Podmoskovnaja (asema)

asema
Podmoskovnaja
Riian suunta
Moskovan rautatie

Yleinen muoto
55°48′50″ s. sh. 37°31′40″ itäistä pituutta e.
DCS DCS-3 Moskova-Smolensk
Alue d. Moskova-Smolensk
avauspäivämäärä 1901 [1]
Tyyppi kävelykatu
viileyttä yksi
Alustaen lukumäärä 1 o. p. kokonaan + 2 noin. n. osittain
Vierekkäiset vedot Moskova-Rizskaja - Podmoskovnaja (2, DC), Podmoskovnaja - Tushino (2, DC), Podmoskovnaja - Serebryany Bor (1, DC)
Poistu kohteeseen Ambulatorinen per. ,
2. Ambulatory pr. ,
3. Baltic Lane. ,
st. Kosmonautti Volkov
Siirrä A : 323, 780, t57
Etäisyys Moskova-Rizhskaya 7 km Yandex.Schedules
Koodi ASUZhT :ssä 196305
Alueellisesti merkittävä Venäjän kulttuuriperinnön kohde
reg. Nro 771520335670005 ( EGROKN )
Tuotenumero 7733942000 (Wikid DB)
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Podmoskovnaja  on Moskovan rautatien Riian suunnan risteysasema Moskovassa . Se on osa Moskovan-Smolensk-keskusta, joka järjestää Moskovan liikenteenvalvontaosaston DCS-3-rautatieasemat. Työn pääluonteen mukaan se on piiri , työn määrältään se on sijoitettu 1. luokkaan.

Asema on myös vieressä:

Asema ja varikko sijaitsevat " Lentokenttä "-alueella Sokolin metroaseman vieressä [2] .

Historia

Asema ja sen yhteydessä oleva veturivarikko rakennettiin vuonna 1901 osana Vindavan rautatien (nykyinen Moskovan rautateiden Riian suunta ) rakentamista. Tien varrelle rakennettiin liikenteen avautuessa puhallintyyppinen veturivarikko kääntöpöydällä ja vesipumppuasema hiilivarastoineen höyryvetureiden varustamiseen . Junat lähtivät tältä asemalta Vindavan rautatieaseman avaamiseen asti syyskuussa 1901, ensimmäinen juna lähti 2. heinäkuuta 1901.

Vuonna 1938 asemalle rakennettiin yhdysrata ja rakenteilla oleva Sokolin sähkövarikko , jonka kautta Moskovan metro alkoi vastaanottaa autoja tehtaalta.

Marraskuusta 1941 lähtien asemalle muodostettiin 23. erillinen panssaroitujen junien divisioona Neuvostoliiton puolustusvoimien kansankomissaarin ( puolustuksen kansankomissaarin ) käskyn nro 22ss, 29. lokakuuta 1941 perusteella. .

1940-luvulla asema oli Moskovan rautatieliittymän suurin ratapiha [2] .

Tarjotut rivit

Linja Kausi
Moskovan keskuspiiri Moskovan keskuspiiri 2016  - nykyinen

Nykyaika

18. marraskuuta 2008 annettiin Moskovan hallituksen asetus N 1070-PP "Moskovan rautatiekeskuksen kehittämissuunnitelmasta" [3] Tämän asetuksen mukaan Podmoskovnajan asema oli määrä purkaa ja sen tilalle rakennettu asuinalue [4] .

Vuonna 2010 alueen omistaja yritti purkaa puuaseman, minkä Arknadzorin ja Moskovan kulttuuriperintöosaston aktivistit estivät . [5] .

Vuodesta 2012 lähtien purkusuunnitelmat on peruttu. Venäjän rautatiet päätti vuoden 2012 lopulla rakentaa asemalle Lastotshka -sähköjunien moniyksikkövarikko . [6] .

30.7.2015 avattiin Podmoskovnajan moniyksikkövarikko, jossa huolletaan Moskovan rautateiden pientä kehää liikennöivät sähkömatkustajajunat sekä Lastotshka- ja Sapsan- junat . Uuden sukupolven sähköjunat käyvät läpi kaikenlaiset tekniset ja huoltotarkastukset. Avajaisten piti alun perin olla marraskuussa 2014 [7] [8] .

Vuodesta 2014 lähtien veturivarikolla on tehty laajamittaista jälleenrakennusta ja sen alkuperäinen ilme palautettiin Suuren Voiton 70-vuotispäivänä toukokuussa 2015. Jälleenrakennusta johti Moskovan rautateiden pääinsinööri Sergei Vjazankin [9] . Veturivarasto on luotu uudelleen alkuperäisessä muodossaan, jossa se suunniteltiin vuonna 1901. Sodan aikaisesta tuhosta selvinneiden varikkorakennusten pohjalle perustettiin 30.7.2015 museo- ja tuotantokompleksi, jolla ei ole analogeja Venäjällä, jossa museon näyttely yhdistetään olemassa olevien korjauksiin ja käyttöön. höyryveturit [10] . Varikko palvelee höyryvetureita, joita käytetään turistiretromatkoille. Moskovan rautatieinfrastruktuurin kulttuuriperintökohteiksi lueteltu pyörivä varikko, jossa on kääntöpöytä, sekä vesitorni, toimisto ja henkilökunnan talo. Varaston näyttelyhallissa esitellään esittelymalli "Höyryveturi osassa", joka on varustettu koneen pääkomponenttien värivalaistuksella [11] . Aseman sisätilat loivat uudelleen 1900-luvun alun tunnelman lipputoimistolla, lennätintoimistolla, odotushuoneilla ja buffetilla. Täällä voit tehdä postivaunu -virtuaalikierroksen Moskovassa 1900-luvun alussa. [12]

Yritykset ja infrastruktuuri

Infrastruktuuri

Rautatieraiteet kulkevat asemalta kolmeen suuntaan: aseman läntiseltä kaulalta Konstantin Tsarev-katua pitkin MK MZD : llä Serebryany Borin asemalle sekä Rževin ja Rizhskyn rautatieasemalle (MZD:n Riian suuntaan) .

Podmoskovnajan aseman rajojen sisällä on lähijunien matkustajalaiturit Krasny Baltiets , Streshnevo (vain radat ja laituri alueelle päin) ja Pokrovskoje-Streshnevo (vain radat ja laituri alueen suuntaan). Alueelta oikean polun sisääntuloliikennevalo on välittömästi Streshnevistä itään ja toisella polulla Pokrovski-Streshnevistä länteen viereisen sisääntulotien vuoksi.

2000-luvulle asti Pokrovskoje-Streshnevo-laiturilla oli Podmoskovnajan asemaan liittyvä ratakehitys (aiemmin se oli itsenäinen asema). Aseman ratakehityksessä on yli 30 rataa, lukuun ottamatta varikkoon liittyviä raiteita.

Asemasta voit mennä Ambulatory lane - kaistalle , toiselle ambulanssiväylälle , kolmannelle Baltian kaistalle ja st. Kosmonautti Volkov. Lähimmät metroasemat ovat " Sokol ", " Voikovskaja ".

Asemayritykset

Asemalla on Iljitšin veturivaraston työpaja TC-18, 2000-luvulle asti - veturivarikko TC-16 Podmoskovnaya. Liikkuvan kaluston muodostavat höyryveturit Eu, Em, SO17, Er, L, LV, P36, TE, 9P, dieselveturi TGK2. Asemalla on myös palautusjuna . Latausterminaali on toiminnassa. Autovarikko junien "Lastochka" ja Moskovan suurten nopeuksien viestintäosaston huoltoon

Historialliset monumentit

Asemalla on säilytetty puinen asemarakennus (Kosmonavta Volkov St. 10, rakennus 2) sekä varikkorakennusten kokonaisuus: vesitorni , puhallintyyppinen veturivarikkorakennus kääntöpöydällä, hallintorakennus ( varikkotoimisto) ja tornia palveleva henkilöstötalo. Kaikki rakennukset rakennettiin vuonna 1901 jugendtyyliin ja ovat yksi arkkitehtoninen kokonaisuus - viimeinen, joka säilyi Moskova-Vindava-radalla; kaikki muut sen asemat tuhoutuivat osittain tai kokonaan Suuren isänmaallisen sodan aikana.

Ennen Vindavsky-aseman (nykyaikainen Rizhsky) avaamista 11. syyskuuta 1901 Podmoskovnaja toimi Moskovan-Vindavan rautatien pääteasemana ja sen asema yhtenä suurkaupunkiasemista heinäkuusta syyskuuhun 1901.

Joulukuusta 2008 lähtien Podmoskovnajan rakennukset ovat olleet alueellisesti merkittäviä historiallisia ja arkkitehtonisia monumentteja, ja ne ovat valtion suojeluksessa.

Tällä hetkellä historiallisten rakennusten kompleksia käytetään dieselvetureiden ja höyryvetureiden korjausvarastona, ja veturiliike on perustettu uudelleen. Siellä on kemian laboratorio, hallinnollisessa rakennuksessa asuvat kiertotyössä koneistajat . Edelleen toiminnassa oleva tiilivesitorni tarjoaa vettä asemalle ja sillä sijaitseville yrityksille [2] .

Vuodesta 2006 lähtien Podmoskovnaya on ollut matkailukohde - säännöllisiä retkiä järjestetään aseman ja varaston ympärillä kaikille. Joka sunnuntai höyrykäyttöinen retrojuna lähtee Rizhsky-rautatieasemalta Podmoskovnajaan. Kierroksen aikana pääset näkemään aseman historialliset rakennukset sekä tarkkailla veturin kääntymistä kääntöympyrässä käsin kuljettajan , avustajan ja palomiehen voimin sekä veturin tankkausta vedellä.

Tiet

Eteläsuunnassa polku lähtee Moskovan metron Sokolin sähkövarikkoon .

Idässä polku lähtee kosmetiikkatehdas Svobodalle .

Aseman liikenne

Junien liikennöinti aseman läpi tapahtuu seuraaviin suuntiin: länteen - Lastochkan myöntäminen MCC :lle, itään ja luoteeseen - lähijunat.

Matkustajajunat (3 paria päivässä) seuraavat asemapuistoa ilman pysähdyksiä ja vain Riian suuntaan, samoin kuin esikaupunkijunat (noin 75 paria päivässä), jotka pysähtyvät Krasny Baltiets- , Leningradskaya- ja Pokrovskoje-Streshnevo- laitureilla . Tavarajunat saapuvat asemalle Moskovan rautateiden pieneltä kehältä ja alueelta Riian suunnalta. Tavarajunien liike Rizhskyn rautatieasemalle on merkityksetöntä.

Faktat

Maan joukkoliikenne

Tällä asemalla voit siirtyä seuraaville kaupunkien matkustajaliikenteen reiteille [15] :

Kirjallisuus

Katso myös

Muistiinpanot

  1. ↑ Neuvostoliiton rautatieasemat. Hakemisto. — M.: Liikenne, 1981
  2. ↑ 1 2 3 Podmoskovnaja-asema (pääsemätön linkki) . Käyttöpäivä: 6. maaliskuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 14. helmikuuta 2013. 
  3. ↑ Moskovan pormestarin ja hallituksen virallinen portaali . Haettu 6. maaliskuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 10. maaliskuuta 2013.
  4. ↑ Kuljetukset Venäjällä . Haettu 6. maaliskuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 13. huhtikuuta 2014.
  5. ↑ "Arhnadzorin" punainen kirja - Moskova-Vindava (Riika) -rautatien Podmoskovnaja-asema - st. Kosmonautti Volkov, 10, rakennus 2 . Haettu 2. kesäkuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 2. maaliskuuta 2017.
  6. ↑ Desiro-junat odottavat uusia varikkoja ja puistoja . Käyttöpäivä: 31. tammikuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 2. helmikuuta 2013.
  7. ↑ Maista munakokkelia lapiosta veturin uunista . Haettu 16. syyskuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 24. lokakuuta 2014.
  8. ↑ Moskovaan avattiin varikko Lastotshkan huoltoa varten . Haettu 1. elokuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 6. huhtikuuta 2017.
  9. ↑ Maista munakokkelia lapiosta veturin tulipesästä. Suuren voiton 70-vuotispäivänä Podmoskovnajan aseman veturivarikko ilmestyy alkuperäisessä muodossaan . Haettu 16. syyskuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 24. syyskuuta 2015.
  10. ↑ Moskovassa pidettiin 30. heinäkuuta Podmoskovnajan veturivarikolla sijaitsevan museon ja tuotantokompleksin sekä suurnopeusjunien huoltokeskuksen avajaiset . Haettu 31. heinäkuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 8. elokuuta 2015.
  11. ↑ Museonäyttelyt avattiin kolmella Moskovan rautatieasemalla . Rossiyskaya Gazetan Internet-portaali (26. toukokuuta 2021). Haettu 27. toukokuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 27. toukokuuta 2021.
  12. ↑ Podmoskovnaja: eri aikakausien naapurustoa . Haettu 1. elokuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 24. syyskuuta 2015.
  13. ↑ Media Venäjän rautateistä . Haettu 13. marraskuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 14. marraskuuta 2016.
  14. ↑ Lyhyt kohtaus elokuvalle "Sotilaan balladi" kuvattiin kosmonautti Volkovin arkkitehtonisen kompleksin alueella. . Haettu 13. marraskuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 14. marraskuuta 2016.
  15. ↑ Rekisteri kunnallisista reiteistä matkustajien ja matkatavaroiden säännölliseen maantie- ja maasähkökuljetukseen Moskovan kaupungissa . Moskovan hallituksen avoin tietoportaali . Käyttöönottopäivä: 26.9.2020.

Linkit