KAMAZ-4326-9

KAMAZ - 4326-9 (VK)  on venäläinen KAMAZ-masteritiimin kilpa- auto . KAMAZ 4911 :n seuraaja . Rakennettu armeijan sarjamallin pohjalta. Vuodesta 2007 lähtien hän on osallistunut kansainväliseen Dakar-ralliin [1] .

Luomisen ja tuotannon historia

Syynä auton luomiseen oli FIA :n seuraava muutos kuorma-autoille asetettuihin vaatimuksiin , mikä mahdollisti sarjakomponentteihin ja kokoonpanoihin perustuvan urheiluauton homologoinnin. Vuodesta 2007 lähtien uudessa nelivetoisessa urheiluajoneuvossa on ollut kahdeksansylinterinen YaMZ-7E846.10-07- moottori, jonka kapasiteetti on 850 l/s, ja vuodesta 2011 lähtien YaMZ-7E846.10-07- dieselmoottorit korvattu tuotteella TMZ-7E846.10-07 .

Vuonna 2013 autoon asennettiin Liebherr D9508 -moottori, jonka kapasiteetti oli 920 l / s. [2]

Auton moottoria on siirretty 400 mm ja ohjaamoa - 200 mm taka-akselia kohti. Tämä mahdollisti kuorma-auton "painon jakautumisen" parantamisen. Etuylitystä pienentämällä geometrinen hiihtokyky on parantunut. Dyynistä laskeutuessaan auto ajaa häiritsemättä vaakasuoraan asentoon (aiemmin törmäsi pintaan puskurilla). Auton ajo on tullut sujuvammaksi jousituksen modernisoinnin, erityisesti uusien iskunvaimentimien käytön ansiosta.

Auton painoa pienennettiin, vaikka Dakarin järjestäjien sallimaa 8,5 tonnin vähimmäisrajaa ei ole vielä voitu saavuttaa , mutta työ sen eteen on vielä kesken. FIA :n savunvähennysvaatimusten vuoksi jouduttiin muuttamaan polttoainejärjestelmän asetuksia, mikä johti tehon laskuun.

KAMAZ 4326 VK luotiin täysin kansainvälisten rallimaratonien järjestäjien teknisten vaatimusten mukaisesti ja se läpäisi ensimmäisenä luokassaan homologin .

Tekniset tiedot

• Pyörän kaava - 4 × 4
• Painoparametrit ja kuormat, a/m
  • Omapaino a / m, kg - 9500
  • Bruttopaino, kg - 10800
• Mökki
  • Tyyppi - sijaitsee moottorin yläpuolella
• Pyörät ja renkaat
  • Pyörän tyyppi - levy
  • Rengastyyppi - pneumaattinen, paineensäätimellä
• Runko
  • Istumapaikkoja - 3
  • Pituus, mm - 7220
  • Korkeus, mm - 3350
  • Leveys, mm - 2550
  • Akseliväli, mm - 4250
  • Etuakselin kuorma, kg - 4800
  • Taka-akselin kuorma, kg - 4700
• Moottori
  • Malli - TMZ-7E846.10-07
  • Tyyppi - diesel turboahdettu
  • Teho kW (hv) - 611 (831)
  • Sylinterien sijainti ja lukumäärä - V-muotoinen, 8
• Tarttuminen
  • Tyyppi - mekaaninen, kuusitoista vaihdetta
• Vaihteisto ZF (Saksa)
• Yleispiirteet, yleiset piirteet
  • Huippunopeus on 163 km/h.
  • Kulma voitettu. nosto, vähintään,% - 36
  • Ulkoinen yleinen kääntösäde, m — 11.3
  • Polttoaineenkulutus per 100 km, l - 140 (ajettaessa täydellä kuormalla maastossa ja nopeudella 120 km / h)
  • ZF16S251, 16 vaihdetta
• Siirtolaukku (Itävalta)
  • STEYR VG2000/396, keskitasauspyörästön lukolla
• Renkaat (Venäjä)
  • Kama-euroa
• Iskunvaimentimet (Alankomaat)
  • Reiger
• Vetoakselit (Suomi)
  • Sisu
• Kardaanivaihteisto (Turkki)
  • Tirsan Kardan
• Kytkin (Saksa)
  • SACHS
• Jarrujärjestelmä (Belgia)
  • Wabco - rummut
• Dynaamiset ominaisuudet
  • Suurin nopeus, km/h - 163 (rajoitettu)
  • 0-100 km/h ~16 sek.

Kaasu-diesel, varustettu neljällä puolalaisen Stakon 89 litran sylinterillä paineistetulla maakaasulla. Yhteensä niihin mahtuu 80 kuutiometriä kaasua, mikä riittää noin 340-350 kilometriin kisassa. Sylinterit on valmistettu 5 mm paksusta alumiinista, ulkopuolelta - komposiittimateriaalista (Kevlar) 10 mm paksu. Yksi tyhjä sylinteri painaa 35 kg. Täysin maakaasulla ladattu nestekaasuasennus lisää auton painoa 241 kg. Pääpolttoainesäiliöön mahtuu 1000 litraa dieselpolttoainetta. Auton toimintasäde on lähes 1500 km, mikä on 500 km enemmän pelkällä dieselpolttoaineella. Kaasu-dieselkiertoa käytettäessä polttoaineseos koostuu 30 % maakaasusta ja 70 % dieselpolttoaineesta, joka syötetään imusarjaan. Koska maakaasun syttymislämpötila on lähes kaksi kertaa korkeampi kuin dieselmoottorin, polttokammioon syötetään imutahdin aikana ensin kaasu-ilmaseosta, joka syttyy puristustahdin lopussa, puristustahdin lopussa. dieselpolttoaineen pääosan (ns. sytytys) ruiskutus.

Moottori

KAMAZ-4326-autosta on olemassa useita versioita YaMZ / TMZ-moottoreilla: diesel- ja kaasudiesel [3] . Dakar-rallia varten vuonna 2015 joukkue esitteli auton Liebherr D9508 -moottorilla [4] .

Malli - YaMZ-7E846.10-07

• Valmistaja - Jaroslavlin moottoritehdas [5]
• Tyyppi - diesel turboahdettu
• Sylinterin halkaisija, mm - 140
• Männän isku, mm - 150
• Työmäärä, l - 18,472
• Sylinterien sijainti ja lukumäärä - V-muotoinen, 8
• Venttiilien lukumäärä - 32
• Teho, kW (hv) - 624 (849)
• Max. vääntömomentti, N m (rpm) - 3100 (1400-1600)

Malli - TMZ-7E846.10-07

• Valmistaja - Tutajevskin moottoritehdas [5]
• Tyyppi - diesel turboahdettu
• Sylinterin halkaisija, mm - 140
• Männän isku, mm - 150
• Työmäärä, l - 18,472
• Sylinterien sijainti ja lukumäärä - V-muotoinen, 8
• Venttiilien lukumäärä - 32
• Teho, kW (hv) - 610 (830)
• Max. vääntömomentti, Nm (rpm) - 3000 (1400-1600)

Malli – TMZ-7E846.10 [6]

• Valmistaja - Tutaevsky Motor Plant
• Tyyppi - diesel turboahdettu ja välijäähdytetty ( välijäähdytin ) yhdistetyllä diesel + metaanivoimajärjestelmällä (70% dieselpolttoainetta, 30% paineistettua maakaasua )
• Sylinterin halkaisija, mm - 140
• Männän isku, mm - 150
• Työmäärä, l - 18,472
• Sylinterien sijainti ja lukumäärä - V-muotoinen, 8
• Teho, l. Kanssa. -950 kierrosnopeudella 2500 rpm
• Max. vääntömomentti, N m - 3600 nopeudella 1500 rpm

Malli - D9508 [5]

• Valmistaja: Liebherr
• Tyyppi - turboahdettu diesel välijäähdyttimellä _
• Työtilavuus, l - 16.2
• Sylinterien sijainti ja lukumäärä - V-muotoinen, 8
• Teho, l. Kanssa. -920 kierrosluvulla 2400 rpm

Muistiinpanot

1. ↑ Uudessa Dakarissa tuemme uutta KamAZia! . Ratin takana (14. joulukuuta 2007). Käyttöpäivä: 21. tammikuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 21. tammikuuta 2015. (määrätön)
2. ↑ KAMAZ-4326 auto, 2013  (eng.) . www.kamazmaster.ru Haettu 18. maaliskuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 18. maaliskuuta 2017.
3. ↑ Anastasia Žigalova. Africa Eco Race: KAMAZ-master voitti kilpailun . Ratin takana (12.1.2015). Käyttöpäivä: 21. tammikuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 21. tammikuuta 2015. (määrätön)
4. ↑ Maksim Vershinin. Dakar-2015: KAMAZin uusi sydän ja Peugeotin paluu . Championship.com (3. tammikuuta 2015). Käyttöpäivä: 21. tammikuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 7. tammikuuta 2015. (määrätön)
5. ↑ 1 2 3 Nopea kaasu: kilpa-KAMAZ-piiskat kahdessa kurkussa . Avto.Vesti.Ru (16. lokakuuta 2014). Haettu: 21 tammikuuta 2015. (määrätön)
6. ↑ Svetlana Parfenova. KAMAZ on valmis valloittamaan Afrikan . Auto Mail.Ru (24. joulukuuta 2014). Käyttöpäivä: 21. tammikuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 21. tammikuuta 2015. (määrätön)

Linkit

• / Auton "KAMAZ 4326-9" profiili "KAMAZ-master" -tiimin virallisella verkkosivustolla
• Valmistajan virallinen verkkosivusto