Lento 705 FedEx | |
---|---|
| |
Yleistä tietoa | |
päivämäärä | 7. huhtikuuta 1994 |
Aika | 15.20-15.45 CST |
Merkki | Lentokonekaappausyritys, simuloitu lento-onnettomuus |
Syy | Kosto, vakuutuksen hankkiminen |
Paikka | Memphisin lentokenttä , Memphis ( Tennessee , USA ) - hätälasku |
Koordinaatit | 35°02′33″ s. sh. 89°58′36″ läntistä e. |
kuollut | 0 |
Haavoittunut | neljä |
Ilma-alus | |
Malli | McDonnell Douglas DC-10-30F |
Lentokoneen nimi | John Peter Jr. |
Lentoyhtiö | FedEx |
Lähtöpaikka | Memphis ( Tennessee ) |
Kohde | San Jose ( Kalifornia ) |
Lento | FDX705 |
Hallituksen numero | N306FE |
Julkaisupäivä | 5. marraskuuta 1985 (ensimmäinen lento) |
Matkustajat | yksi |
Miehistö | 3 |
Selviytyjät | 4 (kaikki) |
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa |
DC-10:n kaappausyritys Memphisin yllä - lento-onnettomuus , joka tapahtui torstaina 7. huhtikuuta 1994, jonka aikana matkustaja Oborn R. Calloway yritti kaapata FedEx McDonnell Douglas DC-10-30F -rahtilentokoneen suorittaen säännöllisen kotimaan lennon FDX705 matkalla Memphis - San Jose , tapa kaikki kolme miehistön jäsentä ja tee itsemurha simuloimalla lento-onnettomuutta. Hänen tavoitteensa olivat samaan aikaan kosto lentoyhtiölle irtisanomisesta ja 2 500 000 dollarin vakuutuksen saamisesta.
McDonnell Douglas DC-10-30F (rekisterinumero N306FE, tehdas 48287, sarja 409) julkaistiin vuonna 1985 (ensimmäinen lento tehtiin 5. marraskuuta). 26. tammikuuta 1986 se siirrettiin FedEx -rahtilentoyhtiölle , jossa se sai nimen John Peter Jr. . Voimanlähteenä kolme General Electric CF6-50C2 [ 1] [2] turbopuhallinmoottoria .
Lennon FDX705 miehistö oli seuraava:
Koneessa oli myös 42-vuotias lentoinsinööri Auburn R. Calloway , mutta hän lensi matkustajana.
Oborne R. Calloway erotettiin FedExistä, koska hän valehteli ansioluettelossaan Yhdysvaltain ilmavoimien lentotuntien määrästä (se oli liioiteltua). Hän nousi McDonnell Douglas DC-10-30F N306FE:een, joka oli matkalla San Joseen lennolla FDX705 piilaakson elektronisten laitteiden lastin kanssa aikoen tappaa lentäjät lennon aikana ja ohjata koneen (oletettavasti) FedExin päämajaan Memphisissä. Hän suunnitteli tappavansa miehistön jäsenet kovilla iskuilla päähän vasaralla , jotta vammat muistuttaisivat lento-onnettomuudessa saatuja vammoja; viimeisenä keinona Calloway kantoi mukanaan toisen vasaran, kaksi naulavasaraa , veitsen ja keihäspistoolin , piilottaen ne kitarakoteloon. Tekojensa peittämiseksi hän yritti poistaa molemmat lennonrekisteröintilaitteet käytöstä . Lisäksi Calloway oli taistelulajien asiantuntija ja palveli aiemmin Yhdysvaltain ilmavoimissa.
Alun perin lennon FDX705 miehistön piti koostua kahdesta lentäjästä (yksi heistä oli nainen), mutta sen kokoonpanoa muutettiin, ja kolme lentäjää lensi - PIC Sanders, perämies Tucker ja lentoinsinööri Peterson.
Lento FDX705 lähti Memphisistä klo 14.50 CST. 30 minuuttia nousun jälkeen (klo 15:20) Calloway hyökkäsi lentäjien kimppuun. Hän haavoi ilma-aluksen päällikköä ja lentoinsinööriä vasaran iskuilla ja murskasi perämiehen kallon. Perämies (joka palveli aiemmin myös Yhdysvaltain ilmavoimissa) jatkoi koneen lentämistä vakavasta päävammasta huolimatta. Callowayn ja kahden muun miehistön jäsenen (PIC ja lentoinsinööri) välillä puhkesi tappelu lastiruumissa.
Äärimmäisillä liikkeillä lentokoneen kykyjen rajoilla (11 000 metrin korkeudessa laiva suoritti ensin "puolikiihdyksen" (käänsi laskutelineen) ja meni sitten erittäin jyrkäseen sukellukseen ja melkein hajosi heti ilma rungon raskaiden kuormien vuoksi) toisella pilotilla Calloway menetti tasapainonsa, minkä jälkeen PIC ja lentoinsinööri selvisivät hänen kanssaan vammoistaan huolimatta. Klo 15.45 CST komentaja onnistui laskeutumaan turvallisesti lennolle FDX705 Memphisin lentokentälle huolimatta siitä, että säiliöihin jääneen suuren lentopolttoainemäärän vuoksi lentokoneen paino ylitti merkittävästi suositellun enimmäislaskupainon. Kun pelastajat ja poliisi nousivat koneeseen, kävi ilmi, että koneen ohjaamo ja kaikki sisätilat olivat veren peitossa.
Kesti 25 minuuttia Callowayn hyökkäyksen alusta laskeutumiseen Memphisissä.
Oikeudenkäynnissä Calloway totesi, että lentäjäihin kohdistuneen hyökkäyksen aikaan hän oli tilapäisessä hullussa tilassa . Tämä ei auttanut häntä - 15. elokuuta 1995 hänet tuomittiin elinkautiseen vankeusrangaistukseen murhayrityksestä ja lentopiratismiyrityksestä. Hän istuu tällä hetkellä tuomiotaan ADX Firenzen erittäin korkealuokkaisessa vankilassa lähellä samannimistä kaupunkia Coloradossa vankina numerolla BOP Register Number 14601-076 [3] .
Kaikki kolme lennon 705 lentäjää saivat Kansainvälisen lentäjien liiton kultamitalin sankaruudesta, korkeimman kunnian, jonka siviililentäjä voi saada. Vammojensa vuoksi kaikki kolme julistettiin sopimattomiksi ohjaamaan lentokonetta, mutta James Tucker jatkaa henkilökohtaisen lentokoneensa ohjaamista.
McDonnell Douglas DC-10-30F N306FE kunnostettiin (hinta 800 000 dollaria FedExille), ja FedEx käyttää sitä edelleen tähän päivään asti. Vuonna 2017 sitä muutettiin McDonnell Douglas MD -10-30F:ksi ja sen nimi muutettiin Johniksi .
Tapaus FedEx Flight 705:n kanssa on esillä kanadalaisen dokumenttitelevisiosarjan Air Crash Investigation kaudella 3 jaksossa Suicide Attack .
|
|
---|---|
| |
|