Vietnamin ilmavoimat

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 19. huhtikuuta 2022 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 11 muokkausta .
Vietnamin ilmavoimat
vietnam Không Quân Nhân Dân Việt Nam

Vietnamin ilmavoimien tunnus
Vuosia olemassaoloa 1959 - nykyhetki sisään.
Maa Vietnam
Alisteisuus Vietnamin puolustusministeriö
Mukana Vietnamin kansan armeija
väestö 30 000 ihmistä (2009)
550 lentokonetta
Dislokaatio Hanoi (päämaja)
värit          taivaansininen , vihreä
Osallistuminen Vietnamin sota
Erinomaisuuden merkit
komentajat
Nykyinen komentaja Kenraaliluutnantti Phuong Minh Hoa
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa
Palkinnot Kultaisen tähden ritarikuntaHo Chi Minhin ritarikuntaItsenäisyysritarikunta, 1. luokkaSotilaallisen ansion ritarikunta, 1. luokka

Vietnamin kansanarmeijan ilmavoimat ja ilmapuolustusvoimat ( vietnam: Không Quân Nhân Dân Việt Nam ) on yksi Vietnamin asevoimien haaroista . Ne perustettiin virallisesti 1. toukokuuta 1959 . Teknisen puiston perustana ovat Neuvostoliiton / Venäjän lentokoneet ja helikopterit. Vietnamissa on noin 550 sotilaslentokonetta ja helikopteria. Vietnamin ilmavoimien ensisijainen tehtävä on suojella Vietnamin ilmatilaa ja tarjota ilmasuoja Vietnamin kansanarmeijan operaatioille .

Historia

1945-1964 (Pohjois-Vietnam)

Ho Chi Minh julisti Vietnamin demokraattisen tasavallan koko Vietnamin alueella Hanoissa 2. syyskuuta 1945 . Vietnamin armeijan ensimmäiset lentokoneet olivat kaksi harjoituslentokonetta - brittiläinen kaksitasoinen Tiger Mot ja ranskalainen korkeasiipinen Moran-Saulnier , joka kuului keisari Bao Dai [1] . Vuonna 1945 Bao Dai luovutti koneet Vietnamin hallitukselle. Joulukuuhun 1946 mennessä siirtomaavallan vastainen kapina oli muuttunut täysimittaiseksi kansalliseksi vapautussodaksi. Vietnamin kansanarmeija suoritti onnistuneita hyökkäysoperaatioita kentällä, mutta se oli käytännössä voimaton Ranskan ilmailun toimintaa vastaan.

9. maaliskuuta 1949 puolustusministeriö aloitti Vo Nguyen Giapin aloitteesta ilmavoimien tutkimuskomitean (Ban Nghien Cuu Khong Quan) perustamisen tutkimaan ilmasodankäynnin menetelmiä. Yksi komitean ensimmäisistä askeleista oli ehdokkaiden valinta lentäjäksi, teknikoksi ja ilmailumeteorologiksi . Koulutusmetodologia perustui ranskalaisiin ohjeisiin, kouluttajina mukana olivat toisen maailmansodan jälkeen vankeudessa pidetyt saksalaiset ja japanilaiset . Lentokone Tiger Mot ja Moran-Saulnier käytettiin lentäjien ja mekaanikkojen koulutuspöytinä .

Nguyen Dac Vietistä tuli ensimmäinen vietnamilainen lentäjä. 15. elokuuta 1949 Viet otti Tiger Motin pois maasta . Lentäjä nousi 900 metrin korkeuteen, kun kone yhtäkkiä meni sukellukseen (ilmeisesti teknisen vian vuoksi). Viet laskeutui ihmeellisesti auton, jota ei enää kunnostettu kosketuksen jälkeen maahan. Siitä huolimatta Nguyen Dac Vietin lento tuli Vietnamin ilmailun historiaan: ensimmäistä kertaa Vietnamilaisilla tunnistemerkeillä varustettu lentokone nousi DRV:n taivaalle .

Ilmailun jatkokehitys Pohjois-Vietnamissa alkoi vuonna 1956 , jolloin 110 hengen ryhmä lähetettiin koulutukseen Neuvostoliittoon ja Kiinaan . Kiinassa heitä oli tarkoitus kouluttaa Li-2- kuljetuskoneissa ja Mi-4- helikoptereissa . Neuvostoliittoon meni 30 hengen ryhmä, jonka oli määrä hallita Il-14- , An-2- lentokoneita , Mi-4- helikoptereita ja MiG-15- suihkuhävittäjiä . Ensimmäinen ryhmä lentäjiä palasi Kiinasta kolmen vuoden harjoittelun jälkeen ja alkoi välittömästi jakaa kokemuksiaan ja tietojaan muille. Vuoden 1959 alussa aloitettiin Il-14- , An-2- , Li-2- ja Mi-4- helikopterien miehistön koulutus . Näistä miehistöistä oli määrä muodostua kuljetusilmailurykmentin muodostamisen tukikohta. 919. ilmailukuljetusrykmentin (Trung Doan Khong Quan Van Tai 919) muodostumispäivä oli 1. toukokuuta 1959 , muutamaa kuukautta myöhemmin 910. harjoitusilmailurykmentti (Trung Doan Khong Quan 910 ) ja ilmavoimien ilmailukoulu (Truong Doan Khong ). Quan ) perustettiin Vietnamissa) . Vuonna 1962 useat vietnamilaiset saapuivat Neuvostoliittoon oppimaan lentämään silloisimmalla moderneimmalla Neuvostoliiton hävittäjällä MiG-21 . Lentoradat olivat rakenteilla . Vuoden 1959 alussa Pohjois-Vietnamilla oli kehittynyt lentokenttäverkosto.

Kesäkuussa 1963 päätettiin yhdistää ilmavoimat ja ilmapuolustus (Phong Khong - Khong Quan Nhan Dan Vietnam) . 22. lokakuuta 1963 eversti kenraali Fang Ti Thaiista tuli ilmavoimien ja ilmapuolustusvoimien komentaja.

1964-1974 (Pohjois-Vietnam)

T-28 Troyan -taistelulentokoneesta tuli ensimmäinen Pohjois-Vietnamin ilmavoimien hävittäjä. Hän meni kommunistien luokse Laosin kuninkaallisten ilmavoimien lentäjänäkaappasi lentokoneen ja lensi sillä Pohjois-Vietnamiin. Pohjoiset käyttivät sitä yötaistelijana. Helmikuun 15. päivänä 1964 DRV-ilmavoimien T-28:lla he voittivat ensimmäisen voittonsa ilmataistelussa ampumalla alas amerikkalaisen kuljetuskoneen C-123 "Provider" [1] .

Ensimmäiset lentäjät suorittivat MiG-17- hävittäjän lentäjä- ja taistelukäyttökurssin Neuvostoliitossa ja Kiinassa vuoden 1962 loppuun mennessä , minkä jälkeen he palasivat Vietnamiin. Helmikuussa 1964 ensimmäinen suihkukone saapui Hanoihin Neuvostoliitosta - 36 MiG-17- hävittäjää ja MiG-15UTI-kouluttajaa . 921. Fighter Aviation Rykmentti muodostettiin, mutta se perustui Manner-Kiinan lentokentille. Tunnettu tapaus pohjoisvietnamilaisten torpedoveneiden hyökkäyksestä USS Maddox -hävittäjään , joka tapahtui elokuussa 1964 Tonkininlahdella , toimi tekosyynä ilmakampanjan käynnistämiselle DRV:tä vastaan. Ministeriö määräsi kiireellisesti 921. hävittäjälentorykmentin siirtymään Kiinasta kotimaahansa: 6. elokuuta rykmentti saapui Noibain lentokentälle [1] . Syyskuun 7. päivänä 1964 muodostettiin 923. hävittäjälentorykmentti. 923. rykmentti oli aseistettu MiG-17- koneilla , 921. oli aseistettu MiG-17:llä ja nykyaikaisemmalla MiG-21: llä . 1960- luvun lopulla Il-28- pommittajat ilmestyivät palvelukseen Vietnamin kanssa , mutta niitä ei käytetty taisteluissa. Myöhemmin, vuonna 1972, pohjoisvietnamilaiset Il-28:t tekivät yhden taisteluratsia (operaatio "1-0-2" ) Laosin alueelle . Lakon aikana lentokenttä poistettiin käytöstä ja Laosin ja Yhdysvaltojen kuninkaallisten joukkojen tukikohta - Bouam Long Camp LS-32 tuhoutui täysin, muiden lähteiden mukaan vahingot olivat merkityksettömiä, mutta tusina siviiliä kuoli [2] [3] [4] . Hyökkäyksen aikana Pohjois- ja Etelä-Vietnamin ilmavoimien välillä melkein käytiin ilmataistelu, mutta eteläiset vetäytyivät [5] .

3. huhtikuuta 1965 järjestettiin ensimmäinen ilmataistelu pohjoisvietnamilaisten ja amerikkalaisten lentäjien välillä. Vietnamin ilmavoimat väittivät ampuneensa alas kaksi Yhdysvaltain laivaston F-8 Crusader -lentokonetta , amerikkalaiset eivät vahvistaneet peruuttamattomia menetyksiä [1] , mutta ilmoittivat, että komentajaluutnantti Spencen F-8 palasi lentokentälle tyrmistyneessä tilassa ja pahoin vaurioituneena. [6] [7] . Vietnamin hallitus julisti 3. huhtikuuta Vietnamin ilmavoimien päiväksi. Jo 4. huhtikuuta neljän MiG-17 :n [8] lento hyökkäsi 69 amerikkalaisen hävittäjäpommittajan (21 Super Sabres, 46 Thunderchief ja 2 Voodoo) iskuryhmää vastaan. Epätasaisen ilmataistelun aikana (ainoastaan ​​tämä amerikkalainen ryhmä ylitti koko DRV:n ilmavoimat) [9] MiG-koneet ampuivat alas kaksi F-105 Thunderchief -yliäänihävittäjäpommittajaa , jotka lensivät täydellä pommikuormalla hyökkäämään Ham Zhong -silta . Vietnamilaiset menettivät kolme MiG-17-konetta.

Rajoitetun hävittäjien määrän hyödyntämiseksi parhaalla mahdollisella tavalla päätettiin vetää kaikki koneet Hanoin alueelle . Ilmavoimat oli jo aseistettu MiG-21- hävittäjillä, jotka eivät olleet lentotaktisten tietojen osalta huonompia kuin amerikkalaisten lentokoneiden , mutta MiG-17 pysyi ilmavoimien hävittäjärykmenttien "työhevosena" . Ilmavoimien komentajalla oli suuria toiveita kahden hävittäjän yhteistoiminnasta, joka mahdollistaisi molempien lentokonetyyppien vahvuuksien hyödyntämisen. Vietnamin ilmavoimien hävittäjät harjoittivat väijytystaktiikkaa. MiG-koneet hyökkäsivät useasta suunnasta kerralla ja ammuttuaan alas useita amerikkalaisia ​​lentokoneita pakottivat muut pudottamaan pomminsa ennenaikaisesti ja suorittamaan ilmatorjuntaoperaation. MiG:t eivät odottaneet vastausta ja vetäytyivät nopeasti taistelukentältä. Tällainen "sissisodankäynti ilmassa" kantoi hedelmää. Ilmailuhistorioitsija Diego Zampinin mukaan joulukuussa 1966 MiG-21 :n 921. hävittäjärykmentin lentäjät ampuivat alas 14 F-105- lentokonetta kärsimättä tappioita (brittiläisen tutkijan Chris Hobsonin mukaan joulukuussa 1966 7 F-105:tä oli kadonnut Kaakkois-Aasiassa kaikista syistä) [10] [11] .

Tammikuun 1967 ensimmäisellä viikolla MiG-21: t kokivat kuitenkin murskaavan tappion eversti Robin Oldsin lentäjältä Yhdysvaltain ilmavoimien 8. taktisen hävittäjäsiiven lentäjältä : Operaatio Bolo -operaation aikana kahdessa ilmataistelussa, 2. ja 6. tammikuuta, F-4C- miehistöt ammuttiin alas tuntemattomien lähteiden tarinoiden mukaan, yhdeksän MiG-21- hävittäjää (virallisten Vietnamin tietojen mukaan vain 7 MiG-21:tä katosi 2. ja 6. tammikuuta, 6 lentäjää pelastettiin ja vain 1 kuoli) [ 12] . MiG-21-tulokset jouduttiin väliaikaisesti pysäyttämään.

Vietnamin ilmavoimien päätehtävänä oli puolustaa Pohjois-Vietnamia, joten sodan viimeisiin vaiheisiin asti DRV:n lentokoneet eivät harjoittaneet lentotoimintaa Etelä-Vietnamissa . Lentokoneet suorittivat kuitenkin joskus ratsioita Yhdysvaltain laivaston aluksiin. 19. huhtikuuta 1972 Tonkininlahdella käytiin taistelu useiden Yhdysvaltain laivaston rannikkoa pommittavien alusten ja Pohjois-Vietnamin laivaston ja ilmavoimien välillä. Taistelun aikana MiG-17 :n 250 kg:n pommi tuhosi yhdysvaltalaisen Higby - hävittäjän perän viiden tuuman aseen . Yhdysvaltain laivastolle tämä oli ensimmäinen kohdennettu ilmahyökkäys Yhdysvaltain aluksia vastaan ​​toisen maailmansodan jälkeen . Myös amerikkalaiset uskovat, että he onnistuivat ampumaan alas Neuvostoliiton risteilyohjuksen ensimmäistä kertaa. Taistelun seurauksena vietnamilaiset vetäytyivät ja amerikkalaiset jatkoivat rannikon pommittamista.

Pääroolia DRV:n ilmapuolustuksen varmistamisessa ei toiminut ilmailu, vaan S - 75 Dvina -ilmatorjuntaohjusjärjestelmät ja ilmatorjuntatykistö. He ampuivat alas suurimman osan amerikkalaiskoneista. Vietnamin ilmavoimien MiG:t välttyivät törmäyksistä amerikkalaisten hävittäjien kanssa, jos he eivät kokeneet etua heihin nähden. Amerikkalaisten oli pakotettava vietnamilaiset taisteluun.

Helmikuussa 1969 puolustusministeriö päätti aloittaa kolmannen hävittäjärykmentin muodostamisen. 925. rykmentti alkoi sijaita Yenbain lentokentällä , ja se oli aseistettu MiG-17- ja J-6- hävittäjillä (kiinalainen kopio MiG-19: stä ).


Yhdysvaltain laivastolla ja ilmavoimilla oli suuria toiveita F-4 Phantomista . Toivoen, että suuri taistelukuorma, täydellinen ilmatutkajärjestelmä, suuri nopeus yhdistettynä uusiin taktiikoihin tarjoavat etua MiG-koneisiin verrattuna. Mutta törmäyksessä ohjattavempien MiG-21-koneiden kanssa F-4:t alkoivat kärsiä tappiota. Toukokuusta joulukuuhun 1966 Yhdysvallat menetti 14-47 lentokonetta ilmataisteluissa ja tuhosi vain 12 vihollishävittäjää. Huhtikuusta 1965 marraskuuhun 1968 Pohjois-Vietnamin yllä suoritettiin 268 ilmataistelua, DRV-ilmavoimat väittivät ampuneensa alas 244 lentokonetta ja menettäneensä 85 MiG-konetta [13] [14] .

Yksi vuoden 1972 suurimmista ilmataisteluista tapahtui aamulla 10. toukokuuta , kun F-4s , A -6s ja A-7 US Fleet Air Arm :sta hyökkäsivät Haiduongia ja Laiwun ja Phulongin siltoja vastaan. Vietnamilaiset hävittäjät nousivat suojelemaan risteyksiä Kipin lentokentältä. Vietnamilaiset väittivät ampuneensa alas 7 Phantomia ( USA vahvisti 5), amerikkalaiset onnistuivat ampumaan alas kaksi MiG-21 :tä , kolme MiG-17:ää ja yhden MiG-19:n [15] . Toukokuun 18. päivänä vietnamilaiset ampuivat alas 4 Haamua kärsimättä tappioita.

Yhteensä 201 ilmataistelua käytiin amerikkalaisten ja vietnamilaisten lentokoneiden välillä vuonna 1972 . Vietnamin ilmavoimat väittivät menettäneensä 54 MiG-konetta (joista 36 MiG-21:tä), mutta ampuivat alas 90 yhdysvaltalaista lentokonetta [13] .

Ohjaamomiehistölle eversti Thunin nimestä tuli legenda . Legenda "Eversti Tunista" ilmestyi Vietnamin sodan puolivälissä . Vietnamin ilmavoimien ja Yhdysvaltain laivaston taistelujen aikana yhdysvaltalaiset lentäjät näkivät usein Kansan ilmavoimille kuuluvan MiG-17- lentokoneen numero 3020 sekä MiG-21-lentokoneen numero 4326, jossa oli kolmetoista punaista tähteä. maalattu nenään , mikä tarkoitti, että nämä koneet ampuivat alas kolmetoista vihollisen lentokonetta [16] . Samaan aikaan amerikkalaiset kuulivat kuullessaan radioviestejä, joita vietnamilaiset lentäjät vaihtoivat maajoukkojen kanssa tai keskenään, sanan "Tun" tai "Tomb" säännöllisen toistumisen. Oli tietoa, että tämä sana on legendaarisen lentäjän nimi. Siitä lähtien on syntynyt legenda Vietnamin "superrodusta" Tunista. Suurin osa huhuista "Tunista" levisi amerikkalaisten lentäjien keskuudessa vuosina 1967-1972 : tähän mennessä hänestä oli tullut eräänlainen legenda lentäjien keskuudessa, ja häntä koskevat tiedot olivat kasvaneet kaikenlaisilla huhuilla. Joten "Tun" "määritettiin" pian "eversti" ja "annoi" hänelle myös nimen "Nguyen", joka on hyvin yleinen Vietnamissa. Joissakin asiakirjoissa oli myös todisteita siitä, että hänen nimensä oli "Nguyen Tun". Nämä huhut vaikuttivat joidenkin amerikkalaisten lentäjien henkiseen tilaan, minkä seurauksena he pudottivat kiireesti pommeja ennen kuin saavuttivat kohteen tai yksinkertaisesti vetäytyivät MiG-koneen ilmestyessä.

Huhut jatkuivat 10. toukokuuta 1972 asti , jolloin MiG-17 3020 ammuttiin alas Yhdysvaltain laivaston F-4 Phantom II :lla , jota lennättivät luutnantit Randy "Duke" Cunningham (lentäjä) ja William "Irish" Driscoll (navigaattori). Sen jälkeen legenda "Eversti Thunista" Yhdysvaltain laivaston lentäjien riveissä haihtui vähitellen.

Joulukuussa 1972 presidentti Nixon päätti katkaista Vietnamin solmun Yhdysvaltain ilmavoimien strategisen ilmajohdon kanssa. Linebaker II -operaation aikana Boeing B-52 Stratofortress -pommittajat lensivät yli 3 000 laukaisua ja pudottivat noin 40 000 tonnia räjähteitä. Pääiskut kohdistuivat Pohjois-Vietnamin ilmapuolustusjärjestelmään. Lyhyessä ajassa amerikkalaiset melkein onnistuivat[ mitä? ] , jota ei voitu tehdä moneen vuoteen [1] .

Kaikki DRV:n ilmavoimien koulutuskoneet tuhoutuivat iskujen aikana, minkä jälkeen lentäjien koulutus jouduttiin siirtämään Kiinan alueelle , mutta ilmailukoulut jäivät DRV:n ilmavoimien päämajan toimivaltaan. Vuoden 1973 lopussa kadettien koulutusprosessi palautettiin lähes samaan mittakaavaan kuin ennen Operation Linebaker II:n alkamista. Materiaalipula oli akuutti: per lentokone oli jopa kymmenen kadettia. Koulutus suoritettiin pääasiassa 923. ilmailurykmentin MiG-17 -koneilla, jotka oli hajallaan Kiinan lentokentille. Vaikka vietnamilaiset ilmoittivat 81 pudotuksesta Operation Linebaker II:n aikana, amerikkalaiset ilmoittivat vain 27 pudotuksesta (mukaan lukien 15 B-52:ta [17] ).

Toukokuussa 1975 Indokiinan sota päättyi - Vietnamin kansanarmeijan tankit saapuivat Saigoniin  , Etelä-Vietnamin pääkaupunkiin. 28. huhtikuuta 1975 DRV:n ilmavoimien keväthyökkäyksen aikana Tan Son Nhutin lentotukikohtaa ( Tan Son Nhut ) pommitettiin ( Tan Son Nhutin lentotukikohdan pommitukset ).

Vietnamin sodan aikana Vietnamin ilmavoimat käyttivät hävittäjiä MiG-17F, J-5, MiG-19 (J-6), MiG-21F-13, MiG-21PF, MiG-21PFM ja MiG-21MF [1] . Pohjois-Vietnamin ilmailun tappiot (katso Lentokonehäviöt Vietnamin sodassa ) olivat noin 154 MiG:tä [18] .

1975 - nykyinen

Keväthyökkäyksen viimeisessä osassa (operaatio Ho Chi Minh) DRV:n ilmavoimilla ei ollut merkittävää roolia. Vain kuusi vangittua Cessna A-37 Dragonfly -kevythyökkäyslentokonetta osallistui operaatioon . Jotta estetään mahdollisuus amerikkalaisten lentokoneiden ilmaiskuihin kommunistien asemiin, S-75 -ilmatorjuntaohjusjärjestelmät siirrettiin Etelä-Vietnamiin .

15. syyskuuta 1972 372. ilmailudivisioona muodostettiin 937., 918. ja 917. rykmenteistä, ja kaksi päivää myöhemmin ilmestyi 370. ilmailudivisioona, joka koostui 925. hävittäjärykmentistä (IAP), 917. rykmentistä ja entisestä ilmailurykmentistä. Etelä-Vietnamin yksiköt. Sodan voiton jälkeen vangittiin 877 entisen Vietnamin tasavallan ilmavoimien lentokonetta . Näistä 41 F-5- hävittäjää ja 95 A-37 kevyttä hyökkäyslentokonetta [19] . Kun Vietnam hyökkäsi Kambodžaan vuonna 1979 , A-37:ää käytettiin voimakkaasti maatukena, koska nämä koneet sopivat paremmin ilmaiskuihin kuin MiG-koneet. Etelä-Vietnamin ilmavoimista vangittuja F-5E- , C-123- , C -130- ja UH -1-koneita käytettiin Vietnamin ilmavoimissa useita vuosia sodan päättymisen jälkeen.

Ilmapuolustusvoimat perustettiin 31. toukokuuta 1977 . Erillinen olemassaolo kesti 3. maaliskuuta 1999 asti , jolloin ilmavoimat omaksuivat kaikki ilmapuolustuksesta vastaavat rakenteet, jolloin nämä kaksi asevoimatyyppiä yhdistettiin uudelleen [1] .

Vuosina 1953-1991 Neuvostoliitosta ja Kiinasta toimitettiin Pohjois-Vietnamiin noin 700 taistelulentokonetta, 120 helikopteria ja 158 ohjusjärjestelmää . Vielä nykyäänkin kolme neljäsosaa käytössä olevista vietnamilaisista aseista toimitettiin kylmän sodan aikana [20] .

Nykyään Vietnamin ilmavoimat ovat nykyaikaistamassa. MiG-21- ja Su-22- lentokoneiden [21] [22] myöhäiset modifikaatiot ovat edelleen toiminnassa , mutta tiiviitä sotilaallisia suhteita Venäjään rakennetaan ja uusia Su-27SK- hävittäjiä ostetaan . Tähän mennessä Vietnamilla on 12 tällaista lentokonetta. Vuonna 2004 Vietnamin ilmavoimat hankki 4 Su-30MK2-konetta . Toukokuussa 2009 allekirjoitettiin sopimus 12 tällaisen lentokoneen toimittamisesta laivaston ilmailuun. Allekirjoitettiin 300 miljoonan dollarin sopimus kahden nykyaikaisen S-300PMU-1-ilmapuolustusjärjestelmän akun toimittamisesta [20] . Ilmapuolustusjärjestelmän lisäksi ilmapuolustus on aseistettu noin 300:lla kaliiperin 23, 37 ja 57 mm ilmatorjuntatykillä.

Näkökulmat

Vietnamin hallitus aikoo korvata vanhentuneen Su-22:n nykyaikaisella Su-34 :llä , joka on pääasiassa laivaston hyökkäyslentokone heti, kun Su-34 viedään vientiin. UBS L-39 on tarkoitus korvata uudemmalla lentokoneella, hallitus kallistuu venäläiseen Jak-130:een . Suunnitelmissa on tarkoitus ostaa 12 Yak-130-konetta vuosina 2015–2025 [ 23 ] . Vietnamin ilmavoimien lukuisin lentokone on MiG-21 , sen on tarkoitus jatkaa toimintaansa vielä kymmenen vuotta, jonka jälkeen se korvataan toisen tyyppisellä kevyellä hävittäjällä, mahdollisesti JAS-39 Gripenillä . Mahdollisuutta hankkia vähintään kaksi AWACS - lentokonetta harkitaan . Äskettäin esitelty CASA EC-295 on suosituin vaihtoehto [23] .

Aces pilotit

Vietnamin sodan aikana monet Vietnamin ilmavoimien lentäjät saivat " ässälentäjän " tittelin. Pohjois-Vietnamin ilmavoimat eivät erottaneet voittoa miehittämättömistä tiedustelukoneista muista. Yhteensä 16 pohjoisvietnamilaisesta lentäjästä tuli sodan aikana ässää, mitä voidaan pitää suurena menestyksenä maalle, jolla vuoteen 1964 asti ei ollut hävittäjiä. Melkein kaikki ässät lensivät MiG-21 :llä, vain kolmesta lentäjästä tuli ässiä MiG-17 :ssä [24] .

Yksi ässä-lentäjistä ei sisälly tähän luetteloon, ilmavoimien kenraali Pham Tuan ( Phạm Tuân ) - ainoa lentäjä, joka on koskaan ampunut alas amerikkalaisen B-52:n lentäessään kevyellä hävittäjällä. Oman tunnustuksensa mukaan hän tiesi hänen kotimaakuntaansa pommittamaan lentävien pommittajien reitin, häntä ohjasi halu suojella maanmiehiä ja menessään B-52:n pyrstään hän ampui kaikki ohjukset ja astui taisteluun. suojahävittäjillä on suojakeinona vain lentotykkien ammukset. Sodan päätyttyä Pham Tuanista tuli elävä legenda Vietnamissa. Intercosmos-ohjelman jäsenenä hän lensi avaruuteen.

Nimi voitot Lentokone Alajako vuotta
Nguyen Van Kok 11 (mukaan lukien 2 UAV:ta ) MiG-21 921. hävittäjälentorykmentti 1967-69
Mai Van Cuong kahdeksan MiG-21 921. hävittäjälentorykmentti 1966-68
Nguyen Hong Ni kahdeksan MiG-21 921. / 927. hävittäjälentorykmentti 1966-72
Pham Thanh Ngan kahdeksan MiG-21 921. hävittäjälentorykmentti 1967-69
Dang Ngoc Ngy 7 MiG-21 921. hävittäjälentorykmentti 1966-72
Nguyen Van Bay 7 MiG-17 923. hävittäjälentorykmentti 1966-72
Le Hai 6 MiG-17 923. hävittäjälentorykmentti 1967-72
Le Thanh Dao 6 MiG-21 927. hävittäjälentorykmentti 1971-72
Liu Hui Tiao 6 MiG-17 923. hävittäjälentorykmentti 1966-68
Nguyen Dang Khinh 6 MiG-21 921. hävittäjälentorykmentti 1967-68
Nguyen Duc Soat 6 MiG-21 921. / 927. hävittäjälentorykmentti 1969-72
Nguyen Ngoc Do 6 MiG-21 921. hävittäjälentorykmentti 1967-68
Nguyen Nyat Chieu 6 MiG-17 / MiG-21 921. hävittäjälentorykmentti 1965-67
Nguyen Tien Sam 6 MiG-21 921. / 927. hävittäjälentorykmentti 1968-72
Wu Ngoc Dinh 6 MiG-21 921. hävittäjälentorykmentti 1966-70
Nguyen Van Nghia 5 MiG-21 927. hävittäjälentorykmentti 1972

Rakenne

Vietnamin ilmavoimien yleistä johtajuutta hoitaa ilmavoimien ja ilmapuolustuksen korkea johto .

Vietnamin ilmavoimien ja ilmapuolustuksen divisioonat ja rykmentit

Division Rykmentti Nimi Tekniikka Pohja
371. ilmavoimien divisioona
(Thăng Long Air Wing) 		921. hävittäjärykmentti "Punainen tähti" Su-22M-4/UM-3K Yenbai [25]
923. hävittäjäpommittajarykmentti "Yenthe" (Yên Thế) Su-30MK2 Shaowang
927. hävittäjärykmentti Lam Son (Lam Sơn) Su-30MK2 Kep
916. helikopterirykmentti "bavi" (Ba Vì) Mi-6 , Mi-8 , Mi-24D , Mi-171 hoalack
918. kuljetusrykmentti "Hongha" (Hồng Hà) An-2 , An-26 , An-30 , M-28 Zyalam
372. ilmavoimien divisioona
(Hai Van Air Wing) 		929. hävittäjäpommittajarykmentti "Soncha" (Sơn Trà) Su-22M4 Danang
930. helikopterirykmentti Mi-8 , Mi-171 Danang
940. hävittäjäkoulutusrykmentti "Taishon" (Tây Sơn) Su-27SKM/UBK/PU Qui Nhon
370. ilmavoimien divisioona
(Lê Lợi Air Wing) 		937. hävittäjäpommittajarykmentti Hauzyang (Hậu Giang) Su-22M-4/UM-3K Phanrang
935. hävittäjärykmentti "Dong Nai" (Đồng Nai) Su-30MK2 Bien Hoa
917. kuljetusrykmentti Dongthap (Đồng Tháp) UH-1H , Mi-8 , Mi-171 Tan Son Nhat
Ilmavoimien ilmailukoulu 910. koulutusrykmentti L-39C Tuyjoa
920. koulutusrykmentti Jakki-52 Cam Ranh
361. ilmapuolustusdivisioona 218. ilmatorjuntatykistörykmentti "Hoaly" (Hoa Lư) ZSU-23-4 Shilka , S-75 Dvina , S-125 Pechora , 9K31 Strela-1 , 9K35 Strela-10 , Buk , S-300 Favorit , Pantsir -С1" Hanoi
280. ilmatorjuntatykistörykmentti "Honglin" (Hồng Lĩnh)
236. ilmatorjuntaohjusrykmentti "Kyllä" (laulu Đà)
250. ilmatorjuntaohjusrykmentti Hanoi (Thang Long)
257. ilmatorjuntaohjusrykmentti "Punainen lippu"
64. ilmatorjuntaohjusrykmentti
363. ilmapuolustusdivisioona 240. ilmatorjuntatykistörykmentti ZSU-23-4 Shilka , S-75 Dvina , S-125 Pechora , 9K31 Strela-1 , 9K35 Strela-10 haiphong
213. ilmatorjuntaohjusrykmentti
238. ilmatorjuntaohjusrykmentti "Halong" (Hạ Long)
285. ilmatorjuntaohjusrykmentti Nam Triều
365. ilmapuolustusdivisioona 228. ilmatorjuntatykistörykmentti "Hamrong" (Hàm Rồng) ZSU-23-4 Shilka , S-75 Dvina , S-125 Pechora , 9K31 Strela-1 , 9K35 Strela-10 , Kub bakjang
267. ilmatorjuntaohjusrykmentti "Dien Bien" (Điện Biên)
284. ilmatorjuntaohjusrykmentti "Songla"
375. ilmapuolustusdivisioona 224. ilmatorjuntatykistörykmentti "Tovinhdien" (Tô Vĩnh Diện) S-75 Dvina , S-125 Pechora , Buk Danang
275. ilmatorjuntaohjusrykmentti "Sokson" (Sóc Sơn)
282. ilmatorjuntaohjusrykmentti "Tamgiang" (Tam Giang)
377. ilmapuolustusdivisioona 591. ilmatorjuntatykistörykmentti Truong Son (Trường Sơn) S-75 Dvina , S-125 Pechora , Buk , Kub , Pantsir-S1 Cam Ranh
274. ilmatorjuntaohjusrykmentti "Hungvuong" (Hùng kuningas)
367. ilmapuolustusdivisioona 230. ilmatorjuntatykistörykmentti Thống Nhất S-75 Dvina , S-125 Pechora , Kub , S-300 Favorit Ho Chi Minh City
261. ilmatorjuntaohjusrykmentti Thanh Loa
263. ilmatorjuntaohjusrykmentti "Nguyen Hue" (Nguyễn Huệ)
276. ilmatorjuntaohjusrykmentti
93. ilmatorjuntaohjusrykmentti

Ilmavoimien museot

On kaksi Vietnamin ilmavoimien museota, Vietnamin ilmavoimien museo Hanoissa ja Vietnamin ilmavoimien museo Ho Chi Minh Cityssä .

Joukkotyypit

Ilmailu Ilmatorjunta-ohjusjoukot Flak Ilmassa tutkatiedustelu

Lentotekniikka

Suurin osa lentokoneista ja helikoptereista toimitettiin Neuvostoliitosta ja Kiinasta, mutta länsimaiset laitteet Etelä-Vietnamiin jäivät käyttöön.

Valokuva Nimi Tuottajamaa Tarkoitus Muutokset Määrä Kommentit
Opetus- ja koulutusilmailu
Aero L-39 Albatros Tšekkoslovakia Taistelukoulutuslentokoneita L-39C [26] 26 [27] Aliäänilentokone taistelulentokone
Jakki-52 Neuvostoliitto Urheilu- ja harjoituslentokoneita Jakki-52 36
iskulentokoneita
Su-30 Venäjä Monitoimihävittäjä Su-30MK2
 35 Yli 12 yksikköä tilattu [28]
Su-27 Venäjä Ilman ylivoimainen hävittäjä Su-27SK/UBK [29] 12 Su-27SK: 7; Su-27UBK: 5 [30]
Su-22 Neuvostoliitto Hävittäjäpommikone Su-22M3/4, Su-22UM3K 38 [31]
 + 50 kpl varastossa

54 Su-22M3/M4:ää muutettiin vuonna 1998.
40 Su-22M3K/M4-konetta tilattiin vuonna 2005 [32]

MiG-21 Neuvostoliitto Taistelija MiG-21bis, MiG-21 Bizon, MiG-21UM 144 [31]
Liikenneilmailu
CASA C-295 Espanja Kuljetuslentokoneita C-295M 3
An-26 Neuvostoliitto Kuljetuslentokoneita An-26 30 [31]
An-2 Puola Kevyt monikäyttöinen lentokone An-2TD viisitoista
PZL M28 Skytruck Puola Kevyt monikäyttöinen lentokone M-28 yksi Vuonna 2005 Vietnam osti kaksi PZL M28-1R (M-28B) Puolasta. Marraskuussa 2005 yksi Vietnamin ilmavoimien PZl M-28 syöksyi maahan [33]
Helikopterit
Mi-24 Neuvostoliitto hyökkäyshelikopteri Mi-24 26 [31]
Mi-8 Neuvostoliitto kuljetushelikopteri Mi-8 70
Mi-17 Venäjä kuljetushelikopteri Mi-17/171 68
UH-1H sävy USA Monikäyttöinen helikopteri UH-1H 15 [27]

Ilmapuolustustekniikka

Valokuva Nimi Tuottajamaa Tarkoitus Muutokset Kantorakettien määrä Ohjusten lukumäärä Kommentit
Ohjusjärjestelmät
S-300 Venäjä Pitkän kantaman ilmapuolustusjärjestelmä S-300PMU-2 2 akkua (+4 tilattu), 12 kantorakettia 75 ohjusta (+150 tilattu)
Pyökki Venäjä SAM keskipitkän alueen Buk-M2E 6 akkua, 36 kantorakettia 200 9M317 ohjusta
Pantsir-S1 Venäjä lyhyen kantaman ilmapuolustusohjusjärjestelmät Pantsir-S1 12 autoa 300 9M311 Sosna-R ohjuksia
S-125 "Pechora" Neuvostoliitto lyhyen kantaman ilmapuolustusjärjestelmät S-125 "Pechora" 2TM 30+ järjestelmiä tuntematon
S-75 "Dvina" Neuvostoliitto Keskipitkän kantaman ilmapuolustusjärjestelmät S-75 "Volga" 2MB 30+ järjestelmiä ~1000 ohjusta
Kuutio Neuvostoliitto SAM keskipitkän alueen 2K12 10+ järjestelmiä 1600 ohjusta
Strela-10 Venäjä SAM lyhyt kantama Nuoli 10M3MB 20 PU 200 ohjusta
Strela-2 Neuvostoliitto Kannettava ilmatorjuntaohjusjärjestelmä Nuoli 2M 100 PU 350 ohjusta
Neula Venäjä Kannettava ilmatorjuntaohjusjärjestelmä Igla-S 50 PU 400 ohjusta
Flak
ZSU-23-4 "Shilka" Neuvostoliitto Itseliikkuva ilmatorjuntatykki ZSU-23-4M 100 asennusta [34]
S-60 Neuvostoliitto 57 mm:n ilmatorjuntatykistöjärjestelmä S-60 250
61-K Neuvostoliitto 37 mm automaattinen ilmatorjuntatykki Kaksipiippuinen versio 260
ZU-23 Neuvostoliitto 23 mm kaksoisilmatorjuntatykki 2500
ZPU-4 Neuvostoliitto 14,5 mm ilmatorjuntakonekiväärin teline 1300

Ohjusaseet

Valokuva Nimi Tuottajamaa Tarkoitus Muutokset kantajat Määrä Kommentit
X-59 "Gadfly" Venäjä Taktinen ilma-pinta-ohjus X-59MK
X-59MK2
X-59ME 		Su-30MK2
 280 ohjusta
Kh-31 "Krypton" Venäjä sukellusveneiden vastainen ohjus Kh-31A
Kh-31P
Kh-31AM
Kh-31PD 		Su-30MK2
Su-27SKM 		80 ohjusta [35]
yli 100 tilattu 		Toimitettu vuonna 2012 [36]
X-29 Venäjä Taktinen ilma-pinta-ohjus X
-29T X-29TE 		Su-30MK2
Su-27SKM
Su-22M4 		100 ohjusta [37]
R-27 Venäjä Ilma-ilma-ohjus R-27ER
R-27R
R-27ET
R-27T 		Su-30MK2
Su-27 		[38]
R-73 Venäjä Ilma-ilma-ohjus R-73 Su-30MK2
Su-27 		~ 250 ohjusta [35] [38]
R-77 Venäjä Ilma-ilma-ohjus BB-AE Su-30MK2
Su-27SKM
X-25 Venäjä Taktinen ilma-pinta-ohjus X-25ML
X-25MP/X-25MPU
X-25MP 		Su-22M4
Kh-28 Neuvostoliitto tutkan vastainen ohjus X-28E Su-22M4 [39]

Palvelusta poistettu:

Joitakin suihkuhävittäjiä ( F-5 ja A-37 ) myytiin vuonna 1998 , ja ne ovat tällä hetkellä yksityisten yritysten ja yksityishenkilöiden omistuksessa Amerikassa , Australiassa , Uudessa - Seelannissa ja Euroopassa .

Vietnamin ilmavoimien ja ilmapuolustuksen nykyiseen julkiseen hankintaohjelmaan sisältyy jopa 3 rykmentin (kukin 12 lentokonetta) hankinta Su-30MK2- monitoimihävittäjiä vuoteen 2015 asti, ja lisäksi suunnitteilla on uudenaikaisen S-400 Triumph -ohjuksen hankinta. järjestelmä vuoteen 2017 mennessä [40] . Vietnam on viime vuosina päivittänyt ilmapuolustustaan ​​sellaisilla aseilla kuin Pantsir- S1 - ilmapuolustusjärjestelmä ja muokattu Buk - ilmapuolustusjärjestelmä .

Symbolit

Katso myös

Muistiinpanot

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Ivanov, SV MiG-17:n ja MiG-19:n taistelukäyttö Vietnamissa  (uus.)  // Sota ilmassa. - 2000. - Nro 16 .
  2. ↑ Vietnamin ilmavoimien pommikoneoperaatio "1-0-2". Hoang Lee. Kien Thuc. 9. lokakuuta 2013 (vietnam ) Haettu 18. heinäkuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 16. kesäkuuta 2015.
  3. ↑ Vietnamin ilmavoimat pommittivat Laosia. Tai Hoa. GUU (vietnam) . Haettu 18. heinäkuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 16. heinäkuuta 2021.
  4. ↑ Ken Conboy, Ken Bowra. NVA ja Viet Cong. Osprey Publishing, 1991, s. 49.
  5. ↑ "Pari Northrop F-5A jahtasi 09-10-72 kahta Iliushin IL-28 -pommittajaa, jotka palasivat toiminnasta Bam Luangissa (Laos), lähellä Etelä-Vietnamin rajaa. He jäivät eläkkeelle MiG-21:n lähestyessä. Tämä oli yksi Freedom Fighterin muutama ilmasta ilmaan -toiminto Vietnamissa."/The History of the Northrop F-5, jota käytetään Etelä-Vietnamin tasavallassa . Haettu 18. heinäkuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 6. kesäkuuta 2021.
  6. ↑ "3. huhtikuuta 1965 kolme NVN MiG-17:ää hyökkäsi USN:n iskuun Dong Phuong Thongin sillalle, vaurioitti F-8 Crusaderia ja selvisi vahingoittumattomina."/Lockheed: The People Behind the Story. Gil Cefaratt. Turner Publishing Company, 2002. S.97
  7. ↑ MiG-17/19 Vietnamin sodan ässät. István Toperczer. Bloomsbury Publishing. 2016. s.93
  8. ↑ Vietnamin upokas. Rebecca Grant. Air Force Magazine. 1. helmikuuta 2013 Haettu 19. heinäkuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 1. syyskuuta 2021.
  9. ↑ Lohikäärmeen leuan murtaminen. Walter J. Boyne. Air Force Magazine. 1. elokuuta 2011 . Haettu 19. heinäkuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 19. heinäkuuta 2021.
  10. ↑ Vietnamilaiset Aces - MiG-17 ja MiG-21 lentäjät . Acepilots.com. Haettu 9. elokuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 23. tammikuuta 2013.
  11. ↑ Chris Hobson. Vietnamin lentohäviöt. Midland Publishing, 2001, s. 82-84
  12. ↑ Lịch Sử Dẫn Đường Không Quân 1959-2004 - NXB Quân Đội Nhân Dân (vietnamiksi, käännös: Vietnamin ilmavoimien historia 1959-2004. Kansan armeija) Publishing House)
  13. ↑ 1 2 Mig-21 Phantomia vastaan ​​(downlink) . Arkistoitu alkuperäisestä 29. marraskuuta 2014. 
  14. ↑ Vietnamin lentotappiot: Yhdysvaltain ilmavoimien, laivaston ja merijalkaväen kiinteäsiipisten lentokoneiden tappiot Kaakkois-Aasiassa, 1961-73. Chris Hobson. 2001. s. 271
  15. ↑ Vietnamilaiset voitot ilmasta ilmaan, osa 2 . Käyttöpäivä: 20. elokuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 4. maaliskuuta 2013.
  16. ↑ Sherman, Stephen Randy Cunningham . Acepilots.com (lokakuu 2002). Haettu 20. elokuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 16. maaliskuuta 2008.
  17. ↑ Katso "Julkaistut hallituksen asiakirjat" ja "Toissijaiset lähteet" alla.
  18. ↑ Migs yli Pohjois-Vietnamin: Vietnamin kansan ilmavoimat taistelussa, 1965-75, Stackpole Military History
  19. ↑ Toperczer (29) s. 80, 81
  20. ↑ 1 2 Blagov, Sergei . Venäläiset ohjukset vartioivat taivasta Vietnamissa  (5. syyskuuta 2003). Arkistoitu alkuperäisestä 24. tammikuuta 2012. Haettu 20. elokuuta 2014.
  21. ↑ Su-17,-20,-22 ASENTAJA (SUKHOI) . GlobalSecurity.org. Haettu 20. elokuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 18. syyskuuta 2007.
  22. ↑ MiG-21 FISHBED . GlobalSecurity.org. Käyttöpäivä: 20. elokuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 17. elokuuta 2007.
  23. ↑ 1 2 Vietnamin ilmavoimat: Isänmaan taivaan suojeleminen . Haettu 20. elokuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 21. elokuuta 2014.
  24. ↑ Bowers, Al; Lednicer, David Fighter Pilot Aces -lista (linkki ei saatavilla) . The Air University (17. toukokuuta 1999). Haettu 20. elokuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 1. maaliskuuta 2010. 
  25. ↑ Bước ngoặt mới của Trung đoàn không quân 921 anh hùng . Haettu 26. huhtikuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 23. kesäkuuta 2020.
  26. ↑ Flightglobal Insight | Maailman ilmavoimat 2011/2012
  27. ↑ 1 2 "Maailman ilmavoimat 2013". Lento kansainvälinen .
  28. ↑ Venäjä toimittaa 12 Su-30-hävittäjää Vietnamiin - Lähde  (21. elokuuta 2013). Arkistoitu alkuperäisestä 9. helmikuuta 2014. Haettu 5. joulukuuta 2013.
  29. ↑ Ukraina korjaa vietnamilaisten Su-27-lentokoneiden moottoreita (23. heinäkuuta 2013). Haettu 20. elokuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 25. lokakuuta 2013.
  30. ↑ An-124 Irkutskin onnettomuudesta syytetty useita moottorivikoja - 17.12.1997 - Flight Global . Haettu 20. elokuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 12. joulukuuta 2013.
  31. ↑ 1 2 3 4 "World Air Forces 2014" Arkistoitu 11. joulukuuta 2013 the Wayback Machine , Flightglobal
  32. ↑ Su-22: Xương sống trong tác chiến không đối hải của KQVN | soha.vn . Haettu 20. elokuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 6. elokuuta 2014.
  33. ↑ Báo Trung Quốc nói về máy bay tuần tiễu M28 của Việt Nam Arkistoitu 19. marraskuuta 2011.
  34. ↑ ZSU-23-4 . Janen tiedotusryhmä (30. lokakuuta 2008). Haettu: 8.11.2008.
  35. ↑ 1 2 Thống kê hợp đồng mua sắm đạn dược của Việt Nam | soha.vn . Haettu 20. elokuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 28. lokakuuta 2014.
  36. ↑ Việt Nam mua tên lửa chống hạm siêu âm cho Su-30MK2  (18. heinäkuuta 2008). Arkistoitu alkuperäisestä 21. elokuuta 2014. Haettu 20. elokuuta 2014.
  37. ↑ Neuvostoliiton ohjukset: Air-to-surface-ohjukset . Arkistoitu alkuperäisestä 1. tammikuuta 2009.
  38. ↑ 1 2 Vietnam järjestää medialle tapahtuman Su-30MK2-ohjukselle (1. huhtikuuta 2013). Haettu 20. elokuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 25. lokakuuta 2013.
  39. ↑ Kopp, tohtori Carlo (elokuu 2009), Neuvostoliiton/Venäjän Tactical Air to Surface -ohjukset , Air Power Australia ( http://www.ausairpower.net ) , < http://www.ausairpower.net/APA-Rus-ASM .html > Arkistoitu 8. helmikuuta 2014 Wayback Machinessa 
  40. ↑ Việt Nam là khách hàng mua S-400 thứ ba , Vietnam Press (baodatviet.vn) (24. maaliskuuta 2012). Arkistoitu alkuperäisestä 15. elokuuta 2012.

Kirjallisuus

Julkaistut hallituksen asiakirjat

Toissijaiset lähteet

Linkit