Thierry Boutsen | |||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Kansalaisuus | Belgia | ||||||||||||||||||||||||
Syntymäaika | 13. heinäkuuta 1957 (65-vuotiaana) | ||||||||||||||||||||||||
Syntymäpaikka |
|
||||||||||||||||||||||||
Esitykset Formula 1 :n MM-sarjassa | |||||||||||||||||||||||||
Vuodenajat | 11 ( 1983 - 1993 ) | ||||||||||||||||||||||||
Autot |
Arrows Benetton Williams Ligier Jordan |
||||||||||||||||||||||||
Grand Prix | 164 | ||||||||||||||||||||||||
Debyytti | Belgia 1983 | ||||||||||||||||||||||||
Viimeinen Grand Prix | Belgia 1993 | ||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa |
Thierry Boutsen ( fr. Thierry Boutsen ) ( 13. heinäkuuta 1957 , Bryssel , Belgia ) on belgialainen kilpa-kuljettaja , osallistuu Formula 1 -maailmanmestaruuskilpailuihin . Toinen (ja viimeinen) belgialainen kuljettaja F1-historiassa ( Jacqui Ickxin jälkeen ), joka on voittanut maailmanmestaruuden [1] . Boutsen on myös toinen ja viimeinen Ickxin jälkeen, joka on palkittu Belgian vuoden urheilijaksi (vuonna 1989) [2] .
Vuonna 1977 hän debytoi Formula Ford 1600 - jossa hän voitti mestaruuden jo vuonna 1978 voittaen 15 osakilpailusta 18. sijoittui toiseksi Michele Alboreton jälkeen . Vuonna 1981 nousi Formula 2 -EM-sarjaan ja sijoittui jälleen toiseksi, tällä kertaa Jeff Leesen jälkeen . Vuonna 1983 Tieri kilpaili matkailuautojen Euroopan mestaruuskilpailuissa ja World Sportscar voitti Bob Wollekin kanssa Monza 1000 km .
Vuonna 1983 lentäjän sponsori maksoi 500 000 dollaria hänen osallistumisestaan Formula 1 -maailmanmestaruuskilpailuihin. Thierry teki debyyttinsä ajaessaan Arrows -autoa vuoden 1983 Belgian GP :ssä kotona . Tässä joukkueessa Boutsen vietti neljä kautta voittaen yhden palkintokorokkeen, uransa ensimmäisen ja yhden F1-historian epätavallisimmista. Vuoden 1985 San Marinon Grand Prix -kilpailun aikana viideltä johtajista loppui polttoaine kilpailun neljällä viimeisellä kierroksella. Kaikista onnekkain oli Boutsen, jonka bensa loppui aivan kierroksen lopussa. Hän pystyi ajamaan muutaman mutkan ja työntämään sitten auton manuaalisesti maaliin viimeisten muutaman metrin ajan ylittäen sen ennen kuin Patrick Tambe ja takana ajavat Niki Lauda ilmestyivät maaliin. Voittajan hylkäämisen jälkeen Alain Prost (auton alipainon vuoksi 2 kg), Thierry oli hopeapalkintopallin omistaja [3] . Boutsen pystyi vakiinnuttamaan itsensä luotettavana kuljettajana, joka tuli jatkuvasti maaliin hyvissä asemissa, mikä auttoi häntä siirtymään vahvempiin joukkueisiin tulevaisuudessa. Vuoden 1985 tulosten mukaan belgialaisesta tuli kauden paras suoritettujen kierrosten lukumäärällä (903) ja matkakilometreillä (4221,71) [4] .
Vuonna 1987 hän siirtyi Benetton - joukkueeseen. Vuonna 1989 hän allekirjoitti kaksivuotisen sopimuksen Frank Williamsin kanssa ja voitti ensimmäisellä kaudellaan Williams - joukkueessa kaksi Grand Prixia: sateisen Kanadan Grand Prixin ja Australian Grand Prixin . Vuonna 1990 hän voitti Unkarin GP :n ohittaen ystävänsä Ayrton Sennan , joka puhui McLaren - Honda -autosta . Vuonna 1991 hän siirtyi Ligier - joukkueeseen. Ja vuonna 1993 hän lähti Jordaniin ja korvasi siellä Ivan Capellin , kun hän lähti Formula 1:stä. Hän aloitti viimeksi vuoden 1993 Belgian GP :ssä kotonaan .
Boutsen osallistui myös Amerikan mestaruuskilpailuihin ja kilpailuihin. Vuonna 1985 hän kuului miehistöön, joka voitti Daytonan 24 tunnin kilpailun [5] . Ja vuoden 1997 kilpailussa hän sijoittui luokassaan toiseksi ja kokonaiskilpailussa kuudenneksi miehistössä Bill Adamin ja Hans Stuckin kanssa Porsche 911 GT2 Evolla [6] .
Hän voitti kolme kertaa Le Mansin 24 tunnin kilpailun : kahdesti hopeaa (vuonna 1993 ja 1996 ) ja kerran pronssia (vuonna 1994 ). Hän vetäytyi lopulta moottoriurheilusta onnettomuuden jälkeen 1999 Lemanin maratonilla hän sai useita murtumia [7] .
Thierry Boutsen omistaa nyt Boutsen Aviationin , jonka kotipaikka on Monacossa .
Pöydän legenda | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Taulukossa on lueteltu kaikkien Formula 1 Grand Prix -kilpailujen tulokset, joihin kuljettaja on osallistunut. Taulukon rivit ovat vuodenajat, sarakkeet ovat maailmancupin vaiheita. Jokainen solu sisältää vaiheen lyhennetyn nimen ja tuloksen, joka on lisäksi merkitty värillä. Nimitysten ja värien dekoodaus on esitetty seuraavassa taulukossa. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Kausi | Tiimi | Alusta | Moottori | W | yksi | 2 | 3 | neljä | 5 | 6 | 7 | kahdeksan | 9 | kymmenen | yksitoista | 12 | 13 | neljätoista | viisitoista | 16 | Paikka | Lasit |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1983 | Nuolet | G | ARB |
SShZ |
FRA |
SAN |
MA |
BEL Skhod |
LAPSI 7 |
CH 7 |
VEL 15 |
HÄNEN 9 |
AWT 13 |
NID 14 |
ITA Skhod |
11 euroa |
YUZHN 9 |
- | 0 | |||
1984 | Nuolet | G | BRA 6 |
YUZHN 12 |
BEL Skhod |
SAN 5 |
FRA 11 |
MON NKV |
KAN- lasku |
DET- kokous |
DAL- lasku |
VEL Laskeutuminen |
GER Retreat |
AWT 5 |
NID- kokous |
ITA 10 |
9 euroa |
POR- lähtö |
viisitoista | 5 | ||
1985 | Nuolet | G | BRA 11 |
POR- lähtö |
SAN 2 |
MA 9 |
CH 9 |
LAPSI 7 |
FRA 9 |
VEL Laskeutuminen |
HÄNEN 4 |
AWT 8 |
NID- kokous |
ITA 9 |
BEL 10 |
6 euroa |
YUZHN 6 |
ABC:n lähtö |
yksitoista | yksitoista | ||
1986 | Nuolet | G | BRA lähtö |
ISP 7 |
SAN 7 |
MA 8 |
BEL Skhod |
KAN- lasku |
DET- kokous |
FRA:n lähtö |
VEL Laskeutuminen |
GER Retreat |
VEN Laskeutuminen |
AVT:n lähtö |
ITA 7 |
POR 10 |
MEK 7 |
ABC:n lähtö |
- | 0 | ||
1987 | Benetton | G | RIIJET 5 |
SUN Lähtö |
BEL Skhod |
MON Skhod |
DET- kokous |
FRA:n lähtö |
VEL 7 |
GER Retreat |
VEN 4 |
AWT 4 |
ITA 5 |
POR 14 |
ISP 16 |
MEK Lähtö |
YAPO 5 |
ABC 3 |
kahdeksan | 16 | ||
1988 | Benetton | G | BRA 7 |
SAN 4 |
MA 8 |
MEK 8 |
CH 3 |
LAPSI 3 |
FRA:n lähtö |
VEL Laskeutuminen |
HÄNEN 6 |
VEN 3 |
BEL DSK |
ITA 6 |
POR 3 |
ISP 9 |
YAPO 3 |
ABC 5 |
neljä | 27 | ||
1989 | Williams | G | BRA lähtö |
SAN 4 |
MA 10 |
MEK Lähtö |
COE 6 |
CH 1 |
FRA:n lähtö |
VEL 10 |
GER Retreat |
VEN 3 |
BEL 4 |
ITA 3 |
POR- lähtö |
Internet- palveluntarjoaja Skhod |
YAPO 3 |
ABC 1 |
5 | 37 | ||
1990 | Williams | G | COE 3 |
RIIJET 5 |
SUN Lähtö |
MA 4 |
KAN- lasku |
MEK 5 |
FRA:n lähtö |
VEL 2 |
HÄNEN 6 |
VENÄJÄ 1 |
BEL Skhod |
ITA Skhod |
POR- lähtö |
ISP 4 |
YAPO 5 |
ABC 5 |
6 | 34 | ||
1991 | Ligier | G | COE:n konvergenssi |
BRA 10 |
SAN 7 |
MA 7 |
KAN- lasku |
MEK 8 |
FRA 12 |
VEL Laskeutuminen |
HÄNEN 9 |
WEN 17 |
BEL 11 |
ITA Skhod |
POR 16 |
Internet- palveluntarjoaja Skhod |
YAPO 9 |
ABC:n lähtö |
- | 0 | ||
1992 | Ligier | G | YUZHN Skhod |
MEK 10 |
BRA lähtö |
Internet- palveluntarjoaja Skhod |
SUN Lähtö |
MA 12 |
CH 10 |
FRA:n lähtö |
VEL 10 |
HÄNEN 7 |
VEN Laskeutuminen |
BEL Skhod |
ITA Skhod |
POR 8 |
YaPO Skhod |
ABC 5 |
neljätoista | 2 | ||
1993 | Jordania | G | YUZHN |
ARB |
euroa eläkkeelle |
SUN Lähtö |
ISP 11 |
MON Skhod |
CH 12 |
FRA 11 |
VEL Laskeutuminen |
HÄNEN 13 |
WEN 9 |
BEL Skhod |
ITA |
POR |
JPO |
ABC |
- | 0 |