Jaroslavlin moottoritehdas

Leninin ja lokakuun vallankumouksen ritarikunnan PJSC "Avtodiesel" (Jaroslavlin moottoritehdas)
Tyyppi	Julkinen osakeyhtiö
Perustamisen vuosi	1916
Entiset nimet	vuoteen 1918 asti - Autotehdas JSC "V. A. Lebedev " vuoteen 1926 - Ensimmäinen valtion autotehdas (1. YAGARZ) vuoteen 1933 - Jaroslavlin osavaltion autotehdas nro 3 (YAGAZ) vuoteen 1958 - Jaroslavlin autotehdas (YaAZ) vuoteen 1971 - Jaroslavlin moottoritehdas (YaMZ3 ) - asti PO "Avtodieselin" pääyritys
Perustajat	V. A. Lebedev
Sijainti	Venäjä ,Jaroslavl,Prospekt Oktyabrya, 75
Avainluvut	Matyushin Andrey Aleksandrovich (pääjohtaja)
Ala	mekaaninen suunnittelu
Tuotteet	autojen dieselmoottorit , voimalaitokset , manuaalivaihteistot
liikevaihto	13 miljardia ₽
Työntekijöiden määrä	4100
Emoyhtiö	United Machine Building Group
Palkinnot
Verkkosivusto	ymzmotor.ru
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Leninin ritarikunnan ja lokakuun vallankumouksen PJSC "Avtodiesel" YaMZ  on Neuvostoliiton ja Venäjän koneenrakennusyritys Jaroslavlin kaupungissa . Valmistaa dieselmoottoreita ja manuaalivaihteistoja. Tehdas on koko syklin yritys ja sisältää valimon, taontapuristimen, lämpö-, hitsauksen, galvaanisen, maalauksen, laitteiston, mekaanisen kokoonpanon, kokoonpanon ja testauksen, työkalun, korjaustuotannon, energianhallinnan, kuljetus- ja varastointipalvelut, palveluverkoston pisteitä, pienten työstökoneiden rakennusliikkeen ja epätyypillisten laitteiden myymälä.

Tuotantohistoria

Venäläinen teollisuusmies V. A. Lebedev perusti tehtaan vuonna 1916 osana hallituksen ohjelmaa autoteollisuuden luomiseksi Venäjälle . Autojen tuotantoa harjoittava osakeyhtiö perustettiin brittiläisen Crossleyn lisenssillä". Suunnitelmissa oli valmistaa 750 kuorma-autoa ja henkilöautoa vuodessa 4478 cm³:n 4-sylinterisellä moottorilla. On näyttöä siitä, että ulkomaista suunnittelua suunniteltiin parantamaan. Vuoteen 1917 asti laitos ei toiminut - on tietoa vain yhden auton - " Swan " (" Swan-A ") - julkaisusta, ja on mahdollista, että se rakennettiin Yhdistyneessä kuningaskunnassa [1] .

Vallankumouksen jälkeen se oli ensimmäinen valtion autokorjaamo. Vuonna 1925 aloitettiin AMO-F-15- moottoreilla varustettujen kuorma-autojen valmistus [1] . Vuonna 1926 tehdas muutettiin Jaroslavlin osavaltion autotehtaaksi nro 3.

Ensimmäisen viisivuotissuunnitelman vuosien aikana tehtiin jälleenrakennus: uusia työpajoja rakennettiin, työntekijöiden määrä kasvoi 5-kertaiseksi. Tehdas hallitsi ensimmäisenä maassa raskaiden kippiautojen tuotannon . Vuodesta 1933 lähtien sen nimi on ollut Jaroslavlin autotehdas. Vuonna 1935 hän valmisti 10 000. kuorma-autonsa.

Tehtaan päätuotteita vuosina 1925-1942 olivat raskaat ajoneuvot, joiden kantavuus oli 3-7 tonnia Ya-3 (1925, 3 tonnia), Ya-4 , Ya-5 , YaG-3 (1932, 5 tonnia), YaG-4 , YaG-5, YAG-6 , YAG-10 (1931, 8 tonnia), YAG-12 (1932, 8 tonnia); kippiautot YaS-1 (1935-1936), YaS-3 (1936-1941) ja YaS-4 (1939); yksikerroksiset johdinautot YATB-1 (1936), YATB-4 ja kaksikerroksiset YATB-3 ; linja-autot YA-1, YA-2 (1932, 100 matkustajaa); linja-autojen ja johdinautojen alustat. Vuonna 1933 yhdessä OGPU:n suunnittelutoimiston kanssa valmistettiin prototyyppejä ensimmäisestä Neuvostoliiton dieselmoottorista " Koju ".

Sotavuosina tehdas tuotti toukkatykistötraktoreita Ya-11, Ya-12 (1943, toukkatykistötraktori), Ya-13. Vuosina 1943-1947 kehitettiin YaAZ-200 (4 × 2) -sarjan ajoneuvoja, joiden kantavuus oli 7 tonnia. Vuosina 1948-1950 valmistettiin YaAZ-210 (6 × 2) kolmiakselisia ajoneuvoja. 4) kehitettiin sarja, jonka kantavuus on 12 tonnia.

Vuosina 1947-1951 hallittiin ensimmäistä kertaa Neuvostoliitossa kaksitahtisten autojen dieselmoottoreiden YaAZ-204 ja YaAZ-206 sarjatuotantoa , joiden kapasiteetti oli 110-220 hv. Kanssa. YaAZ-, MAZ - ajoneuvoihin, erikoisajoneuvoihin, ZIS-154- busseihin , pumppuyksiköihin jne.

Vuonna 1951 kaksiakselisten ajoneuvojen YaAZ-200 , YaAZ-205 , YaAZ-225 tuotanto siirrettiin Minskin autotehtaalle (MAZ) ja YaAZ-210-perheen kolmiakselisten kuorma-autojen tuotanto aloitettiin YaAZ:lla. .

Vuonna 1958 YaAZ-210:n tuotanto siirrettiin Kremenchugin autotehtaalle (KrAZ). Samaan aikaan Jaroslavlin autotehdas (YaAZ) nimettiin uudelleen Jaroslavlin moottoritehtaaksi (YaMZ). Siitä lähtien tehdas on erikoistunut monikäyttöisten dieselmoottoreiden, vaihdelaatikoiden, kytkimien ja dieselsähköyksiköiden kehittämiseen ja tuotantoon.

Vuosina 1958-1961 luotiin toisen sukupolven 4-tahtisia dieselmoottoreita, joiden tehoalue oli 180-500 hv. Kanssa. YaMZ-236 (6 sylinteriä, 11150 cm³, MAZ-500-sarjan kuorma-autoille), YaMZ-238 (8 sylinteriä, 14866 cm³, KrAZ-kuorma-autoille), YaMZ-240 (12 sylinteriä, 22300 cm³, BelAZ-kippiautoille traktori K-701),

Vuosina 1968-1971 YaMZ-740-voimayksikkö (8 sylinteriä, 10850 cm³) ja YaMZ-741 kehitettiin Kama-autotehtaalle .

Vuonna 1971 Jaroslavlin moottoritehtaasta tuli Avtodizel- tuotantoyhdistyksen emoyhtiö , johon sen lisäksi kuuluivat YAZTA , YAZDA , TMZ , Rostovin kiviainestehdas, rakennus- ja kokoonpanosäätiö ja Revolution-valtiotila sekä myöhemmin TERZ. .

Vuosina 1973-1980 luotiin YaMZ-840-dieselmoottoreiden perhe (12 sylinteriä, 25860 cm³, BelAZ-kippiautoille, armeijalle [2] ja muille raskaalle kalustolle). Tämä perhe eroaa YaMZ-240:stä suuremmalla sylinterin halkaisijalla (140 mm 130 mm:n sijaan) ja useilla suunnitteluominaisuuksilla. manuaalivaihteisto

Vuosina 1977-1979 Kutaisin autotehtaalle luotiin YaMZ-642-voimayksikkö (6 sylinteriä, 8140 cm³) .

Vuodesta 1970 lähtien Avtodizelistä on tullut Neuvostoliiton dieselteollisuuden johtava yritys. Tuotteiden kuluttajia ovat MAZ , KrAZ , BelAZ , MoAZ , MZKT , UralAZ , ZIL , BAZ , LAZ , KZKT , IZTM , ChZPT , Kirovsky Zavod , Rostselmash , Krasnojarskin puimuri , Voronezh , Kovrov , diesel kaivinkone , Ivanovsky , locomi nosturitehdas , Tšeljabinskin tiekonetehdas ja muut yritykset.

Vuodesta 1993 lähtien tehdas on toiminut nimellä OAO Avtodiesel (Jaroslavlin moottoritehdas).

Vuosina 1991-1998 YaMZ-840-moottorin perusteella luotiin YaMZ-846- ja YaMZ-847-moottorit Topol M -raketti- ja avaruuskompleksia varten . Vuosina 1994-2005 perustettiin kiinteiden voimalaitosten ja sähkögeneraattoreiden tuotanto .

Vuonna 2001 Avtodiesel PJSC (YaMZ) tuli osaksi RusPromAvto LLC:tä, joka myöhemmin muutettiin GAZ- konserniksi.

Vuodesta 1995 vuoteen 2008 ympäristöluokkien moottoreiden tuotanto hallittiin:

• 1995-2003 - Euro-1 ( YaMZ-236 NE, YaMZ-236BE, YaMZ-236BK, YaMZ-236NK, YaMZ-238 BE, YaMZ-238BK, YaMZ-238DE),
• 1997-2006 - Euro-2 ( YaMZ-236 NE2, YaMZ-236BE2, YaMZ-238 DE2, YaMZ-7511 ja YaMZ-7601),
• 2007-2008 - Euro-3 (YaMZ-650.10, YaMZ-6562.10 ja YaMZ-6582.10).

Vuonna 1996 YaMZ-238DE-moottorin pohjalta kehitettiin kolmannen sukupolven YaMZ-7511 (8 sylinteriä, 14 866 cm³, Euro-2, 360-420 hv) moottoriperhe, joille on ominaista lisääntynyt teho ja lisääntynyt resurssi. YaMZ-7601 luotiin myös (6 sylinteriä, 11150 cm³, Euro-2, 300 hv) YaMZ-236BE / NE:n perusteella.

Vuodesta 2007 lähtien on aloitettu 6-sylinteristen rivimoottorien YaMZ-650.10 (6 sylinteriä, 11120 cm³, Euro-3, 311-420 hv) tuotanto, jotka on luotu Renault Trucksin lisenssillä DCI:n perusteella. 11 moottoria. moottoriperhe YaMZ-656 (6 sylinteriä, 11 150 cm³, Euro-3, 230-300 hv) ja YaMZ-658 (8 sylinteriä, 14 866 cm³, Euro-3, 330-420 hv). Kaksi viimeistä ovat YaMZ-236/238-perheen modernisointia ja niillä on parannetut ominaisuudet. Päivitetyt moottorit saivat myös uudet digitaaliset merkinnät. Tämän (neljännen) sukupolven sarjatuotanto aloitettiin vuosina 2007-2008.

Vuosina 2008-2010 kehitettiin Euro-4- ekologisen luokan viidennen sukupolven YaMZ-534 (4 sylinteriä, 4430 cm³) ja YaMZ-536 (6 sylinteriä, 6645 cm³) rivimoottorit . Tämä linja on luotu yhteistyössä itävaltalaisen insinööritoimiston AVL Listin kanssa.

Vuonna 2016 uusi YaMZ-780- moottori esiteltiin Army-2016 International Forumissa .

Vuonna 2021 tehdas ilmoitti avaavansa oman verkkokaupan oman tuotantonsa moottoreiden varaosien myyntiin. Sähköinen luettelo sisältää yli 5 tuhatta varaosia. Verkkokaupan aloittamiseksi Jaroslavlin keskusvarasto rakennettiin uudelleen [3] .

Palkinnot

Vuonna 1949 Stalin-palkinto myönnettiin YaAZ-204- ja YaAZ-206-moottorisarjan kehittämisestä .

Vuonna 1966 tehdas sai Leninin ritarikunnan .

Vuonna 1972 tehdas sai Neuvostoliiton valtionpalkinnon YaMZ-236-, YaMZ-238- ja YaMZ-240-moottorilinjan kehittämisestä .

Vuonna 1975 tehdas sai Lokakuun vallankumouksen ritarikunnan .

Vuonna 1976 hänelle myönnettiin Lenin-palkinto Kirovets K-700- ja K-701- traktoreiden moottoreiden luomisesta ja kehittämisestä .

Vuonna 2003 valtion palkinto myönnettiin monikäyttöisten dieselmoottoreiden kehittämisestä ja tuotannosta, jotka ensimmäistä kertaa Venäjällä täyttävät kansainväliset ympäristöstandardit.

Tuotteet

Kasvin tuotteet ovat:

• diesel voimayksiköt;
• diesel generaattorisarjat;
• katettuja voimalaitoksia.

YaMZ-moottorit on asennettu yli 300:aan Valko-Venäjällä, Venäjällä ja Ukrainassa valmistettuun ajoneuvomalliin. Pääkuluttajat : Ural Automobile Plant OJSC, MAZ OJSC, LiAZ LLC, BelAZ RUPP , Electroagregat OJSC, Slobozhanskaya Industrial Company LLC.

Lisäksi YaMZ:lla valmistettiin lisensoituja 2,1-litraisia ​​109-136 hevosvoiman OM646-turbodieseleitä, jotka vuosina 2013-2018. asennettiin pakettiautoihin ja minibusseihin Mercedes-Benz Sprinter (W909), joka tunnetaan nimellä "Sprinter Classic".

Johto ja omistajat

Eri vuosina yrityksen johtajia olivat:

• S. A. Yesenin (1931-1937),
• A. A. Nikanorov (1940-1945),
• I. P. Gusev (1945-1950),
• E. A. Bashindzhagyan (1958),
• A. M. Dobrynin (1961-1982),
• V. A. Doletsky (1982-1997),
• V. E. Saveliev (1997-2002),
• A. N. Petrov (2002-2005),
• N. A. Aleksandrytšev (2005-2007),
• V. S. Kadylkin (2007-2013),
• A.K. Korenkov (2013-2014),
• A. A. Matyushin (2014 - nykyinen).

PJSC Avtodiesel on 97,40 % PJSC GAZ:n omistuksessa.

Kritiikki

Kesäkuussa 2010 seppä Nikolai Shustrov saavutti yksin parannuksia tehtaan työoloissa: saatuaan tietää, että pääministeri Vladimir Putinia odotettiin yrityksessä , hän kirjoitti hänelle kirjeen, jossa tarjottiin vierailla paitsi "mahailevien" kauppoja, mutta myös seppä, jossa hän työskentelee , - likainen, tukkoinen, rikkinäinen laitteisto. Putinin käytyä työpajassa työolosuhteet tehtaalla paranivat merkittävästi [4] .

Katso myös

• Me (TV-sarja)

Muistiinpanot

1. ↑ 1 2 Kanunnikov S. V. Kotimaan autot. 1896-2000 . - Toim. 2., tarkistettu. ja ylimääräistä - M . : Ratin takana, 2009. - 503 s. — ISBN 978-5-9698-0275-9 .
2. ↑ Kochnev E. D. Sotilasajoneuvojen tietosanakirja, 1769-2006 . - M . : Ratin takana, 2006. - 503 s. — ISBN 5-9698-0040-6 .
3. ↑ "Avtodiesel" avasi varaosien merkkiverkkokaupan . Oman tuotannon moottoreihin . JARNEWS (23. elokuuta 2021) . Haettu: 2.6.2022. (Venäjän kieli)
4. ↑ Eismont, Maria. Pääministeri Putinin ja seppä Shustrovin välillä on ammottava tyhjyys . Vedomosti (1. heinäkuuta 2010). Haettu 31. maaliskuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 19. huhtikuuta 2021. (Venäjän kieli)

Kirjallisuus

• Voronenko AI Puoli vuosisataa työtä ja rakentamista. Jaroslavlin moottoritehtaan (autotehtaan) historia. - Jaroslavl: Ylä-Volgan kirjakustantaja, 1966. - 365 s.
• Jaroslavl "Autodiesel". - Jaroslavl, 1966.
• Potapov G.P. Elämän läpi Jaroslavlin moottorilla. Muistoja - Jaroslavl: IPK Indigo LLC, 2008-196 s., ill.

Bibliografisissa luetteloissa	VIAF : 178144782717386317264 World Cat VIAF : 178144782717386317264