| Kiusata | |
|---|---|
|
Risteilijä "Zabiyaka" Port Arthurissa |
|
| Palvelu | |
| Venäjän valtakunta | |
| Aluksen luokka ja tyyppi | Risteilijä [1] |
| Organisaatio | Venäjän keisarillinen laivasto |
| Valmistaja | William Crump Shipyard , Philadelphia |
| Rakentaminen aloitettu | 19. kesäkuuta ( 1. heinäkuuta ) , 1878 |
| Laukaistiin veteen | 9. lokakuuta ( 21 ) , 1878 |
| Tilattu | 27. toukokuuta ( 8. kesäkuuta ) , 1879 |
| Erotettu laivastosta | Erotettu Siperian laivastosta vuonna 1905 |
| Tila | 10.12.1904 se upposi Port Arthurin satamassa useiden 11":n kuorien osumana. Joulukuun 20. päivän yönä se räjäytettiin Whiteheadin kaivosten latausosastoilla . |
| Pääpiirteet | |
| Siirtyminen | 1236 t |
| Pituus | 67,4 m |
| Leveys | 9,1 m |
| Luonnos |
3,84 m (varsi), 4,45 m (perä) |
| Varaus | Ei |
| Moottorit |
1 pystysuora yhdistehöyrykone ; 2 tuplakattilaa |
| Tehoa | 1 450 l. Kanssa. |
| liikkuja | Purjeet ja yksi nelilapainen säädettävä potkuri [2] |
| matkanopeus |
14,5 solmua (enimmäismäärä); 10 solmua (taloudellinen) |
| risteilyalue | 8100 merimailia (10 solmua) |
| Navigoinnin autonomia |
15 päivää (täydellä nopeudella), 25 päivää (puolinopeudella) [3] |
| Miehistö |
13 upseeria, 140 merimiestä (17 upseeria, 135 merimiestä [4] ) |
| Aseistus | |
| Tykistö |
1879 : 4 × 9 lb/28, 1 × 63,5 mm Baranovsky, 6 × 47 mm Hotchkiss, 6 × 37 mm viisipiippuinen Hotchkiss |
| Miina- ja torpedoaseistus |
1 kannen pyörivä TA , 1 miinalautta |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Zabiyaka ( venäjäksi doref . Zabiyaka ) on Venäjän keisarillisen laivaston purjepotkurilaiva . 1. helmikuuta 1892 lähtien - risteilijä II-arvo. Nimetty purjekuunarin mukaan (tyyppi "Messenger").
Alus vietti suurimman osan palvelustaan Tyynellämerellä, missä se suoritti hydrografisia töitä ja suojeli Beringinmeren vesiä salametsästäjiltä . Hän kuului amiraali S. S. Lesovskin ensimmäiseen Tyynenmeren laivueeseen ja Tyynenmeren laivueeseen .
Risteilijä näki toimintaa vuoden 1900 Yihetuanin kapinan aikana Kiinassa ja Venäjän ja Japanin sodan aikana .
Sotilaallisen potkuripurjelaivan, alustavasti nimeltään "Cruiser No. 4", rakentaminen tai hankinta suunniteltiin risteilysotasuunnitelmassa brittikaupan kanssa, joka otettiin käyttöön San Stefanon rauhansopimuksen allekirjoittamisen jälkeen 19. helmikuuta 1878. . Ostamaan kadonneita aluksia Yhdysvalloista lähetettiin joukko laivaston asiantuntijoita vuokratulla saksalaisella höyrylaivalla Zimbrialla 5[SemechkinanP. K.K.komentajaluutnantti ] johdolla .
Puhtaasti ratsastustehtävien lisäksi risteilijän nro 4 piti suorittaa laivueen tiedustelu- ja lähettialuksen tehtäviä ja rauhan aikana suorittaa kiinteä palvelu. Tämä vaati nopean aluksen, jossa oli edullisimmat kattilat ja suuri tehoreservi, pieni syväys ja merkittävä aseistus, jonka miehistö on enintään 100 henkilöä ja joka sijaitsee mukavissa olosuhteissa. Ostettavaksi sopivaa alusta ei löytynyt, joten toimeksianto lähetettiin amerikkalaisille telakoille [5] .
Huolimatta William Webbin Bostonin telakan ilmoittamasta suurimmasta suunnittelunopeudesta ja alhaisimmista kustannuksista , etusija annettiin William Crumpin Philadelphian telakan esittelemälle hankkeelle . Yksityiskohtaisen suunnitelman kehitti Crumpin vanhin poika Charles [5] .
Alus laskettiin 1. heinäkuuta ( 13 ), 1878 Philadelphiassa nimellä "Yazoo". Rakentamisen aikana hän kantoi nimiä "Australia", "Amerikka" ja 12. lokakuuta - "Zabiyaka". Se laskettiin vesille 9. lokakuuta ( 21 ) 1878 ja 25. lokakuuta 1878 se sisällytettiin Venäjän laivaston luetteloihin. Mekanismien testaus aloitettiin joulukuussa. Koematkat alkoivat 27. helmikuuta ( 11. maaliskuuta ) 1879 , kun aluksen nopeus oli 15,5 solmua 1433 hv : tä kohti . Kanssa. koneen teho. Aseiden asennuksen jälkeen aluksen uppouma kasvoi 1202 tonniin. Aluksen lopullinen hinta tykistöineen ja tarvikkeineen oli 167 662 dollaria [3] [6] . Lippuri F. A. Briks ja luutnantti A. K. Grippenberg nimitettiin valvomaan suunnittelua ja rakentamista , ja Grippenbergin kuoleman jälkeen, jota seurasi 24. kesäkuuta 1878, N. E. Kuteinikov ja aluksen uusi komentaja, komentajaluutnantti L. N. Loman [2] .
27. toukokuuta poistuttuaan Yhdysvaltojen aluevesiltä joukkue nosti Pyhän Andreaksen lipun ja suuntasi Le Havren kautta Kronstadtiin . Englannin kanaalissa Lord Byron -höyrylaiva törmäsi Zabiyakin perään , joka sitten poistui törmäyspaikalta antamatta apua venäläiselle alukselle. Korjaus suoritettiin Thumps Iron Worksin telakalla Hänen kuninkaallisen Majesteettinsa kustannuksella ja kesti noin kaksi kuukautta. Elokuun 5. päivänä leikkuri saapui Kronstadtiin [3] .
Kannen pituus - 71,0 metriä (233 jalkaa) [7] , lastivesiviivaa pitkin - 67,4 metriä (221 jalkaa) [8] , pituus kohtisuorien välillä - 67,0 metriä (220 jalkaa). Suurin leveys on 9,1 metriä (30 jalkaa). Varren syväys - 3,84 metriä, perä - 4,45 metriä (13 jalkaa). Täysi uppouma - 1236 tonnia [9] . Keskiosan syvyys (kölipään yläosasta palkin pohjaan) on 5,33 metriä (17 jalkaa 6 tuumaa). Ruuma on jaettu 9 osastoon vesitiiviillä laipioilla [7] . Pystysuoran höyrykoneseoksen teho 96 rpm:llä on 1400 litraa. Kanssa. (kahdeksan tulipesää) Suurin kulkunopeus - 14½ solmua [10] . Siellä oli kaksi tislaamoa, joiden kapasiteetti oli 1584 ämpäriä päivässä. Alus oli varustettu höyrylaukaisulaitteella kahdella tankomiinalla ja valonheittimellä, 6-airoisella komentovalasveneellä, 10-airoisella veneellä, 6-airoisella haukuveneellä, 4-airoisella skiffillä ja kahdella 2-airoisella veneellä [2] .
Aseistus koostui [2] :
Rakentamisen aikana Amerikassa asennettiin kaksi Gatling-tykkiä , Kronstadtiin saavuttuaan vuonna 1879 ne korvattiin Palmcrantz-aseilla, vuonna 1882 ne korvattiin B. B. Hotchkiss 37 mm:n pyörivillä viisipiippuisilla aseilla, vuonna 1883 ne korvattiin jälleen Palmcrantz-aseilla. . Vuoteen 1886 mennessä laivaan lisättiin yksi 107/20-tykki, kaksi pyörivää viisipiippuista 37/20 Hotchkiss-tykkiä ja 63,5/Baranovsky-laskeutumisase asennettiin 3-naulan vuoristopistoolin sijaan . Vuoteen 1898 mennessä lisättiin kuusi 47/yksipiippuista Hotchkiss-tykkiä ja 152 mm:n aseet purettiin [6] .
Saavuttuaan Kronstadtiin jonkin ajan kuluttua leikkuri seurasi kruununprinssin perillistä matkalle Tukholmaan ja Kööpenhaminaan [3]
Toukokuun 2. päivänä leikkuri otettiin mukaan Tyynenmeren laivueen ensimmäiseen laivaosastoon kontraamiraali Baron O. R. Stackelbergin lipun alla . 1. kesäkuuta 1880 komentajaluutnantti L. N. Lomenin komennossa oleva leikkuri lähti Kronstadtista Cherbourgin , Maltan , Port Saidin kautta (13. heinäkuuta [11] ) Suezin kanavan kautta Sueziin , Adeniin , Singaporeen (8. elokuuta [11] ) , Nagasakista Tyynelle valtamerelle liittyäkseen vara-amiraali S. S. Lesovskin laivueeseen . Osa matkasta jaettiin risteilijän " Afrikka " kanssa. Kronstadtista Nagasakiin Zabiyaka suoritti 12 090 mailin ylityksen 81 päivässä keskinopeudella 11,4 solmua . Lisäksi hän toimitti Venäjän Japanin-suurlähettilään K. V. Struven Nagasakista Yokohamaan (30. elokuuta [12] ).
Clipper nimitettiin 31. elokuuta Stationeriksi Chifussa ja 1. syyskuuta alkaen se sisällytettiin laivueen toiseen osastoon osana Aasian risteilijää , Knyaz Pozharsky fregattia , Cruiser , Robber , Abrek , Zabiyaka . , kontraamiraali A. B. Aslanbegovin komennossa keskittyi Vladivostokiin [12] .
22. maaliskuuta 1881 leikkuri lähetettiin laituriin Hongkongiin puhdistamaan runko . 17. toukokuuta "Zabiyaka" aloitti siirtymisen takaisin Itämerelle. Ensin Pointe de Galessa ( Sri Lanka ) hiiltä täydentämään, sitten Adeniin (8. kesäkuuta) ja edelleen Egeanmerelle . Siellä hän oli Pireuksessa 28. kesäkuuta 19. marraskuuta. Suoritettuaan lähetystyön Syran ja Paroksen saarilla hän meni seuraavaan telakointipaikkaan Maltalle. Joulukuussa risteilijä palasi Pireukseen [2] .
Toukokuussa 1882 Italian satamissa käydessään "Ruffian" onnistui vierailemaan Venetsiassa , Triestessä ja Napolissa , mutta hänet lähetettiin kiireellisesti Egyptiin aboriginaalien arabien eurooppalaisten joukkomurhan yhteydessä. Laiva saapui 10. kesäkuuta Aleksandriaan vartioimaan Suezin kanavaa ja suojelemaan Venäjän kansalaisia kansalliselta vapautusliikkeeltä ja brittilentueen pommeilta. Risteilijä Asia oli ollut siellä jo 6. kesäkuuta lähtien. 24. heinäkuuta risteilijä meni Adeniin hakemaan miehistöä ja matkustajia Vapaaehtoislaivaston höyrylaivalle Moskva, joka haaksirikkoutui Cape Ras Gafunin edustalla . 13. elokuuta "Ruffian" saapui Port Saidiin, jossa hän viipyi syyskuun loppuun asti, jolloin Egyptin kansallinen vapautusliike tukahdutettiin. Marras-joulukuussa matka Aleksandriaan ja sitten matka Pireukseen, Vatican lahdelle, Brindisiin ja takaisin Pireukseen [2] .
Tammikuussa 1883 kontra-amiraali P. A. Chebyshev kilpaili laivueen aluksilla Välimerellä mitatulla maililla lähellä Falconeron saarta . Ensimmäisen sijan otti "Zabiyaka" - 12,3 solmua, " Dzhigit ", joka oli kehittänyt kurssin 11,32 solmua - toinen, lippulaiva - risteilijä "Afrika" sijoittui kolmanneksi indikaattorilla 11,3 solmua [13] .
Lisävaellus: Poros - Suda - Makri - Aleksandria - Milon saari - Poros - Pireus, jossa hän pysyi paikallaan 23. helmikuuta - 29. maaliskuuta.
29. maaliskuuta "Zabiyaka" punnitsi ankkurin ja alkoi palata Kronstadtiin Napolin, Gibraltarin, Portlandin, Portsmouthin ja Kööpenhaminan kautta. Huhtikuussa 1883 Gibraltarin yksityisessä tehtaassa vaihdettiin rautaiset paloputket, mikä aiheutti kattiloiden vuotamisen. Zabiyaka palasi Kronstadtiin 22. toukokuuta 1883 kävellettyään 44 830 meripeninkulmaa höyryllä ja purjehtien kolmessa vuodessa, yhdeksässä päivässä vähemmän. Seuraavana päivänä Zabiyakassa vieraili Hänen keisarillisen korkeutensa, kenraaliamiraali Aleksei Aleksandrovitšin käskystä nimitetty tarkastuskomissio, jonka aikana ryhmä suoritti liikkeitä, ampui ja laskee purjeet. Arvioinnin tulosten perusteella komissio antoi arvion: "Se pidettiin loistavassa järjestyksessä ja esimerkillisen puhtaana kaikilta osin . " Alus vietti talven Kronstadtissa [2] .
Vuonna 1884 "Zabiyaka" nousi korjauksiin modernisoinnilla ja uudelleen varusteilla Kronstadtissa. Työ tehtiin: amerikkalainen uuni uuniliitoksilla korvattiin englantilaisella Leeds Forges Companyn uunilla, jolla on liitännät Baltian tehtaalta; uusi apukattila asennettiin; höyrylämmitysputket laskettiin asuinkannen tasolle; kaksi Fridman N10 -ejektoria asennettuna; kaksi 7 tuuman Doughton- pumppua ; ohjauspyörä vaihdettiin puolitoista kertaa suurempaan (5,109 m³); kanavat vaihdettiin ja niiden alla sijaitsevat aaltoputket tehtiin irrotettaviksi; muutettu backout ; kaataa uusia myrskykaivoja ; hiilikaivojen lattiapuihin asetettiin neljä vedenpitävää kaulaa kaksoispohjatilaan pääsyä varten; asennettiin uusi dynamo-sähkökone , jota ympäröivät suojukset melun vähentämiseksi; valonheitin siirrettiin keulamaston eteen ; kaksi nuolta pallomaisia miinoja varten asennettiin ; kaivoslaite on asennettu keulaan; ankkureille ja miinakenttien näkymille on määritetty pysyvä paikka ; Yablochkovin mätä auto poistettiin. Kaikki työt valmistuivat vuonna 1884 [2] [14] .
Kesäkuun 15. päivänä 1885 hän purjehti suurruhtinas Vladimir Aleksandrovitšin palmikoidun viirin alla kapteeni 2. arvon F. N. Silversvanin johdolla Valkoisella ja Barentsinmerellä [ 7] .
Siirtyminen pohjoisille merille tapahtui Oslon (22. toukokuuta), Bergenin (26. toukokuuta) kautta. Ensimmäinen suunniteltu pysähdyspaikka oli Solovetskin saarella , jossa suuriruhtinas vieraili luostarissa . 18.6. "Zabiyaka" jatkoi purjehdusta vierailulla Kemissä ja edelleen Kantalahden kautta Teriberkaan . Kesäkuun 21. päivästä siirtymä jatkui Murmanskin rannikkoa pitkin Arskajan lahdelle ja Norjan rajalta Hammerfestin kaupunkiin Arskyn valaanpyyntitehtaalle - "Murmanin valaanpyyntiyhdistyksen" [7] toimintakeskukseen .
Paluumatkalla alus vieraili toisessa valaanpyyntitehtaassa - Hermann Goebelissa, joka sijaitsi Shalim- saarella Uran lahdella . Siellä suuriruhtinas antoi lahdelle ja asutukselle uuden nimen - Vladimirskaya Bay ja Port Vladimir . Sen jälkeen suurherttua vieraili Katariinan satamassa , Kuolanlahdella ja rannikkokaupungissa . Lisäksi "Zabiyaka" lähestyi Iokansky -saaria täydentääkseen hiilen tarjontaa, ja he menivät Mezenin lahdelle Mezeniin , Onegaan . Sumy Posadissa tehtävä päättyi, ja suurherttua nousi aluksesta [7] .
Syyskuussa 1885 "Zabiyaka", " Dmitry Donskoy ", " Plastun " ja " Sitš " värvättiin Välimeren osastolle kontraamiraali N. I. Kaznakovin komennolla , niin sanottu "laivojen osasto Kreikan vesillä" . Retkikunta järjestettiin Kreikan kuningaskunnan , Ottomaanien valtakunnan , Serbian kuningaskunnan ja Bulgarian ruhtinaskunnan välisten suhteiden kärjistymisen vuoksi Itä-Rumelian liittymisen vuoksi , mikä uhkasi muuttua täysimittaiseksi sodaksi. [15] . Brestistä siirryttäessä jossain osassa "Zabiyakia" seurasi "Sivuch". Lähestyessään Kreikkaa alukset osallistuivat rannikon saartoon. Lokakuun 19. päivästä lähtien alus on ollut asemapaikkana Pireuksessa [2] . Kriisi laantui ja ensin 20. tammikuuta 1886 allekirjoitettiin Bulgarian ja Turkin välinen sopimus ., sitten 3. maaliskuuta 1886 Bukarestin sopimus [16] [17] .
Tammikuussa 1886 Zabiyaka alkoi valmistautua siirtymään Mustallemerelle korjauksia varten Sevastopolissa , koska kattilat olivat pahasti kuluneet ja aseita oli vahvistettava. Työ tehtiin R. Yu. Tirshteinin johdolla . Telakointiprosessissa amerikkalaiset kattilat korvattiin uusilla Kronstadtin höyrylaivatehtaalla valmistetuilla kattiloilla ja 37 mm:n tykit asennettiin keulaan. Korjauksen päätyttyä "Zabiyak" lähetettiin Batumissa sijaitsevan Kaukasian osaston käyttöön [2] .
Elokuun 20. ja 21. päivän yönä [18] 1886 Balkanilla alkoi toinen kriisi , joka liittyi vallankaappaukseen ja russofiilimielisten upseerien syrjäyttämiseen Bulgarian prinssin Aleksanterin Battenbergin toimesta . Prinssin kannattajien painostamiseksi lähetettiin "Zabiyaka" ja " Muisto Mercurysta ". Sevastopolista "Zabiyaka" lähti 12. lokakuuta ja ankkuroitui samana päivänä Varnaan , kaksi päivää myöhemmin "Muisto Merkurius" lähestyi. Laivat muuttivat 26. lokakuuta Burgasiin , missä ne pidättelivät kahden viikon ajan prinssin kannattajia, jotka yrittivät aloittaa kapinallisia vastaan rangaistuksia. Mutta silti, vallankaappaus epäonnistui ja kapinalliset hirtettiin. Palattuaan Sofiaan Aleksanteri Battenberg luopui Bulgarian prinssin arvonimestä ja nimitti uuden hallituksen, jota johti Vasil Radoslavov [2] [16] [17] .
10. marraskuuta "Zabiyaka" aseista riisuttu talveksi Sevastopolissa.
Elokuussa 1887 osallistuivat "Zabiyaka", "Memory of Mercury", kuunari "Gonets", höyrylaivat " Vesta " ja "Keisari Aleksanteri II", proomu "Volga" ja kaksi tuhoajaa kontraamiraali M. D. Novikovin johdolla . vuosittaisissa harjoituksissa tykistöllä ampumalla joukkojen maihinnousua Bosporinsalmelle .
Tammi-helmikuussa 1888 Zabiyaka oli Mustallamerellä. Maaliskuussa alukselle saapui äskettäin nimitetty 2. luokan komentajakapteeni S. F. Bauer . Myös aluksen miehistö muuttui, ja siihen kuului nyt 13 upseeria ja 140 alempiarvoista [2] .
Lisäksi "Zabyaka" palveli tavanomaista paperipalvelijaa Pireuksessa, josta hän lähti 26. maaliskuuta. Hänen Majesteettinsa Helleenien kuningatar Olga Konstantinovna vieraili laivalla 9. huhtikuuta ja kutsui upseerit viettämään pääsiäistä Korfulle [2] .
Edustaakseen Venäjää Barcelonassa 1.–25. toukokuuta järjestettävässä kansainvälisessä näyttelyssä Zabiyaka punnittiin kenraalin päällikön käskystä 23. huhtikuuta ja aloitti siirtymän. Leikkuri " Vestnik " liittyi häneen . Ollakseen ajoissa lähtöön laivojen piti mennä täydellä vauhdilla ja purjehtia auttamaan. 29. huhtikuuta kello 7.00 alukset saapuivat 938 mailia keskinopeudella 10,7 solmua. Näyttelyn aikana Espanjan kuningatar Regent Maria Christina järjesti katsauksen Herald and the Bullysta. Juhlien päätyttyä alus palasi Kreikan rannoille [2] .
Heinäkuussa "Zabiyaka" teki kiertomatkan Vähä- Aasian satamiin , ja syyskuussa suurherttua Sergei Aleksandrovitš lähti laivalla Palestiinaan , jossa hän siirtyi " Kostroma "-alukseen. 6. lokakuuta "Brawler" lähti Jaffasta Port Saidiin. Ja sieltä, matkalla Aleksandriaan, ihmiset pelastettiin englantilaisesta höyrylaivalta Despatchista , joka oli hädässä näillä vesillä. Aleksandriasta alus palasi 17. lokakuuta paikallaan Pireukseen [2] .
Helmikuussa 1889 Zabiyaka evakuoi yhdessä Venäjän merenkulku- ja kauppayhdistyksen (ROPiT) höyrylaivan Chikhachevin kanssa N. I. Ashinovin retkikunnan Abessiniasta Venäjälle.
Elokuussa 1889 Zabiyaka oli saapunut Venäjälle.
Vuoden 1890 alussa [19] kapteeni 2. luokan Kleopin nimitettiin komentajaksi. Lokakuussa "Zabiyak" -aluksella, samoin kuin useilla muilla aluksilla, osavaltioon otettiin uusi asema - vanhempi laivan mekaanikko, joka vastaa upseerin arvoa.
Vuonna 1891 risteilijä modernisoitiin tykistö telakalla, työ valmistui 21. syyskuuta. 30. kesäkuuta 1891 uusi komentaja nimitettiin 2. arvon B.K. De Livronin kapteeniksi .
Korjausten jälkeen "Zabiyaka" meni Välimerelle osana väliaikaista yksikköä, joka koostui risteilijöistä "Dmitry Donskoy", fregatti " Minin " ja Mustanmeren tykkivene " Uralets ". Maaliskuussa 1892 osasto hajotettiin.
Äskettäin käyttöön otetun luokituksen mukaan Zabiyaka sai 1. helmikuuta 1892 luokan II risteilijän. Ja itse risteilijä siirrettiin Kaukoitään suorittamaan partiopalvelua Beringinmeren vesillä Petropavlovskin sataman [5] (nykyisin Petropavlovsk-Kamchatsky ) perusteella.
Vuoden 1892 merenkulun aikana (toukokuusta lokakuuhun) Zabiyaka risteily Beringinmerellä lähellä Commander-saaria suojellessaan turkishylkeiden kalastusta salametsästäjiltä. Ja myös yhdessä " Cruiserin " kanssa tehtiin hydrografisia töitä Pietarin ja Paavalin saarten ja hiililahden lähellä. 22. syyskuuta 1892 aluksen komentajaksi asetettiin 2. luokan kapteeni A. M. Domozhirov . Vuosina 1893-1895 Tyynenmeren laivueen nuorempi lippulaiva, kontra-amiraali F. P. Engelm , piti punottua viiriään useita kertoja Zabiyakilla .
5. tammikuuta 1893 risteilijä lähti Nagasakiin. Sitten 22. huhtikuuta hän vieraili Genzanissa ja 24. huhtikuuta Vladivostokissa. Huhtikuun lopusta alkaen, kuukauden aikana, "Zabiyaka" ja muut laivat joutuivat osallistumaan korvetin " Vityaz " pelastusoperaatioon, joka istui kivillä seuraavan kartografisen työn aikana sataman alueella. Lazarev (nykyinen Wonsanin satama Pohjois-Koreassa ) [20] . Myös vuonna 1893 Siperian laivueen "Jakut" kuljetuksen kanssa " Zabiyaka " suoritti hydrografisia töitä Kamtšatkan ja komentajasaarten lähellä, jonka aikana Komentajasaarten karttaa täydennettiin ja luotaus tehtiin, laadittiin suunnitelma. ankkuripaikkaan lähellä Nikolskoje -kylää Beringin saarella [21 ] [22] . 6. marraskuuta risteilijä muutti Yokohamaan, jossa hän suoritti harjoituksia merellä 24. marraskuuta.
7. helmikuuta 1894 2. luokan kapteeni N. A. Haupt nimitettiin risteilijän komentajaksi , 6. joulukuuta 1894 hänelle myönnettiin 1. arvon kapteeni arvo. Talvituksen jälkeen, 24. maaliskuuta, "Zabiyaka" lähti Vladivostokiin, josta se lähti 1. toukokuuta Petropavlovskin satamaan jatkamaan rannikon kartoittamista ja kartoittamista sekä turkishyljekalastuksen suojelua. Samanaikaisesti nämä työt suoritti leikkuri "Rogue". 17. toukokuuta "Zabiyaka" meni tämän vuoden ensimmäiseen navigointiin risteilyllä pitkin Commander Islands -saarta. Sitten - toinen 7. kesäkuuta, kolmas 26. kesäkuuta, neljäs 17. heinäkuuta, viides 7. elokuuta, kuudes 30. elokuuta, seitsemäs 20. syyskuuta. Hyökkäykset kattoivat 9 312 mailia, ja amerikkalainen kuunari sai hälytyksen 28. heinäkuuta. Nikolsky-reidi ja osa Toporkovin saaren pohjois- ja länsipuolella olevasta tilasta tutkittiin venemittauksella . Turkishylkeiden hylkeiden kasvatussuunnitelma on laadittu. Myös Beringin saaren luoteisosan tutkimuksessa sen luoteisosasta löydettiin aiemmin merkitsemättömiä viittoja. Miehistö nimesi toisen aluksensa mukaan [5] ja toisen komentajansa mukaan. 2. lokakuuta - 10. lokakuuta risteilijä muutti Vladivostokiin.
Lokakuussa alus lähetettiin Koreaan tutkimaan Kargodon saarta (Geojedo ) [ 23] .
21. joulukuuta 1894 "Zabiyaka" siirtyi erityiskäskystä Nagasakin hyökkäykseen, jossa " Admiral Kornilov " oli jo vara-amiraali S.P. Tyrtovin lipun alla , " Rynda ", " Admiral Nakhimov " ja " Beaver " lähestyi. odotettavissa. Yhdistyneen laivueen keräämisen aiheutti Japanin aggressiivinen politiikka ja mahdollisen sodan alkaminen sen kanssa. Tyynenmeren laivueen auttamiseksi S. O. Makarov lähetettiin taistelulaivaan " Keisari Nikolai I " Välimeren laivueen kanssa.
Huhtikuussa 1895 "Zabiyaka" toimi paperipalvelijana Chemulpossa. Toukokuun 1. päivänä Zabiyaka saapui Chifuun samanaikaisesti tykkiveneiden Brave ja Mandzhur kanssa, joilla kontra-amiraali E. I. Alekseev , laivueen päällikkö Tyynellämerellä, saapui Shanghaista .
Toukokuun 7. päivänä kapteeni 2. luokan E. N. Shchensnovich nimitettiin komentajan virkaan . Toukokuun 9. ja 6. päivän välisenä aikana hän toimitti saattajan alla korjauksen jälkeen Shanghaista Vladivostokiin hävittäjät " Borgo " ja " Revel ". Zabiyakaan nimitettiin uusi komentaja, kapteeni 2. luokan kapteeni G. G. Kizevetter , ja kapteeni 2. luokan kapteeni N. M. Lushkov nimitettiin vanhemmaksi upseeriksi .
Samaan aikaan United Squadronin viirien kokonaismäärä oli 24, ja sitä johti vara-amiraali S. P. Tyrtov , joka nosti lipun risteilijällä " Memory of Azov ". Kontra-amiraali E. I. Alekseev nosti lipun risteilijällä " Vladimir Monomakh ". Alukset alkoivat valmistautua mahdolliseen Japanin hyökkäykseen. "Zabiyakissa" he laskivat ylämastoja ylemmillä etupurjeilla ja muuttivat niiden väriä - maalasivat kaikki vesirajasta viittaan harmaaksi (aiemmin se oli musta valkoisilla päällirakenteilla ja savupiipulla).
Kesäkuussa "Zabiyakaa" käytettiin lähettialuksena. Kesäkuun lopussa jännittynyt tilanne rauhoittui. Ja Chifun tapahtumien jälkeen heinäkuussa OBK , joka koostui "Vladimir Monomakhista", "Zabiyakista", "Bravesta" ja "Beaverista" kontraamiraali E. I. Aleksejevin johdolla, määrättiin seuraamaan Wein tilannetta. -Ha-Wei, Port Arthur ja Chemulpo [23] .
Lisäksi "Brawler" lähetettiin tarkastamaan Korean rannikkoa ja Fuzaniin (nykyisin Pusan ), jossa hän oleskeli 18. marraskuuta 1895 asti. Joulukuun 6. päivänä kapteeni 2. luokan I. N. Lebedev nimitettiin komentajaksi , ja kapteeni 2. luokan kapteeni Dobrovolsky nimitettiin vanhemmaksi upseeriksi, ja risteilijä lähetettiin Nagasakiin, jonne hän saapui 16. joulukuuta ja pysyi siellä vuoden loppuun asti.
Nagasakista risteilijä saapui Fuchauhun (nykyään Fuzhou ) 7. tammikuuta 1896 ja siirtyi sieltä Yokohamaan 22. helmikuuta. 13. toukokuuta "Zabiyaka" muutti Vladivostokiin yhdessä " Rurikin ", "Admiral Nakhimovin" ja "Memory of Azovin" kanssa. Kultaisessa sarvessa olivat jo: risteilijät "Admiral Kornilov" ja "Cruiser", miinaristeilijät " Horseman " ja " Gaydamak ", tykkiveneet "Manjur" ja "Brave", hävittäjät "Ussuri" ja "Sungari" sekä lippulaiva "Keisari Nikolai I".
Slavjanskilahdella pidettiin 20.-29. elokuuta laivueharjoituksia , joissa ohjattiin ja asetettiin miinakenttiä lautoista. Myös Vladivostokista lähetettyjen hävittäjien ja miinaveneiden esimerkillinen suora ammunta ja hyökkäysten torjuminen. Laivueeseen kuuluivat: taistelulaiva "Keisari Nikolai I", risteilijät "Rurik", "Azovin muisti", "Admiral Nakhimov", "Dmitry Donskoy", "Zabiyaka" ja tykkivene " Korean ". Syyskuun 11. päivänä Gaydamak liittyi laivueeseen, ja 15. syyskuuta he suorittivat yleistä tulitusta ennalta asetettuihin linnoituksiin Lisy Islandilla America Bayssa (nykyinen Nakhodka Bay ). Nämä harjoitukset merkitsivät Manöövereiden alkua kaikille Tyynenmeren laivueen [23] kokoonpanoille .
1. tammikuuta 1897 kapteeni 2. arvon M.I. Van der Shkruf nimitettiin komentajaksi . 12. tammikuuta "Zabiyaka" saapui Shanghai-Guanin ratsastukseen ( Pechili Bay ) päämajaupseerin prinssi P. N. Engalycheville , joka oli kreivi Alfred von Walderseen - tuolloin liittoutuneiden maajoukkojen komentajan - alaisuudessa. toimittaa viisi maaosaston upseeria, postia ja 300 laatikkoa rahtia. 13. tammikuuta risteilijä lähti [24] .
Huhtikuussa yliupseeriksi nimitettiin luutnantti Bylim-Kolosovsky, ja uuden henkilöstötaulukon mukaan ryhmään kuului 10 upseeria ja 144 merimiestä. Huhtikuun 20. päivästä lähtien "Zabiyaka" on toiminut paperikauppiaana Chemulpossa [23] . Vuodesta 1897 lähtien "Zabiyakan" ponnistelujen kautta äskettäin löydetty Okhotskin meren lahti - Zabiyaka ilmestyi kartoille .
Talveksi risteilijä muutti Nagasakin raidalle. Talvehtiminen järjestettiin yhdessä "Dmitry Donskoyn" ( kontraamiraali N. A. Reunovin lippulaiva ) ja " Venäjän " [25] kanssa .
16. maaliskuuta 1898 pidettiin juhlallinen seremonia Port Arthurin siirtämiseksi Venäjälle 25 vuodeksi. "Zabiyaka", kuten muutkin laivueen alukset ("Brave", " Thundering ", "Admiral Kornilov", "Memory of Azov", "Russia", "Rurik" ja " Saratov ") osallistuivat seremoniaan ollessaan Itä-altaan keskuksen tehtävänä oli suojella satamaa ja altaaa aseellisten provokaatioiden varalta. Kello 8 aamulla suurruhtinas Kirill Vladimirovich nosti Andrejevskin lipun Kultaisen vuoren signaalimastoon samanaikaisesti laivojen lippujen nostamisen kanssa. Tapahtuman muistoksi laivueen laivat antoivat 21 laukauksen tervehdyksen [23] . 28. lokakuuta 1898 2. luokan risteilijä Zabiyaka lopetti kampanjan, riisuttiin aseista Vladivostokissa ja vietiin korjattavaksi [26] .
Risteilijä vietti talven 1898-1899 Vladivostokin satamassa, ja vuoden aikana siihen tehtiin iso kunnostus (kansi, laituri ja parvit), joiden aikana asennettiin uudet Baltian telakalla valmistetut kattilat käyttöpaineella. 5,6 ilmakehää. Marraskuun 15. päivänä laivalla vaihdettiin komentaja (nimitettiin 2. luokan kapteeni N. A. Ivkov ) ja vanhempi upseeri (nimitettiin luutnantti E. M. Pogorelsky ). Korjaustyöt valmistuivat joulukuussa 1899 [2] .
Vuoden 1900 alussa risteilijä siirrettiin Port Arthuriin, josta se purjehti Shanghaihin 22.-24.5 ja Mosampoon 3.6. ja palasi Port Arthuriin 6.6. mennessä. 7. kesäkuuta "Zabiyaka" varusteineen laivueelle ja clipper "Rogue" miehistölle (midshipman Matusevich ja 56 merimiestä) lähti Takaan.
"Brawler" osallistui Yihetuanin kansannousun tukahduttamiseen Kiinassa vuonna 1900. Kesäkuussa hän piti sanansaattaja-aluksena Takun kaupungin yhteyttä ulkomaailmaan. Heinäkuun 23. päivänä Kwantungin alueen päällikkö, vara-amiraali [27] E. I. Alekseev toimitettiin laivalla Port Arthurista Yingkouhun [28] , joka nosti Pyhän Andreaksen lipun Kiinan merenkulkutullin yli linnoituksen kaatumisen jälkeen. . Vara-amiraali E. I. Alekseev saapui Zabiyakilla takaisin Port Arthuriin 26. heinäkuuta. Elo-syyskuussa risteilijä suoritti tiedustelua Kiinan Shanghai- Guanin ja Qingwangdaon linnoituksissa .
Lokakuun 9. päivänä 1901 laivue, johon kuuluivat Sisoi Suuri, Dmitri Donskoy, Vladimir Monomakh, Gilyak, korealainen, Zabiyaka, Dolphin, Killer Whale, " Skat", "Horseman" ja "Gaydamak" osallistumaan harjoituksiin. Ohjaussuunnitelma vaati mahdollisten hyökkäävien joukkojen pysäyttämistä. Marraskuun 12. päivänä nähtiin paksua savua laivueesta, joka oli matkalla läpimurtoon. Tunnistettuaan vartiolaivat hyökkäyslentue poikkesi taistelusta ja lähti. Lokakuun 16. päivänä puolustava laivue torjui laskeutumisyrityksen Talienvaniin [23] .
Vuoden 1901 lopusta lähtien alus sijoitettiin aseelliseen reserviin, joka sijaitsee Port Arthurin itäosassa.
Joulukuussa 1902 Zabiyaka siirrettiin Itämeren laivastosta Siperian laivastolle.
Sodan alussa "Zabiyaka" palautettiin taisteluvoimaan, ja se sisällytettiin Port Arthurin rannikkopuolustuksen alusten joukkoon.
Tammikuun 28. päivänä 1904 kontra-amiraali M.P. Molasen lipun alla purjehtivien laivojen ("Zabiyaka", "Gaydamak", "Beaver", "Gilyak" ja "Brave") osasto saapui Takhen lahden alueelle tiedustelutarkoituksessa. Palattuaan " Askold ", " Bayan ", " Diana " ja " Boyarin " liittyivät osastoon . Tammikuun 29. päivän yönä konsolidoitu osasto otti paikat vartioimaan ulkohyökkäyksen uloskäyntiä.
Helmikuun 10. ja 11. päivän välisenä yönä Zabiyakasta nostettiin midshipman L. N. Zelgeimin komennossa oleva höyrylaiva päivystämään sataman lähestyessä.
8. maaliskuuta aluksen komentajaksi nimitettiin 2. luokan kapteeni A.V. Davydov , joka aiemmin komensi tykkivenettä " Courageous ", ja jo 16. maaliskuuta hänet poistettiin sairauden vuoksi miehistön läsnäollessa, hän oli virassa maaliskuun 28. päivään asti - luovutti aluksen 2. luokan kapteenille A. P. Nazarevskylle . Tuolloin laivaston ja miinanpuolustuksen päällikkö, linnoituksen komentajan laivasto-osan apulainen, piti lippuaan Zabiyakilla ja 14. maaliskuuta alkaen Tyynenmeren laivueen nuorempi lippulaiva , kontra-amiraali M. F. Loshchinsky . Miinatroolia testattiin 10. huhtikuuta Zabiyakista ulkoradalla.
Tyynenmeren laivueen päämajan päämajan kiertokirje nro 14 25. huhtikuuta 1904 määräsi: "Baranovsky-tykit on osoitettu ilmapataljoonille seuraavan laskelman mukaan: 1. pataljoona - ase Zabiyakista, 2. - ase Dzhigit, 3 1. - Majavasta, 4. - Retvizanista, 5. - Rohkeasta. Toukokuun alussa Port Arthurin komentajan kontra-amiraali I. K. Grigorovichin käskystä Zabiyakan lisäksi rannikkotykistöä vahvistettiin 9 punnan, 47 mm ja 37 mm:n tykillä [29] .
Kun risteilijä oli riisuttu aseista, joukkue ryhtyi vahvistamaan linnoitusten tykistöä ja valmistautumaan Port Arthurin puolustamiseen . Joten Tyynenmeren laivueen komentajan 8. toukokuuta 1904 käskyn nro 78 mukaan Zabiyakin merimiehet asensivat neljä 37 mm:n tykkiä satamareserveistä ja kaksi 47 mm:n tykkiä luutnantti Burakovilta linnakkeelle nro. 2 . Lisäksi luutnantti Burakovilta yksi 47 mm:n tykki asennettiin linnoitukseen nro 3 ja kaksi 47 mm:n tykkiä linnoitukseen nro 4.
Toukokuun 15. päivänä "Zabiyaka" päätti kampanjan aseistariisutussa tilassa, ja ryhmästä tuli kokonaan osa linnoitusta, itse laiva jätettiin sisäreitille. 9. elokuuta taisteluissa redoutista nro 1 aluksen komentaja, 2. luokan kapteeni A. V. Lebedev kuoli .
Lokakuun 12. päivänä sisäreitillä seisova Zabiyaka muiden alusten kanssa ammuttiin korkealta korkeudelta, jonka japanilaiset miehittivät edellisenä päivänä. Useiden 11 tuuman kuorien osuman jälkeen Zabiyaka upposi. Antautumispäivänä, tai pikemminkin yöllä 19.-20. joulukuuta 1904, Whiteheadin kaivoskärje räjäytti aluksen hylyn.
Vuonna 1905 Zabiyaka poistettiin virallisesti Siperian laivastosta.
Leikkurilla "Zabiyaka" tapahtuu K. M. Stanyukovitšin "Maximkan" tarina .