L-749 törmäsi Guadalajaran lähellä

L-749- onnettomuus lähellä Guadalajaraa  – matkustajalentokoneen Lockheed L-749A Constellationin lento-onnettomuusAerovías de México , joka tapahtui maanantain yönä 2. kesäkuuta 1958 Guadalajarasta länteen ja tappoi 45 ihmistä. Tuolloin se oli Meksikon suurin lento-onnettomuus suuruusluokaltaan .

Lentokone

Lockheed L-749A Constellation sarjanumero 2665 julkaistiin vuonna 1951 ja se sai alun perin rekisteröintinumeron VT-DEO. 21. maaliskuuta kone luovutettiin asiakkaalle - intialaiselle lentoyhtiölle Air-Indialle , jossa hän sai myös nimen Bengal Princess ( Russian Princess of Bengal ). Helmikuussa 1958 laiva palasi tehtaalle , koska siihen mennessä Air-India L-049 ja L-749 korvattiin tilavammalla L-1049 Super Constellationilla . VT-DEO myytiin 26. helmikuuta meksikolaiselle Aerovías de México -lentoyhtiölle , jossa se sai uudelleenrekisteröinnin jälkeen uuden peränumeron XA-MEV [1] .

Katastrofi

XA-MEV-kortti operoi kotimaan matkustajalentoa 111 reitillä Tijuana  - Mazatlán  - Guadalajara  - Mexico City  - Acapulco . Kaksi ensimmäistä vaihetta sujuivat ilman poikkeamia ja kello 20.02 matkustajakone laskeutui Guadalajaran lentokentälle . Koneessa oli yhteensä 38 matkustajaa ja 7 miehistön jäsentä (alun perin ilmoitettiin 40 matkustajaa), kun lennolle 111 annettiin lupa lentää Mexico Cityyn klo 21.53. Kone nousi lentoon kiitotieltä 28 ja alkoi suorittaa normaalia nousua samalla, kun sitä tarkkailtiin lentoaseman tutkalla. Sitten kello 22.06 lennon 111 leimahdus katosi yhtäkkiä näytöltä ja lentokentän länsipuolella sijaitseviin vuoriin ilmestyi tulinen hehku. 13 kilometriä Guadalajaran radiomajakasta länteen XA-MEV törmäsi Latilla-vuorille noin 400 km/h nopeudella pimeässä ,  romahti ja paloi [2] [3] .

Kaikki koneessa olleet 45 ihmistä kuolivat, mikä teki lennon 111 onnettomuudesta maan pahimman lentokatastrofin tuolloin [4] .

Tutkinta

Tutkinnan alussa todettiin nopeasti, että lentokone oli teknisesti kunnossa ja sen miehistö riittävän pätevä lentämään [2] .

Aluksi syistä oli erilaisia ​​versioita, mukaan lukien epäilys, että tuolloin satoi, ja salamaniskun todennäköisyys. Oli myös versio poliittisesta motiivista, sillä aluksella oli Jose Manuel Ramos Chavez ( espanjaksi  José Manuel Ramos Chávez ), Guadalajaran kunnan varapresidentin poika [3] .

Mutta tutkinnan aikana tutkijat tulivat siihen tulokseen, että miehistö ei noudattanut vahvistettuja menettelyjä poistuessaan lentoasema-alueelta. Sääntöjen mukaan lentoonlähdön jälkeen tulee ensin kääntyä vasemmalle päästäksesi pois Guadalajaran länsipuolella sijaitsevilta vuorilta. Mutta lennon 111 miehistö poikkesi hieman vasemmalle, minkä jälkeen he jatkoivat kiipeämistä lounaaseen parin minuutin ajan ja alkoivat sitten tehdä oikeaa käännöstä päästäkseen reitille, jonka aikana he törmäsivät vuoren rinteeseen [ 2] .

Syy

Tutkijoiden mukaan onnettomuus johtui siitä, että miehistö lensi määrättyjen menettelytapojen vastaisesti [2] .

Muistiinpanot

1. ↑ XA-MEV (Aeronaves de Mexico) L-  749A rekisteröintitiedot . PlaneLogger. Käyttöpäivä: 3. heinäkuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 4. heinäkuuta 2015.
2. ↑ 1 2 3 4 Aeronaves de Mexico, SA , Constellation 749-A, XA-MEV, onnettomuus Guadalajara Cityn lentokentän länsipuolella, Meksiko, 2. kesäkuuta 1958  //  ICAO Accident Digest No. 10: ICAO Circular 549- . - Montreal: Kansainvälinen siviili-ilmailujärjestö , 1961. - tammikuu. - s. 154 . Arkistoitu alkuperäisestä 10. huhtikuuta 2018.
3. ↑ 1 2 Maru Toledo. El Constellation, vuelo 111 con destino a Acapulco  (espanja) . El Informador (31. toukokuuta 2008). Haettu 3. heinäkuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 24. syyskuuta 2015.
4. ↑ ASN:n lento-onnettomuus Lockheed L-749A Constellation XA-MEV Guadalajaran lentoasema (GDL  ) . Lentoturvallisuusverkosto . Haettu 3. heinäkuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 25. lokakuuta 2012.