.E :ssä alemman etulevyn paksuus nostettiin 50 mm:iin, lisäksi tuli vakiona asentaa lisää 30 mm levyjä ylemmän etulevyn yläpuolelle ja 20 mm sivulevyjen yläpuolelle, vaikka pieneen osaan varhaisen tuotannon säiliöistä 30 mm:n lisälevyjä ei perustettu. Tornin panssarisuojaus pysyi kuitenkin ennallaan - 30 mm etulevyssä, 20 mm sivu- ja takalevyssä ja 35 mm aseen vaipassa [20] . Otettiin käyttöön uusi komentajan kupoli, jonka pystysuora panssaripaksuus oli 50-95 mm. Myös tornin peräseinän kaltevuutta pienennettiin, nyt se tehtiin yhdestä levystä ilman tornin "virtausta", ja myöhään tuotannossa olevissa ajoneuvoissa tornin perään kiinnitettiin panssaroimaton varustelaatikko. Lisäksi Ausf.E- säiliöissä oli useita vähemmän havaittavissa olevia muutoksia - uusi kuljettajan katselulaite, yksinkertaistetut ajo- ja ohjauspyörät, erilaisten luukkujen ja tarkastusluukkujen parannettu muotoilu sekä tornituulettimen käyttöönotto [ 21] . Pz.Kpfw.IV:n kuudennen sarjan tilaus oli 223 yksikköä, mutta sitä ei saatu täysin valmiiksi lokakuun 1940 ja huhtikuun 1941 välisenä aikana [20] .

Suojaus lisäpanssaroiduilla (20-30 mm), joita käytettiin aikaisemmissa modifikaatioissa, oli järjetöntä ja sitä pidettiin vain väliaikaisena ratkaisuna, mikä oli syy seuraavan muunnelman 7.Serie / BW tai Ausf.F ilmestymiseen . 17] . Saranoidun panssarin käytön sijaan rungon etulevyn, tornin etulevyn ja aseen vaipan paksuutta nostettiin 50 mm:iin ja rungon sivujen sekä sivujen ja takaosan paksuutta. torni nostettiin 30 mm:iin [22] . Rungon rikkinäinen ylempi etulevy korvattiin jälleen suoralla, mutta tällä kertaa kurssikonekiväärin säilyttämisellä, ja tornin sivuluukut saivat pariovet. Koska säiliön massa kasvoi 22,5 % muutosten jälkeen verrattuna Ausf.A :han , otettiin käyttöön leveämpiä teloja vähentämään maapainetta. Muita, vähemmän havaittavissa olevia muutoksia olivat tuuletusilmanottoaukot keskimmäiseen etulevyyn jarrujen jäähdyttämiseksi, äänenvaimentimien erilainen sijainti ja hieman muunneltuja katselulaitteita panssarin paksuuntumisen vuoksi sekä kurssikonekiväärin asennus [23] ] . Ausf.F- muunnoksen yhteydessä muut yritykset, Kruppin lisäksi, liittyivät Pz.Kpfw.IV:n tuotantoon ensimmäistä kertaa. Jälkimmäinen sai ensimmäisen tilauksen seitsemännen sarjan 500 ajoneuvosta, myöhemmin 100 ja 50 yksikön tilaukset saivat Fomag ja Nibelungenwerke . Tästä määrästä huhtikuusta 1941 helmikuuhun 1942 , ennen tuotannon siirtymistä Ausf.F2- muunnoksiin , valmistettiin 470 tankkia, toinen Vomagin tehtaalla jo koottu ajoneuvo (nro 82565) varustettiin uudelleen 7,5 cm:n Kw.K-tykillä. 40 L/43 [22] .

Panzerkampfwagen IV Ausf.F2 - Ausf.J

Vaikka 75 mm:n aseen Pz.Kpfw.IV päätarkoitus oli panssaroimattomien tai kevyesti panssaroitujen kohteiden tuhoaminen, panssarin lävistävän ammuksen läsnäolo ammuskuormassa mahdollisti panssarivaunun onnistuneen taistella luodinkestävällä tai valolla suojattuja panssaroituja ajoneuvoja vastaan. antiballistinen panssari [24] . Mutta raskailla ammuksentorjuntapanssarivaunuilla varustettuja tankkeja vastaan, kuten brittiläinen Matilda tai Neuvostoliiton KV ja T-34 , se osoittautui täysin tehottomaksi. Vuonna 1940  - alkuvuodesta 1941 , Matildan menestyksekäs taistelukäyttö tehosti työtä Pz.Kpfw.IV:n varustamiseksi uudelleen aseella, jolla oli paremmat panssarintorjuntaominaisuudet. 19. helmikuuta 1941 aloitettiin A. Hitlerin henkilökohtaisesta käskystä panssarin aseistaminen 50 mm Kw.K.38 L/42 tykillä , joka asennettiin myös Pz.Kpfw.III :lle ja edelleen. työ Pz.Kpfw IV:n aseistuksen vahvistamiseksi eteni myös hänen valvonnassaan [25] [26] . Huhtikuussa yksi Pz.Kpfw.IV Ausf.D varustettiin uudelleen uusimmalla, tehokkaammalla, 50 mm Kw.K.39 L/60 tykillä esittelyä varten Hitlerille hänen syntymäpäivänä 20. huhtikuuta . Suunnitelmissa oli jopa valmistaa 80 panssarivaunun sarja tällaisilla aseilla elokuusta 1941 lähtien, mutta siihen mennessä taisteluosaston ( Heereswaffenamt ) kiinnostus oli siirtynyt 75 mm pitkäpiippuiseen aseeseen ja näistä suunnitelmista luovuttiin [25] .

Koska Kw.K.39 oli jo hyväksytty aseeksi Pz.Kpfw.III:lle, päätettiin valita Pz.Kpfw.IV:lle vieläkin tehokkaampi ase, jota ei voitu asentaa Pz.Kpfw:hen. .III pienemmällä tornirenkaan halkaisijalla [26] . Maaliskuusta 1941 lähtien Krupp , vaihtoehtona 50 mm:n tykille, on harkinnut uutta 75 mm:n tykkiä, jonka piipun pituus on 40 kaliiperia ja joka on tarkoitettu StuG.III- rynnäkköaseisiin . 400 metrin etäisyydellä se lävisti 70 mm:n panssarin 60 °:n kohtauskulmassa, mutta koska taisteluosasto vaati, että aseen piippu ei työntynyt tankin rungon mittojen ulkopuolelle, sen pituus pieneni 33 kaliiperiin, mikä johti panssarin tunkeutumisen laskuun 59 mm:iin samoissa olosuhteissa. Suunnitelmissa oli myös kehittää panssaria lävistävä ammus irrotettavalla lavalla , joka läpäisi 86 mm:n panssarin samoissa olosuhteissa. Työ Pz.Kpfw.IV:n uudelleen varustamiseksi uudella aseella sujui hyvin, ja joulukuussa 1941 rakennettiin ensimmäinen prototyyppi 7,5 cm:n Kw.K:lla. L/34,5 [27] .

Sillä välin alkoi Neuvostoliiton hyökkäys, jonka aikana saksalaiset joukot kohtasivat T-34- ja KV-panssarivaunuja, jotka olivat hieman haavoittuvia Wehrmachtin pääpanssari- ja panssarintorjuntatykeille ja kantoivat samalla 76 mm:n tykkiä, joka lävisti. saksalaisten panssarivaunujen etupanssarit, jotka olivat tuolloin käytössä Panzerwaffen kanssa käytännössä kaikilla todellisilla taisteluetäisyyksillä [28] . Erityinen panssarivaunukomissio, joka lähetettiin rintamalle marraskuussa 1941 tutkimaan tätä asiaa, suositteli saksalaisten panssarivaunujen uudelleenaseistamista aseella, jonka avulla ne voisivat osua Neuvostoliiton ajoneuvoihin pitkiltä etäisyyksiltä jäädessään viimeksi mainittujen tehokkaan tulen säteen ulkopuolelle. 18. marraskuuta 1941 panssaritykistin kehittäminen, joka vastaa ominaisuuksiltaan uutta 75 mm Pak 40 panssarintorjuntatykkiä, aloitettiin . Krupp ja Rheinmetall kehittivät yhdessä tällaisen aseen, jonka alkuperäinen nimi oli Kw.K.44 . Piippu siirtyi hänelle panssarintorjuntatykistä ilman muutoksia, mutta koska jälkimmäisen laukaukset olivat liian pitkiä panssarivaunukäyttöön, panssaripistooliin kehitettiin lyhyempi ja paksumpi patruunakotelo, mikä johti panssaripistoolin uusimiseen. aseen takaisku ja piipun kokonaispituuden pienentäminen 43 kaliiperiin. Kw.K.44 sai myös pallomaisen yksikammioisen suujarrun , joka poikkesi panssarintorjuntatykistä. Tässä muodossa ase otettiin käyttöön 7,5 cm Kw.K.40 L/43 [29] .

Uudella aseella varustetut Pz.Kpfw.IV:t nimettiin alun perin "uudelleenvarustetuiksi" ( saksaksi:  7.Serie/BW-Umbau tai Ausf.F-Umbau ), mutta saivat pian merkinnän Ausf.F2 , kun taas Ausf. F -ajoneuvot vanhoilla aseilla kutsuttiin nimellä Ausf.F1 sekaannusten välttämiseksi [29] . Säiliön nimitys yhden järjestelmän mukaan muutettiin muotoon Sd.Kfz.161/1 [30] . Lukuun ottamatta erilaista asetta ja siihen liittyviä pieniä muutoksia, kuten uuden tähtäimen asennusta, uutta haulien säilytyspaikkaa ja hieman muokattua aseen rekyylipanssaria, varhaisen tuotannon Ausf.F2 :t olivat identtisiä Ausf.F1- tankkien kanssa [31] . Kuukauden tauon jälkeen, joka johtui siirtymisestä uuteen modifikaatioon, Ausf.F2 :n tuotanto aloitettiin maaliskuussa 1942 . 5. kesäkuuta 1942 annettiin määräys mallin nimeämisestä uudelleen Pz.Kpfw.IV Ausf.G:ksi ja nimeksi 8.Serie / BW

Tankki #82565 otettiin 7.Serie/BW:ltä ja se sai ensimmäisenä uuden aseen maaliskuussa 1942.

Seuraavan muunnoksen Pz.Kpfw.IV ilmestyminen ei alun perin johtunut muutoksista säiliön suunnittelussa. Kesä-heinäkuussa 1942 puolustusministeriön määräyksellä nimi Pz.Kpfw.IV pitkäpiippuisilla aseilla muutettiin muotoon 8.Serie / BW tai Ausf.G , ja lokakuussa nimitys Ausf.F2 poistettiin lopullisesti. aiemmin valmistettuja tämän muunnelman säiliöitä. Ensimmäiset Ausf.G :nä valmistetut tankit olivat siis identtisiä edeltäjiensä kanssa, mutta säiliön suunnitteluun tehtiin yhä enemmän muutoksia jatkotuotannon aikana [33] . Varhaisten julkaisujen Ausf.G sisälsi edelleen indeksin Sd.Kfz.161/1 päästä päähän -merkinnän mukaan, joka muuttui Sd.Kfz.161/2 :ksi myöhemmissä julkaisuissa [34] . Ensimmäiset kesällä 1942 tehdyt muutokset sisälsivät uuden kaksikammioisen päärynän muotoisen suujarrun, tornin etusivulevyjen katselulaitteiden ja etulevyssä olevan lastausluukun poistamisen, savukranaatinheittimien siirrot rungon takaosa tornin sivuille ja järjestelmä, joka helpottaa vesillelaskua talviolosuhteissa [34] .

Koska Pz.Kpfw.IV:n 50 mm:n etupanssari oli edelleen riittämätön, eikä se tarjonnut riittävää suojaa 57 mm ja 76 mm:n aseita vastaan, sitä vahvistettiin jälleen hitsaamalla tai myöhemmissä tuotantoajoneuvoissa pultattiin lisää 30 mm:n levyjä ylemmän päälle. ja rungon alapäätylevyt. Tornin ja aseen vaipan etulevyn paksuus oli kuitenkin edelleen 50 mm, eikä se lisääntynyt panssarivaunun lisämodernisoinnin yhteydessä. Lisäpanssarin käyttöönotto aloitettiin Ausf.F2 :ssa , kun toukokuussa 1942 laukaistiin kahdeksan panssaripaksuudella varustettua tankkia, mutta edistyminen oli hidasta. Marraskuuhun mennessä vain noin puolet ajoneuvoista valmistettiin tehostetulla panssarisella, ja vasta tammikuusta 1943 alkaen siitä tuli standardi kaikille uusille tankeille [35] . Toinen merkittävä muutos Ausf.G :hen kevään 1943 jälkeen oli Kw.K.40 L/43 tykin korvaaminen Kw.K.40 L/48 tykillä 48-kaliiperisella piippulla, joka oli hieman korkeampi. panssarin läpäisy [36] .

Seuraavasta versiosta, Ausf.H :sta , tuli massiivisin. Ensimmäiset tällä merkinnällä varustetut tankit, jotka vieritettiin kokoonpanolinjalta toukokuussa 1943, erosivat viimeisestä Ausf.G :stä vain tornin etuosan kattolevyn paksunnuksessa 16 mm:iin ja takaosan 25 mm:iin, sekä vahvistettuina. loppukäytöt valupyörillä, mutta ensimmäiset 30 säiliötä Ausf.H sai uusien komponenttien toimitusten viivästymisen vuoksi vain paksunnetun katon. Saman vuoden kesästä lähtien 30 mm:n rungon lisäpanssarin sijaan otettiin käyttöön umpivalssatut 80 mm:n levyt tuotannon yksinkertaistamiseksi [37] . Lisäksi esiteltiin 5 mm:n levyistä valmistettuja saranoituja kumulatiivisia seuloja , jotka asennettiin useimpiin Ausf.H. Tältä osin tarpeettomana katselulaitteet poistettiin rungon ja tornin sivuilta [38] . Syyskuusta lähtien tankit on päällystetty pystyhaarniskalla, jossa on zimmeriittiä suojaamaan magneettimiinoja vastaan ​​[37] .

Myöhään tuotantoon valmistetut Ausf.H- tankit saivat MG-42- konekiväärin tornikiinnityksen komentajan kupoliluukuun sekä pystysuoran perälevyn kaltevan perälevyn sijaan, joka oli kaikissa aiemmissa tankkien muunnelmissa [39] . Tuotannon aikana tehtiin myös erilaisia ​​kustannusten alentamiseksi ja tuotantoa yksinkertaistavia muutoksia, kuten kumoimattomien tukirullien käyttöönotto ja kuljettajan periskooppikatselulaitteen poistaminen. Joulukuusta 1943 lähtien rungon etulevyt alettiin liittää sivuliittimeen "piikiksi" vastuksen lisäämiseksi ammusten osumia vastaan ​​[37] . Ausf.H :n tuotanto jatkui maaliskuuhun 1944 saakka .

Ausf.J - muunnoksen ilmestyminen kokoonpanolinjoille helmikuussa 1944 liittyi haluun alentaa kustannuksia ja yksinkertaistaa tankin tuotantoa mahdollisimman paljon Saksan strategisen aseman heikkenemisen vuoksi. Ainoa mutta merkittävä muutos, joka erotti ensimmäisen Ausf.J :n viimeisimmästä Ausf.H :sta , oli sähköisen tornin poikkisuuntauksen ja siihen liittyvän generaattorilla varustetun apukaasuttimen poistaminen [ 40 ] . Pian uuden muunnelman lanseerauksen jälkeen poistettiin tornin perässä ja sivuilla olevat pistooliportit, jotka olivat näyttöjen takia hyödyttömiä, ja myös muiden luukkujen suunnittelua yksinkertaistettiin. Heinäkuusta lähtien ylimääräinen polttoainesäiliö , jonka tilavuus oli 200 litraa , asennettiin likvidoidun apumoottorin tilalle , mutta taistelu sen vuotoa vastaan ​​kesti syyskuuhun 1944 asti. Lisäksi rungon 12 mm kattoa alettiin vahvistaa hitsaamalla lisää 16 mm levyjä. Kaikkien myöhempien muutosten tarkoituksena oli yksinkertaistaa suunnittelua entisestään, merkittävimmät niistä olivat zimmeriittipinnoitteen luopuminen syyskuussa ja tukitelojen määrän vähentäminen kolmeen per sivu joulukuussa 1944 [41] . Ausf.J- muunnostankkien tuotanto jatkui lähes sodan loppuun asti, huhtikuuhun 1945 asti , mutta Saksan teollisuuden heikkenemisestä ja raaka-aineiden toimitusvaikeuksista johtuva tuotannon hidastuminen johti siihen, että 3190 tankkia. Tämän muunnoksen osista valmistettiin [42] .

Tuotantomäärät

Taulukko 1. Tuotetun Pz.Kpfw. IV vuosien mukaan
1937 1938 1939 1940 1941 1942 1943 1944 1945 Kaikki yhteensä
Pz.Kpfw. IV KwK:lla 37 L/24 13 102 147 290 484 124 1160
Pz.Kpfw. IV KwK:lla 40 L/43, L/48 870 2983 3125 435 7413
Kaikki yhteensä 13 102 147 290 484 994 2983 3125 435 8573
Taulukko 2. Pz.Kpfw:n kuukausituotanto. IV, mukaan lukien erikoiskoneiden alustat [43] [44]
vuosi Malli Valmistaja tammikuu helmikuu maaliskuuta huhtikuu saattaa kesäkuuta heinäkuu elokuu syyskuu lokakuu marraskuu joulukuu Kaikki yhteensä
1937 Pz.Kpfw. IV Ausf. A Krupp-Grusonwerk 13 13
1938 Pz.Kpfw. IV Ausf. A Krupp-Grusonwerk 22 22
Pz.Kpfw. IV Ausf. AT 42 42
Pz.Kpfw. IV Ausf. FROM 38 38
1939 Pz.Kpfw. IV Ausf. FROM Krupp-Grusonwerk 16 17 16 yksitoista yksitoista kymmenen yksitoista kymmenen 102
Pz.Kpfw. IV Ausf. D kaksikymmentä yksitoista neljätoista 45
1940 Pz.Kpfw. IV Ausf. D Krupp-Grusonwerk kaksikymmentä kaksikymmentä 24 kaksikymmentä kaksikymmentä 23 26 kolmekymmentä 17 3 203
Pz.Kpfw. IV Ausf. E 27 kolmekymmentä kolmekymmentä 87
1941 Pz.Kpfw. IV Ausf. FROM Krupp-Grusonwerk neljä* neljä
Pz.Kpfw. IV Ausf. D 13** 13
Pz.Kpfw. IV Ausf. E 35*** 26 28 kolmekymmentä**** 119
Pz.Kpfw. IV Ausf. F Krupp-Grusonwerk 2***** 16 38 38 42 42 43 39 45 305
Vomag 2 neljä kahdeksan 12 neljätoista 40
Nibelungenwerke yksi 2 3
1942 Pz.Kpfw. IV Ausf. F Krupp-Grusonwerk 45 45 90
Vomag 12 12 24
Nibelungenwerke neljä 6 kymmenen
Pz.Kpfw. IV Ausf. F2 Krupp-Grusonwerk 60 57 117
Vomag yksi viisitoista kaksikymmentä 36
Nibelungenwerke 5 kahdeksan 13
Pz.Kpfw. IV Ausf. G Krupp-Grusonwerk 45 54 viisikymmentä viisikymmentä viisikymmentä viisikymmentä 65 364
Vomag 13 kaksikymmentä kaksikymmentä 22 26 31 45 177
Nibelungenwerke neljätoista neljätoista neljätoista 21 23 32 45 163
1943 Pz.Kpfw. IV Ausf. G Krupp-Grusonwerk 67 71 80 88 72 46 424
Vomag 46 viisikymmentä 55 65 6 yksi 223
Nibelungenwerke viisikymmentä viisikymmentä 70 60 115 66 411
Pz.Kpfw. IV Ausf. H Krupp-Grusonwerk kymmenen 21 54 67 64 73 viisikymmentä 22 361
Vomag 69 66 65 75 75 85 68 91***** 594
Nibelungenwerke 54 125 141 150 170 120 210 970
1944 Pz.Kpfw. IV Ausf. H Krupp-Grusonwerk kolmekymmentä kolmekymmentä
Vomag 100 100
Nibelungenwerke 170 100 270
Pz.Kpfw. IV Ausf. J Vomag 52 60 40 28 180
Nibelungenwerke 100 250 259 274 300 300 300 180 187 200 195 2545
1945 Pz.Kpfw. IV Ausf. J Nibelungenwerke 170 160 55 viisikymmentä 435
Kaikki yhteensä 8573

* Muunnettu Brukenleger IVa:sta

** Muunnettu Brukenleger IVb:stä

*** Sisältää 4 runkoa Brukenleger IVc:lle

**** Sisältää 2 säiliötä kokeellisella alavaunulla

***** 2 alustaa Munitionsschlepper für Karl-gerätille

****** Sisältää yhden PzJg IV -prototyypin rungon

Huomautuksia :

  1. Tammikuussa 1942 rakennetuista 61 säiliöstä toimitettiin 59. Maaliskuussa toimitettiin 2 tankkia uudella KwK 40 L/43 tykillä.
  2. Helmikuussa 1942 rakennetuista 63 säiliöstä toimitettiin 58. Maaliskuussa toimitettiin 5 tankkia uudella KwK 40 L/43 tykillä.
  3. On erittäin vaikea määrittää, kuinka monta KwK 40 L/43 tai L/48 säiliötä valmistettiin vuosina 1942-43 , koska huhtikuuhun 1943 asti niitä valmistettiin rinnakkain. Tosiasia on, että maaliskuussa 1942 he testasivat panssaripistoolia, jonka piippu oli pidennetty 48 kaliiperiin. Tämän muutoksen ansiosta ammuksen kuononopeus saavutti Pak 40:n ja oli 820 m / s. Uusi ase, joka sai merkinnän 7,5 cm KwK 40 L / 48, laukaistiin sarjaan 15.8.1942.
Taulukko 3. Pz.Kpfw:n perusteella valmistettujen erikoisajoneuvojen kuukausituotanto. IV (sisältyy taulukkoon 2) [45]
Malli vuosi tammikuu helmikuu maaliskuuta huhtikuu saattaa kesäkuuta heinäkuu elokuu syyskuu lokakuu marraskuu joulukuu Kaikki yhteensä
Brukenleger IVа 1940 neljä neljä
Brukenleger IVb 1940 6 kymmenen 16
Brukenleger IV:t 1940 2 2
Brukenleger IVс 1941 neljä neljä
Munitionsschlepper fur Karlgerät 1941 2 2
Kaikki yhteensä 28

Huomautus : 4 Brukenleger IVa :ta ja 13 Brukenleger IVb :tä muutettiin linjatankeiksi huhti-toukokuussa 1941.

Taktiset ja tekniset ominaisuudet

Varhaisten muutosten Pz.Kpfw.IV suorituskykyominaisuudet [46]
Pz.KpfW.IV Ausf.A Pz.KpfW.IV Ausf.B Pz.KpfW.IV Ausf.C Pz.KpfW.IV Ausf.D Pz.KpfW.IV Ausf.E
Mitat
Taistelupaino, t 18.4 18.8 19.0 20.0 21.0
Pituus, m 5.60 5.92 5.92 5.92 5.92
Leveys, m 2.90 2.83 2.83 2.84 2.84
Korkeus, m 2.65 2.68 2.68 2.68 2.68
Varaus, mm
Rungon otsa viisitoista kolmekymmentä kolmekymmentä 30 tai 30+30 30-50
Rungon sivut ja perä viisitoista viisitoista viisitoista kaksikymmentä 20-20+20
Tornin otsa viisitoista kolmekymmentä kolmekymmentä 30-35 30-35
Tornin sivut ja perä viisitoista viisitoista viisitoista kaksikymmentä kaksikymmentä
Katto 10-12 10-12 10-12 10-12 10-12
Pohja 5 5 5 kymmenen kymmenen
Aseistus
Ase 75 mm KwK.37
konekiväärit 2 × 7,92 mm MG-13 1 × 7,92 mm MG-34 1 × 7,92 mm MG-34 2 × 7,92 mm MG-34 2 × 7,92 mm MG-34
Ampumatarvikkeet , laukaukset / patruunat 122/3000 80/2400 80/2400 80/2700 80/2700
Liikkuvuus
Moottori Maybach
HL-108T

265 l. Kanssa.

Maybach
HL 120TR
300 hv Kanssa. 		Maybach
HL 120TR
300 hv Kanssa. 		Maybach
HL 120TRM
300hv Kanssa. 		Maybach
HL 120TRM
300hv Kanssa.
Ominaisteho, l. s./t 13.6 16.0 15.8 15.0 14.3
Suurin nopeus maantiellä, km/h 31 40 40 40 42
Keskinopeus tiellä, km/h [47] 17 kaksikymmentä kaksikymmentä kaksikymmentä kaksikymmentä
Kantama maantiellä, km 150 200 200 200 200
Tehoreservi maantien varrella, km
Ominaispaine maahan, kg/cm² [47] 0,69 0,70 0,75 0,77 0,79
Ylitettävä oja, m [47] 2.6 2.3 2.3 2.3 2.3
Kuljetettava seinä, m [47] 0,71 0,60 0,60 0,60 0,60
Crossable ford, m [47] 0,80 0,80 0,80 1.00 1.00
Myöhäisten modifikaatioiden TTX Pz.Kpfw.IV [48]
Pz.KpfW.IV Ausf.F1 Pz.KpfW.IV Ausf.F2 Pz.KpfW.IV Ausf.G Pz.KpfW.IV Ausf.H Pz.KpfW.IV Ausf.J
Mitat
Taistelupaino, t 22.3 23.0 23.5 25.7 25.0
Pituus, m 5.92 5,92 / 6,62 5,92 / 6,62 5,92 / 7,02 5,92 / 7,02
Leveys, m 2.84 2.84 2.88 2.88 2.88
Korkeus, m 2.68 2.68 2.68 2.68 2.68
Varaus, mm
Rungon otsa viisikymmentä viisikymmentä 50 tai 50+30 80 80
Rungon sivut ja perä 20-30 20-30 20-30 20-30 20-30
Tornin otsa viisikymmentä viisikymmentä viisikymmentä viisikymmentä viisikymmentä
Tornin sivut ja perä kolmekymmentä kolmekymmentä kolmekymmentä kolmekymmentä kolmekymmentä
Katto 10-12 10-12 10-12 12-15 16
Pohja kymmenen kymmenen kymmenen kymmenen kymmenen
Aseistus
Ase 75 mm KwK.37 75 mm KwK.40 L/43 75 mm KwK.40 L/43 tai L/48 75 mm KwK.40 L/48 75 mm KwK.40 L/48
konekiväärit 2 × 7,92 mm MG-34 2 × 7,92 mm MG-34 2 × 7,92 mm MG-34 2 × 7,92 mm MG-34 2 × 7,92 mm MG-34
Ampumatarvikkeet , laukaukset / patruunat 80/3000 87/3000 87/3000 87 / 3150 87 / 3150
Liikkuvuus
Moottori Maybach
HL 120TRM
300hv Kanssa. 		Maybach
HL 120TRM
300hv Kanssa. 		Maybach
HL 120TRM
300hv Kanssa. 		Maybach
HL 120TRM
300hv Kanssa. 		Maybach
HL 120TRM112
272 hv Kanssa.
Ominaisteho, l. s./t 13.5 13.0 12.8 11.7 10.9
Suurin nopeus maantiellä, km/h 42 40 40 38 38
Keskinopeus tiellä, km/h [49] kaksikymmentä 16 16 16 16
Kantama maantiellä, km 200 200 210 210 320
Tehoreservi maantiellä, km [49] 130 130 130 130 210
Ominaispaine maahan, kg/cm² [49] 0,79 0,84 0,84 0,89 0,89
Ylitettävä oja, m [49] 2.3 2.2 2.2 2.2 2.2
Kuljetettava seinä, m [49] 0,60 0,60 0,60 0,60 0,60
Crossable ford, m [49] 1.00 1.00 1.00 1.20 1.20

Suunnittelun kuvaus

Pz.Kpfw.IV-mallissa oli yhdistetty voimansiirto- ja ohjaustila edessä, moottoritila perässä ja taistelutila ajoneuvon keskellä. Panssarin miehistö koostui viidestä henkilöstä: kuljettaja ja ampuja-radiooperaattori, joka sijaitsi ohjaustilassa, sekä ampuja, kuormaaja ja tankin komentaja, jotka olivat kolmitornissa .

Panssarijoukot ja torni

PzKpfw IV -tankin torni mahdollisti panssaripistoolin päivittämisen. Tornin sisällä olivat komentaja, ampuja ja lastaaja. Päällikön istuin sijaitsi suoraan komentajan tornin alla, ampuja oli tykin housun vasemmalla puolella, lastaaja oikealla. Lisäsuojaa tarjosivat kumulatiiviset näytöt, jotka asennettiin myös sivuille. Tornin takana oleva komentajan kupoli antoi panssarivaunulle hyvän näkyvyyden. Tornissa oli sähköinen kääntövoima.

Aseistus

Ampumatarvikkeet aseisiin KwK 37 L/24 ja KwK 40 L/43 ja L/48 [50] [51]
ammuksen tyyppi Brändi Laukaisumassa, kg Ammuksen paino, kg Räjähteiden massa, g Kuono-nopeus, m/s, L/24 / L/43 / L/48 Pöytävalikoima, m
Panssaria lävistävät kuoret
panssarin lävistävä tylppäpää, jossa suojaavat ja ballistiset kärjet, merkkiaine PzGr.39 11,52 (KwK 40) 6.80 20 [52] 385 / 740/790
panssarin lävistävä alikaliiperinen "kela" ballistisella kärjellä, merkkiaine PzGr.40 4.10 — // 930
panssarin lävistys kumulatiivinen, merkki Gr.38 HL/C 4.44 450
Räjähdysherkät kuoret
räjähdysherkkä sirpalointi, merkkiaine SprGr.34 5.73 680 [53] 450 / 550 / 590
Savu ammukset
Savu, merkkiaine Nb Gr. 6.21 455 / / 580

Valvonta ja viestintä

Panssarivaunujen komentaja suoritti pääsääntöisesti havaintoja ei-taisteluolosuhteissa seisoessaan komentajan kupolin luukussa. Taistelussa hänellä oli alueen katselua varten viisi leveää katseluaukkoa komentajan kupolin ympärillä, mikä antoi hänelle kattavan näkymän. Päällikön, kuten kaikkien muidenkin miehistön jäsenten, katseluaukot varustettiin sisältä suojaavalla kolmiosaisella lasilohkolla . Mallissa Pz.Kpfw.IV Ausf.A katseluaukoissa ei ollut lisäsuojaa, mutta Ausf.B :ssä paikat varustettiin liukuvalla panssarisetillä; Tässä muodossa komentajan katselulaitteet pysyivät muuttumattomina kaikissa myöhemmissä muutoksissa [50] [9] . Lisäksi komentajan kupolissa varhaisten modifikaatioiden tankeissa oli mekaaninen laite kohteen suuntakulman määrittämiseksi, jonka avulla komentaja pystyi suorittamaan tarkan kohteen merkinnän ampujalle, jolla oli vastaava laite [50] . Liian monimutkaisuuden vuoksi tämä järjestelmä kuitenkin poistettiin, alkaen Ausf.F2- modifikaatiosta [54] . Ausf.A  - Ausf.F :n ampujan ja lastaajan katselulaitteet koostuivat kullekin niistä: katseluluukku, jossa oli panssaroitu kansi ilman katseluaukkoja, tornin etulevyssä aseen vaipan sivuilla; tarkastusluukku, jossa on aukko etusivulevyissä ja katseluura tornin sivuluukun kannessa [9] . Alkaen Ausf.G :stä , samoin kuin osasta myöhään tuotannossa olevaa Ausf.F2 :ta [39] , etusivulevyjen katselulaitteet ja etulevyn kuormaimen katseluluukku poistettiin [55] . Muutosten Ausf.H ja Ausf.J säiliöiden osalta anti-kumulatiivisten näyttöjen asennuksen yhteydessä tornin sivuilla olevat katselulaitteet poistettiin kokonaan [50] .

Pz.Kpfw.IV:n kuljettajan tärkein havainnointiväline oli rungon etulevyssä oleva leveä katseluaukko. Sisäpuolelta aukko suojattiin kolmikerroksisella lasilohkolla, ulkopuolelta Ausf.A :ssa se voidaan sulkea yksinkertaisimmalla taitettavalla panssaroidulla sulkimella, Ausf.B :ssä ja myöhemmillä muokkauksilla , korvatulla Sehklappe 30 tai 50 liukuva suljin , jota käytettiin myös Pz.Kpfw.III : ssa . Periskooppinen binokulaarinen katselulaite KFF1 sijaitsi katselupaikan yläpuolella Ausf.A :ssa , mutta se eliminoitiin Ausf.B  - Ausf.D :ssä. Ausf.E  - Ausf.G -sivustolla katselulaite ilmestyi jo parannetun KFF2 :n muodossa , mutta Ausf.H :sta alkaen se hylättiin jälleen. Laite tuotiin ulos rungon etulevyssä olevaan kahteen reikään ja, jos sitä ei tarvittu, siirrettiin oikealle [56] . Tykkimies-radiooperaattorilla ei useimmissa modifikaatioissa ollut mitään keinoa tarkastella etusektoria kurssikonekiväärin tähtäyksen lisäksi, mutta Ausf.B :ssä , Ausf.C :ssä ja osassa Ausf.D :tä oli paikallaan. konekiväärissä oli luukku, jossa oli katseluaukko. Samanlaiset luukut asetettiin useimpien Pz.Kpfw.IV:ien sivulevyihin, ja ne poistettiin vain Ausf.J :stä kumulatiivisten seulojen asennuksen yhteydessä [39] . Lisäksi kuljettajalla oli tornin asennon ilmaisin, toinen kahdesta valosta varoitti tornin kääntymisestä sivulle, jotta ase ei vahingoittuisi ahtaissa olosuhteissa ajettaessa [50] .

Ulkoista viestintää varten Pz.Kpfw.IV- ryhmän komentajat ja sitä korkeammat varustettiin Fu 5 VHF -radioasemalla ja Fu 2 -vastaanottimella . Linjasäiliöt varustettiin vain Fu 2 -vastaanottimella [57] . FuG5 :n lähetinteho oli 10 W [58] ja se tarjosi 9,4 km:n kommunikaatioetäisyyden lennätintilassa ja 6,4 km:n puhelintilassa [47] . Sisäistä viestintää varten kaikki Pz.Kpfw.IV:t varustettiin tankkipuhelimella neljälle miehistön jäsenelle kuormaajaa lukuun ottamatta [57] .

Moottori ja vaihteisto

Pz.Kpfw.IV oli varustettu V:n muotoisella 12 - sylinterisellä nelitahtisella nestejäähdytteisellä kaasuttimella , mallit HL 108TR , HL 120TR ja HL 120TRM Maybachilta . Ausf.A :n muunnossäiliöt varustettiin HL 108TR -moottorilla , jonka työtilavuus oli 10 838 cm³ ja maksimiteho 250 hv. Kanssa. nopeudella 3000 rpm. Pz.Kpfw.IV Ausf.B:ssä käytettiin HL 120TR -moottoria , jonka iskutilavuus oli 11 867 cm³, joka kehitti 300 hv:n tehon. Kanssa. 3000 rpm:ssä ja Ausf.C- muunnoksen ja kaikkien myöhempien säiliöissä - sen versio HL 120TRM , joka erosi vain pienissä yksityiskohdissa [59] . HL 120TR -moottorin teho oli 2600 rpm:n kierrosluvulla, jota käyttöohjeessa suositellaan maksimiksi normaaleissa olosuhteissa [60] . Kanssa. [61]

Moottori sijaitsi moottoritilassa pituussuunnassa, siirrettynä oikealle. Moottorin jäähdytysjärjestelmä sisälsi kaksi rinnakkain kytkettyä jäähdytintä moottoritilan vasemmalla puolella ja kaksi tuuletinta moottorin oikealla puolella. Jäähdyttimet sijaitsivat kulmassa suhteessa moottoritilan kanteen - paremman ilmankierron vuoksi. Ilman kierto moottoritilassa toteutettiin kahden panssaroidun ilmanottoaukon kautta tilan molemmilla puolilla. Polttoainesäiliöt , useimmissa muunnelmissa - kolme, tilavuudella 140, 110 ja 170 litraa, sijaitsi myös moottoritilassa. Pz.Kpfw.IV Ausf.J varustettiin neljännellä säiliöllä, jonka tilavuus oli 189 litraa. Moottori käytti polttoaineena lyijypitoista bensiiniä , jonka oktaaniluku oli vähintään 74 [59] .

Pz.Kpfw.IV - lähetys sisälsi [59] :

Loppukäytöt ja jarrut jäähdytettiin tuulettimella, joka oli asennettu pääkytkimen vasemmalle puolelle [62] .

Alusta

Pz.Kpfw.IV : n alavaunun yhdelle sivulle nähden koostui kahdeksasta kaksoiskumipäällystetystä maantiepyörästä , joiden halkaisija oli 470 mm, neljästä tai ( Ausf.J- osassa ) kolmesta kaksoistukirullasta , joista suurin osa  on kumipäällysteisiä. ajoneuvot, paitsi Ausf.J ja Ausf. H , vetopyörä ja laiskiainen . Telarullat lukittiin pareittain tasapainottimiin, joissa oli jousitus neljänneselliptisiin lehtijousiin [47] .

Toukat Pz.Kpfw.IV - teräs , pieni lenkki, lyhtyvaihteisto, yksiharjainen. Varhaisissa modifikaatioissa telan leveys oli 360 mm ja jakoväli 120 mm ja se koostui 101 kg 61/360/120 teloista . Alkaen Ausf.F- modifikaatiosta , säiliön lisääntyneen massan vuoksi käytettiin 400 mm leveää Kgs 61/400/120 -telaketjua ja telojen lukumäärä väheni 99: ään [47] . Myöhemmin otettiin käyttöön telat, joissa oli lisäkorvakkeet paremman pidon saamiseksi jäisillä pinnoilla talviolosuhteissa [23] . Lisäksi Neuvostoliiton ja Saksan rintamalla raiteisiin asennettiin toisinaan erilaisia ​​laajennuksia [62] .

Panzerkampfwagen IV:ään perustuvat ajoneuvot

Sarjasarja

Kokenut

Operaattorit

Operaatio- ja taistelukäyttö

Varhaiset vuodet

Ensimmäiset kolme Pz.Kpfw.IV Ausf.A:ta tulivat joukkoihin tammikuuhun 1938 mennessä, ja huhtikuuhun mennessä tämän tyyppisten tankkien määrä armeijassa oli noussut 30: een [8] . Jo saman vuoden huhtikuussa Pz.Kpfw.IV:itä käytettiin Itävallan Anschlussin aikana ja lokakuussa Tšekkoslovakian Sudeettien miehityksen aikana [ 68 ] . Mutta vaikka niiden lukumäärä aktiivisissa yksiköissä sekä tuotantotahti kasvoivat jatkuvasti, ennen toisen maailmansodan alkua Pz.Kpfw.IV:n osuus Wehrmachtin panssarivaunulaivastosta oli alle 10 % . 1. syyskuuta 1939 joukoilla oli 211 Pz.Kpfw.IV-panssarivaunua.

Toinen maailmansota

Pz. Wehrmacht käytti IV:tä aktiivisesti toisen maailmansodan alusta alkaen, ja siitä tuli todellinen "panssarisotilas". Hän meni ensimmäisen kerran taisteluun 1. syyskuuta 1939. Puolan kampanjan aikana peruuttamattomia menetyksiä oli 19 ajoneuvoa. Toiset 97 tankkia menetettiin Ranskassa. 1. kesäkuuta 1941 Wehrmachtissa oli 517 tankkia ja yli 40 oli korjauksessa. Operaatio Barbarossa, 439 Pz. IV, jotka kuuluivat 17 panssarivaunudivisioonaan.

Tankkien läsnäolo panssaridivisioonoissa 22. kesäkuuta 1941 [69]
Panssari divisioona
yksi 3 neljä 6 7 kahdeksan 9 kymmenen yksitoista 12 13 neljätoista 16 17 kahdeksantoista 19 kaksikymmentä Kaikki yhteensä
kaksikymmentä 32 kaksikymmentä kolmekymmentä kolmekymmentä kolmekymmentä kaksikymmentä kaksikymmentä kaksikymmentä kolmekymmentä kaksikymmentä kaksikymmentä kaksikymmentä kolmekymmentä 36 kolmekymmentä 31 439

Kokemuksena törmäyksistä liittolaisten uusimpien panssaroitujen ajoneuvojen kanssa ja sitten Neuvostoliittoa parannettiin jatkuvasti. Panssarin ase on muuttunut lyhytpiippuisesta aseesta, joka on suunniteltu ensisijaisesti murtautumaan linnoitettujen asemien läpi, pitkäpiippuiseksi 48-kaliiperiseksi aseeksi, joka pystyy taistelemaan T-34-76:ta ja melkein kaikkia M4 Sherman -malleja vastaan ​​suurimmalla todellisella taisteluetäisyydellä. Panssarin panssaria myös paksunnettiin, mikä lopulta saavutti 80 mm etuulokkeessa. Saksan teollisuus ei kuitenkaan kyennyt varmistamaan riittävää T-IV:n tuotantoa, ja sen seurauksena säiliö oli huomattavasti pienempi kuin sen tärkeimmät kilpailijat. Ja vuonna 1944 ilmestyi uusi T-34-85- ja Sherman -versioiden modifikaatio 76 mm aseilla, jotka ovat huomattavasti parempia kuin Pz. IV ja osui häneen 1,5-2 kilometriä tai enemmän.

Vie

Tankki Pz.Kpfw. IV vietiin eri maihin. Vuosina 1942-1944. Saksa vei noin 390 autoa.

Sodan jälkeinen käyttö

Tämän tyyppisiä säilyneitä taisteluvalmiita tankkeja käytettiin monissa taisteluissa toisen maailmansodan jälkeen: Pz.Kpfw. Israelin puolustusvoimat, Syyrian asevoimat ja muiden Lähi-idän maiden armeijat käyttivät IV:tä aktiivisesti sotien 1950-1970 aikana, nimittäin: Israelin vapaussota 1948-1949, Suezin konflikti 1956, kuusi. - Päiväsota 1967 ja muut konfliktit. Tämä "veteraani" päätti uransa Irakin ja Iranin armeijoiden panssaroitujen yksiköiden riveissä Iran-Irak-sodassa 1980-1988, mutta yksittäisiä taisteluvalmiita yksilöitä kohdattiin silti vihollisuuksien aikana Jugoslavian ja Iranin avaruudessa. Afganistan 1990-2000 vaihteessa.

Se oli pitkään palveluksessa Euroopan armeijoiden kanssa - Unkarin, Bulgarian, Suomen, Ranskan, Kroatian ja Espanjan jne.

Hankkeen arviointi

Pz.IV suunniteltiin ja luotiin Pz.III :n lisäyksenä  - hyökkäyspanssari (tykistötankki) [70] , joka oli suunniteltu käsittelemään vihollisen tulipisteitä, mutta ei hänen panssarivaunujaan. Pz.III:ta pidettiin tärkeimpänä ja tehokkaimpana panssarintorjunta-aseena. Pz.IV:n taisteluominaisuudet paranivat jyrkästi pitkäpiippuisen aseen asennuksen jälkeen, ja siitä tuli universaali panssarivaunu, joka pystyy suorittamaan monenlaisia ​​​​tehtäviä. Pz.IV osoittautui luotettavaksi ja helposti käsiteltäväksi ajoneuvoksi. Viimeisimpien ylipainomuutosten läpinäkyvyys oli kuitenkin epätyydyttävä [71] .

Yleensä odottamaton seikka vaikutti auton arviointiin. Tornin seulojen asennuksen alkamisen jälkeen ajoneuvon siluetti muistutti jonkin verran raskaan Tiger-tankin siluettia. Kentällä ja erityisesti pitkillä etäisyyksillä tämä johti siihen, että sotilaalliset vastustajat alkoivat määritellä autoa tässä ominaisuudessa. Tämä johti sen sovellustilastojen laskuun.

Pz.IV osoittautui kaupallisesti menestyneimmäksi panssarivaunuksi Saksassa - sodan jälkeen hän osallistui Shermanin ja T-34-85:n kanssa lukuisiin paikallisiin 40-50 vuoden konflikteihin. Aasiassa ja Afrikassa.

Sodan toisen puoliskon yleispanssarivaunujen [72] vertailuominaisuudet
Ominaista Pz.KpfW.IV Ausf.J Cromwell T-34-85 М4А3(76)W komeetta
Paino, t 25.0 27.9 32 33.7 35.7
miehistö, ihmiset 5 5 5 5 5
Rungon otsavaraus / tehollinen panssarin paksuus, mm 80 64 45/90 51/94 76
Varaus tornin otsasta, mm viisikymmentä 76 90 64 102
Aseen kaliiperi, mm 75 75 85 76 77
Ampumatarvikkeet, laukaukset 80 64 60 71 58
Läpäisevän panssarin paksuus 1000 m etäisyydellä (kohtauskulma 60°), mm 82 60 87 88 102
Suurin nopeus, km/h 40 64 55 42 47
Kantama maantiellä, km 320 280 350 190 200

Säilyneet kopiot

  • PzKpfw IV Ausf D.
    Duxford War Museum.

  • PzKpfw IV Ausf G.
    Panssarimuseo Kubinkassa.

  • PzKpfw IV Ausf H. Tankkimuseo
    Thunissa.

  • PzKpfw IV Ausf J.
    Muistomerkki Dukla-solan taisteluiden paikalla. Svidnik. Slovakia.

Myöhempien muunnelmien PzKpfw IV:n massatuotannon ansiosta se on laajalti edustettuna eri museoiden näyttelyissä ympäri maailmaa.

Penkkimallinnus

PzKpfw IV -säiliö on laajalti edustettuna penkkimallintamisessa. Esivalmistettuja muovimalleja - PzKpfw IV -säiliön kopioita mittakaavassa 1:35 valmistavat Miniart (Ukraina), ACADEMY (Etelä-Korea), Modelist ( Venäjä ), Zvezda ( Venäjä ), Tamiya ( Japani ), Dragon ( Kiina ) , raja ( Kiina ). Venäjän alueella edullisimman segmentin PzKpfw IV -tankin yleisimmät mallit ovat Zvezda-yhtiön mallit, jotka on julkaistu kahdessa versiossa: varhainen lyhytpiippuisella 75 mm:n tykillä ja myöhään suojattu sekä Dragon-mallit. kallis hintasegmentti.

Pelialalla

Panzerkampfwagen IV muunnelmissa Ausf. A, D, H, esiintynyt MMO - peleissä World of Tanks [74] ja World of Tanks Blitzissä , on Saksan tärkein panssarivaunu Battlefield 1942 :ssa ja se esiintyi Company of Heroesissa ja Company of Heroes 2: ssa . Pelissä Advanced Military Commander pelikonsolin Sega Genesis on esitetty useissa muunnelmissa. Käytetään Behind Enemy Lines -pelisarjassa, Red Orchestra 2 -peleissä ja Fury of Steel: Kharkov 1942:ssa.

Animessa Girls und Panzer (Ausf. D-modit, myöhemmin päivitetty) sitä komentaa päähenkilö Miho Nishizumi; ampuja - Hana Isuzu, radio-operaattori - Saori Takebe, kuormaaja - Yukari Akiyama, ajaa Mako Reizein panssarivaunua. Modifikaatiot H ja F löytyvät Brothers in Arms - pelisarjasta . Tankki on mukana myös pelissä Call of Duty: United Offensive . Blitzkrieg I- ja Blitzkrieg II -peleissä on useita realistisia modifikaatioita kolmannen valtakunnan raskaana (Ausf. G -keskiversiosta) tankina.

Pz.IV on myös esillä War Thunder -tietokonepelissä Ausfissa . C, ausf. E, Ausf. F1, Ausf. F2, Ausf. G, Ausf. H, Ausf. J ja Pz.Bef.Wg.IV.

Pz.IV modifikaatio Ausf. F2 on esillä Android -pelissä " Armored Aces ".

Pz.IV esiintyi myös moninpelissä Heroes & Generals

Muistiinpanot

  1. ↑ A. Koštšavtsev, M. Knyazev. Kevytpanssari Panzer I / M. Baryatinsky. - M . : Mallisuunnittelija, 2000. - S. 2. - 32 s. - (Armored Collection nro 2 (29) / 2000). - 3800 kappaletta.
  2. ↑ T. L. Jentz. Panzerkampfwagen I. Kleintraktor Ausf.B. - Boyds, MD: Panzer Tracts, 2002. - 100 s. - (Panzer Tracts nro 1-1). - ISBN 0-97084-076-4 .
  3. ↑ TL Jentz, HL Doyle. Panzerkampfwagen III Ausf. A, B, C ja D kehitys ja tuotanto 1934-1938 sekä Leichttraktor ja Krupp's MKA - Boyds, MD: Panzer Tracts, 2006. - P. 25. - 72 s. - (Panzer Tracts nro 3-1). — ISBN 0-97716-434-9 .
  4. ↑ Perrett, 1999 , s. neljä.
  5. ↑ Thomas L. Jentz, Hilary Louis Doyle. Panzer Tracts No.4 - Panzerkampfwagen IV: Grosstraktor to Panzerbefehlswagen IV / TL Jentz. - Darlington: Darlington Productions, inc., 1997. - 60 s. — ISBN 0-9648793-4-4 .
  6. ↑ 1 2 3 4 Baryatinsky, 1999 , s. 3.
  7. ↑ 1 2 VK 2001 \ VK 2002 . www.aviarmor.net Haettu 8. maaliskuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 7. maaliskuuta 2018.
  8. ↑ 1 2 3 4 Chamberlain, Doyle, 1978 , s. 89.
  9. ↑ 1 2 3 4 Culver, 1975 , s. 5.
  10. ↑ Baryatinsky, 1999 , s. neljä.
  11. ↑ 1 2 3 4 5 Chamberlain, Doyle, 1978 , s. 90.
  12. ↑ 12 Culver , 1975 , s. 7.
  13. ↑ 1 2 3 4 Baryatinsky, 1999 , s. 5.
  14. ↑ Culver, 1975 , s. kymmenen.
  15. ↑ Walter J. Spielberger, Thomas L. Jentz, Hilary Louis Doyle. PzKpfw IV ja sen muunnelmat 1935–1945.. - 2011.
  16. ↑ 1 2 Chamberlain, Doyle, 1978 , s. 91.
  17. ↑ 1 2 3 Perrett, 1999 , s. 6.
  18. ↑ 12 Culver , 1975 , s. yksitoista.
  19. ↑ 1 2 Chamberlain, Doyle, 1978 , s. 92.
  20. ↑ 1 2 Chamberlain, Doyle, 1978 , s. 93.
  21. ↑ Culver, 1975 , s. 16.
  22. ↑ 1 2 Chamberlain, Doyle, 1978 , s. 94.
  23. ↑ 12 Culver , 1975 , s. 21.
  24. ↑ Doyle, Jentz, 2001 , s. neljä.
  25. ↑ 1 2 Doyle, Jentz, 2001 , s. 5.
  26. ↑ 1 2 Perrett, 1999 , s. 7.
  27. ↑ Doyle, Jentz, 2001 , s. 6.
  28. ↑ S. Ustyantsev, D. Kolmakov. T-34. - Nizhny Tagil: Uralvagonzavod / Media-Print, 2005. - S. 56. - (Uralvagonzavodin taisteluajoneuvot nro 2). - 4500 kappaletta.  — ISBN 5-98485-008-7 .
  29. ↑ 1 2 Doyle, Jentz, 2001 , s. 7.
  30. ↑ Chamberlain ja Doyle 1978 , s. 95.
  31. ↑ Culver, 1975 , s. 27.
  32. ↑ Hilary Louis Doyle, Lukas Friedli ja Thomas L. Jentz. Panzer Tracts No.4-3 Panzerkampfwagen IV Ausf.H / Ausf.J, 1943 - 1945... - 2016.
  33. ↑ Doyle, Jentz, 2001 , s. kahdeksan.
  34. ↑ 1 2 Chamberlain, Doyle, 1978 , s. 97.
  35. ↑ Doyle, Jentz, 2001 , s. yksitoista.
  36. ↑ Doyle, Jentz, 2001 , s. 12.
  37. ↑ 1 2 3 Doyle, Jentz, 2001 , s. 13.
  38. ↑ Culver, 1975 , s. 23.
  39. ↑ 1 2 3 Baryatinsky, 1999 , s. 9.
  40. ↑ Doyle, Jentz, 2001 , s. neljätoista.
  41. ↑ Doyle, Jentz, 2001 , s. viisitoista.
  42. ↑ Chamberlain ja Doyle 1978 , s. 99.
  43. ↑ Hilary Doyle, Thomas Jentz. Panzer Tracts No. 23. Panzer-tuotantoa 1933-1945. - 2011.
  44. ↑ Hilary Louis Doyle, Lukas Friedli, Thomas L. Jentz. Panzerkampfwagen IV Ausf.H / Ausf.J, 1943-1945 (Panzer Tracts No.4-3). – 2016.
  45. ↑ Hilary Doyle, Thomas Jentz. Panzer Tracts No. 23. Panzer-tuotantoa 1933-1945. - 2011.
  46. ↑ Chamberlain ja Doyle 1978 , s. 89-93.
  47. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Baryatinsky, 1999 , s. kahdeksantoista.
  48. ↑ Chamberlain ja Doyle 1978 , s. 94-99.
  49. ↑ 1 2 3 4 5 6 Baryatinsky, 1999 , s. kahdeksantoista.
  50. ↑ 1 2 3 4 5 Baryatinsky, 1999 , s. viisitoista.
  51. ↑ Doyle, Jentz, 2001 , s. kahdeksantoista.
  52. ↑ S. Ustyantsev, D. Kolmakov. T-34. - Nizhny Tagil: Uralvagonzavod / Media-Print, 2005. - S. 58. - (Uralvagonzavodin taisteluajoneuvot nro 2). - 4500 kappaletta.  — ISBN 5-98485-008-7 .
  53. ↑ S. Ustyantsev, D. Kolmakov. T-34. - Nizhny Tagil: Uralvagonzavod / Media-Print, 2005. - S. 55. - (Uralvagonzavodin taisteluajoneuvot nro 2). - 4500 kappaletta.  — ISBN 5-98485-008-7 .
  54. ↑ Perrett, 1999 , s. kaksikymmentä.
  55. ↑ Culver, 1975 , s. 29.
  56. ↑ Baryatinsky, 1999 , s. neljätoista.
  57. ↑ 1 2 Doyle, Jentz, 2001 , s. 9.
  58. ↑ Chamberlain ja Doyle 1978 , s. 254.
  59. ↑ 1 2 3 Baryatinsky, 1999 , s. 16.
  60. ↑ Perrett, 1999 , s. viisitoista.
  61. ↑ Doyle, Jentz, 2001 , s. 28.
  62. ↑ 1 2 Perrett, 1999 , s. 16.
  63. ↑ 1 2 Baryatinsky, 1999 , s. 13.
  64. ↑ 1 2 Doyle, Jentz, 2001 , s. 41.
  65. ↑ L. Ness. Janen toisen maailmansodan panssarivaunut ja taisteluajoneuvot: täydellinen opas. - Lontoo: Jane's Information Group / Harper Collins Publishers, 2002. - S. 226. - ISBN 0-00711-228-9 .
  66. ↑ 1 2 3 4 Baryatinsky, 1999 , s. 25.
  67. ↑ SJ Zaloga. Keski-idän sotien panssarivaunutaistelut. (1) Sodat 1948-1973 . - Tsuen Wan: Concord Publications, 1996. - S.  4 . - 72 s. - (Armor at War #8 (7008)). - ISBN 9-62361-612-0 .
  68. ↑ Baryatinsky, 1999 , s. 19.
  69. ↑ Thomas L. Jentz. Panzertruppen: Täydellinen opas Saksan panssarivoimien luomiseen ja taisteluun 1933-1942: Voi. 1. - 1996.
  70. ↑ Shmelev, 1996 , s. 52.
  71. ↑ Shmelev, 1996 , s. 54.
  72. ↑ Cromwell, 2007 , s. 32.
  73. ↑ Golanin kukkulat. Opas aloittelevalle stalkerille 4. Vanhaa tekniikkaa etsimässä • Vinsky Forum . forum.awd.ru. Haettu 27. tammikuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 28. tammikuuta 2019.
  74. ↑ Dev Diariesin saksalaisia ​​tankkimalleja, PC Games Gaming Magazine, marraskuu 2009, s. 128–129.

Kirjallisuus

  • M. Baryatinsky. Keskikokoinen tankki Panzer IV. - M . : Mallisuunnittelija, 1999. - 36 s. - (Armored Collection nro 6 (27) / 1999). - 3500 kappaletta.
  • M. Baryatinsky. Risteilysäiliö "Cromwell". - Tšehov: Mallintaja-suunnittelija, 2007. - 32 s. - (Armored kokoelma).
  • I. P. Shmelev. Kolmannen valtakunnan panssaroituja ajoneuvoja. - M .: Arsenal-press, 1996. - 192 s. — ISBN 5-85139-018-2 .
  • B. Perrett. Panzerkampfwagen IV Medium Tank 1936-1945. - Oxford: Osprey Publishing, 1999. - 48 s. - (Uusi Vanguard #28). — ISBN 1-85532-962-X .
  • H. L. Doyle, T. Jentz. Panzerkampfwagen IV Ausf.G, H ja J 1942-45. - Oxford: Osprey Publishing, 2001. - 48 s. - (Uusi Vanguard #39). — ISBN 1-84176-183-4 .
  • B. Culver. PzKpfw IV toiminnassa. - Carrollton, TX: Squadron / Signal Publications, 1975. - 50 s. - (Armor in Action No. 12 (2012)). - ISBN 0-89747-045-1 .
  • W. Spielberger. Panzerkampfwagen IV (F2). - Great Bookham: Profiilijulkaisut, 1967. - 11 s. - (Armor profiilissa nro 8).
  • P. Chamberlain, H. L. Doyle. Toisen maailmansodan saksalaisten tankkien tietosanakirja. Täydellinen kuvitettu historia saksalaisista panssarivaunuista, panssaroiduista autoista, itseliikkuvista aseista ja puolitela-alustaisista ajoneuvoista, 1933-1945 / TL Jentz. - Lontoo: Arms and Armour Press, 1978. - 272 s. — ISBN 0-85368-202-X .
  • Thomas L. Jentz, Hilary Louis Doyle. Panzer Tracts No.4 - Panzerkampfwagen IV: Grosstraktor to Panzerbefehlswagen IV / TL Jentz. - Darlington: Darlington Productions, inc., 1997. - 60 s. — ISBN 0-9648793-4-4 .

Linkit

  Siirry Wikidata-kohteeseen  Sanakirjat ja tietosanakirjat
Bibliografisissa luetteloissa
 Toisen maailmansodan ajanjakson sarjakeskipituiset tankit
" Sentinel " DL-43 Nahuel Mk.II Matilda II Mk.V "Covenanter" * Mk.VI "Crusader" Mk.VII "Cavalier" Mk.VIII "Centaur" Mk.VIII "Cromwell" Mk.VIII "Challenger" " Komeetta " 40M "Turan" * Pz.Kpfw.III Pz.Kpfw.IV Pz.Kpfw.V "Panther" *** P26/40 ** " Pyss " T-28 T-34 T-34-85 T-44 M2 M3 "Lee" M4 Sherman MTLS-1G14 S35 D2 Strv m/42 Tyyppi 1 "Chi-He" * Tyyppi 2 "Ho-I" * Tyyppi 3 "Chi-Nu"
* — painoltaan kevyt, kansallisen luokituksen mukaan keskikokoinen
** — keskipainoinen, kansallisen luokituksen mukaan raskas
*** — painoltaan raskas, kansallisen luokituksen mukaan luokiteltu keskikokoiseksi
 Saksan valtakunta → Natsi-Saksan panssaroidut ajoneuvot → Länsi-Saksa , Itä-Saksa
* - valmistettu vain vientiin; lupaavat, kokeelliset tai ei-tuotantonäytteet on kursivoitu .
Kursivointi osoittaa, että tämä on kokeellinen säiliö