GAZ-3308

GAZ-3308 "Sadko"  on venäläinen keskiraskasta maastoajoneuvoajoneuvo, jonka hyötykuorma on 2,5 tonnia konepellillä.

Historia

1970-luvun lopulla GAZ-66:n korvaamisen vuoksi yritettiin yhtenäistää olemassa olevan auton tuotantoa. Joten vuonna 1982 ilmestyi GAZ-3301- malli , joka oli rakennettu täyttämään armeijan vaatimukset. Tämän auton erottuva piirre oli myös dieselmoottorin läsnäolo. Koneen testit jatkuivat 1990-luvun alkuun saakka. Neuvostoliiton romahtaminen ja valtion ostojen väheneminen tekivät kuitenkin lopun lupaavasta koneesta. Tämän vuoksi GAZ-66:n ("shishigi") tuotantoa jatkettiin.

Uuden koneen kehitystyö jatkui kuitenkin. Ottaen huomioon armeijan lievemmät vaatimukset ja myös käytännön kokemukset GAZ-66:n moottorin yläpuolella olevan ohjaamon käytöstä kaikkine haittoineen (suuri vaara miehistölle miinan räjähdyksen sattuessa, vaikeudet pääsy moottoriin, alhainen mukavuus ja huono ergonomia yleensä), ja mikä tärkeintä, valtion hankintojen jyrkkä vähentäminen armeijalle ja kansantaloudelle, laitoksen johto palasi konepellin layoutiin. Nelivetoisen alustan suunnittelu on säilyttänyt jatkuvuuden.

Gorkin autotehdas loi ensimmäisen prototyypin uudesta nelivetoisesta kuorma-autosta vuonna 1995 GAZ-3309P-indeksillä. Mallin sarjatuotanto, joka sai teollisuusindeksin GAZ-3308 ja oman nimensä "Sadko", alkoi joulukuussa 1997.

Venäjän armeijassa 2,3-tonninen kuorma-auto GAZ-3308 korvasi mallin GAZ-66-40 ohjaamolla moottorin päällä. GAZ-3308 käyttää muunneltua (muut siivet suurennetuilla pyöränkaareilla) ohjaamoa GAZ-3309 :stä sekä vetoakseleita ja voimansiirtoa, jotka ovat samanlaisia ​​kuin GAZ-66-40:ssä . Syyskuussa 2000 GAZ-3308 tarjottiin vientiin Ukrainan asevoimille [1] .

Vuodesta 2003 lähtien Sadko on ollut pääosin varustettu traktoriperäisellä turbodieselillä MMZ D-245.7 (vuodesta 2005 Euro-2 ympäristöluokan, vuodesta 2013 - D-245.7E4 Euro-4 ympäristöluokan). Helmikuussa 2013 GAZ-33088 "Sadko" -versio ilmestyi Euro-4 YaMZ-53442 turbodieselillä.

Vuodesta 2014 lähtien autoihin on asennettu uusi jäähdyttimen säleikkö tehdastunnuksella "GAS"-merkinnällä varustetun säleikön sijaan. Kesäkuussa 2014 GAZ esitteli uuden version epävirallisella nimellä Sadko-Next , jonka kantavuus on 3 tonnia, sekä uuden version GAZ-3309 :stä [2] .

Tammikuussa 2020 mallin valmistus lopetettiin (poikkeuksena GAZ-330811-10 Vepr-linja-auto, jota tehdas valmistaa tilauksesta).

Vaihtoehdot ja muutokset

• GAZ-3308  - perusversio kaasuttimella 130 hevosvoiman moottori ZMZ-5231.10, jonka työtilavuus on 4,67 litraa;

• GAZ-3308 "Huntsman"  - versio GAZ-3308:sta, jossa on kaksirivinen viisipaikkainen hytti, jota on pidennetty 1150 mm, jonka on kehittänyt Technospas-NN [3] ;

• GAZ-33081  - muunnos 117 hevosvoiman dieselmoottorilla MMZ D-245.7, jonka työtilavuus on 4,75 litraa turboahtimella ;

• GAZ-33081 "Huntsman-II"  - mallin GAZ-33081 variantti kaksirivisellä viisipaikkaisella ohjaamolla, jonka on kehittänyt Chaika-Service-valmistusyritys [4] ;

• GAZ-33082  - varhainen modifikaatio [5] GAZ-562-turbodieselillä Steyrin lisenssillä;
• GAZ-33085 "Countryman"  on 4-tonninen kaksoisrenkaisella taka-akselilla varustettu malli, joka käyttää Sadkon elementtejä maksimissaan.
• GAZ-33086 "Countryman"  - muunnos dieselmoottorilla MMZ D-245.7, otettiin käyttöön vuonna 2005 ;
• GAZ-33088  - muunnos 134,5 hevosvoiman YaMZ-53442 dieselmoottorilla, jonka työtilavuus on 4,43 litraa turboahtimella ;
• MTP-1  - teknisen avun ajoneuvo GAZ-3308 Sadko -alustalla [6] ;
• Medoborudovanie PJSC:n valmistama AP-2 automaattinen pukeutumisasema GAZ-3308-rungossa [7] ;
• siirrettävä desinfiointi- ja suihkuyksikkö DDA-01-"SZMO" alustassa GAZ-3308 , valmistaja PJSC "Medoborudovanie" [8] .

• Siirrettävä korjaamo perustuu GAZ-33081 "Huntsman-II".

• GAZ-33081-1091 ja teknisen tuen ajoneuvo GAZ-33086 "Countryman".

• Palosäiliöalus ATs-3.0-40 GAZ-33086 alustalla.

• Modulaarinen panssaroitu auto "Buran" GAZ-3308-alustalla.

Pyörivät linja -autot alustassa "Sadko"

• KavZ-39766  on maastoajoneuvo, joka käyttää pienen luokan KAVZ-3976 linja-auton 19-paikkaista koria . Muutokset: 397660 - kaasutinmoottorilla ZMZ-513; 397663 - dieselmoottorilla MMZ D-245.7. Valmistettu 2003-2005.
• SemAR-3257 [9]  on 12-paikkainen maastoajoneuvo, jossa on kaasutinmoottori ZMZ-513 ja kori SemAR-3280 pienluokan linja-autosta. Tuotanto: CJSC NPP Semar vuosina 2001-2006.
• GAZ-3308-alustassa oleva vaihdeväylä  on rahti-matkustaja-"vaihde", jossa on erillinen kulmikas runko GAZ-3308-rungossa, jossa on vakioohjaamo. Valmistettu 2003-2006. Semarissa. Valmistetaan tällä hetkellä Auto-Profin tehtaalla .
• GAZ-330811-10 "Vepr"  - erikoisajoneuvo lyhennetyllä pohjalla "Sadko", jossa on täysmetallinen kolmi- tai viisiovinen kori [10] .

Toimintamaat

•  Venäjä : asevoimien hyväksymä [11] ;
•  Syyria : ensimmäiset 114 kuorma-autoa tilattiin ja lähetettiin Syyriaan vuonna 2005 [12] , ja testien läpäisemisen jälkeen ne hyväksyttiin Syyrian asevoimien käyttöön vuonna 2007 [13] ;
•  Armenia : Armenian armeijassa käytetään joitakin GAZ-3308:ita [14] ;
•  Ukraina : kesällä 2014 GAZ-3308 alkoi tullaaluepuolustuspataljoonoihin [15] , joulukuun 2015 lopussa kuusi GAZ-3308:aa siirrettiinUkrainan kansalliskaartin slaavilaiseen rykmenttiin [16] ;
•  Valko -Venäjä : testattu asevoimissa 2000-luvun ensimmäisellä puoliskolla. Valko-Venäjän rajavartiolaitoksen hyväksymä;
•  Kazakstan :tasavallan kansalliskaartin käyttämä;
•  Filippiinit : Maaliskuussa 2020 Filippiinienkansallinen poliisivastaanotti 37 GAZ-3308-kuorma-autoa.

Muistiinpanot

1. ↑ GAZ: Off-road extremist Arkistoitu 9. heinäkuuta 2015 Wayback Machinessa // Autocentre. UA" 26. syyskuuta 2000
2. ↑ Nurmikko NEXT ja Sadko NEXT 2015: hinta, kuva, tekniset tiedot, video . Haettu 10. marraskuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 25. toukokuuta 2015. (määrätön)
3. ↑ Juri Nechetov. Laskuvarjovarjomiesehdokas // -lehti "Ratin takana", nro 9, 2001. s. 56-57
4. ↑ Tällä hetkellä Huntsman II -tavaramerkki luokille 9,12 ja 37 kuuluu Avtomaster LLC:lle, mikä on vahvistettu tavaramerkkitodistuksella nro 507960. Viisi paikkaa kahdessa rivissä Arkistoitu 10. heinäkuuta 2015 Wayback Machinessa // Trucks and Buses Magazine, nro 11, 2005
5. ↑ Kuinka GAZ karkaistiin // aikakauslehti "Ratin takana", nro 12, 2000. s. 11-13
6. ↑ Juri Petrov. Erityiset saavutukset. Yleiskatsaus näyttelyyn "Interpolitech-2014" Arkistokopio 10. heinäkuuta 2015 Wayback Machinessa // Trucks and Buses -lehti, nro 1, 2015
7. ↑ Svetlana Pesotskaja. "Sairaalat pyörillä" saapui Baltic Fleet Arkiston kopioon , joka on päivätty 8. lokakuuta 2013 Wayback Machinessa // Rossiyskaya Gazeta, päivätty 4. lokakuuta 2013
8. ↑ Siirrettävät lääketieteelliset laitteet Arkistokopio 24. maaliskuuta 2016 Wayback Machinessa // PJSC Medoborudovanie -virallinen verkkosivusto
9. ↑ D. Dementiev. Semar Arkistokopio 10. heinäkuuta 2015 Wayback Machinessa // Trucks and Buses -lehti, nro 8, 2007
10. ↑ Nuolella Nižnissä // Za Rulem -lehti, nro 7, 2002. s. 62
11. ↑ Sergei Kanunnikov, Anton Tšurkin. Olemme rauhallisia ihmisiä, mutta ... soveltuvia taisteluun // -lehti "Ratin takana", nro 10, 2000. s. 70-72
12. ↑ Vadim Udmantsev. Erotussanat Rospromin arkistokopiosta 2. helmikuuta 2016 Wayback Machinessa // Military Industrial Courier, nro 32 (99), päivätty 31. elokuuta 2005
13. ↑ GAZ-3308 "Sadko" - venäläiset kuorma-autot Syyriassa eivät osoittautuneet tankkeja huonommiksi . Haettu 9. heinäkuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 23. syyskuuta 2015. (määrätön)
14. ↑ Armenian armeijan käytössä olevien termobaaristen rakettien lentopallojärjestelmä. Arkistokopio 4. maaliskuuta 2016 Wayback Machinessa // uutistoimisto "Arms of Russia", päivätty 14. kesäkuuta 2013
15. ↑ " Seitsemän UAZ-3909 ajoneuvoa ja kolme GAZ- 3308 Sadkoa siirrettiin 12. Kiovan pataljoonaan ja Aidar-pataljoonaan, jotka tällä hetkellä palvelevat
    ATO - vyöhykkeellä " Wayback Machinella // "AUTO-Consulting.UA" päivätty 5. elokuuta 2014
16. ↑ Viyskova Chastina 3035 otti käyttöön uudet laitteet . Arkistokopio 4. maaliskuuta 2016 Wayback Machinessa // Ukrainan kansalliskaartin virallinen verkkosivusto 1. tammikuuta 2016

Linkit

• Uuden GAZ-33088 "Sadko" koeajo
• Keskiraskainen kuorma-auto "Sadko" teollisuusryhmän "GAZ" verkkosivuilla
• Vjatšeslav Subbotin. GAZ-3308: tyylitelty // Za Rulem -lehti, nro 4, 2013. s. 96-99