| YAG-6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| yhteisiä tietoja | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Valmistaja | YAGAZ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Vuosia tuotantoa | 1936-1943 _ _ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kokoonpano | YAGAZ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Luokka | raskas kuorma-auto | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Suunnittelu ja rakentaminen | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| vartalotyyppi _ | ilmassa | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Layout | etumoottori, takaveto | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pyörän kaava | 4×2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Moottori | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tarttuminen | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Massa ja yleisominaisuudet | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pituus | 6500 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Leveys | 2500 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Korkeus | 2550 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tyhjennys | 300 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Akseliväli | 4200 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Takarata | 1860 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Eturata | 1780 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Paino | 4750 kg | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dynaamiset ominaisuudet | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Maksiminopeus | 42 km/h | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Muita tietoja | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| kantavuus | 5000 kg | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Polttoaineenkulutus | 43,5 l/100 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Säiliön tilavuus | 177 litraa | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| YAG-4YaAZ-200 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
YaG-6 on Neuvostoliiton raskas kuorma -auto, jonka kantavuus on 5 tonnia ja jota valmistettiin Jaroslavlin osavaltion autotehtaalla vuosina 1936-1943 .
YaG-6 oli muunnos YaG-4- kuorma-autosta, joka valmistettiin aiemmin samassa tehtaassa . Ero koostui kokonaismittojen muuttamisesta: leveys (2500 mm vs. 2460 mm YAG-4), etu- (1780 mm vs. 1750 mm) ja takapyörien raide (1860 mm vs. 1784 mm) sekä parannuksia komponentteja ja osia, yhteensä 270 muutosta . Muu osa kuorma-autosta pysyi ennallaan. Tietenkin 1920-luvulta peräisin oleva Ya-5- malliin perustuva muotoilu oli täysin vanhentunut 1930-luvun puoliväliin mennessä, ja raskaaseen kuorma-autoon heikko ZIS-5-moottori teki YaG-6:sta melko hitauden. -liikkuminen, erityisesti suurimmalla kuormituksella. Jaroslavlin tehtaalla ei kuitenkaan ollut omaa moottorituotantoa, eikä moottoreiden maahantuonnin kieltämisen jälkeen ollut vaihtoehtoa. Kuitenkin kiireellinen tarve raskaille 5-tonnisille kuorma-autoille, joiden tuonti Neuvostoliittoon oli vähentynyt jyrkästi 1930-luvun ensimmäisestä puoliskosta lähtien, pakotti tehtaan jatkamaan arkaaisen muotoilun autojen tuotantoa.
1930-luvun puolivälistä lähtien tehtaalla aloitettiin uuden sukupolven kuorma-autojen (YAG-7) työstäminen, prototyyppejä rakennettiin, mutta massatuotantoa ei koskaan aloitettu. Valmistettavan YAG-6-mallin ominaisuuksien jotenkin parantamiseksi vuonna 1938 ostettiin ja asennettiin Jaroslavlin kuorma-autoihin 50 kappaletta amerikkalaisia Hercules-YXC-B-moottoreita. Nämä kuorma-autot saivat merkinnän YAG-6M. Myös vuonna 1940 pakotetut ZIS-16- moottorit, joiden kapasiteetti oli 85 hv, asennettiin 16 autoon. Kanssa. he saivat nimityksen YAG-6A.
YaG-6:n tuotanto jatkui vuoteen 1943 asti , jolloin viimeiset 30 ajoneuvoa koottiin, kunnes tehdas suunnattiin uudelleen tela-alustaisten tykistötraktoreiden tuotantoon. Toisen maailmansodan puhjettua ZiS-moottoreiden toimituksessa alkoivat vakavat katkokset. Tästä syystä YAG-9-versio kehitettiin amerikkalaisen GMC-moottorin kanssa. Mutta moottorin tarjontaa ei järjestetty, joten vain yksi näyte jäi.
Vuosina 1936-1943 rakennettiin 8075 yksikköä.
Dashko D. Neuvostoliiton kuorma-autot 1919-1945:. - Moskova, 2014. - S. 110.
| Jaroslavlin autotehtaan autot | |
|---|---|
| Sotaa edeltävät kuorma- autot | |
| Sodan jälkeiset kuorma-autot | |
| Bussit |
|
| Tela- ja puolitela- alustaiset traktorit | |
| Johdinautot | |