Mitsubishi Lancer

Mitsubishi Lancer
yhteisiä tietoja
Valmistaja Mitsubishi
Vuosia tuotantoa 1973  - nykyhetki
Kokoonpano Tokio / Osaka , Japani Peking , Kiina Glasgow / Lontoo , UK ( 9. sukupolvesta eteenpäin ) [1] Cainta , Rizal , Filippiinit
Luokka Subcompact (1973-2000)
Compact (vuodesta 2000)
Muut nimitykset Eagle Summit
Hindustan Lancer
Soueast Lioncel
Mitsubishi Carisma
Galant Fortis
Mitsubishi Mirage
Lancer Fortis
Mitsubishi Libero (Japanin markkinoille)
Suunnittelu ja rakentaminen
Layout etumoottori, takaveto (vuoteen 1978 asti)
etumoottori, etuveto
Pyörän kaava 4×2
Marketissa
Samanlaisia ​​malleja Citroën DS4 , Ford Focus , Toyota Corolla
Segmentti C-segmentti
Sukupolvet
Mitsubishi Mirage ( Pohjois-Amerikkaan )
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Mitsubishi Lancer (三菱 ・ランサー) on Mitsubishi Motorsin vuosina 1973–2018 valmistama ajoneuvoperhe . Tuotetaan myös nimillä: Colt Lancer , Dodge / Plymouth Colt , Chrysler Valiant Lancer , Chrysler Lancer , Eagle Summit , Hindustan Lancer , Soueast Lioncel , Mitsubishi Carisma , Galant Fortis ja Mitsubishi Mirage eri maissa ja eri aikoina. Myydään myös nimellä Lancer Fortis Taiwanissa pienillä ulkoisilla eroilla verrattuna Galant Fortisiin . Nimi Lancer on käännetty lanseriksi tai keihäsmieheksi.

Sen jälkeen kun se otettiin tuotantoon vuosina 1973 ja 2008, sitä on myyty yli kuusi miljoonaa ajoneuvoa. [2]

Ensimmäinen sukupolvi

Ensimmäinen Lancer (A70) julkaistiin ensimmäisen kerran helmikuussa 1973. Se täytti Minican ja suuremman Galantin välisen aukon .

Korityylejä oli kolme: kaksiovinen sedan , neliovinen sedan ja viisiovinen farmari . Moottorit vaihtelevat tilavuudeltaan: 1,2 litraa, 1,4 litraa ja 1,6 litraa.

Tämä auto myytiin seuraavilla nimillä:

Celeste

Helmikuussa 1975 Lancer täydennettiin coupella nimeltä "Mitsubishi Lancer Celeste", joka korvasi Galant FTO :n . Joillakin markkinoilla kutsutaan myös nimellä "Mitsubishi Celeste" tai "Colt Celeste", ja niitä myy myös Chrysler Lancer Coupe (LB/LC) Australiassa, [3] Dodge Lancer Celeste El Salvadorissa , Plymouth Arrow Yhdysvalloissa, ja Dodge Arrow Kanadassa.

Celeste oli alun perin saatavilla 1,4- ja 1,6-litraisilla moottoreilla, ja 2,0-litrainen lisättiin myöhemmin. Plymouth Fire Arrow 2,6 litran moottorilla oli saatavilla Yhdysvaltain markkinoilla. [4] Celeste päivitettiin vuonna 1978 kulmillisilla ajovaloilla ja suuremmilla puskureilla. [5] Lancer Celesten tuotanto päättyi heinäkuussa 1981, ja se korvattiin etuvetoisella Cordialla vuoden 1982 alussa.

Toinen sukupolvi

Vuonna 1979 Lancer EX esiteltiin Japanissa vain kolmen tyyppisellä moottorilla:

1,4 litran MCA-JET , patentoidulla "Mitsubishi's Silent Shaft Technology" -tekniikalla ( venäläinen Mitsubishin hiljainen akseliteknologia ) tuottaa 80 hv Kanssa. (60 kW). 1,6 l , 85 hv. Kanssa. (63 kW) 1,6 l , teho 100 l. Kanssa. (75 kW)

MCA-JET-järjestelmä oli uudempaa tekniikkaa kuin kaasuttimet. MCA ( englanniksi  Mitsubishi Clean Air  - venäjäksi Mitsubishi clean air ) on polttoainehöyryn talteenottojärjestelmä sekä laite kampikammion päästöjen vähentämiseen, joka on luotu ympäristön suojelemiseksi. Käytössä oli alkuperäinen päästöjenrajoitusjärjestelmä, mikä teki autosta täysin kaikkien japanilaisten ja yhdysvaltalaisten ympäristöstandardien mukaisen, kun taas moottorin sylinterinkansien uusi muotoilu mahdollisti kolmannen venttiilin (tai Jet-venttiilin), joka tarjosi lisäilmavirtaa. polttokammioon, mikä lisää polttoaineen hapetusprosessin (poltto) tehokkuutta. Toinen Lancerin uutuus on Silent Shaft -tekniikka ( rus. quiet shaft ), joka koostuu kahdesta toisiaan tasapainottavasta akselista, jotka pyörivät eri suuntiin vähentäen siten tärinän ja melun tasoa ja takaavat tasaisemman ajon. MCA-JET saavutti korkean polttoainetalouden (4,54 l/100 10-moodin polttoainetaloustestissä ja 3,12 l/100 km nopeudella 60 km/h dynotestissä).

1,8 litran Sirius 80 -moottori lisättiin valikoimaan vuonna 1980 sekä uusi 1,2 litran (70 hv [52 kW]) moottori. Myös vuonna 1980 esiteltiin turboahdettu 135 hevosvoiman (99 kW) moottori urheilumodifikaatioita varten, vuonna 1983 - 165 hevosvoiman (121 kW) turboahdettu ja välijäähdytetty moottori .

Japanilaiset muutokset ja auton hienosäätö

Kolmas sukupolvi

Vuonna 1982 lanseerattiin uusi malli, nimeltään Lancer Fiore , joka tunnetaan myös Mitsubishi Mirageen perustuvana kolmantena versiona . Fiorea myytiin maailmanlaajuisesti usein Lancer- ja Mirage Sedanina sekä viisiovisena viistoperänä, joka pysyi tuotannossa suurimman osan 1980-luvulta. Australiassa Lancerin kolmatta versiota myytiin joskus nimellä Mitsubishi Colt Sedan, johon tehtiin vain kosmeettisia muutoksia. Näin ollen Mitsubishillä oli kaksi saman luokan mallia, jotka kilpailevat samalla markkinasegmentillä.

Mirage- ja Lancer-linjat päivitettiin seuraavana vuonna. Neliovisesta Mirage- ja Lancer-sedanista tuli yksi ja sama auto. Muutokset ruiskutus- ja turboahtimella ovat tulleet olennainen osa linjaa. Vuonna 1985 lisättiin farmarimuunnos, joka poiki vauhtia saavan nelivetoisen version. Usein nimiä Mirage (tai Colt) käytettiin kuvaamaan kolmiovista viistoperää, ja nimeä Lancer käytettiin jäännöstekstina.

Tästä mallista tuli perusta Proton - tuotemerkin Saga sedanille , jota valmistettiin vuoden 2008 alkuun asti.

Viides sukupolvi

Vuonna 1988 Lancer sai uuden, aerodynaamisemman korin muodon, joka tehtiin Galant-mallin tyyliin. Viisiovinen viistoperä lisättiin ohjelmaan. Jako Mirageen ja Lanceriin jatkui. Farmari valmistettiin edelleen vanhalla alustalla ja vanhassa rungossa, ja se esiteltiin joillakin markkinoilla viisiovisena Miragen versiona. Australiassa kaikki mallit myytiin Mitsubishi Lancerina, alun perin nimetty CA-sarjaksi ja vuodesta 1990 alkaen CB-sarjaksi. Pohjois-Amerikassa autoa kutsuttiin Dodge Lanceriksi . Japanissa sedan myytiin nimellä Mirage Aspire .

Joillakin markkinoilla esiteltiin pakettiautoversio - kolmiovinen viistoperä ilman takasivuikkunoita.

Moottorit olivat 16-venttiiliset, 1.3, 1.6 ja 2.0, diesel, kaksi venttiiliä per sylinteri. Nämä yksiköt toimivat yhdessä viisivaihteisen manuaalivaihteiston tai nelivaihteisen automaattivaihteiston kanssa.

Kuudes sukupolvi

Tuotanto aloitettiin vasta vuonna 1991, mikä aiheutti vielä suuremman kuilun Miragen ja Lancerin välillä . Vaikka molemmat rakennettiin samalle alustalle, Lancer-sedani sai erilaiset sivupaneelit neliovisesta Miragesta. Mirage-variantti myytiin Pohjois-Amerikassa Eagle Summit -nimellä. Minibussimallit, kuten Mitsubishi Space Runner ja Mitsubishi Chariot, olivat alustapohjaisia. Vuonna 1993 kokoonpanolinjalle laitettiin Lanceriin perustuva farmari, nimeltään Libero Japanissa. Libero EV -nimellä valmistettiin myös sähköinen versio NiCd-akuilla. Kuusisylinterinen V6-versio aloitettiin vain 1,6 litralla, mikä tekee siitä vähiten massatuotetun V6:n. GSR:n turboahdettu versio muodosti perustan Lancer Evolutionille, ja se lanseerattiin syyskuussa 1993 käyttämällä menestyksekkään Galant VR4:n ( kuudennen sukupolven Galant ) voimansiirtoa.

Mirage Asti Coupé myytiin Lancer Coupéna Japanissa monilla ulkomaisilla markkinoilla.

Kuudennen sukupolven Lancer myytiin tuotenimellä Proton Wira sedan ja viisiovinen viistoperä (farmi) Malesiassa vuonna 1993 1,3, 1,5, 1,6 ja 1,8 litran moottoreilla. Hetken aikaa oli saatavilla myös kaksilitraisia ​​dieselmalleja. Auto on tällä hetkellä eläkkeellä Malesiassa pisimpään toimineena Proton-merkkinä Proton Sagan jälkeen, joka perustuu myös aiempaan Lancer-malliin. Proton Wira on hiljattain korvattu uusimmalla Proton Personilla.

Australia

Australiassa tätä sukupolvea kutsuttiin virallisesti "CC-sarjaksi" (1992-1996). Sitä myytiin seuraavina muunnelmina: kaksiovinen kaksinkertainen suljettu kori (coupe), neliovinen sedan, farmari ja viisiovinen viistoperä (lähinnä edellisestä sukupolvesta). Sanaston varianttimalli oli viimeinen Lancer, joka käytti kaasuttimella varustettua polttomoottoria. Myöhemmät mallit varustettiin moottoreilla, joissa oli elektroninen polttoaineen ruiskutus. Tätä sukupolvea myytiin vuoteen 1996 asti, jolloin se korvattiin suositulla CE-sarjan mallilla.

Malli ja varustetasot:

Filippiinit

Kuvailtu nimellä "Lancer itlog" (tunnetaan myös nimellä Lancer "hot dog") sen rungon ja takavalojen muodon vuoksi. Malli ja varustetasot (1993-1996).

Seitsemäs sukupolvi

Maaliskuussa 1995 seitsemännen sukupolven Mitsubishi Lancer (CJ, CK, CL, CM, CN, CP) debytoi CK (sedan) ja CJ (coupe/viistoperä) rungoissa. Kuljettajan turvatyyny tuli vakiovarusteeksi, kun taas matkustajan turvatyyny tarjottiin lisämaksusta. Euroopassa Lancer joutui kilpailemaan hieman suuremman Mitsubishi Carisma -sedanin kanssa, joka lanseerattiin Hollannin tehtaalla samana vuonna. Eurooppalaisille ostajille tarjottiin 1,3- ja 1,6-moottoreita. Tarjottiin myös mekaaninen ja automaattinen mukautuva vaihteisto. Muissa maissa voimansiirtojen valikoima oli paljon laajempi. Japanissa nelivetoversioita myytiin myös 3dr viistoperä- ja 4dr sedan-koreina 1,5 ja 1,8 litran moottoreilla.

Yhdeksäs sukupolvi

Keväällä 2000 Japanissa esiteltiin CS:n takana oleva Mitsubishi Lancer (CS, CT), joka sai oman nimensä Cedia (sanoista Century Diamond - "vuosisadan timantti"). Se tuli Euroopan markkinoille nimellä Lancer 9. Debyytti tapahtui maaliskuussa 2003 Moskovan autonäyttelyssä. Lancerista tuli isompi ja sitä tarjottiin sedanin ja farmarirungon kanssa, ja se erosi Lancer Cedian japanilaisesta versiosta erilaisella etu- ja takaosan suunnittelulla, halvemmalla verhoilulla, nelivedon ja automaattisen (CVT) puutteella. tarttuminen. Euroopan moottorivalikoimaan kuului kolme bensiiniversiota, joiden käyttötilavuus oli 1,3, 1,6 ja 2,0 litraa. Japanin markkinoille Lancer varustettiin taloudellisemmilla moottoreilla (GDI), joiden tilavuus oli 1,5 ja 1,8 litraa. (100 hv ja 130-137 hv), farmari oli varustettu 1,8 litran turbomoottorilla. (165 hv) ja automaattinen nelivaihteinen vaihteisto. Pohjois-Amerikalle tarjottiin muunnelmaa 2,4-litraisella nelisylinterisellä moottorilla. (164 hv).

Kymmenes sukupolvi

Vuonna 2005 Mitsubishi Motors Corporation esitteli kaksi konseptia - Concept-cX Tokion autonäyttelyssä ja Concept-Sportback Frankfurtin autonäyttelyssä . Juuri nämä käsitteelliset mallit muodostivat perustan uudelle Lancerille (CY, CZ) CY:n takaosassa ja sen varautuneelle veljelle EVO X:lle CZ:n takana. Uusi Lancer esiteltiin virallisesti tammikuussa 2007 Detroitin autonäyttelyssä ja se tuli myyntiin Pohjois-Amerikan markkinoilla saman vuoden maaliskuussa mallivuonna 2008. Uusi Lancer käyttää Mitsubishin seuraavan sukupolven RISE -turvarunkoa . On nelivetoinen versio (automaattinen neliveto on lainattu Outlander XL:ltä).

Japanin kotimarkkinoilla kymmenennen sukupolven Lancer tunnetaan nimellä Mitsubishi Galant Fortis (lukuun ottamatta Lancer Evolution X -versiota). Vuonna 2018 Don Swearingen (autoyhtiön varapuheenjohtaja) ilmoitti, että mallin valmistus lopetetaan. Sillä ei ole seuraajaa, ja nyt yhtiön voimat ovat keskittyneet muille lupaaville segmenteille. Pian valmistajan pitäisi esitellä kaupunkityyppinen crossover.

Turvallisuus

Vuonna 1998 Mitsubishi Lancer läpäisi Euro NCAP -testauksen ja sai matkustajille kahden tähden luokituksen, eikä se ole yhteensopiva jalankulkijoiden elämään.

Euro NCAP [6]
Arviot    Matkustaja neljätoista
Jalankulkija neljätoista
Testattu malli:
Mitsubishi Lancer (1998)

Vuonna 2009 uusi Lancer läpäisi Euro NCAP -testauksen uudella menetelmällä ja sai siinä 5/5 tähteä:

Euro NCAP [7]

yleisarvosana
81 % 80 % 34 % 71 %
aikuinen
matkustaja 		lapsi jalankulkija aktiivinen
turvallisuus
Testattu malli:
Mitsubishi Lancer Sportback 1.8 Invite, LHD (2009)

Mielenkiintoisia faktoja

Mitsubishi Lancer Evolution

Mitsubishi Lancer Evolution tai Mitsubishi Lancer Evo  on urheilullinen muunnelma Lancerista. Valmistettu sedan-rungossa. Ulkoisesti, kuudennesta sukupolvesta alkaen, se eroaa tavallisesta Lancerista puskurilla, jäähdyttimen säleikköllä, laajennetuilla pyöränkaareilla, konepellillä ja spoilerilla. Siinä on tehokkaampi moottori (10. sukupolveen asti asennettiin 4G63 , joka oli kuuluisa suorituskyvystään vaikeissa olosuhteissa), jäykempi runko, neliveto ja vain manuaalinen vaihteisto (paitsi Evolution 10, samoin kuin aikaisempi). versiot Japanin markkinoille (Evolution 7 GTA ).

Mitsubishi Lancer Evolutionia on 10 sukupolvea. Mitsubishi Lancer X:n urheiluversiossa on vahvistettu runko, laajennettu pohja, uusi turboahdettu moottori, pysyvä tasauspyörästö ja urheilukorisarja.

Muistiinpanot

  1. ↑ MITSUBISHI GREAT BRITANIN KOHOKOHDAT; . media.mitsubishi.com. Haettu: 13. marraskuuta 2016.  (linkki ei saatavilla)
  2. ↑ Täysin uusi 2008 Lancer  (englanniksi)  (pääsemätön linkki) . allnewlancer.ca. Arkistoitu alkuperäisestä 29. syyskuuta 2007.
  3. ↑ Mitsubishi Lancer (Chrysler LB Lancer Liftback) . goAuto . Mama Y. Käyttöpäivä: 6. toukokuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 4. maaliskuuta 2012.
  4. ↑ James M. Flammang. Tuotujen autojen vakioluettelo, 1946-1990  (englanniksi) . - Iola, WI: Mama-Y, 1994. - P. 503-504. — ISBN 0-87341-158-7 .
  5. ↑ Autografiikka: Car Archives Vol. 11, 80 - luvun japanilaiset autot  . - Tokio: Mama-Y, 2007. - S. 214. - ISBN 978-4-544-91018-6 .
  6. ↑ Euro NCAP -testitulokset (1998  )
  7. ↑ Euro NCAP -testitulokset (2009)  (eng.)
  8. ↑ Nimetty Venäjän varastetuimmaksi autoksi . Käyttöpäivä: 28. heinäkuuta 2009. Arkistoitu alkuperäisestä 31. heinäkuuta 2009.
  9. ↑ http://auto.newsru.com/article/30Dec2010/reiting_ugonov Arkistoitu 4. tammikuuta 2011 Wayback Machinessa auto.newsru.com: Venäjällä vuonna 2010 varastetut autot on nimetty

Linkit

  Siirry Wikidata-kohteeseen  Bibliografisissa luetteloissa
 Mitsubishi Motors Corporationin ajoneuvot
Valmistetut autot:
Poistettu:
Pre-MMC-ajoneuvot
Konseptit ja prototyypit:
Moottoriurheilu