Boeing 720 törmäsi Kairon lähellä

Boeing 720 -onnettomuus lähellä Kairoa on suuri lentokatastrofi , joka tapahtui torstaina 20. toukokuuta 1965 . Pakistan International Airlinesin (PIA) Boeing 720-040B , joka liikennöi lentoa PK 705 reitillä Karachi - Dhahran - Kairo - Geneve - Lontoo , syöksyi maahan lähellä Kairon lentokenttää . Koneessa olleista 127 ihmisestä (114 matkustajaa ja 13 miehistön jäsentä) 6 selvisi hengissä.

Lennon 705 onnettomuus oli Boeing 720 -lentokoneen historian suurin ja Egyptin suurin lento-onnettomuus (tapahtumien aikaan).

Lentokone

Boeing 720-040B (sarjanumero 18379, sarjanumero 321) julkaistiin vuonna 1962, ja se teki ensimmäisen lentonsa 19. lokakuuta. Saman vuoden marraskuussa hän sai lentokelpoisuustodistuksen nro 286 ja peränumeron AP-AMH, minkä jälkeen hänet siirrettiin Pakistan International Airlinesille (PIA) [1] . Voimanlähteenä neljä Pratt & Whitney JT3D-3B [ 2] -suihkuturbiinimoottoria . Katastrofipäivänä hän lensi 8378 tuntia.

Miehistö

Lennon PK 705 miehistön kokoonpano oli seuraava:

• Lentokoneen komentaja (FAC) on 37-vuotias Ali Akhtar Khan ( eng.  Ali Akhtar Khan ). Hän lensi 13 142 tuntia (10 395 niistä päällikkönä), joista 2 214 Boeing 707 :llä ja Boeing 720 :lla [3] .
• Apulentäjä on 35-vuotias Mohammad Afzal Johri ( eng.  Mohammad Afzal Johri ). Hän lensi 6 754 tuntia (3 948 tuntia päällikkönä), joista 148 Boeing 720:lla.
• Navigaattori on 30-vuotias Khalid Zia Lodhi .  Hän on lentänyt 4528 tuntia, joista 1746 Boeing 720 -koneella.
• Lentoinsinööri on 29-vuotias Mohammad Shafiq .  Hän lensi 6 272 tuntia, joista 1 802 Boeing 720 -koneella.
• Lentoinsinööri-opettaja - M. Yasin ( eng.  M. Yaseen ).

Lentokoneen ohjaamossa työskenteli 7 lentoemäntä :

• Golam Jilani Jorder ( eng. Golam Jilani  Joarder ),
• Mohammad Masood Khan ( eng.  Mohammad Masood Khan ),
• Momi Gull Durrani ( eng.  Momi Gull Durrani ),
• Mahmooda Niamatullah Baig ( eng.  Mahmooda Niamatullah Baig ),
• Nazima Sarwar ( englanniksi:  Naseema Sarwar ),
• Mahfoozul Had Bhuiyan  ,
• Akhtar Javed Alavi ( eng.  Akhtar Javed Alavi ).

Miehistöön kuului myös lentopäällikkö Jimmy S. Mirza . 

Tapahtumien kronologia

AP-AMH:n Boeing 720-040B liikennöi säännöllistä matkustajalentoa PK 705 Karachista Lontooseen välilaskuilla Dhahranissa, Kairossa ja Genevessä.

Lento 705 nousi 19. toukokuuta Karachin lentokentältä klo 18.00 ja saapui pian turvallisesti Dhahranin lentokentälle . Dhahranissa miehistö ei ilmoittanut teknisistä ongelmista, lento 705 valmistautui tankkaukseen.

Klo 23.22 13 miehistön jäsenen ja 114 matkustajan kyydissä linja-auto lähti Dhahranista Kairoon. Lento tapahtui ilman poikkeamia ja kello 01.15 (20. toukokuuta), ohitettuaan Aqaba - säteen FL360:ssa (11 000 metriä) (363 kilometriä Kairosta), miehistö siirtyi kommunikointiin Kairon lennonjohtokeskuksen kanssa. Kello 01.22 ilma-alus ilmoitti laskeutumisen alkamisesta FL360:lta ja kello 01.30 lennonjohtaja käski miehittää FL130:n (4000 metriä). Pian annettiin käsky laskeutua FL65:lle (2000 metriä). Kello 01.39, kun lento 705 ohitti FL100:n (3050 metriä), lennonjohtaja lähetti käskyt lähestyä ja pitää FL65 toistaiseksi. Klo 01.40 miehistö sai luvan lähestyä kiitotieltä nro 34L (vasemmalla) vasemmanpuoleisella mallilla sekä ohjeen siirtyä kommunikointiin lentoaseman lennonjohtotornin kanssa. Kello 01.45 lentokone ilmoitti, että viimeinen käännös oli alkanut, jolle lennonjohtaja antoi luvan laskeutumiseen ja käski siirtymään kommunikaatioon laukaisuohjaimen kanssa. Miehistö siirtyi kommunikointiin laukaisun ohjaimen kanssa ja sai häneltä luvan laskeutua, säätiedotteen ja ohjeen lähettää, milloin laskuvalot syttyvät. Klo 01:48:30 miehistö vastasi: Vahvistan , jonka jälkeen 20 sekunnin kuluttua radiovalvomossa kuului kolinaa, jonka jälkeen lennon 705 miehistö ei enää ottanut yhteyttä [4] .

Pimeässä laskeutuessaan lento PK 705 laskutelineen ollessa ojennettuna ja läpät 20° kulmassa (muiden lähteiden mukaan läpät olivat sisään vedettyinä törmäyshetkellä) [5] syöksyi maahan 20 kilometriä Kairon lentokentältä etelään ja romahti kokonaan . Paikalle saapuneet pelastajat löysivät hylyn joukosta 6 elossa olevaa matkustajaa, kaikki loput 13 miehistön jäsentä ja 108 matkustajaa kuolivat.

Tapahtumien aikaan tämä lento-onnettomuus oli Egyptin historian suurin (tällä hetkellä toinen, Siinain niemimaalla tapahtuneen A321-onnettomuuden jälkeen , 224 kuolemaa). Se on myös Boeing 720:n historian suurin onnettomuus [2] [6] .

Tutkinta

Lautakunnan johtopäätöksen mukaan onnettomuus johtui siitä, että miehistö ei säilyttänyt tarvittavaa turvallista korkeutta ja laskeutui sen alle, kunnes se törmäsi maahan. Syytä tähän laskuun ei ole virallisesti vahvistettu [7] .

Muistiinpanot

1. ↑ AP-AMH  rekisteröintitiedot . Kaikki Pakistanin lentokoneiden rekisteröintimerkit. Haettu 5. elokuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 8. elokuuta 2014.
2. ↑ 1 2 ASN Lento-onnettomuus Boeing 720-040B AP-AMH Kairon kansainvälinen lentoasema (CAI  ) . Lentoturvallisuusverkosto . Haettu 5. elokuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 25. kesäkuuta 2011.
3. ↑ ICAO:n kiertokirje , s. 114.
4. ↑ ICAO:n kiertokirje , s. 113.
5. ↑ Pakistan International Airlinesin lento PK  705 . Haettu 5. elokuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 8. elokuuta 2014.
6. ↑ Onnettomuuksia  . _ PIA:n historia - Pakistan International Airlines. Käyttöpäivä: 5. elokuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 2. elokuuta 2014.
7. ↑ ICAO:n kiertokirje , s. 117.

Kirjallisuus

• ICAO Circular 88-AN/74  (englanniksi)  (linkkiä ei ole saatavilla) . Kansainvälinen siviili-ilmailujärjestö (joulukuu 1968). Haettu 26. elokuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 26. elokuuta 2014.