LADA Priora

LADA Priora
VAZ-2170
yhteisiä tietoja
Valmistaja	AvtoVAZ
Vuosia tuotantoa	2007-2018 _ _
Kokoonpano	AvtoVAZ ( Toljatti , Venäjä ) Chechenavto ( Argun , Venäjä )
Luokka	Subkompakti
Muut nimitykset	VAZ-2170
Suunnittelu ja rakentaminen
Alusta	"Gamma" ( VAZ-2108 ) [1]
Layout	etumoottori, etuveto
Pyörän kaava	4×2
Moottori
VAZ-21114 yhteisiä tietoja Valmistaja VAZ Tyyppi Bensiini Max. nopeus 174 Kiihtyvyys 100 km/h 12.0 Esitys maksimi voima 59,5 kW ( 81  hv ) nopeudella 5200 rpm Max vääntömomentti 125 Nm , 2700-3000 rpm Polttokammio Kokoonpano rivissä, 4-syl. Äänenvoimakkuus 1596 cm3 sylinterit neljä venttiilit kahdeksan männän isku 75,6 mm Puristussuhde 9.6 Ruokaa Toimitusjärjestelmä jaettu injektio Ympäristömääräykset Euro 3 Yhdistetty polttoaineenkulutus 7.0 Polttoaineen kulutus kaupunkiajossa 8.5 Polttoaineen kulutus maantiellä 5.7 VAZ-21116 yhteisiä tietoja Valmistaja VAZ Tyyppi Bensiini Max. nopeus 182 Kiihtyvyys 100 km/h 10.7 Esitys maksimi voima 63,99 kW ( 87  hv ) nopeudella 5100 rpm Max vääntömomentti 143,9 Nm , 3800-4000 rpm Polttokammio Kokoonpano rivissä, 4-syl. Äänenvoimakkuus 1597 cm3 sylinterit neljä venttiilit kahdeksan männän isku 75,6 mm Puristussuhde 10.5 Ruokaa Toimitusjärjestelmä jaettu injektio Ympäristömääräykset Euro 3 (vuodesta 2013 Euro 4) Yhdistetty polttoaineenkulutus 7.3 Polttoaineen kulutus kaupunkiajossa 8.5 Polttoaineen kulutus maantiellä 5.7 VAZ-21126 yhteisiä tietoja Valmistaja VAZ Tyyppi bensiini Max. nopeus 184 Kiihtyvyys 100 km/h yksitoista Esitys maksimi voima 72 kW ( 98  hv ) nopeudella 5600 rpm Max vääntömomentti 145 Nm , 4000 rpm Polttokammio Kokoonpano rivissä, 4-syl. Äänenvoimakkuus 1597 cm3 sylinterit neljä venttiilit 16 männän isku 75,6 mm Puristussuhde 11.0 Ruokaa Suositeltu polttoaine AI-95 Toimitusjärjestelmä jaettu injektio Ympäristömääräykset Euro 3 (vuodesta 2013 Euro 4) Yhdistetty polttoaineenkulutus 7.3 Polttoaineen kulutus kaupunkiajossa 9.8 Polttoaineen kulutus maantiellä 6.0 VAZ-21127 yhteisiä tietoja Valmistaja VAZ Tyyppi bensiini Max. nopeus 184 Kiihtyvyys 100 km/h yksitoista Esitys maksimi voima 78 kW ( 106  hv ) nopeudella 5800 rpm Max vääntömomentti 148 Nm , 4200 rpm Polttokammio Kokoonpano rivissä, 4-syl. Äänenvoimakkuus 1597 cm3 sylinterit neljä venttiilit 16 männän isku 75,6 mm Puristussuhde 11.0 Ruokaa Suositeltu polttoaine AI-95 Toimitusjärjestelmä jaettu injektio Ympäristömääräykset Euro 4 Yhdistetty polttoaineenkulutus 6.8 Polttoaineen kulutus kaupunkiajossa 9.4 Polttoaineen kulutus maantiellä 5.7 VAZ-21128-26 yhteisiä tietoja Valmistaja VAZ Tyyppi bensiini Max. nopeus 190 Esitys maksimi voima 90,5 kW ( 123  hv ) nopeudella 5600 rpm Max vääntömomentti 165 Nm , 3500-4000 rpm Polttokammio Kokoonpano rivissä, 4-syl. Äänenvoimakkuus 1774 cm3 sylinterit neljä venttiilit 16 männän isku 84 mm Puristussuhde 11.5 Ruokaa Suositeltu polttoaine AI-95 Toimitusjärjestelmä jaettu injektio Ympäristömääräykset Euro 4 Yhdistetty polttoaineenkulutus 7.5 Polttoaineen kulutus kaupunkiajossa 9.8 Polttoaineen kulutus maantiellä 5.9 VAZ-21128-27 yhteisiä tietoja Valmistaja VAZ Tyyppi bensiini Max. nopeus 193 Esitys maksimi voima 95,6 kW ( 130  hv ) nopeudella 5800 rpm Max vääntömomentti 170 Nm , 3500-4000 rpm Polttokammio Kokoonpano rivissä, 4-syl. Äänenvoimakkuus 1774 cm3 sylinterit neljä venttiilit 16 männän isku 84 mm Puristussuhde 11.5 Ruokaa Suositeltu polttoaine AI-95 Toimitusjärjestelmä jaettu injektio Ympäristömääräykset Euro 4 Yhdistetty polttoaineenkulutus 7.5 Polttoaineen kulutus kaupunkiajossa 9.8 Polttoaineen kulutus maantiellä 5.9
Tarttuminen
mekaaninen 5-vaihteinen Valmistaja VAZ Malli 2181 Tyyppi mekaaninen Vaiheiden lukumäärä 5 välityssuhteet päävaihde 3,706 1 vaihde 3.636 2 vaihdetta 1 950 3. vaihde 1.357 4. vaihde 0,941 5. vaihde 0,784 Peruutusvaihde 3 500 Synkronointilaitteet monikartio 5-vaihteinen robotti Valmistaja VAZ Malli AMT 2182 Tyyppi robotti- Vaiheiden lukumäärä 5 Synkronointilaitteet monikartio
Kehon muutokset
Sedan Valmistaja AvtoVAZ Vuosia tuotantoa 2007-2018 _ _ Toinen nimi VAZ-2170 Edeltäjä LADA 110 Seuraaja LADA Vesta kehotyyppi 4-ovinen sedan (5 paikkaa) Pituus 4350 Korkeus 1420 Paino 1160 Täysi massa 1670 kantavuus 450 kg Säiliön tilavuus 43 l Samanlainen Hyundai Accent , Renault Logan , Fiat Albea , Daewoo Nexia  Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa   viistoperä Valmistaja AvtoVAZ Vuosia tuotantoa 2008-2015 _ _ Toinen nimi LADA 2172 Edeltäjä VAZ-2112 Alusta LADA Priora kehotyyppi 5-ovinen viistoperä (5 paikkaa) tarkistuspiste 5- vaihteinen manuaalivaihteisto Pituus 4330 Korkeus 1480 kantavuus 490 kg Samanlainen Dacia Logan MCV Hyundai Accent Fiat Albea   farmari Valmistaja AvtoVAZ Vuosia tuotantoa 2009-2015 _ _ Toinen nimi LADA 2171 Edeltäjä VAZ-2111 Seuraaja LADA Vesta SW kehotyyppi 5-ovinen farmari (5 paikkaa) Pituus 4330 Korkeus 1480 kantavuus 490 kg Samanlainen Dacia Logan MCV Hyundai Accent Fiat Albea   coupe Valmistaja AvtoVAZ Vuosia tuotantoa 2010-2015 _ _ Toinen nimi LADA 21723 Edeltäjä VAZ-21123 Alusta LADA Priora kehotyyppi 3-ovinen viistoperä (4 paikkaa) Pituus 4210 Korkeus 1435 Paino 1578 kg Polttoaineen kulutus per 100 km 7,3 l/100 km Säiliön tilavuus 43 l maksiminopeus 183 km/h
Massa ja yleisominaisuudet
Pituus	4350 mm
Leveys	1680 mm
Korkeus	1420 mm
Tyhjennys	165 mm
Akseliväli	2492 mm
Takarata	1380 mm
Eturata	1410 mm
Marketissa
Liittyvät	Lada 110/111/112
Segmentti	B-segmentti
Lada 110LADA Vesta
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

LADA Priora on uudistettujen venäläisten autojen perhe, joka kantoi aiemmin nimiä "Lada 110", "Lada 111", "Lada 112" [2] , pienen luokan ryhmä III ja jota AvtoVAZ PJSC valmisti vuosina 2007–2018. Perheen päämalli on VAZ-2170 sedan.

Historia

Maaliskuussa 2007 hieman yli tuhat Priora- sedania vierähti kokoonpanolinjalta , ja myynti alkoi 21. huhtikuuta 2007. Viistoperämallin julkaisu alkoi helmikuussa 2008. Modifikaatio farmarirungolla esiteltiin Krasnodarin autonäyttelyssä lokakuussa 2008, ja tämän korin muunnelman valmistus aloitettiin 27. toukokuuta 2009. Lisäksi AvtoVAZ valmisti pienissä sarjoissa muunnelman "coupesta" (kolmiovisen viistoperän tuotemerkki) ja johti siihen perustuvan avoauton kehittämistä .

Vuoden 2009 alusta lähtien Priora-perhe on syrjäyttänyt koriperheen alkuperäisessä muodossaan - LADA 110 [3] kokonaan kokoonpanolinjalta . 16. toukokuuta 2012 mennessä on valmistettu 650 000 ajoneuvoa. Vuonna 2011 autoon tehtiin pieniä muutoksia - etupuskuri, taustapeilit ja ohjauspyörä vaihdettiin. Uusia ominaisuuksia on lisätty. Myös "vakio"-kokoonpanossa asennettiin uusi 8-venttiilinen moottori, jossa oli kevyt kiertokansi ja mäntäryhmä.

Syyskuussa 2013 auto uusittiin. Muutosten ansiosta mukavuus, turvallisuus ovat lisääntyneet ja ulkonäkö on virkistynyt. Auton ajo-ominaisuuksia on modernisoitu. Pään optiikka varustettiin päiväajovaloilla, äänieristystä parannettiin ja lisävarusteisiin lisättiin ESC -järjestelmä .

Syyskuussa 2014 AvtoVAZ aloitti robottivaihteistolla varustetun LADA Priora AMT -version tuotannon. Tämä on yrityksen oma kehitystyö, joka on luotu tavallisen viisinopeuksisen vaihteiston pohjalta sähkötoimilaitteilla ja ZF:n elektronisella ohjausyksiköllä.

Vuodesta 2015 lähtien kaikki LADA Priora -perheen autot on varustettu 5-vaihteisella manuaalivaihteistolla VAZ-2181, jossa on kaapelikäyttöinen vaihteisto. Siinä on sama vaihdeasettelu kuin klassisessa Zhigulissa : peruutusvaihde kytketään oikealle ja taaksepäin.

Joulukuussa 2015 valmistui viistoperäisten ja farmarivaunujen, 98 hv:n moottorilla varustettujen varianttien, tuotanto. kanssa., sekä autot, joissa on robottivaihteisto. 21. huhtikuuta 2017 miljoonas Priora [4] rullasi pois kokoonpanolinjalta . 22. toukokuuta 2018 ilmoitettiin, että LADA Priora lopetetaan heinäkuussa 2018 [5] .

30. kesäkuuta 2018 Pohjois- Korean ylin johtaja Kim Jong-un teki tarkastusmatkan sotilasyksikköön nro 1524 LADA Priora -autolla, kuten Korean ja Venäjän tiedotusvälineet raportoivat [6] [7] .

6. heinäkuuta päivitetty ajoneuvotyyppihyväksyntä (OTTS) LADA Prioralle [8] ilmestyi Rosstandart-tietokantaan . Aiemmin asiakirja oli rajoitettu joulukuuhun 2018, nyt - 6. joulukuuta 2019 asti, jolloin saatiin lupa auton luovuttamiseen ennen sitä. Lisäksi uusi OTTS ilmoitti, että sedan siirrettiin 92. bensiiniin suuttimien vaihdon vuoksi. Eli AvtoVAZ työskenteli mallin optimoimiseksi viimeiseen asti. Nyt media väittää, että OTTS:n laajentaminen oli sertifiointielimen tekninen virhe [9] .

Heinäkuun 16. päivänä verkkoon ilmestyi valokuva LADA Prioran viimeisestä rungosta autotehtaan hitsausliikkeessä, koristeltu värillisillä ilmapalloilla ja peitetty julisteella, jossa oli merkintä "Last!". Kuva on otettu 13. heinäkuuta noin klo 14 (kuvan julisteessa on merkitty toinen päivämäärä - 11. heinäkuuta). Mallia kootaan edelleen useiden päivien ajan käyttämällä aiemmin hitsattuja runkoja, viimeinen mukaan lukien [10] .

Perheen autot

LADA Priora

Luotu VAZ-2110 sedanin perusteella .

LADA Priora Premier (VAZ-21708)  on versio sedanista, jota on pidennetty 175 mm. Pientuotantoa on harjoittanut AvtoVAZ :n yhteistyökumppani ,  togliattilainen yritys CJSC Super-Avto marraskuusta 2008 lähtien. Se on varustettu 1,8 litran VAZ-21128- moottorilla, jonka teho on 100 hv. Kanssa. Vuonna 2008 koottiin 26 limusiinia, vuonna 2009 oli tarkoitus koota 200 "premieria".

LADA Priora CNG - sedanin kaksipolttoaineversio. Ajon aikana se käyttää bensiinin lisäksi myös paineistettua maakaasua (metaania).

LADA Priora Sport - LADA Prioran urheiluversio.

• Kaksipolttoaineinen Priora CNG paineistetulla maakaasulla

• Porrasperäinen LADA 21708 Priora Premier, valmistaja Super-Avto

LADA Priora viistoperä

Auto on VAZ-2112 :n syvä modernisointi, jossa on täysin uusittu kori, mukaan lukien takaosa alkuperäisillä valoilla ja koripaneeleilla. Valmistettu syksystä 2008-2015. Siinä oli 1,6 litran moottoreita, joiden tilavuus oli 81, 87, 98 ja 106 litraa. Kanssa. Huolimatta yhteisen seuraajan olemassaolosta LADA Vestan muodossa, hatchbackin vaihtoa ei ole koskaan julkaistu.

LADA Priora farmari

Luotu VAZ-2170 sedanin perusteella . Hyötyajoneuvojen sarjatuotanto alkoi 27.5.2009. Toukokuun loppuun asti valmistettiin suunnitelman mukaan 250 uutta farmaria ja myynti jälleenmyyjäverkoston kautta alkoi 20.6.2009 [11] .

Auto on VAZ-2111 :n syvä modernisointi, jossa on täysin uusittu kori, mukaan lukien takaosa alkuperäisillä koripaneeleilla ja valaistuksella. Takasivuikkunat on asennettu ilman muoviverhoilua, niiden muoto on muuttunut (laajenna ylös). Takavalot ovesta siirrettiin koriin, asennettu pystysuoraan. Tavaratilan pyöränkaareihin ilmestyi kiinnikkeet kuorman kiinnittämiseksi.

Ensimmäistä kertaa LADA Priora farmari esiteltiin virallisesti lokakuussa 2008 Krasnodarin Mobi 2008 -näyttelyssä , mutta itse asiassa Priora-perheen täydentävän mallin koko venäläinen esittely tapahtui Auto + Automechanika -autonäyttelyssä Pietarissa. 29. lokakuuta 2008. Joulukuussa 2008 AvtoVAZ valmisti ensimmäisen pilottierän LADA Priora farmarivaunuja. Tammikuussa 2009 postimerkkien tuotantoa sopeutettiin farmarivaunujen massatuotantoon. Vuodelle 2009 suunniteltu Priora-vaunujen tuotantomäärä on 20 tuhatta, ja AvtoVAZ :in edustajien mukaan tätä lukua voidaan säätää ylöspäin LADA Priora -perheen lisääntyneen kiinnostuksen vuoksi. VAZ-markkinoijan suunnitteleman farmarivaunun pitäisi tulla perheensä parhaiten varusteltu malli, joten Prioran farmarivaunujen myynti alkoi eniten varustetussa "lux"-kokoonpanossa hintaan 357 000 ruplaa. Melkein samanaikaisesti peruskokoonpanon "normin" muutokset ABS:llä ja ilmastointijärjestelmällä tulivat myyntiin hintaan 340 020 ruplaa [12] .

Auton vientiversion piti alun perin varustaa italialaisvalmisteisella dieselmoottorilla .

LADA Priora Coupe

Pienimuotoinen AvtoVAZ - malli 3-ovisella rungolla, joka perustuu 5-oviseen malliin, suunniteltu korvaamaan LADA 110 -perheen vastaava malli VAZ-21123 . Tuotanto alkoi vuonna 2010 ja päättyi vuoden 2014 lopussa.

Autoon kehitettiin yli 150 alkuperäistä osaa ja kokoonpanoa: takalokasuojat, korin rungon osat, etuovet, katto, sivuseinämän lasit ja lasitiivisteet, korilistat, pyörän vanteet, sisäverhoilu. Etuistuinten selkänojat tehtiin taitettavaksi ja niiden runko vahvistettiin. Muuten auto ei eroa luksuspaketin viisiovisesta viistoperästä.

Ennen pientuotannon aloittamista auto läpäisi kaikki valtion sertifiointitestit: ulkoisen ja sisäisen melun tason mittaamisen, jarrujen, vakauden ja hallittavuuden arvioinnin, istuinten ja niiden kiinnityspisteiden lujuuden tarkastuksen, sähkömagneettisen yhteensopivuuden arvioinnin ja useat muita testejä. Tehdyt törmäystestit (etutörmäys, takatörmäys, sivutörmäys jne.) osoittivat, että LADA Priora Coupe täyttää Venäjällä voimassa olevat standardit marginaalilla.

LADA Priora Coupe valmistettiin AvtoVAZ:n pilottitehtaalla. Aikaisemmin täällä valmistettiin sen edeltäjä, kolmiovinen auto, joka perustuu LADA 112. LADA Priora Coupe eroaa tästä mallista mukavammalla sisustuksella, tehokkaammalla moottorilla ja laajemmalla valikoimalla. Auton perusvarustukseen kuuluvat sähköikkunat, ilmastointi, valotunnistin, sadetunnistin, pysäköintianturit , lukkiutumattomat jarrut, kuljettajan ja matkustajan turvatyynyt , etuturvavyöt esikiristimellä ja voimanrajoitusmekanismilla, istuinlämmitys, keskuslukolla varustettu hälytin ja ajonestolaite .

Vuonna 2012 LADA Priora Coupe sai päivityksen: SPORT-etuliitteen lisäksi se erottuu urheilullisista puskureista ja keinonahkaisesta istuinverhoilusta.

Tärkeimmät erot LADA 110 :stä

"Priora" on edeltäjänsä VAZ-2110 syvä uudelleenmuotoilu . Suunnitteluun tehtiin yli 950 perustavanlaatuista muutosta [13] ja uusia osia käytettiin yli kaksituhatta (melkein yhtä monta täysin uutta mallia luotaessa).

Ulkopuoli : etu- ja takalokasuojat, konepelti ja takaluukku, valot sumuvaloilla, puskurit, jäähdyttimen säleikkö , listat koristeet ja kevytmetallivanteet, ulkoovien kahvat (vuodesta 2008).

Sen kehityksen aikana oli tietysti mahdollista eliminoida räikeimmät suunnittelijoiden virheet, jotka tehtiin luotaessa "kymmennettä" perhettä. Erityisesti selvästi "katkoutunut" raja katon ja muun korin välillä takapilarin alueella [14] , mikä on täysin naurettavaa pienelle ja selkeälle kiilanmuotoiselle sedanille, on poissa.  – tämä siirtymä on nyt sujuvampi; toistuvasti kritisoidut ja muodoltaan yhtä naurettavat takapyörän kaaret [14] , jotka korvattiin esteettisemmillä, tuli historian omaisuutta; koko takavalonauha sivulta toiselle, niin kompaktille ja kapealle autolle merkityksetön [14] , on myös kadonnut , korvattu kahdella takaluukun sivuilla sijoitetulla ja pystytasossa pidennetyllä valolla, mikä visuaalisesti lisää valoa. auton leveys; muut, vähemmän ilmeiset virheet sivuseinän, muovin ja kuvion yksittäisten elementtien mitoittamisessa korjattiin, mikä yleensä ja ylipäätään mahdollisti suurelta osin siirtymisen pois "raskaana olevan antiloopin" hankalasta kuvasta, koska se on auto. edellinen sarja on heti äänitetty kansan toimesta. Nykyaikaisempi valaistustekniikka ja elementit, kuten takaluukun sisään rakennettu spoileri, "nuorensivat" myös merkittävästi auton ulkonäköä. Edelliseen malliin verrattuna parannetut komponenttien ja mekanismien kokoonpanotekniikat ovat mahdollistaneet korin osien välisten rakojen pienentämisen puoleen, ja puskurin, siiven ja ajovalojen (lyhty) liitännät ovat nyt kuin piirretyt. Yleisesti ottaen auton yleinen muotoilu juontaa juurensa "kymmenen" ulkonäköön, joka luotiin 80-luvun lopulla tuolloin suositun "biodesign"-trendin trendien avaimessa.

Korroosionestosuojaa tehostetaan merkittävästi, käytetään galvanointia, 6 vuoden takuu läpikorroosiota vastaan ​​annetaan kaikenlaisille korityypeille [15] .

Sisustus : suunniteltu italialaisen Carceranon [16] -studion suunnittelijoiden kanssa , kojetaulu ajotietokoneella, hopeanvärinen konsolin verhoilu soikealla kellolla, käsinoja kahdella syvennyksellä pienille esineille, parempi verhoilu, monitoiminen sähköinen ohjausjärjestelmä ovissa, peileissä ja toimilaitteet (mukaan lukien tavaratila), kuljettajan turvatyyny (kaikki varustelutasot), etumatkustajan turvatyyny (Luxe-varusteet), tuulilasi ja takaikkunan tiivisteet, äänieristys , energiaa vaimentavat etuoven sisäosat (vuodesta 2009) ja "torpedo", valmistettu mahdollista nousta nykyaikaiselle sisustuksen tasolle ja lisäsi varustelutasoa, mukavuutta ja turvallisuutta. Sisätila on säilynyt ennallaan edellisestä mallista. Puutteista voidaan mainita etuistuimen kelkan lyhyt pituus, jonka seurauksena pitkä kuljettaja (yli 175-180 cm) voi tuntea olonsa ahtaaksi, istuimen täydellistä korkeussäätöä ei ole, ohjauspylväs on säädettävissä vain korkeudessa.

Voimayksikkö : VAZ-21116 moottori, jonka tilavuus on 87 litraa. Kanssa. (8 venttiiliä) tai VAZ-21126, jonka tilavuus on 98 litraa. Kanssa. (16 venttiiliä).

VAZ-21116-moottori tuottaa käytännössä 102-107 hv. Kanssa. (Indikaatiot saatu epävirallisista penkkitesteistä). VAZ-21126 moottoria on modernisoitu merkittävästi edelliseen 21124 verrattuna, ja tärkein tapa parantaa sitä oli ottaa käyttöön ulkomaisia ​​komponentteja kotimaisten sijaan, jotka eivät olleet saavuttaneet hyväksyttävää laatutasoa - erityisesti huomattavasti kevyempi ulkomainen. Käytettiin Federal Mogulin valmistamaa SHPG:tä, Gatesin jakohihnaa ja kiristysrullaa , ilmoitetun resurssin ollessa 200 tuhatta kilometriä. Puristussuhde nostettiin 11:een asentamalla ohuempi sylinterikannen tiiviste (puristussuhteen kasvun vuoksi tehdaskäsikirja edellytti bensiiniä, jonka oktaaniluku oli vähintään 95). Monia muita parannuksia ja parannuksia voidaan huomata, samoin kuin vahvistettu kytkin , suurennetun halkaisijan omaava tyhjiöjarrutehostin, vaihteiston käyttömekanismi, jossa on suljetut laakerit. Bensiinimoottorien 21128-26 ja 21128-27 asennus, työtilavuus 1,8 litraa ja teho 123 hv. ja 130 hv Tuotti Togliatti-yhtiön "Super-Auto" virityksenä.

Tällä hetkellä asennetaan vain kaksi VAZ-21116 87 hv voimalaitosta. kahdeksanventtiilinen moottori, jonka tilavuus on 1,6 litraa ja VAZ-21127 106 hv ja viisivaihteinen manuaalivaihteisto [17] .

Alusta : huolimatta etujousituksen tynnyrijousien modernisoinnista, sen malli, jossa suorat taotut vivut ja diagonaaliset suihkutangot lepäävät niitä vasten (kutsutaan jatkeiksi) nykyaikaisten L-muotoisten vipujen sijaan, näyttää nykyään vanhentuneelta; uusia iskunvaimentimia käytetään takajousituksessa; vaihteistoton sähköinen ohjaustehostin (saatavana myös ohjaustehostimella varustettuja versioita ) , tehokkaampi jarrujärjestelmä uusilla ABS - järjestelmillä ja BAS-järjestelmällä ( BOSCH 8.1). Asennettu kallistuksenvaimennin eteen ja taakse. Takajarrut pitävät rumpujarrut - valmistajan mukaan niiden tehokkuus on riittävä.

Lisävarusteet : hälytysjärjestelmä kaukosäätimellä (mono-key), ajonestolaite, äänen valmistelu, vakiokaiutinjärjestelmä joissakin kokoonpanoissa.

Useissa kokoonpanoissa vakiona on ilmastointi ilmastoinnilla, lämmitettävä tuulilasi ja takaikkunat, lämmitettävät etuistuimet, valo- ja sadetunnistin, pysäköintianturit, sähköikkunat kaikille oville.

Turvallisuus

"Lux"-kokoonpanossa auto on varustettu turvatyynyllä kuljettajalle ja matkustajalle. Auton runko on vahvistettu passiivisen turvallisuuden parantamiseksi. Myös rungon vääntöjäykkyys on lisääntynyt varsinkin rungon toisessa vaiheessa (alkaen vuoden 2008 toiselta puoliskolta). Toukokuusta 2008 lähtien Lada Priora -autoa on valmistettu Lux-kokoonpanossa, joka sisältää etumatkustajan turvatyynyn, etuturvavyön esikiristimet, ABS :n ja turvallisen pysäköintijärjestelmän .

Auto Review:n ARCAP- metodologialla tekemän törmäystestin tuloksena vuoden 2008 puoliväliin asti valmistettu Priora Phase 1 sai etutörmäyksestä 5,7 pistettä 16:sta ja sivutörmäyksestä 9 pistettä. voi vaatia korkeintaan kaksi tähteä ("Lux" - kolmella), mikä on tason suhteen verrattavissa vain muutamaan vanhentuneeseen amerikkalaista ja korealaista alkuperää olevaan malliin. Vuoden 2008 ensimmäisellä puoliskolla turvallisuuden parantamiseksi tehtiin kaikille ajoneuvomuutoksille koripäivitys, joka sai nimen "Phase 2". Priora Phase 2:n törmäystestin suorittivat tällä hetkellä vain AvtoVAZ-asiantuntijat useiden toimittajien kutsusta. Törmäystestin tulosten mukaan auto sai etutörmäyksestä 10,56 pistettä 16 pisteestä ja sivutörmäyksestä 13 pistettä. 4 tähden kokonaisarvosanan saamiseksi autosta on saatava yhteensä 24 pistettä, Lada Priora sai 23,56. Euroopan turvallisuusvirasto käyttää tällaisissa tapauksissa tavanomaista aritmeettista pyöristysmenetelmää, eli Lada Prioran passiivisen turvallisuuden taso vastaa 4 tähteä.

Ympäristöstandardit

LADA Priora täytti tuotannon alusta alkaen kaikkia ympäristöstandardeja: Euro-3 Venäjän markkinoille ja Euro-5 EU:n markkinoille [18] . Venäjän markkinoiden ympäristöstandardien tiukentamisen jälkeen autoissa vuodesta 2011 lähtien on elektroninen kaasupoljin ja ne ovat täysin Euro-4-standardien mukaisia.

Multimedia

LADA Prioran audiojärjestelmä on kojetauluun integroitu pseudo 2 DIN -pääyksikkö, 4 kaiutinta, antennikaapeli ja ulkoinen erittäin herkkä antenni. Auton moottoriin on asennettu häiriönpoistokondensaattori.

Radiovastaanotin toimii AM/FM-taajuuksilla, soitin lukee dataa CD -levyltä , USB -asemalta ja matkapuhelimesta Bluetooth-kanavan kautta. USB - liitäntä sijaitsee hansikaslokerossa (UNECE:n passiivisen turvallisuuden vaatimusten mukaisesti). Radioon integroidun Bluetooth - ohjaimen ja mikrofonin avulla kuljettaja voi hyväksyä/hylätä saapuvat matkapuhelut radion paneelin painikkeilla. Kun puhelu saapuu, tilaajan numero näkyy näytössä. Siten Hands Free -toiminnon käyttämiseen ei tarvita lisälaitteita ja laitteita.

30 vuoden tauon jälkeen, 8. huhtikuuta 2010 alkaen, vakioradiolaitteet tarjotaan lisävaihtoehtona "normi"- ja "lux"-varustetasoilla.

Navigointi GLONASS

Alun perin suunniteltiin asentaa GLONASS -navigointi lisävarusteena Lada Priora -autoihin jo vuoden 2009 puolivälissä, mutta määräaikoja lykättiin. 1. kesäkuuta 2010 JSC Russian Space Systemsin pääjohtaja Juri Urlichich ilmoitti kansainvälisessä satelliittinavigointifoorumissa, että GLONASS/GPS-vastaanottimilla varustettujen ajoneuvojen massatuotanto alkaa vuoden 2011 ensimmäisellä neljänneksellä. Ensimmäiset GLONASS/GPS-navigaattorilla varustetut Lada Priora -autot esiteltiin Moskovan autonäyttelyssä elokuussa 2010.

Moottorin esilämmitin

Lokakuun 28. päivästä 2013 lähtien on aloitettu saksalaisen Eberspecherin (21703/21713/21723-044-31/-054-31) moottorin esilämmitysjärjestelmällä varustettujen LADA Priora -ajoneuvojen kokoonpano lämmitysmoduulilla ja ohjausyksiköllä. AVTOVAZ kuljetin. Vain 10 ... 15 minuutissa järjestelmän avulla voit automaattisesti kytkeä päälle ja pois päältä (ohjelmoitu tietylle ajalle, viikonpäiville ja kestolle) esilämmittämällä moottorin 60 asteen lämpötilaan lämmittämällä jäähdytysnestettä erillisessä bensiinissä. -käyttöinen liesi, käynnistä sitten kevyesti moottori ja aloita heti liikkeet jopa -40 asteen pakkasessa. Bensiinin kulutus lämmityksen aikana on 300 g / h (kun moottori lämpenee käynnissä olevan moottorin takia, kulutus voi olla jopa 2,5 l / h, lisäksi moottori ja ympäristö kärsivät kylmäkäynnistyksen aikana). Auton huono puoli oli sähkölämmitteisen tuulilasin puute. Helmikuusta 2015 lähtien pakettiin on lisätty sähkölämmitteinen tuulilasi ja sähkölämmitteiset etuistuimet (21703/21713/21723-054-32) esilämmittimellä. Lokakuusta 2015 lähtien tätä laitetta ei ole koottu [19] .

Tekniset tiedot

Moottori

Autoon on asennettu nelisylinteriset bensiinimoottorit VAZ-21116, joiden tilavuus on 1,6 litraa , 8-venttiilisellä ja VAZ-21127, jossa on 16-venttiilinen sylinterikansi, tämä on VAZ-21126:n jatkokehitys.

VAZ-21127-moottori liittyy nykyaikaisemman ja kehittyneemmän polttoaineen ruiskutusjärjestelmän käyttöön. Nyt koristekannen alla näkyy asennettu vastaanotin, joka säätelee ilmansyöttöä moottorin kierrosluvun mukaan [20] [21] .

Toisin kuin VAZ-21124- ja VAZ-21114-moottoreissa, jotka asennettiin VAZ-2112- ja VAZ-2110-ajoneuvoihin, uusissa moottoreissa on kevyt kiertokansi ja mäntäryhmä. Ilmoitettu teho kasvaa 10,5% ja resurssi 50 000 km.

Ilmoitettu huippunopeus on 183 kilometriä tunnissa ja kiihtyvyys 100 km/h on 11,5 sekuntia.

Myynti

Vuosina 2009 ja 2012 LADA Priorasta tuli Venäjän markkinoiden myydyin automalli [22] [23] .

Vuodesta 2013 lähtien myynti on alkanut vähitellen laskea mallin yleisen vanhenemisen vuoksi. Prioran kysynnän jyrkkä lasku tuli Lada-mallien uuden sukupolven: Vesta ja XRay lanseerauksen jälkeen. 16. heinäkuuta 2018 viimeinen Lada Priora vieri pois kokoonpanolinjalta.

• – 7 kuukaudeksi

26. toukokuuta 2015 900 000. Priora [28] rullasi pois kokoonpanolinjalta , ja 21. huhtikuuta 2017, tasan kymmenen vuotta massatuotannon alkamisen jälkeen, valmistettiin miljoonas auto [4] .

LADA Priora WTCC

LADA Priora WTCC on auto, jonka Lada Sport -tiimi on valmistanut osallistumaan World Touring Cars Championship -sarjaan, ratakilpailujen maailmanmestaruuskilpailuihin, joihin osallistuvat sarjatuotantomalleihin perustuvat autot. BMW , SEAT , Chevrolet osallistuvat WTCC : hen , Honda , Alfa Romeo osallistuivat aiemmin .

Luontihistoria

Vuonna 2006 AvtoVAZ haki osallistumista WTCC:hen allekirjoittamalla sopimuksen saksalaisen M Techin kanssa. Moskovan liikemies ja kilpailija Viktor Shapovalov , joka perustuu City Motorsport -tiimiin, loi "vakaan" Russian Bears Motosportin (Russian Bears), josta tuli myöhemmin osa Lada Sportin tehdasjoukkuetta . Vuonna 2008 Megan Trophyn voittaja hollantilainen Jaap van Lagen ja yhdeksänkertainen venäläinen karting-mestari Kirill Ladygin kutsuttiin Shapovalovin joukkueeseen . Vuonna 2009 James Thompson liittyi joukkueeseen ja korvasi Shapovalovin, joka oli lähtenyt managerin virkaan.

Tekniset tiedot

Valurautaisella sylinterilohkolla varustettua Opel C20XE -moottoria valmistettiin vuosina 1990-1998, mutta se viipyi moottoriurheilussa luotettavuutensa vuoksi - Chevrolet ja Lada käyttävät sitä WTCC:ssä . Tekniset määräykset kieltävät "kuivapohjan" sekä porauskanavat lohkopäässä ja monikaasun imuaukon. Suurin sallittu nopeus on 8500 rpm. Tällaisen moottorin resurssi on 1000 km, kolme mestaruusvaihetta tai kaksi plus testiä, mikä on aivan tarpeeksi. Tämän seurauksena WTCC:n moottoreiden teho on noin 280 hv. Vuonna 2011 mestaruus vaihdetaan ahdettuihin 1600 cc:iin.

Hewland manuaalivaihteisto - nokka, peräkkäinen. Sen kuusi vaihdetta "piirretään" jokaista kilpailua varten kahdestakymmenestä homologoidusta vaihdeparista, jotka voidaan vaihtaa. Mutta vain yksi päävaihde on sallittu.

Ohjaus on yhdistelmä ZF Friedrichshafen AG :n telineestä ja BMW :n sähköisestä ohjaustehostimen pumpusta .

Yleiset tiedot

Galleria

• Thompson WTCC 2009 Aida , Japani

Katso myös

• Lada

Muistiinpanot

1. ↑ G8:sta Datsuniin 30 vuodessa: VAZ-etuvetoalusta . Haettu 1. maaliskuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 6. marraskuuta 2016. (määrätön)
2. ↑ Oleg Polažinets. "Kymmenien" perillinen: kuinka Lada Priora luotiin - KOLESA.ru - autolehti . Autolehti "KOLESA.RU" . Haettu 28. kesäkuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 17. huhtikuuta 2022. (Venäjän kieli)
3. ↑ AvtoVAZ lopetti Lada 111:n tuotannon . Haettu 11. helmikuuta 2009. Arkistoitu alkuperäisestä 8. helmikuuta 2009. (määrätön)
4. ↑ 1 2 AvtoVAZ valmisti miljoonannen Lada Priora - Realnoe Vremyan . Haettu 14. lokakuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 15. lokakuuta 2017. (määrätön)
5. ↑ Lada Priora lopetetaan heinäkuussa . Vedomosti (22. toukokuuta 2018). Haettu 22. toukokuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 22. toukokuuta 2018. (määrätön)
6. ↑ Pohjois-Korean johtaja saapui sotilasyksikköön Lada Priorella. Uutiset. Ensimmäinen kanava . Haettu 5. heinäkuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 5. heinäkuuta 2018. (Venäjän kieli)
7. ↑ HYVÄ KORKEIN JOHTAJA TOVI KIM JONG UN TARKASTI 1524. KOREAN KANSANARMEIJAN yksikön , Solidaarisuusryhmän Pohjois-Korean kanssa  (1. heinäkuuta 2018).
8. ↑ AvtoVAZ jatkoi Lada Prioran tuotantolupaa . Haettu 19. heinäkuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 19. heinäkuuta 2018. (määrätön)
9. ↑ Kaukasus iloitsee: Lada Prioran tuotanto jatkuu . Haettu 19. heinäkuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 19. heinäkuuta 2018. (määrätön)
10. ↑ Valokuva uusimmasta Lada Prioran korista ilmestyi verkkoon . Haettu 19. heinäkuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 19. heinäkuuta 2018. (määrätön)
11. ↑ Prioran farmarivaunujen julkaisu saavuttaa suunnittelukapasiteettinsa kesäkuun loppuun mennessä. Arkistoitu 8. toukokuuta 2009.
12. ↑ Farmari Lada Priora tuli myyntiin Arkistoitu 8. toukokuuta 2009.
13. ↑ "Prioran" syntymä . Haettu 27. maaliskuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 15. heinäkuuta 2011. (määrätön)
14. ↑ 1 2 3 Tulevaisuuden muistoja. Arkistoitu 15. heinäkuuta 2011 Wayback Machinessa Nikita Rozanov, Ph.D.
15. ↑ Käytetyt kädet: Lada Priora . Haettu 2. huhtikuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 18. helmikuuta 2011. (määrätön)
16. ↑ "Seitsemän mailia": LADA Priora - arvojen asteikko . Haettu 2. huhtikuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 14. joulukuuta 2010. (määrätön)
17. ↑ Edullisin Lada Priora meni "sarjaan" - Kolesa.ru  (venäläinen) , KOLESA.ru - autouutiset, koeajot, autoluettelo, arvostelut, jälleenmyyjät, viestintä  (15. maaliskuuta 2016). Arkistoitu alkuperäisestä 4. marraskuuta 2016. Haettu 3.11.2016.
18. ↑ AVTOVAZ siirtyi Euro-4 ekostandardiin - Uutiset - LADA:n virallinen verkkosivusto . www.lada.ru Haettu 7. tammikuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 4. heinäkuuta 2018. (määrätön)
19. ↑ Lada aiempien vuosien julkaisu. • Hyvästi, Lada Priora: mallin historia numeron loppuun asti . globusks.ru. Haettu: 7.1.2020. (määrätön)
20. ↑ LADA Priora sedan - Tekniset tiedot - LADA:n virallinen verkkosivusto . LADA:n virallinen verkkosivusto. Haettu 2. marraskuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 26. lokakuuta 2016. (määrätön)
21. ↑ "Lada-Priora": vähän verta - sivusto Ratin takana www.zr.ru. Arkistoitu alkuperäisestä 4. marraskuuta 2016. Haettu 2.11.2016.
22. ↑ Lada Priorasta tuli Venäjän myydyin auto vuonna 2012. . Delovoe.tv (10. joulukuuta 2012). Käyttöpäivä: 14. tammikuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 6. lokakuuta 2013. (määrätön)
23. ↑ Azat Timerkhanov . Mistä autoista on tullut myydyimpiä Venäjällä viimeisten 20 vuoden aikana? , Autostat  (18. tammikuuta 2021). Arkistoitu alkuperäisestä 27. tammikuuta 2021. Haettu 19. tammikuuta 2021.
24. ↑ Venäjän automarkkinat kasvoivat 39 % . Vedomosti (2012). Käyttöpäivä: 23. tammikuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 25. helmikuuta 2012. (määrätön)
25. ↑ AvtoVAZ teki yhteenvedon vuoden 2012 myyntituloksista . TLTnews.ru (2013). Käyttöpäivä: 14. tammikuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 20. tammikuuta 2013. (määrätön)
26. ↑ Tilastot ja arviot autonmyynnistä Venäjällä vuonna 2016 . Haettu 23. kesäkuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 27. kesäkuuta 2017. (määrätön)
27. ↑ myydyimmät kotimaiset autot Venäjällä . Haettu 12. toukokuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 6. toukokuuta 2022. (määrätön)
28. ↑ AvtoVAZ julkaisee 900 000. Lada Prioran , Lenta.ru (26. toukokuuta 2015). Arkistoitu alkuperäisestä 9. syyskuuta 2015. Haettu 2.9.2015.

Linkit

• LADA virallinen sivusto
• LADA Priora mallisivu

Kirjallisuus

Rastorguev N. Farmari Lada Priora: Lähihistoria  // Ratin takana . - 2009. - nro 6 (936) . - S. 40-41 .