Karan meri

Karan meri
Kara meren kartta
Ominaisuudet
Neliö	893 400 km²
Äänenvoimakkuus	101 000 km³
Suurin syvyys	620 m
Keskimääräinen syvyys	50-100 m
Sijainti
74°49′55″ pohjoista leveyttä sh. 71°18′43″ itäistä pituutta e.
Karan meri
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Karameri  on Jäämeren marginaalinen meri .

Nimen alkuperä

Aikaisemmin merta kutsuttiin Nyarzomskyksi (Narzemsky) - näin se on nimetty vuoden 1601 tarinassa Pinegan asukkaan Leonty Shubinin (Plekhan) matkasta Mangazeyaan ja Andrei Palitsynin vetoomuksessa vuodelta 1630 (vrt. Alankomaat Noordzee  - Pohjanmeri ). Edward Wellsin kartalla merta kutsutaan tatariksi. Nimi "Kara" kuului Baidaratskajan lahdelle siihen laskevan Kara-joen nimen mukaan [1] [2] . V. Yu. Vizen lainaaman version mukaan joen nimi tulee nenetsien sanasta "hare", joka tarkoittaa hummocky-jäätä [3] . Hollantilainen N. Witsen kutsuu merta jäiseksi ja ranskalainen J. Campredon Arctic , joka toistaa nenetsien sanaa [4] .  

Ensimmäistä kertaa meri nimettiin Karaksi V. M. Selifontovin kartalla vuonna 1736, joka on laadittu Suuren pohjoisen tutkimusmatkan Dvina-Ob- yksikön työn tulosten perusteella .

Maantiede

Sijainti

Meri rajoittuu Euraasian pohjoisrannikkoon ja saariin: Vaygach , Novaja Zemlja , Franz Josef Land , Severnaja Zemlja , Geyberga . Meren pohjoisosassa on Vize Land  , vuonna 1924 teoreettisesti löydetty saari. Meressä ovat myös Arktisen instituutin saaret , Izvestia TsIK :n saaret .

Meri sijaitsee pääasiassa hyllyllä ; monia saaria. 50-100 metrin syvyydet hallitsevat, suurin syvyys on 620 metriä. Pinta-ala 893 400 km².

Täysvirtaiset Ob- ja Jenisei -joet [6] laskevat mereen , joten suolapitoisuus vaihtelee suuresti. Taz- ja Pur -joet laskevat myös Karamereen .

Karameri on yksi Venäjän kylmimmistä meristä , vain jokien suulla veden lämpötila on kesällä yli 0 °C. Sumua ja myrskyjä esiintyy usein . Suurimman osan vuodesta meri on jään peitossa [7] .

Pohja helpotus

Meri sijaitsee lähes kokonaan hyllyllä , jonka syvyys on jopa 100 metriä. Kaksi kaivantoa  - St. Anna , jonka enimmäissyvyys on 620 metriä ( 80°26' N 71°18' E ) ja Voronin, joiden syvyys on jopa 420 metriä - leikkaa hyllyn läpi pohjoisesta etelään. Novaja Zemljan itärannikkoa pitkin kulkee 200–400 metrin syvyys Itä-Novaja Zemlja -hauta. Matala (jopa 50 metriä) Keski-Karan tasango sijaitsee kaivantojen välissä.

Matalien vesien ja ylänköjen pohjaa peittää hiekka ja hiekkaliete . Kaukalot ja altaat ovat peitetty harmaalla, sinisellä ja ruskealla liejulla. Rauta- mangaanikyhmyjä löytyy meren keskiosan pohjasta .

Hydrologinen järjestelmä

Meren pintavesien kiertokulku on monimutkainen. Meren lounaisosassa tapahtuu suljettu sykloninen vedenkierto. Meren keskiosassa, Ob-Jenisein matalasta vedestä, Siperian jokien suolattomat vedet levisivät pohjoiseen .

Karameren vuorovedet ovat puolipäiväisiä, niiden korkeus on 50-80 senttimetriä. Kylmänä aikana merijäällä on suuri vaikutus vuoroveden  - vuoroveden suuruus pienenee, hyökyaallon eteneminen viivästyy .

Meri on paikallista alkuperää olevan jään peitossa lähes ympäri vuoden. Jään muodostuminen alkaa syyskuussa. Siellä on merkittäviä alueita, joissa on jopa 4 metriä paksua monivuotista jäätä. Rannikolla muodostuu nopeaa jäätä ja meren keskelle kelluvaa jäätä.

Kesällä jää hajoaa erillisiksi massoiksi. Jääpeitteessä on vuosittaisia ​​ja maallisia vaihteluita.

Lämpötila ja suolapitoisuus

Veden lämpötila lähellä meren pintaa on talvella lähellä −1,8 °C eli jäätymislämpötilaa. Matalilla alueilla oleva vesi sekoittuu hyvin pinnasta pohjaan ja sillä on sama lämpötila ja suolapitoisuus (noin 34 ppm ). Barentsinmeren lämpimät vedet tunkeutuvat kouruihin , joten 150-200 metrin syvyydessä niistä löytyy kerros, jonka veden lämpötila on jopa +2,5 ° C ja suolapitoisuus 35 ppm.

Jokien valuminen ja jään sulaminen kesällä johtavat meriveden suolapitoisuuden laskuun alle 34 ppm:n, jokien suulla vesi muuttuu lähelle raikasta.

Vesi lämpenee kesällä +6 °C (pohjoisessa vain +2 °C) yläpuolella 50-70 metriä (idässä vain 10-15 metriä).

Ekologinen tila

Suuri arktinen suojelualue sijaitsee meren itäosassa .

Suurin osa Karameren ympäristöongelmista johtuu Jenisein ja Obin virtaavien jokien vesien lisääntyneestä raskasmetallisaastuksesta.

Kylmän sodan aikana Karameri oli Neuvostoliiton laivaston ydinjätteiden salaiset hautaukset [8] [9] :

• 1965-1988 - kuusi Neuvostoliiton ydinsukellusveneiden ydinreaktoria ja kymmenen muuta ydinreaktoria tulviivat vedellä [10]
• Vuonna 1981 vaurioitunut ydinsukellusvene K-27 upotettiin Stepovoin lahdelle Novaja Zemljan itärannikolla . Kansainvälisten sääntöjen vastaisesti vene upotettiin vain kolmenkymmenen metrin syvyyteen (laivojen hävittämistä koskevien sääntöjen mukaan tulviminen tulisi suorittaa vähintään kolmen tuhannen metrin syvyydessä ) [8] .
• Venäjän federaation hallituksen Norjalle toimittamien tietojen mukaan [11] Neuvostoliiton armeija tulvi K-27:n lisäksi valtavan määrän muuta ydinjätettä Karanmerelle: seitsemäntoista tuhatta konttia ja 19 alusta radioaktiivisella jätteellä, sekä neljätoista ydinreaktoria, joista viisi sisältää vaarallista käytettyä polttoainetta. BBC:n brittiläisen painoksen mukaan nestemäistä jätettä, jonka säteilytaso oli alhainen, väitetään yksinkertaisesti valuneen mereen [8] [12] .

Kasvisto ja eläimistö

Karameren kasvisto ja eläimistö muodostuvat pohjoisen ja etelän vaihtelevien ilmasto- ja hydrologisten olosuhteiden vaikutuksesta. Myös naapurialtailla on suuri vaikutus, koska niistä tunkeutuu joitakin lämpöä rakastavia muotoja (Barentsinmereltä) ja korkea-arktisia lajeja ( Laptevinmereltä ). Niiden levinneisyyden ekologinen raja on suunnilleen kahdeksaskymmenes pituuspiiri. Makean veden elementeillä on myös merkittävä rooli Karameren elämässä.

Laadullisesti Karameren kasvisto ja eläimistö on köyhempi kuin Barentsinmeri, mutta paljon rikkaampi kuin Laptevinmeri. Tämä voidaan nähdä heidän ikthyofaunansa vertailusta. Barentsinmerellä on 114 kalalajia, Karamerellä 54 ja Laptevinmerellä 37. Kaupallisesti tärkeitä ovat Karamerellä: siika  - omul , muksun ja muikku ; kuoreesta  - kuore ; _ turska -  sahrami turska ja seiti ; lohista  - nelmasta . _ Kalastusta järjestetään vain lahdilla, lahdilla ja jokien alajuoksuilla. Meressä tavataan eri lajeja : hylkeitä , partahylkeitä , harvemmin mursuja . Kesällä belugavalas saapuu tänne suuria määriä  - laumaeläin, joka tekee säännöllisiä kausimuutoksia. Karamerellä on myös jääkarhu .

Historia

Paleohistoria

Nykyaikainen meren vesialue muodostui pleistoseenin jäätikön vetäytymisen seurauksena [2] . Varhaisessa pleistoseenissa (1,80-0,78 miljoonaa vuotta sitten) Jäämeren pinta oli 200-290 m nykyistä tasoa alempi, Ob-, Pura-, Jenisei-jokien suut sijaitsivat paljon pohjoisessa, nykyaikaisella Karameren hyllyllä. Keskipleistoseenin aikana ( tuhatta vuotta sitten) meri levisi kahdesti etelään, oletettavasti Siperian uvaleille . Tobolskin aikana ( keskipleistoseenin ensimmäisellä puoliskolla) vesi saavutti nykypäivän 20-30 m merenpinnan yläpuolella ja oli lämpimämpää Atlantilta tulevan virran vuoksi - Salvinium saniaiset , lampikukka , kuusi , lehtikuusi , mänty , siperian setri  kasvoi lähellä etelärannikkoa . Salehardin aikana vesi saavutti nykyajan 100-120 m merenpinnan yläpuolella ja oli kylmempää johtuen vaihdosta arktisen alueen kanssa . Lämpötila oli samanlainen kuin nykyinen. Myöhäisen pleistoseenin aikana ( Kazantsevin aika , 126-11,7 tuhatta vuotta sitten) vesi laskeutui nykyaikaiselle tasolle 60-70 m merenpinnan yläpuolella, lämpimät Atlantin virtaukset saavuttivat Taimyrin rannoille . Ilmasto-olosuhteet olivat samanlaiset kuin nykyisen Barentsinmeren lounaisosassa . Pleistoseenin lopussa Länsi-Siperian tasangon nousu työnsi meren nykyaikaisille rajoille [13] .

Navigoinnin alku

Merenkulun alkamisajankohta Karamerellä ei ole tiedossa. Historiaan on tallennettu vain se tosiasia, että vuonna 1556 englantilainen matkailija Stephen Borough löysi Kara -porteilla tapaamiensa venäläisten merimiesten joukosta selkeän käsityksen merireitistä Obin suulle ja täydellisen valmiuden seurata brittejä sitä pitkin. [14] . Tobolskin voivodien M. M. Godunovilta ja I. F. Volkonskilta on tsaarin tilauskirja vuodelta 1601, joka kuvaa tätä reittiä: Jugorski Sharin salmen kautta Jamalin länsiosaan , sitten Mutnaja-jokea (Mordyyakhan sivujoki ) pitkin vedenjakaja Seyakha (Zelenaya) -joen kanssa  - Neito- ja Yambuto -järvet  - sitten portaatilla ja joen laskeutuessa Obin lahteen . Obin lahdelta avautui polku etelään Ob -jokea ( Obdorsk ) pitkin ja itään Taz-lahden ( Mangazeya ) kautta Jenisein altaalle [15] [16] .

Ensimmäiset Karamerelle saapuneet ulkomaalaiset olivat:

• vuosien 1576 ja 1580 välillä - hollantilainen Oliver Brunel teki Stroganovien puolesta merimatkan Petšoran suulta Obin suulle (luultavasti osana venäläistä joukkuetta) [17] ;
• 1580 - Englannin laivojen "George" (kapteeni Arthur Pete) ja "William" (kapteeni Charles Jackman) tutkimusmatka;
• 1594 - hollantilaisten alusten "Swan" (komentaja amiraali Cornelis Nay ) ja "Mercury" (kapteeni Brant Izbrantson) retkikunta saavutti Kara-joen suulle ;
• 1596 - hollantilaisen Willem Barentsin kolmas tutkimusretki [18] [19] .

Vuonna 1619 Tobolskin voivodin prinssi I. S. Kurakinin vaatimuksesta tsaari Mihail Fedorovitšin asetuksella kiellettiin kaupallinen navigointi Karanmeren läpi, mikä johti Mangazeyan asteittaiseen rappeutumiseen [20] [21] .

Matkojen jatkaminen

Karameren rannoista tuli suuren pohjoisen tutkimusmatkan Dvina-Ob- ja Ob-Jenisei-osastojen tutkimuskohde . Vuonna 1737 luutnantit Stepan Malygin ja Aleksei Skuratov purjehtivat ympäri Jamalin niemimaan pohjoisosan, ja luutnantti Dmitri Ovtsynistä tuli ensimmäinen henkilö, joka purjehti Obin lahdelta Jeniseihin . Vuonna 1740 merenkulkija Fjodor Minin ja navigaattori Dmitri Sterlegov saavuttivat pisteen 75° 15' pohjoista leveyttä, joka vuoteen 1878 asti pysyi äärimmäisenä itäisenä merenkulun rajana Karanmerellä [22] [23] .

Vuonna 1860 P. P. Kruzenshternin komennossa oleva kuunari "Ermak" teki pienen onnistuneen hyökkäyksen Karanmerelle, mutta 2 vuotta myöhemmin, kun se yritti toistaa matkaa, se murskasi jään Jamalin länsirannikon edustalla [24] .

Kara expeditions

Kara-matkat – laivojen saattaja Arkangelista Obin lahdelle ja Jenisein suulle – aloittivat Pohjanmeren reitin lastirakentamisen . Ja he aloittivat neuvottelut "punaisen" Arkangelin ja "valkoisen" Omskin välillä Siperian leivän vaihtamisesta teollisuustavaroihin ja maatalousvälineisiin vuonna 1918. Nämä suunnitelmat epäonnistuivat poliittisista syistä, mutta tarve toimittaa Arkangelin pohjoista leipää säilyi [25] .

8. elokuuta 1920 klo 16.00 ensimmäinen Neuvostoliiton laivastoretkikunta Siperiaan lähti Arkangelista. Siihen kuuluivat jäänmurtajat " G. Sedov " ja "V. Rusanov, höyrylaivat "Kolguev", "Sever", "Keret", "Maimaksa", sytyttimet "Klara", "Revo"; toisessa osastossa - jäänmurtajat " Malygin ", "A. Sibiryakov", höyrylaivat "Nikolay", "Proletary", "Ilja", sytyttimet "Katanga" ja "Anna" [25] .

Matkan yhdentenätoista päivänä ensimmäinen retkikunta saavutti Nakhodkan lahden . Ob-Irtysh-joen karavaani leivän kanssa saapui Nakhodkan lahdelle vasta 28. elokuuta. Arkangelin laivoille saapui 526 642 puuta ruista, 57 338 puuta nahkaa, hiuksia, villaa, 939 puuta vehnää – yhteensä 584 919 puuta. Jenisseille ladattiin 44 042 puuta pellavaa toimitettavaksi Arkangeliin. Lastin kokonaispaino oli 628 961 puntaa. 3. lokakuuta 1920 karavaani aloitti ankkuroinnin Arkangelin punaisella laiturilla [25] .

Taistelut toisen maailmansodan aikana

Oletuksena on, että saksalaisten ensimmäinen tiedustelu tulevasta arktisesta operaatiopaikasta tapahtui ilmalaivan LZ 127 "Graf Zeppelin" lennon aikana heinäkuussa 1931 [26] [27] . Roiskuttuaan Tikhayan lahdella ( Hooker Island , Franz Josef Land ) ilmalaiva lensi reittiä Franz Josef Land - Severnaja Zemlja  - noin. Wardropper - oh. Dikson  - Cape Flissingsky ( Severny Island , Novaya Zemlya ), suuntasi sitten noin. Kolguev ja Arkangeli [28] . Saksalaisten tiedusteluoperaatioiden huippu Kaukopohjolassa oli apuristeilijän Kometin hyökkäys Pohjanmeren reitin poikki lännestä itään elokuussa 1940 (Neuvostoliiton alustavalla avustuksella) [29] [30 ] .

Saksalaiset onnistuivat luomaan useita linnoituksia arktiselle alueelle. Joten vuonna 1944 noin. Alexandra Land (Franz Josef Landin saaristo) löydettiin sukellusveneiden maanalaisesta tukikohdasta, ja vuonna 1951 samasta paikasta - vuosina 1943-1944 toimineen - retkikunnan "Treasure Detector" sääasema [31] [32] . Vuosina 1946-1947 Voltshin lahden ( Nordenskiöldin saaristo ) rannalta löydettiin ruokavarasto ja sen jälkeen sukellusvenetukikohta n. Kravkov ( Monan saaret ) [33] . Novaja Zemljan saaristossa saksalaiset onnistuivat rakentamaan kolme kiitotietä : noin. Mezhdusharsky (1942), Capes Konstantin (1943) ja Pinegin [34] . Useat amerikkalaiset tiedusteluasiakirjat osoittavat, että Karameren yli kulki Suomen Nautsista Japaniin ultrapitkä lentoreitti , jolla lensi Fernaufklärungsgruppe 5:n pitkän matkan tiedusteluryhmän 2. laivueesta erotettu saksalainen Kommando Japan. Ju 290 -koneilla sotavuosina [35] .

Elokuussa 1942 saksalainen raskas risteilijä Admiral Scheer suoritti taistelun Karamerelle ( operaatio Wunderland ) , joka upotti jäänmurtaja Alexander Sibiryakovin sekä useita aluksia Dixonin sataman pommitusten aikana [36] . . Samaan aikaan risteilijä ei täyttänyt päätehtäväänsä - tuhota Tyyneltämereltä tuleva EON-18 . Admiral Scheerin epäonnistumisen jälkeen Kriegsmarine luotti sukellusvenesotaan [37] [38] .

Vuosina 1942-1944 Novaja Zemljan alueella ja Karanmerellä toimi useita saksalaisia ​​sukellusveneitä , ensin 11. ja myöhemmin 13. ja 14. laivue [36] [39] . Joten 27. heinäkuuta 1942 vene U-601 ampui Malye Karmakulyn napa-asemalla ( Eteläsaari , Novaja Zemlja) ja tuhosi kaksi GTS - vesilentokonetta [26] [40] . 25. elokuuta vihollisen vene ampui Cape Zhelaniyan asemaa, syyskuun alussa napa-asema noin. Yksinäisyys [41] .

Heinäkuusta lokakuuhun 1943 Karamerellä oli jopa kolmetoista sukellusvenettä, jotka koottiin viikinkiryhmään [42] , ja he perustivat 5 miinakenttää [43] . Heinäkuun 23. päivänä tutkimusalus Akademik Shokalsky [44] [45] upposi U-255- veneen tykistötulessa . Heinäkuussa ammuttiin myös Pravdan saaren ( Nordenskiöldin saaristo ) ja Vauraudenlahden (Novaja Zemlja) napa-asemat [46] . Syyskuussa Neuvostoliiton sukellusvene K-1 katosi jälkiä Novaja Zemljan pohjoisrannikolta [47] . Tuona vuonna suurimmat vihollisen sukellusveneiden vahingot kärsi arktinen saattue VA-18, koska se siirrettiin matkalla n. Nansen menetti ennen Dixonin hyökkäystä kuljetukset "Arkangeli" ja "Sergei Kirov" sekä miinanraivaaja T-896 [48] .

Vuoden 1944 navigoinnissa Greif-osasto toimi merellä kuuden modernisoidun sukellusveneen joukossa: varustettuna snorkkeleilla ja jäljittämättömillä suuntautuvilla torpedoilla [49] . 12. elokuuta sukellusvene U-365 voitti lähes n. Valkoinen Neuvostoliiton saattue BD-5 [50] [51] . 23. elokuuta DV-2-saattuetta vartioivat alukset kuolivat Monasaarten alueella : sukellusvene U-957 torpedoi partioaluksen SKR-29 "Brilliant" ja U-739 upotti miinanraivaaja T. -120 [52] [53] . Syyskuussa sukellusveneet U-711 ja U-957 valloittivat Kap Sterlegovin napa - aseman Taimyrin [54] [55] .

Taistellakseen Karanmerelle suuntautuvia saksalaisia ​​sukellusveneitä vastaan ​​pohjoisen laivaston sukellusveneet suorittivat kahdeksan taistelukampanjaa Zhelaniyan niemen alueella Novaja Zemljalla. Elokuussa 1943 Neuvostoliiton S-101 upotti saksalaisen U-639 :n alueella [43] . 5. syyskuuta 1944 miinanraivaaja T-116 lähellä n. Solitude upotti U-362- sukellusveneen , joka oli aiemmin upottanut Neuvostoliiton hydrografialuksen Nordin [56] [57] .

Taloudellinen käyttö

Portit - Dixon ja Sabetta . Pohjoinen merireitti kulkee Karameren läpi .

Meressä on kaupallisia kalalajeja: turska, arktinen omul, aasialainen kuore, tšekkiläinen silli, napakampela, norppa (akiba), partahylje (lahtak), nieriä [58] , lumirapu opilio [ 59 ] ]

Merialukset voivat saapua Jeniseihin Dudinkan ja Igarkan satamiin [7] .

Navigoinnin ehdot

Karameri on fyysisten ja maantieteellisten olosuhteiltaan monimutkaisin Venäjän arktisen alueen meristä. Uiminen sitä pitkin on täynnä suuria vaikeuksia [60] .

Seuraavia tekijöitä pidetään epäsuotuisina uintiolosuhteille [61] :

• suuri määrä vedenalaisia ​​vaaroja ja matalia alueita;
• lähes jatkuva jään läsnäolo;
• mereen virtaavien jokien suisto-osien varhainen jäätyminen;
• suojaisten ankkuripaikkojen puuttuminen monilla merialueilla;
• huono tietämys merivirroista;
• huomattava määrä pilvisiä päiviä, jotka sulkevat pois mahdollisuuden visuaalisiin ja tähtitieteellisiin havaintoihin;
• gyroskooppien ja kompassien epäluotettavuus.

Mineraalit

Meren lounaisosassa Jamalin niemimaan edustalla on tutkittu suuria offshore-esiintymiä maakaasua ja kaasutiivistettä . Suurimmat niistä ovat Leningradskoje (alustavan arvion mukaan (АВС1+С2) kaasuvarannot - yli 1 biljoona m³ ja Rusanovskoye (780 miljardia m³) [62] . Offshore-kenttien kehittämisen on tarkoitus alkaa vuoden 2025 jälkeen [63] .

On mahdollista, että tuotantoporauksen aloituspäivä on lähempänä [64] .

Greenpeacen omistama Arctic Sunrise -jäänmurtaja poistui mereltä elokuussa 2013 rajavartiolaitoksen pakotteiden uhatessa aikoen ilmaista "rauhanomainen väkivallaton protesti" venäläisen Rosneftin ja amerikkalaisen Arktisen alueen kehittämistä vastaan. ExxonMobil [65] .

Syyskuussa 2014 Yhdysvaltain pakotteiden uhatessa Rosneftin ja ExxonMobilin yhteinen poraus lopetettiin [66] .

Muistiinpanot

1. ↑ Belov, 1956 , s. 110, 119-120, 122.
2. ↑ 1 2 Nikiforov, Speicher, 1973 .
3. ↑ Wiese, 1939 , s. 180.
4. ↑ Belov, 1956 , s. 219, 239.
5. ↑ Belov, 1956 , s. 279.
6. ↑ Karameri // Brockhausin ja Efronin pieni tietosanakirja  : 4 osana - Pietari. , 1907-1909.
7. ↑ 1 2 Karameri // Kazakstan. Kansallinen tietosanakirja . - Almaty: Kazakstanin tietosanakirjat , 2005. - T. III. — ISBN 9965-9746-4-0 .  (Venäjän kieli) (CC BY SA 3.0)
8. ↑ 1 2 3 BBC: "Venäjä tutkii vanhoja ydinjätteiden kaatopaikkoja arktisella alueella  " . www.bbc.co.uk. _ Haettu 19. tammikuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 25. marraskuuta 2018.
9. ↑ Sarkisov A. A. et al. Arktisten merien säteilykunnostamisen ongelmat, menetelmät ja keinot niiden ratkaisemiseksi  // Arktika. Ecology and Economics: Journal. - M. , 2011. - Nro 1 . - S. 70-81 .
10. ↑ "Arktisella alueella uponneiden laivojen ydinreaktorien radioekologinen vaara", Atomic Energy, Vol.79, No. 3, 1995
11. ↑ "Venäjän kiinnostus Novaja Zemljan saariston ydinpotentiaalia kohtaan on kasvanut jyrkästi" (pääsemätön linkki) . publicsea.ru . Käyttöpäivä: 19. tammikuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 19. tammikuuta 2019. (Venäjän kieli) 
12. ↑ K-19-sukellusveneydinreaktori löydetty Karanmereltä . Haettu 2. syyskuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 2. syyskuuta 2021. (määrätön)
13. ↑ Bryzgalova M. M., Bidzhiev R. A. Merialueiden historia Länsi-Siperian pohjoisosassa pleistoseenissa  // Izvestiya AN SSSR. Maantieteellinen sarja: lehti. - M. , 1986. - Nro 1 . - S. 81-93 .
14. ↑ Sibirtsev, Itin, 1936 , s. viisitoista.
15. ↑ Sibirtsev, Itin, 1936 , s. 16-18.
16. ↑ Wiese, 1935 , s. 38.
17. ↑ Wiese, 1935 , s. 22.
18. ↑ Sibirtsev, Itin, 1936 , s. kaksikymmentä.
19. ↑ Vize V. Yu Toimittajan esipuhe // Gerrit De-Fer . Uinti Barents (Diarium nauticum). 1594-1597. - L . : Glavsevmorputin kustantamo, 1936.
20. ↑ Sibirtsev, Itin, 1936 , s. 20-21.
21. ↑ Wiese, 1935 , s. 40.
22. ↑ Sibirtsev, Itin, 1936 , s. 22-23.
23. ↑ Wiese, 1935 , s. 41-45.
24. ↑ Sibirtsev, Itin, 1936 , s. 27-28.
25. ↑ 1 2 3 Tenetov, Jevgeni. Pitkä matka "valkoiseen" leipään Pravda Severa . pravdasevera.ru . Pohjoisen totuus (21. elokuuta 2017). Haettu 29. joulukuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 18. helmikuuta 2020. (määrätön)
26. ↑ 1 2 Belov, 1969 , s. 493.
27. ↑ Kanevsky, 1976 , s. 88-89.
28. ↑ Kovalev, 2010 , s. 61-75.
29. ↑ Ruge F. Luku 7. Sota merellä vuonna 1940 // Sota merellä. 1939-1945 = Der Seekrieg 1939-1945 . - M. - Pietari. : AST , Polygon, 2000. - S. 118. - (Military Historical Library). (Venäjän kieli)
30. ↑ Kovalev, 2010 , s. 115-130.
31. ↑ Kovalev, 2010 , s. 215-219, 378-385.
32. ↑ Kanevsky, 1976 , s. 89.
33. ↑ Kovalev, 2010 , s. 222-223.
34. ↑ Kovalev, 2010 , s. 229-233.
35. ↑ Kovalev, 2010 , s. 317-320.
36. ↑ 1 2 Ruge F. Luku 13. Rannikkokaistaleella // Sota merellä. 1939-1945 = Der Seekrieg 1939-1945 . - M. - Pietari. : AST , Polygon, 2000. - S. 257-258. - (Sotahistoriallinen kirjasto). (Venäjän kieli)
37. ↑ Kovalev, 2010 , s. 176-183.
38. ↑ Kanevsky, 1976 , s. 47-55.
39. ↑ Kovalev, 2010 , s. 189, 297.
40. ↑ Kovalev, 2010 , s. 229.
41. ↑ Kanevsky, 1976 , s. 48.
42. ↑ Kovalev, 2010 , s. 187.
43. ↑ 1 2 Aprelev S. V. Pohjoisen laivaston sukellusveneiden toimet arktisten liittoutuneiden saattueiden turvaamiseksi . Sota arktisella alueella . Pomor State University (2000). — Konferenssin materiaalit. Haettu 12. tammikuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 24. lokakuuta 2018. (määrätön)
44. ↑ Kovalev, 2010 , s. 185-197.
45. ↑ Kanevsky, 1976 , s. 59-60.
46. ↑ Kanevsky, 1976 , s. 61-62.
47. ↑ Kovalev, 2010 , s. 290-293.
48. ↑ Kovalev, 2010 , s. 190-191.
49. ↑ Kovalev, 2010 , s. 297-298.
50. ↑ Kovalev, 2010 , s. 198-201.
51. ↑ Kanevsky, 1976 , s. 62-67.
52. ↑ Kovalev, 2010 , s. 202-209.
53. ↑ Ympyrä "Brilliant"  // Maailman ympäri  : aikakauslehti. - M. , 1974. - No. 6 (2585) .
54. ↑ Kovalev, 2010 , s. 210-215.
55. ↑ Kanevsky, 1976 , s. 68-71.
56. ↑ Kovalev, 2010 , s. 334-336.
57. ↑ Kanevsky, 1976 , s. 60.
58. ↑ Liittovaltion kalastusvirasto. Tilaus 30.11.2021 nro 729 . — 2021. Arkistoitu 14. maaliskuuta 2022.
59. ↑ Liittovaltion kalastusvirasto. Tilaus 30.11.2021 nro 727. - 2021.
60. ↑ Ohjeet alusten navigointiin Pohjanmeren reitillä. Pietari, 1995 . esimo.oceanography.ru . Haettu 19. tammikuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 20. tammikuuta 2019. (Venäjän kieli)
61. ↑ Voynov G.N., Morozova O.A., Nesterov A.V., Kornishin K.A., Efimov Ya.O. Vuorovesi Karameren eteläosassa alueella noin. Bely  (venäläinen)  // Arktisen ja Etelämantereen ongelmat: Journal. - 2020. - tammikuu ( osa 66 , nro 1 ) - S. 6-19 . — ISSN 0555-2648 . Arkistoitu alkuperäisestä 16. huhtikuuta 2021.
62. ↑ Maakaasu . Valtion raportti "Venäjän federaation mineraalivarojen tilasta ja käytöstä 2012" . Tieto- ja analyyttinen keskus "Mineral". Haettu 29. syyskuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 21. tammikuuta 2015. (määrätön)
63. ↑ Megaprojekti "Yamal" . Gazprom . Haettu 29. syyskuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 8. lokakuuta 2014. (määrätön)
64. ↑ Rosnedra odottaa suurten kaasuvarantojen löytämistä Karanmerestä . BFM.ru (25. helmikuuta 2013). Käyttöpäivä: 29. syyskuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 1. helmikuuta 2014. (määrätön)
65. ↑ Aleksanteri Koshkin. Pakeneminen vastakkainasettelun kierteestä . Greenpeacen tapaus . Gazeta.Ru (26. elokuuta 2013). Käyttöpäivä: 29. syyskuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 2. helmikuuta 2014. (määrätön)
66. ↑ Rosneftin on etsittävä uutta kumppania öljyntuotantoon Karanmerellä . www.vedomosti.ru _ Haettu 23. maaliskuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 18. helmikuuta 2020. (Venäjän kieli)

Kirjallisuus

• Berman L.V. Uuteen Mangazeyaan . - L .: Krasnaja gazeta , 1930. - 189 s. – 50 000 kappaletta. (Venäjän kieli)
• Vasiliev N. Ya. Karskaya retkikunta . - M . : NKVT:n julkaisujen toimitus, 1921. - 44 s. (Venäjän kieli)
• Vize V. Yu. Neuvostoliiton arktisen alueen tutkimuksen historia. Kara ja Barentsinmeret . - 3. painos - Arkangeli: Sevkraygiz, 1935. - 250 s. – 15 000 kappaletta. (Venäjän kieli)
• Vize V. Yu. Kara Sea // Neuvostoliiton arktisen meret. Tutkimushistorian esseitä . - 2. painos - L . : Glavsevmorputin kustantamo, 1939. - S. 180-217. — 568 s. - (Polar Library). - 10 000 kappaletta. (Venäjän kieli)
• Vorobjov V. I. Kara Sea . - L. - M . : Glavsevmorputin kustantamo, 1940. - 128 s. -5000 kappaletta. (Venäjän kieli)
• Gelwald F. Novaja Zemlja ja Karameri // Ikuisen jään alalla: Pohjoisnavalle matkustamisen historia muinaisista ajoista nykypäivään . - Pietari. : toim. kirja. mag. "Uusi aika", 1881. - S. 812-828. — 880 s. (Venäjän kieli)
• Gudkov B.D. 6.7. Takaosan Karameren vaarat . Maan merenranta 1941-1945. (2011). Haettu 12. tammikuuta 2014. (määrätön)
• Dobrovolsky A. D. , Zalogin B. S. Kara Sea // Neuvostoliiton meret . - M . : Moskovan valtionyliopiston kustantamo, 1982. - S. 102-112. — 192 s. - 14 000 kappaletta. (Venäjän kieli)
• Zonn I.S., Kostyanoy A.G. Kara Sea: Encyclopedia . — M .: Kansainväliset suhteet , 2013. — 252 s. — ISBN 978-5-7133-1444-6 . (Venäjän kieli)
• Pohjoisen merireitin löytämisen ja kehityksen historia / Toim. Ya. Ya. Gakkelya , A. P. Okladnikova , M. B. Chernenko. - Moskova - Leningrad, 1956-1969.  (Venäjän kieli)(4 osaa)
  • Belov M. I. Arktinen navigointi muinaisista ajoista XIX vuosisadan puoliväliin. - M . : Meriliikenne, 1956. - T. I. - 592 s. - 3000 kappaletta. (Venäjän kieli)
  • Pinkhenson D. M. Pohjan merireitin ongelma kapitalismin aikakaudella. - L . : Meriliikenne, 1962. - T. II. — 767 s. - 1000 kappaletta. (Venäjän kieli)
  • Belov M. I. Neuvostoliiton arktinen navigointi 1917-1932 . - L . : Meriliikenne, 1959. - T. III. — 511 s. - 3000 kappaletta. (Venäjän kieli)
  • Belov M.I. Neuvostoliiton pohjoisen tieteellinen ja taloudellinen kehitys vuosina 1933-1945 . - L . : Hydrometeorological Publishing House, 1969. - T. IV. — 617 s. - 2000 kappaletta. (Venäjän kieli)
• Karameri / Kalinin V. M. // Suuri Tjumenin tietosanakirja  : [ rus. ]  / Ch. toim. G. F. Shafranov-Kutsev . - 1. painos - Tjumen: Tjumenin osavaltion yliopiston alueellisten tietosanakirjojen tutkimuslaitos; "Sokrates", 2004. - T. 2. I-P. - S. 69-71. — 495 s. - 10 000 kappaletta.  — ISBN 5-88664-171-8 .
• Kanevsky Z. M. Ennusteen hinta . - L .: Gidrometeoizdat , 1976. - 128 s. – 50 000 kappaletta. (Venäjän kieli)
• Kara Sea  // Military encyclopedia  : [18 osassa] / toim. V. F. Novitsky  ... [ ja muut ]. - Pietari.  ; [ M. ] : Tyyppi. t-va I. D. Sytin , 1911-1915.
• Kara Sea / Nikiforov E. G., Shpayher A. O. // Italia - Kvarkush. - M .  : Soviet Encyclopedia, 1973. - ( Great Soviet Encyclopedia  : [30 osassa]  / päätoimittaja A. M. Prokhorov  ; 1969-1978, osa 11).
• Kovalev S. A. Kolmannen valtakunnan arktiset varjot . - M .: Veche, 2010. - 432 s. - (Merien kronikka). -5000 kappaletta.  - ISBN 978-5-9533-4348-0 . (Venäjän kieli)
• Kovalev S. Kriegsmarinen napatukikohdat  // Riippumaton sotilaskatsaus  : sanomalehti. - M. , 29. maaliskuuta 2002.
• Kara-matkat / Kopylov V. E.  // Suuri Tjumenin tietosanakirja  : [ rus. ]  / Ch. toim. G. F. Shafranov-Kutsev . - 1. painos - Tjumen: Tjumenin osavaltion yliopiston alueellisten tietosanakirjojen tutkimuslaitos; "Sokrates", 2004. - T. 2. I-P. - S. 69. - 495 s. - 10 000 kappaletta.  — ISBN 5-88664-171-8 .
• Lamin V.V. Karan tutkimusmatkat // Siperian historiallinen tietosanakirja: 3 osassa / Ch. toim. Vastaava jäsen RAS V. A. Lamin . - 1. painos - Novosibirsk: Kustantaja "Siperian historiallinen perintö"; Historian instituutti SB RAS , 2009. - 3000 kpl.  — ISBN 5-8402-0230-4 . (Venäjän kieli)
• Matishov G. G. et al. Karameren tutkimus Venäjän arktisen alueen nykyisessä kehitysvaiheessa  // Arktika. Ecology and Economics: Journal. - M. , 2013. - Nro 1 (9) . - s. 4-11 .
• Nansen F. Tulevaisuuden maahan: Suuri pohjoinen reitti Euroopasta Siperiaan Karameren kautta . — s. : toim. K. I. Ksido, 1915. - 454 s. (Venäjän kieli)
• Rudnev D.D., Kulik N.A. Materiaalit pohjoisen merireitin tutkimukseen Euroopasta Obiin ja Jeniseihin . — s. : Tyyppi. A. E. Collins, 1915. - VI, 127 s. (Venäjän kieli)
• Sergeev A. A. Saksalaiset sukellusveneet arktisella alueella 1941-1942 . - M . : Russian Publishing House, 2003. - 304 s. - 2000 kappaletta.  — ISBN 5-9900099-1-7 . (Venäjän kieli)
• Sergeevsky B. A. Karameren kaakkoisosan hydrografiset tutkimukset. Ob-Jenisein alue . - L . : Glavsevmorputin kustantamo, 1936. - 416 s. - 1000 kappaletta. (Venäjän kieli)
• Sibirtsev N., Itin V.A. Northern Sea Route and the Kara Expeditions . - Novosibirsk: Länsi-Siperian aluekustantamo, 1936. - 220 s. - 2020 kappaletta. (Venäjän kieli)
• Shamraev Yu. I., Shishkina L. A. Oceanology. L.: Gidrometeoizdat, 1980.
• Shokalsky Yu. M. Koillis- ja Luoteiskappaleet // Encyclopedic Dictionary of Brockhaus and Efron  : 86 osassa (82 osaa ja 4 lisäosaa). - Pietari. , 1890-1907.
• Esipov V.K. Karameren kalat . - L. , 1952. (Venäjän kieli)

Linkit

• BBC: "Radioaktiiviset esineet arktisella alueella" . www.bbc.co.uk. _ Haettu: 19.1.2019. (Venäjän kieli)
• Sota arktisella alueella . Pomor State University (2000). — Konferenssin materiaalit. Haettu 12. tammikuuta 2014. (määrätön)

Sanakirjat ja tietosanakirjat	Suuri tanskalainen Suuri katalaani Hienoa norjalaista Brockhaus ja Efron Sotilaallinen Sytina Pieni Brockhaus ja Efron Britannica (verkossa)
Bibliografisissa luetteloissa	BNE : XX458954 GND : 4419146-7 VIAF : 315526915 WorldCat VIAF : 315526915