Romanian merivoimat

Romanian laivasto ( Rom. Forţele Navale Române ) on yksi Romanian asevoimien haaroista . Sisältää pääasiassa laivaston, merijalkaväen, erikoisjoukkojen yksiköt ja alayksiköt.

Historia

Ennen ensimmäistä maailmansotaa

22. lokakuuta 1860 kahden provinssin - Moldavian ja Valakian - jokijoukot yhdistettiin ja nimettiin "laivuejoukoksi". Laivueen ensimmäinen komentaja oli eversti Nicolae Steriade ja ensimmäinen tukikohta ja päämaja Izmail . Laivueen lippu sisälsi Moldovan ja Valakian lippujen perinteiset värit ja symbolit, ja vuonna 1861 otettiin käyttöön uusi tummansininen univormu. Hyväksyttiin myös uusi lippu - kansallisväriset vaakasuorat raidat vaakunalla ja kirjoituksella "Kunnia ja isänmaa". Vuonna 1865 Brăilessa sijaitsevassa laivueessa oli 15 upseeria, 2 lääkäriä, 8 rumpalia, 4 aliupseeria, 23 virkamiestä ja 360 esimiestä ja värvättyä miestä. laivan kokoonpano on melahöyrylaiva " Romania" ja kahdeksan jokitykkivenettä (tykkivenettä), joihin vuonna 1867 lisättiin toinen Linziin rakennettu höyrylaiva "Stefan cel Mare".

17. marraskuuta 1872 ensimmäinen upseerikoulu perustettiin Galatiin . Ja vuonna 1873 laivue sai ensimmäisen modernin laivan - Fulgerul-tykkiveneen, joka rakennettiin Toulonissa. Vuonna 1875 laivasto täydennettiin Ryndunika- kaivosveneellä , joka rakennettiin Yarrow'n telakalla Isossa-Britanniassa. Näillä aluksilla Romanian laivasto osallistui vapaussotaan (niin kuin Venäjän ja Turkin välinen sota 1877-1878 Romaniassa nimettiin). Sodan syttyessä romanialaiset alukset ja veneet asetettiin venäläisten komennon alle. Miehistössä oli romanialaisia ​​merimiehiä, mutta heitä komensivat venäläiset upseerit. Joten Ryndunik-venettä, joka upotti turkkilaisen Seifi-monitorin, komensi luutnantti Dubasov, ja miehistössä oli romanialainen majuri Murgescu. Venäjän laivueessa olivat Ryndunikan lisäksi höyrylaivat Romania ja Stefan cel Mare, tykkivene Fulgerul suurherttua Nikolai-nimellä.

Sodan päätyttyä Romanian jokijoukot Tonavalla kehittyivät, kuten luodut merivoimat. Ennen ensimmäisen maailmansodan puhkeamista toteutettiin kolme laivanrakennusohjelmaa (kaikki epätäydellisesti) - 1883-1885, 1886-1888 ja 1906-1908. Viimeinen näistä mahdollisti merkittävien jokien sotilasjoukkojen luomisen Tonavalle. 1900-luvun ensimmäisellä vuosikymmenellä otettiin käyttöön edistyneimmät Ion Bratianu -tyyppiset näytöt , jotka valmistettiin Itävalta-Unkarissa Triesten telakalla . Näiden lisäksi Englantiin on tilattu kahdeksan jokihävittäjää , jotka on nimetty vapaussodan osallistujien mukaan. Ne otettiin käyttöön laivastoon 19. syyskuuta 1907 Galatissa. Vuonna 1908 Romanian jokijoukoilla oli jo yli kolmekymmentä eri luokkaa olevaa alusta ja venettä (4 monitoria, tykkiveneitä, hävittäjiä, partioveneitä , yksi poliisihöyrylaiva ja seitsemän poliisin moottorivenettä ). Jokijoukkojen määrä oli 65 upseeria ja 1 212 alempia rivejä.

Uusi organisaatio hyväksyttiin vuonna 1896: laivastojoukot (vuodesta 1860 olemassa ollut Flotilla Corps) organisoitiin uudelleen ja muodostettiin meridivisioona (Divizia de Mare) ja Tonavan divisioona (Divizia de Dunre). [2]

Ensimmäisessä maailmansodassa

Kuninkaallinen Romania oli 1900-luvun alussa takapajuinen maatalousmaa ja 80 % romanilaisista asui tuolloin sen ulkopuolella. Taloudellisista syistä vuonna 1899 hyväksytty laivanrakennusohjelma (6 rannikkopuolustuksen taistelulaivaa , 4 suurta ja 12 pientä hävittäjää , 8 jokivartijaa ja 12 jokihävittäjää ) ei toteutunut (vain 4 monitoria rakennettiin, kunkin uppouma 680 tonnia, 63,5 metriä). pitkä viidellä 120 mm:n ja neljällä 47 mm:n tykillä ja 8 jokihävittäjällä, kukin 51 tonnia, 30,4 m pitkiä 18 solmun nopeudella yhdellä 47 mm:n tykillä ja kahdella napamiinalla ). Vuonna 1912 Romanian hallitus hyväksyi uuden ohjelman rakentaa 6 kevyttä 3500 tonnin risteilijää, 12 1500 tonnin hävittäjää ja yksi sukellusvene . Mutta ennen ensimmäisen maailmansodan alkua he onnistuivat tilaamaan vain 4 tuhoajaa Italiaan . Näistä vain kaksi valmistui, jotka tulivat Italian laivastoon nimellä Sparviero ja Nibbio. Siirrettiin Romaniaan 1. heinäkuuta 1920, ja ne nimettiin uudelleen "Marashtiksi" ja "Marasheshtiksi". Jo ensimmäisen maailmansodan aikana romanialaiset tilasivat 3 O'Byrne-luokan sukellusvenettä Ranskasta, mutta he eivät saaneet niitä vastaan.

Ensimmäisessä Balkanin sodassa Romania pysyi puolueettomana, toisessa se taisteli Bulgarian kanssa, mikä antoi hänelle mahdollisuuden laajentaa aluettaan liittämällä Silitrian . Ensimmäisen maailmansodan syttyessä Romania tuki Antanttia , mutta julisti sodan Itävalta-Unkarille ja Bulgarialle vasta 27. elokuuta 1916 ja kärsi pian murskaavan tappion maalla.

Välittömästi ennen ensimmäisen maailmansodan alkua, elokuussa 1914, Romanian laivasto koostui neljästä 560 tonnin tykkiveneestä, neljästä vanhasta hävittäjästä, kahdeksasta miinaveneestä ja useista vanhentuneista aluksista [3] .

Romanian laivaston taisteluvalmiin kokoonpano oli Tonavan laivasto , joka osallistui aktiivisesti vihollisuuksiin. Mustanmeren satamissa sijaitsevilla aluksilla ei ollut taisteluarvoa. Vain entiset Venäjän laivastolle siirtyneet matkustajahöyrylaivat, jotka muuttuivat apuristeilijöiksi (Romania, Dacia, keisari Trajanus, Regele Carol I), toivat hyötyä. [neljä]

Toisen maailmansodan aikana

Vuoteen 1941 mennessä Romanian merivoimat koostuivat merivoimista ja Tonavan divisioonasta. Sodan alkuun mennessä Romanian laivastodivisioonalla oli 2 apuristeilijää [5] , 4 hävittäjää, 3 hävittäjää, sukellusvene, 3 tykkivenettä, 3 torpedovenettä , 13 miinanraivaajaa ja useita miinanraivaajia . Danube-divisioonalla oli 7 monitoria, 3 kelluvaa akkua , 2 panssaria ja 4 partiovenettä , patteriryhmä ja 3 meripataljoonaa . Romanian laivaston komennossa oli kaksi laivuetta vesilentokoneita ( 38 vesilentokonetta) ja yksi laivue ilmapuolustushävittäjiä Constantan laivastotukikohdasta . Saksalainen vesiilmailu Mustallamerellä sodan alussa 8. pelastuslentueen (6 He 59 ) kanssa, jonka lentokoneet osallistuivat läheiseen tiedusteluun ja sukellusveneiden etsintään. Marraskuun 41. päivän alussa 125. Naval Reconnaissance Air Groupin esikunta ja kaksi laivuetta (n. 20 Ar196 , BV138 , Ar95A-1 ) siirrettiin Itämereltä Mustallemerelle. Saksan 4. ilmalaivaston pommittajalentueet käytettiin hyökkäyslentokoneina meren yllä. 4. saksalaisessa ilmajoukossa, joka tuki 11. armeijaa, Donbassin kokoonpanoja ja samanaikaisesti Mustanmeren laivastoa vastaan ​​vuonna 1941, taisteluita oli 300 (Perekopin taistelujen aikana) 100 (2. hyökkäyksen aikana Sevastopoliin) lentokoneita, mukaan lukien 200-60 pommikonetta . He tukivat jatkuvasti maajoukkoja ja hyökkäsivät pääsääntöisesti merivoimien kohteisiin vain, jos ne olivat rannikkokaistalla. Poikkeuksena on ilmaryhmä II / KG4 , joka on erityisesti osoitettu miinanlaskuun Mustallamerellä. Mutta heinäkuun 41. alussa hänet siirrettiin Ranskaan. Vasta elokuun toisella puoliskolla Saksan komento osoitti kaksi erityistä iskuyksikköä operaatioihin teatterissa - torpedolentueet 1/KG 28 (toimii Mustallamerellä marraskuun loppuun 1941) ja 6/ KG 26 .

Heinäkuussa 1940, Neuvostoliiton ja Romanian suhteiden jännityksen aikana, joka johtui Bessarabian liittämisestä Neuvostoliittoon, Romanian hallitus ilmoitti aluevesien louhinnasta Sulinan ja Constantan lähestymisalueilla. Miinat laskettiin Sulinaan heinäkuussa 1940, tammi- ja kesäkuussa 1941, Constantaan - 15-19 kesäkuuta 1941. Romanian laivaston päätukikohtaan luotiin kokonainen miina- ja tykistöasema : viisi miinakenttää sisälsi 1000 miinaa ja 1797 miinanpuolustajaa , rannikkopatteriosasto - kuusi 280 mm:n (saksalaista), kuusi 152 mm:n ja neljä 120 mm:n tykkiä. . Vaikka miinat ja miinanpuolustajat ensimmäisen maailmansodan ajalta, asetettu melko tiheään (jokainen kahden miinarivin ja kahden rivin puolustajapatsas; miinojen väli peräkkäin on 100 m, puolustajat 50 m) , ne olivat vakava este yrittäessään hyökätä tukikohtaan .

Heinäkuun 1941 loppuun asti Mustanmeren laivaston ilmavoimat (ChF Air Force) teki noin 650 pommikonelentoa, mutta menetti 22 DB-3 :ta , 17 SB :tä ja Pe-2:ta . Romanian laivasto menetti vähän, öljyterminaalit ja satamalaitokset kärsivät enemmän Constantassa. Melkoista menestystä Mustanmeren luotsien kanssa hyökkäyksissä Tonavan satamiin, joissa he upottivat romanialaisen miinan "Aurora" ja useita jokiveneitä. Ploiestissa merivoimien lentäjät onnistuivat aiheuttamaan vakavampia vahinkoja - siellä tuhoutui noin 200 tuhatta tonnia öljytuotteita, ja tuhon palauttaminen kesti kuusi kuukautta. 10. ja 13. elokuuta 1941 Mustanmeren laivaston ilmavoimat pommittivat Tonavan ylittävää Chernavodsky-siltaa, jonka alla oli öljyputki Ploiestista Constantaan. I-16 hävittäjäpommittajien , jotka toimitettiin kohteeseen TB-3 raskaiden pommikoneiden siipien alla, iskusta tuhoutui kaksi siltaristikkoa. Öljyputki oli pitkään poissa toiminnasta, minkä vuoksi romanialaisten oli siirrettävä italialaisilla säiliöaluksilla Romanian öljyn vastaanottopiste joksikin aikaa Varnaan . [6]

Romanialaiset torpedoveneet tekivät elo-lokakuussa 1941 kuusi uloskäyntiä pareittain Odessaan ja yhden torpedohyökkäyksen partiolaivaan, tätä hyökkäystä ei edes kirjannut Neuvostoliiton puoli. Yleisesti ottaen tilanne Neuvostoliiton viestinnässä Mustallamerellä vuoden 1941 kampanjassa: kevyesti vartioituja aluksia käytettiin intensiivisesti ja periaatteessa selvittiin tehtävistä. Pienet vihollisen joukot toimivat episodisesti viestinnässä, ja Romanian laivasto oli tehoton eikä voinut vaikuttaa vakavasti kuljetuksiin. [7] .

Romanialaisten sukellusveneiden toimet osoittautuivat yhtä heikoksi. Sodan alussa oli käytössä vain yksi "Delfinul", joka suoritti 7 vuonna 1941 ja 2 vuonna 1942 - 2 vedenalaista taistelukampanjaa, joissa se vain kerran hyökkäsi Neuvostoliiton aluksia vastaan ​​torpedoilla (joka ei edes huomannut tätä hyökkäystä ). Huhtikuussa 1944 käyttöön tulleet sukellusveneet "Rekinul" ja "Marsuinul" suorittivat 2 ja 1 taistelukampanjaa, edes yrittämättä hyökätä Neuvostoliiton aluksia [8] .

Mustanmeren laivaston ilmavoimien kuljetusten menettämisen peläten romanialaisten komento ennen sodan alkua keskitti suurimman osan aluksista neutraalin Bulgarian satamiin. Seurauksena oli, että sodan alussa Varnassa oli 14 alusta ja Burgasissa viisi alusta, joiden vetoisuus oli yli 500 bruttotonnia. Constantassa oli vain kaksi suurta alusta, joista toista rakennettiin uudelleen miinan kerrokseksi, toista ansa-alukseksi . [9] .