Boeing 747 räjähti Lockerbien yllä

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 20. syyskuuta 2019 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 46 muokkausta .
Lento 103 Pan American

Lento 103 muistomerkki
Yleistä tietoa
päivämäärä 21. joulukuuta 1988
Aika 19:03 UTC
Merkki Putoaminen junasta, tuhoa ilmassa
Syy Terrorismin teko
Paikka Lockerbie ( Skotlanti )
Koordinaatit 55°06′56″ s. sh. 3°21′31″ läntistä pituutta e.
kuollut 270 (259 koneessa + 11 maassa)
Ilma-alus
Lentokone syöksyi maahan 10 vuotta ja 8 kuukautta ennen onnettomuutta
Malli Boeing 747-121
Lentokoneen nimi Clipper Maid of the Seas
Lentoyhtiö Pan American
Lähtöpaikka Frankfurt am Main ( Saksa )
Välilaskut Heathrow , Lontoo ( Iso - Britannia ) John F. Kennedyn kansainvälinen lentoasema , New York ( USA )
Kohde Detroit ( Michigan , USA )
Lento PA103
Hallituksen numero N739PA
Julkaisupäivä 25. tammikuuta 1970 (ensimmäinen lento)
Matkustajat 243
Miehistö 16
Selviytyjät 0
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Boeing 747:n räjähdys Lockerbien yllä  on suuri lentokatastrofi , joka johtuu keskiviikkona 21. joulukuuta 1988 tapahtuneesta terrori-iskusta . Pan American Boeing 747-121 -lentokone suoritti säännöllistä mannertenvälistä lentoa PA103 reitillä Frankfurt am Main - Lontoo - New York - Detroit , mutta 58 minuuttia Lontoosta nousun jälkeen tapahtui Semtex - muovisen räjähteen räjähdys sen tavaratilassa. keula tuhosi lentokoneen; laivan palava hylky syöksyi Lockerbien kaupunkiin ( Skotlanti ). Turmassa kuoli 270 ihmistä - kaikki 259 ihmistä koneessa (243 matkustajaa ja 16 miehistön jäsentä) ja 11 ihmistä maassa [1] .

Lentokone

Boeing 747-121 (rekisterinumero N739PA, tehdas 19646, sarja 015) julkaistiin vuonna 1970 (ensimmäinen lento tehtiin 25. tammikuuta). Siirrettiin Pan Americanille 15. helmikuuta samana vuonna , missä se nimettiin Clipper Maid of the Seas (alun perin Clipper Morning Light ) [2] [3] ; Pan American otti sen haltuunsa kuukausi sen jälkeen, kun se aloitti Boeing 747:n käytön. Voimanlähteenä oli neljä Pratt & Whitney JT9D-7A -turbotuuletinta . Onnettomuuspäivänä 18-vuotias matkustajakone oli suorittanut 16 497 nousu- ja laskusykliä ja lentänyt 72 464 tuntia [2] [4] [5] [6] .

Miehistö ja matkustajat

Konetta lensi erittäin kokenut miehistö, jonka kokoonpano oli seuraava [7] :

Lentokoneen ohjaamossa työskenteli 13 lentoemäntä :

Kaikkiaan lentokoneessa oli 259 ihmistä – 16 miehistön jäsentä ja 243 matkustajaa [8] .

Tapahtumien kronologia

21. joulukuuta 1988 lento PA103 lähti Frankfurt am Mainista Lontooseen; sitä liikennöi Pan American Boeing 727, koska Boeing 747-121 N739PA oli tuolloin Lontoossa. Jo Lontoossa kaikki Boeing 727:n matkustajat ja matkatavarat (mukaan lukien ilman mukana kulkevat matkatavarat) kuljetettiin syöttölennolla Boeing 747:ään, jonka oli määrä lentää jo Detroitiin välilaskulla New Yorkissa.

Lento PA103 lähti Lontoosta klo 18.04 UTC ja suuntasi New Yorkiin. Kello 19.02 lentokoneen lentäessä Skotlannin yli tapahtui koneen nokassa olevassa lastitilassa räjähdys, jonka vaikutusta pahensi koneen sisällä olevan paineen ja ympäristön paineen välinen ero. Rungon vasemmalle puolelle (PAN AM -logon P-kirjaimen alle) muodostettiin 50 senttimetriä leveä reikä. Ohjauskaapeleiden vaurioitumisen seurauksena laiva kallistui vasemmalle ja meni sukellukseen [9] .

Kuten Ison-Britannian liikenneministeriön asiantuntijat myöhemmin totesivat, lentokoneen nokka yhdessä ohjaamon kanssa itse asiassa repeytyi rungosta 3 sekunnin kuluessa räjähdyksestä, se nostettiin ylös ja käännettiin häntää kohti. tölkin kansi, jonka jälkeen se lensi takaisin, kaatui moottorin nro 3 (oikeimmalla) ja putosi maahan jonkin matkan päässä Lockerbiestä. Suurin osa rungosta jatkoi liikkumista eteen- ja alaspäin, ja saavutettuaan 5800 metrin korkeuden putosivat lähes pystysuoraan [10] , samalla kun runko tuhoutui palasiksi.

Keskiosa oikean siiven kanssa romahti ensin maahan , törmäyksessä maahan syttyi lentokoneen säiliöissä ollut 91 tonnia lentopolttoainetta; tulipallo tuhosi useita taloja törmäysalueella. Toinen iso rungon fragmentti putosi asuinrakennuksen päälle 800 metriä koilliseen. Turmassa kuolivat kaikki koneessa olleet 259 ihmistä ja 11 muuta maassa.

Tutkinta

Tutkinnan lennon PA103 turman syistä suoritti UK Air Accident Investigation Branch (AAIB) .

Tutkinnan loppuraportti julkaistiin 6.8.1990.

Skotlannin Dumfriesin ja Gallowayn alueen poliisin ja FBI :n yhteinen tutkinta kesti 3 vuotta, jonka aikana tutkittiin 1367 km²:n aluetta. Todettiin, että räjähdys tapahtui lastiruumissa, johon Frankfurt am Mainin matkatavarat seurasivat. Konossementteja tarkasteltaessa kävi ilmi, että ilman matkustajaa Maltalta lennolla Frankfurt am Mainiin matkustaneet matkatavarat lähetettiin New Yorkiin suuntautuvalle lennolle. Semtex-pommin sisältävän Toshiba -radion jäänteet ja radion sisältävän ruskean Samsonite-matkalaukun jäänteet löydettiin; Lisäksi löydettiin sateenvarjon, kahden housun ja vauvan villapuseron roskat, jotka olivat matkalaukussa pommin kanssa. Sitten löydettiin pala vihreää muovia, joka osoittautui osaksi pommin räjähdysainetta . Sveitsiläinen elektroniikkaa harjoittava yritys Meister & Bollier myönsi, että tämä vihreä muovipala on osa ajastinta , jonka he tekivät Libyan tiedustelupalvelun toimesta (ajastin tehtiin siten, että pommi toimi tällä hetkellä kun laiva on saavuttanut halutun lentokorkeuden ). Se löydettiin, mistä matkalaukussa olleet housut ja sateenvarjo ostettiin - ne ostettiin pienestä myymälästä Maltalla. Liikkeen omistaja tunnisti ostajaksi Abdel Al-Megrahi, joka asui tuolloin putiikin lähellä olevassa hotellissa [11] .

Marraskuun 13. päivänä 1991 nostettiin syytteet kahta libyalaista vastaan  ​​- Abdelbaset Ali Mahmed Al-Megrahia ( eng.  Abdelbaset Ali Mohmed Al-Megrahi ), Libyan Arab Airlinesin turvallisuuspäällikköä , joka oli virallisesti Libyan kansallisen lentoyhtiön turvallisuuspäällikkö. Vallettan lentokentällä Maltalla (itse asiassa hän oli libyalainen tiedusteluupseeri ja yhden Muammar Gaddafin lähimpien kumppaneiden serkku) ja Lamin Khalifa Fhimah ( eng.  Lamin Khalifah Fhimah ).

YK:n turvallisuusneuvosto määräsi pakotteita Libyaa vastaan .

Riippumaton tutkimus

Englantilainen ja amerikkalainen dokumenttielokuvaohjaaja Alan Frankovich sai päätökseen journalistisen tutkimuksen katastrofin syistä vuonna 1994 [12] [13] . Edinburghin elokuvajuhlien palkinnon voittaneessa tv-elokuvassa " The Maltese Double Cross " Frankovich huomauttaa "Libyan jäljen" virallisen version epäjohdonmukaisuudesta ja ehdottaa palestiinalaisten terroristien osallistumista linja-aluksen räjäytykseen, jonka he tekivät. toteutettiin amerikkalaisten tiedustelupalveluiden tietämyksellä, jotka suorittivat valvottuja huumetoimituksia Atlantin ylittävillä lennoilla [14] .

Katastrofin uhrien omaisten mielipiteet Frankovichin tutkimuksesta jakautuivat. Frankovichin version vastustajat kielsivät elokuvan näyttämisen Yhdysvalloissa [15] .

Tuomioistuin

Vuonna 1999 pitkien neuvottelujen jälkeen Libyan päällikkö eversti Muammar Gaddafi suostui luovuttamaan epäillyt edellyttäen, että oikeudenkäynti tapahtuu neutraalilla alueella . Huhtikuun 5. päivänä 1999 epäillyt luovutettiin Skotlannin poliisille Hollannin Utrechtin kaupungissa , jossa Skotlannin lain mukainen oikeudenkäynti pidettiin entisessä amerikkalaisen sotilastukikohdassa Camp Zeistissä ja antoi tuomion 31. tammikuuta 2001. Abdelbaset Ali Mahmed Al-Megrahi todettiin syylliseksi ja tuomittiin elinkautiseen vankeuteen , kun taas Al Amin Khalifa Fimah todettiin syyttömäksi.

Al-Megrahi pidettiin Greenockin vankilassa Skotlannissa . Useat valitukset eri tuomioistuimissa Skotlannissa ja Euroopan unionissa eivät ole tuottaneet tulosta.

Vuonna 2003 Libya myönsi virkamiestensä vastuun Pan American -lennon 103 pommituksesta [16] . Libya sanoi, ettei se aikonut tunnustaa syyllisyyttä Lockerbien hyökkäykseen, mutta myöntää, että räjähdyksen järjesti yksi Libyan valtion virkamiehistä.

Libyan, Ison-Britannian ja Yhdysvaltojen edustajien välisen sopimuksen mukaisesti Libya maksoi kunkin uhrin omaisille 10 000 000 dollaria vastineeksi Tripolia koskevien taloudellisten pakotteiden täydellisestä poistamisesta [17] .

Al-Megrahin vapautuminen

Skotlannin  hallituksen oikeusministerin Kenny MacAskillin päätöksellä 20. elokuuta 2009 Al-Megrahi vapautettiin eturauhassyövän vuoksi . Yhdysvaltain ulkoministeri Hillary Clinton esitti kategorisen protestin tätä päätöstä vastaan ​​[18] . Tyytymättömyys Skotlannin hallituksen päätökseen ilmaantui myös Yhdysvaltain presidentin Barack Obaman , Yhdysvaltain oikeusministerin Eric Holderin , Yhdysvaltain presidentin vanhemman neuvonantajan terrorismin torjunnassa John Brennanin, useiden Yhdysvaltain senaattoreiden [19] [20] puheissa . FBI:n johtaja Robert Mueller kirjoitti avoimen kirjeen Skotlannin oikeusministerille [21] .

20. toukokuuta 2012 Al-Megrahi kuoli kotonaan Libyassa [22] [23] .

Palaa Lockerbie-tapaukseen

Vuonna 2011 Libyan yleisen kansankomitean (ministeri) entinen sihteeri Mustafa Muhammad Abd al-Jalil sanoi Associated Pressin haastattelussa , että hänellä väitettiin olevan todisteita siitä, että Muammar Gaddafi käski henkilökohtaisesti pommittaa konetta. yli Lockerbien [24] .

Joulukuussa 2018 palestiinalaisen terroristisolun jäsenen tytär paljasti, että hänen isänsä oli jättänyt asiakirjan, joka osoitti, että Iran oli PA103-hyökkäyksen sponsori [25] [26] .

Kulttuuriset näkökohdat

Katso myös

Muistiinpanot

  1. ↑ Clipper Maid of the Seas: Lennon 103 muisteleminen . panamair.org (2007). Haettu 8. kesäkuuta 2008. Arkistoitu alkuperäisestä 2. maaliskuuta 2012.
  2. ↑ 1 2 Jet, joka kaatui, oli varhainen 747 (22. joulukuuta 1988), s. A6.
  3. ↑ Cody, Edward . Pan Am Jet kaatuu Skotlannissa, tappaa vähintään 273  (22. joulukuuta 1988). Arkistoitu alkuperäisestä 31.8.2020. Haettu 21. toukokuuta 2010.
  4. ↑ Cross, David . Tuomittu lentokone "reilusti käyttörajansa sisällä" (22. joulukuuta 1988).
  5. ↑ N739PA Pan Am (Boeing 747 - MSN 19646) . Haettu 3. lokakuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 5. lokakuuta 2016.
  6. ↑ N739PA PAN AMERICAN WORLD AIRWAYS (PAN AM) BOEING 747-100
  7. ↑ Plane-Truth, Pan Am 103:n miehistö . Käyttöpäivä: 19. joulukuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 5. tammikuuta 2013.
  8. ↑ Pan Am -lennon 103 uhrit . Haettu 29. tammikuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 15. tammikuuta 2019.
  9. ↑ Matthew Cox, Tom Foster. Heidän synkimmät päivänsä: Pan Am:n tragedia 103. 1992. ISBN 0-8021-1382-6
  10. ↑ Lentoturvallisuussivusto . Haettu 27. syyskuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 23. toukokuuta 2011.
  11. ↑ Julia Latynina Arkistokopio , joka on päivätty 14. joulukuuta 2013 Wayback Machinella ohjelmassa "Access Code" (" Echo of Moscow ")
  12. ↑ Allan Francovich; Film Maker oli 56-vuotias , The New York Times  (3. toukokuuta 1997). Arkistoitu alkuperäisestä 27. joulukuuta 2019. Haettu 27.12.2019.
  13. ↑ Muistokirjoitus : Allan Francovich  . The Independent (28. huhtikuuta 1997). Haettu 27. joulukuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 27. joulukuuta 2019.
  14. ↑ Pilger, John . John Pilger poliittisessa dokumentissa The Guardian  (14. syyskuuta 2006). Arkistoitu alkuperäisestä 27. joulukuuta 2019. Haettu 27.12.2019.
  15. ↑ Elokuvaväitteet nostavat Lockerbie-  riitoja . The Independent (6. helmikuuta 1994). Haettu 27. joulukuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 27. joulukuuta 2019.
  16. ↑ Lockerbie-laukku sulkeutuu . Haettu 23. syyskuuta 2008. Arkistoitu alkuperäisestä 4. elokuuta 2012.
  17. ↑ "The Lockerbie Affair": Apu vastineeksi kauppasaarron purkamisesta . Haettu 30. kesäkuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 25. syyskuuta 2013.
  18. ↑ Ulkoministeri Hillary Clintonin lausunto – sisällä: Yhdysvaltain ulkoministeriö. Daily Press Briefing Philip J. Crowley . 20. elokuuta 2009 // Yhdysvaltain ulkoministeriön virallinen verkkosivusto arkistoitu 27. elokuuta 2009 Wayback Machinessa .  (englanniksi)  - 25.08.2009.
  19. ↑ Adam K. Lockerbie-räjähdyksessä tuomittu mies on vapautettu // The Washington Post . 21. elokuuta 2009 Arkistoitu 5. maaliskuuta 2016 Wayback Machinessa .  (englanniksi)  - 25.08.2009.
  20. ↑ Cowell A., Sulzberger A.G. Lockerbie-vanki palaa iloiseen tervetuloa // The New York Times . 21. elokuuta 2009 Arkistoitu 25. huhtikuuta 2015 Wayback Machinessa .  (englanniksi)  - 25.08.2009.
  21. ↑ FBI:n johtajan täydellinen kirje Lockerbien pommi-iskusta // The Telegraph . 22. elokuuta 2009 Arkistoitu 26. elokuuta 2009 Wayback Machinessa .  (englanniksi)  - 25.08.2009.
  22. ↑ Libyan ainoa Lockerbie-vanki kuolee . BBC. Venäjän palvelu (20.5.2012). Haettu 30. heinäkuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 18. marraskuuta 2015.
  23. ↑ Lockerbien pommi-iskun suunnittelija kuoli Libyassa . Lenta.ru (20. toukokuuta 2012). Haettu 20. toukokuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 23. toukokuuta 2012.
  24. ↑ Mulvihill, Geoff . Raportti: Entinen ministeri sanoo, että Gaddafi määräsi Associated Pressin Lockerbien  ( 23. helmikuuta  2011). Arkistoitu alkuperäisestä 26. helmikuuta 2011. Haettu 23. helmikuuta 2011.
  25. ↑ Terroristin tytär sanoi: Iran järjesti terrori-iskun British Lockburyyn . Kanava 9 (21.12.2018). Haettu 21. joulukuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 21. joulukuuta 2018.
  26. ↑ Nick Sommerlad. Lockerbie-terroristin tytär sanoo, että Iran ei Libya oli pommin takana . peili (20.12.2018). Haettu: 21.12.2018.

Linkit