Rautatieasema)

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 2. heinäkuuta 2022 tarkistetusta versiosta . vahvistus vaatii 1 muokkauksen .

Rautatie
asema
Gorkin suunta
Moskovan rautatie

55°45′09″ s. sh. 38°00′32″ itäistä pituutta e.
DCS	DCS-1 Moskova-Kursk
Alue d.	Moskova-Kursk
avauspäivämäärä	1861 [1]
sulkemispäivä	2. heinäkuuta 2022 (kunnostus)
Entiset nimet	Obiralovka (vuoteen 1939 asti ) [2]
Tyyppi	keskitason
viileyttä	2
Alustaen lukumäärä	neljä
Polkujen määrä	kahdeksan
Alustan tyyppi	1 puoli, 4 saarta
Alustan muoto	suoraan
Vierekkäiset vedot	Kuchino - Zheleznodorozhnaya, Zheleznodorozhnaya - Chernoye
Poistu kohteeseen	Oktyabrskaya, Sovietskaya, Proletarskaya, Lesoparkovaya kadut
Sijainti	Balashikha
Siirrä	A : A, B, 4, 7, 9, 10, 12, 18, 23, 26, 56, 29, 33, 65, 142, 338; Mt : 1k, 2k, 3k, 4k, 6k, 8k, 13, 14k, 15k, 16k, 18k, 21k, 23k, 25k, 27k, 33k, 47k, 48k, 51k, 142k, 142k, 14k
Etäisyys Moskova-matkustaja-Kurskaya	24 km
Etäisyys Kuskovoon	14 km
Etäisyys Orekhovo-Zuevoon	66 km
Tariffivyöhyke	3
Asemakoodi	25040 [1]
Koodi ASUZhT :ssä	230402
Koodi " Express 3 " :ssa	2001070
Naapuri noin. P.	Musta ja Olgino
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Zheleznodorozhnyn kaupungin kulkutiet

yleissopimukset

Kuchinskyn keraamisten laattojen tehdas

Autopalvelu

rajakatu

Oktyabrskaya katu

Kuchino - Zheleznodorozhnaya

Oktyabrskaya katu

Majakovski-katu

DOK-6

Avtozavodskaya katu

Rakennus- ja jalostusyritys

Mostermosteklo

Rockwool-mineraalivilla

1. toukokuuta

Savvinskajan tehdas

Zheleznodorozhnaya (vuoteen 1939 Obiralovka ) on Moskovan rautatien Moskovan ja Kurskin alueen rautatieasema , joka sijaitsee Zheleznodorozhnyn mikropiirissä Balashihan kaupungissa Moskovan alueella . Se on osa Moskovan-Kursk-keskusta, joka järjestää Moskovan liikenteenvalvontaosaston DCS-1-rautatieasemat. Tulevaisuudessa asemasta tulee osa Moskovan keskushalkaisijaa (MCD).

Etäisyys Moskovasta on 24 kilometriä, juna-aika Kurskin rautatieasemalta on 20-43 minuuttia [3] . Asema on suurnopeusjunien " Sputnik " päätepiste Gorki-suunnassa sekä tavallisille esikaupunkijunille Moskova - Zheleznodorozhnaya (36 paria päivässä). Kaikki esikaupunkijunat pysähtyvät asemalla, paitsi joitain pikajunia: Moskova - Vladimir ja Moskova - Noginsk. Suurnopeusjunat "Lastochka" pysähtyvät asemalla viestillä Moskova - Nižni Novgorod (2 paria päivässä) [4] .

Historia

Asema rakennettiin vuonna 1861 [1] . Alun perin haara oli yksiraiteinen ja asema oli päätepiste, joten aseman takana oli levysoitin . "Kaupungin historia liittyy läheisesti Moskovan ja Nižni Novgorodin välisen rautatien historiaan , joka otettiin käyttöön (yksiraiteisena) vuonna 1862 . Tämän seurauksena Kuchinon lähelle rakennettiin samanniminen alusta ; siitä kolmen versan päässä sijaitseva asema nimettiin Obiralovkaksi. Vuonna 1866 siinä oli 584,5 sylaa hätä- ja sivuraiteita, 4 nuolta , yksi matkustaja ja yksi asuinrakennus. Keskimääräinen matkustajamäärä on 25 päivässä. Vuonna 1877 tie Moskovasta Kovroviin muuttui kaksiraiteiseksi , ja sille ilmestyi esikaupunkijunia. Muromiin oksan laskemisen jälkeen sana "Muromskaya" lisättiin nimeen "Moskova-Nižni Novgorod". Vuonna 1885 Bogorodskajan sivuliike aloitti toimintansa . Tammikuun 1. päivänä 1894 MNZhD ostettiin yksityiseltä Venäjän rautateiden yhdistykseltä, joka rakensi sen ja siirtyi valtionhallinnolle. Rautatien rakentaminen muutti merkittävästi tilannetta ympäröivillä mailla. Tontteja ostettiin massiivisesti vuokranantajilta kesämökkeihin. Obiralovkan aseman lähellä syntyi siirtokuntia, jotka on nimetty maanomistajien - Afanasyevka ja Ivanovka - mukaan. Vuonna 1909 ilmestyi Olginon kylä. Kun Obiralovkan asema oli viimeinen, siellä oli kääntöympyrä - veturien 180 astetta kääntyvä laite, ja siellä oli myös Leo Tolstoin romaanissa " Anna Karenina " mainittu pumppuasema . Puisen asemarakennuksen sisällä oli toimistotiloja, lennätin , tavara- ja matkustajakassat, pieni 1. ja 2. luokan sali sekä yhteinen odotushuone, jossa oli kaksi uloskäyntiä laiturille ja asemaaukiolle, jonka molemmilla puolilla matkustajia "vartioivat" taksit kiinnityspylväissä [5] . Vallankumouksen jälkeen ratatilat kunnostettiin nopeasti. Vuonna 1933 käynnistettiin ensimmäinen sähköjuna Moskovaan , ja vuonna 1939 asema nimettiin uudelleen Obiralovkasta Zheleznodorozhnayaksi [5], kylän asukkaiden vetoomuksen jälkeen .

Vuonna 2008 rakennettiin uusi laituri ja kävelysiltaa jatkettiin raiteiden pohjoispuolelle.

Murskaa kesällä 2010

Kesällä 2010 Gorkin suunnan raiteiden korjauksen ja sen seurauksena sähköjunien liikennöintivälien lisääntymisen seurauksena tilanne muuttui asemalla jättiläismäiseksi törmäykseksi esikaupunkien sähköjunissa . ; matkustajat, jotka eivät mahtuneet auton matkustamoon, sijoitettiin ulos - perähytteihin, vaunujen väliin ja sähköjunan katoille [6] [7] [8] .

Aseman kuvaus

Asema koostui asemarakennuksesta ja viidestä laiturista , joita yhdistää kävelysilta. Rautateiden yli on myös jalankulkusilta, jossa ei ole pääsyä laitureille, varustettu rampilla vammaisille ja lastenvaunuille. Aseman itäpuolella on varikko .

Asemaasema

Asema koostui kolmesta paviljongista : pääpaviljongista ja kahdesta "siivekkeestä" - kääntöporttipaviljongista. Ensimmäisen kerroksen pääpaviljongissa oli kolme esikaupunkien lippukassaa (yksi vuorokauden ympäri) ja yksi kaukoliikenteen lipputoimisto. Siellä oli myös odotushuone ja uloskäyntilipputoimisto. Toisessa kerroksessa oli Venäjän rautateiden apupalvelut - Internet-kahvila , lentolipputoimisto, kahvila jne.

Osana Zheleznodorozhnayan aseman jälleenrakennusta MCD :n käynnistämiseksi asema purettiin. Sen sijaan rakennetaan uusi halli. [9]

Alustat

Asemalla on viisi laituria: yksi puoli ja neljä saaria. Kaikki laiturit ovat korkeita ja yhdistetty kävelysillalla.

alustan numero	kappaleen numero	alustan tyyppi	Junien pysäyttäminen
yksi	2	Lateraalinen	Moskovasta _
2	1, 7	Saari	Moskovaan (yleensä Zheleznodorozhnaya - Moskova , mutta on myös kaukaisia), Moskova - Zheleznodorozhnaya ; Rautatie - Petushki (1 lento)
3	neljä	Saari	Moskovaan (paitsi Zheleznodorozhnaya - Moskova ) ; pikajunat Moskova - Krutoe ja takaisin, pikajunat Moskova - Noginsk ja takaisin, pikajunat Moskova - Orekhovo-Zuyevo ja takaisin; suurnopeusjunat "Lastochka" Moskovan ja Nižni Novgorodin välillä ja takaisin
3	yksitoista	Saari	" Satelliitti "
neljä	13	Saari, varustettu ylimääräisellä kääntöportilla paviljongilla (suoraan laiturilla)	" Satelliitti "
neljä	3		" Satelliitti "; pikajunat Moskova - Krutoe ja takaisin, pikajunat Moskova - Noginsk ja takaisin, pikajunat Moskova - Orekhovo-Zuyevo ja takaisin
5	neljätoista	Saari, väliaikainen puinen lava, työskennellyt laiturin nro 3 jälleenrakennusvaiheessa	Ei tällä hetkellä käytössä

Laiturit nro 1 ja nro 2 on päällystetty , laiturit nro 3 ja nro 4 ( Sputnikille ) on päällystetty katulaatoilla. Laituri nro 3 on varustettu metallikatoksella lähes koko pituudeltaan (paitsi ylikulkusillalla varustettu osio), taso nro 4 on osittain peitetty läpikuultavalla katoksella, joka on valmistettu Gorkin suunnan yritysväreistä. Muissa tasoissa on vanhan tyyppiset katokset (betoni, alustalla nro 5 - puinen), maalattu harmaaksi ja punaiseksi.

Polut

Asemalla on kahdeksan rataa (lukuun ottamatta liitos-, varikko- ja umpikujaraitoja sekä tavarajunien ja teknisten junien laiturin 5 alle piilotettua rataa nro 9). Lisäksi läntisen kaulan vieressä (mutta ei vierekkäin) on etelään ja lounaaseen ulottuva leveäraiteinen pääsyrata, joka yhdistää sellaisia suuria yrityksiä kuin Kuchinskyn keraamisten laattojen tehdas, Rockwool-Minvata, Savvinskajan puuvillakehräystehdas ( 2010-luvulla polku Savvinskajan tehtaalle osittain purettu, niillä ei kulje liikennettä) jne. Haaraan pääreitin kokonaispituus on 4 km. Tie johtaa OAO Transinzhstroyn tukikohtaan aseman luoteeseen .

Depot

Aseman itäosassa on autovarikko "Zheleznodorozhnaya" TC-4 .

Kaupallinen toiminta

Tavaroiden vastaanotto ja toimitus vaunulähetyksillä sivuraiteilla ja ei-julkisilla paikoilla, matkustajapalvelu.

Asema on liitetty Reutovin tulliasemaan [10] .

Esikaupunkijunaliikenne

Sputnik - pikajunien liikkeen avaaminen Gorkin suuntaan tapahtui 3. elokuuta 2008 . Tästä osuudesta tuli Moskovan alueen kolmas reitin jälkeen Jaroslavskin rautatieasemalta Mytishchin asemalle vuonna 2004 ja Kazanskin rautatieasemalta Ramenskoje -asemalle . Pikajunien vastaanottamiseksi Zheleznodorozhnayan asemalla rakennettiin uusi neljäs laituri, joka varustettiin kääntöportilla , vajat ja laajennettiin olemassa oleva silta uudelle laiturille. " Satelliitteja " on 14 paria päivässä. Junassa on vain yksi välipysäkki: Nizhegorodskaya .

Lähellä asemaa

Zheleznodorozhny sijaitsee aseman eteläpuolella (aseman vieressä ovat Union-ostoskeskus, Edelweiss-ostoskeskus ja suuri parkkipaikka). Myös Zheleznodorozhnyn puolelta , asemaaukiolla, on katulipunmyyntipisteitä (kaksi lipputoimistoa). Balashikhan kaupunkialue sijaitsee aseman pohjoispuolella (tällä puolella, aseman vieressä, on pieni asuinalue - Balashikhan kaupungin Lesnoy-mikropiiri ja metsäpuisto)[ tosiasian merkitys? ] .