| Aeronca 7AC:n mestari | |
|---|---|
| Aeronca 7AC Champion rakennettiin vuonna 1946 taivaalla Gloucesterin yllä Englannissa vuonna 2005 | |
| Tyyppi | lentokoneita yksityisille lennoille |
| Valmistaja | Aeronca Aircraft Corp. |
| Ensimmäinen lento | toukokuuta 1944 |
| Toiminnan aloitus | 1945 |
| Tuotetut yksiköt | yli 10 200 eri muunnelmissa |
| perusmalli | Aeronca K Scout |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Aeronca 7AC Champion (Aeronca 7 AC Champion), usein - Champ (Champ) - kaksipaikkainen (1 + 1) yleiskäyttöinen lentokone, jonka sarjatuotannon aloitti vuonna 1945 amerikkalainen lentokonevalmistaja Aeronca Aircraft Corporation . Tämän yrityksen vuosina 1945-1951 valmistamassa lentokoneessa oli useita muutoksia. Champion Aircraft aloitti koneen sarjatuotannon uudelleen vuonna 1954 ja jatkui vuoteen 1964. Vuonna 2007 American Champion Aircraft Corporation aloitti uudelleen "mukautetun" pienimuotoisen tuotannon. Se on yksi massiivimmista ja edullisimmista lentokoneista. Yhteensä valmistettiin yli 10 200 eri muunneltua lentokonetta.
Aeronca Aircraft Corporation perustettiin vuonna 1928 Cincinnatissa , Ohiossa tulevan senaattorin Robert Taftin tuella . Vuoteen 1951 mennessä , kun yritys lopetti lentokoneiden tuotannon, se oli myynyt yli 17 000 yksikköä eri malleja.
Seitsemännen sarjan malli, jota päätettiin kutsua "Championiksi", kehitettiin sodan aikana sotaa edeltävän mallin Aeronca K Scout perusteella, joka julkaistiin vuonna 1937 . Yksi prototyypeistä oli myös Piper Aircraftin erittäin menestynyt Piper J-3 Cub , joka tuli myyntiin vuonna 1938 .
Samaan aikaan yritys työskenteli kahdella lentokoneella - seitsemännen sarjan ja yhdennentoista, jota kutsuttiin "Chiefiksi" . Projektia johti insinööri Raymond Hermes . Koneet olivat ulkonäöltään hyvin samanlaisia - suurin ero oli ohjaajan ja matkustajan sijainti. Seitsemännen sarjan luomisen yhteydessä heidän tuolit asetettiin rinnakkain, toinen toistensa taakse. Lisäksi he ottivat huomioon tärkeimmän kilpailijan - Piperin - puutteet. Siellä matkustaja asetettiin lentäjän eteen, mikä esti hänen näkyvyydestään, ja "Championissa" ohjaajan istuin asennettiin eteen, mikä yksinkertaisti ohjausta.
Lentokonetta ei ohjattu ruorilla, vaan joystickillä, kuten Piperillä. Yhdennessätoista sarjassa ohjaukseen käytettiin ohjauspyörää. Molemmat lentokonemallit yhtenäistettiin 80 - 85%, mikä mahdollisti merkittävästi tuotantokustannusten alentamisen.
Molempien lentokonemallien myynti alkoi vuonna 1945. Championin hinta oli 2 095 dollaria – lähes 400 dollaria vähemmän kuin Piper. Myynti onnistui niin hyvin ja koneesta tuli niin suosittu, että vuonna 1947 Piper joutui lopettamaan J-3 Cubin tuotannon. Totta, tähän mennessä yli 19 000 J-3:a oli rakennettu ja myyty.
Valmistettujen ja myytyjen lentokoneiden suhde Aeronca 11AC Chiefiin verrattuna oli 8:1. Vuoteen 1947 mennessä molempien sarjojen lentokonetta vierähti 50 päivässä yhtiön kokoonpanolinjalta.
Vuodesta 1947 lähtien yritys on valmistanut useita muunnoksia 7AC-lentokoneeseen, mukaan lukien armeijalle.
Vuonna 1951 yritys lopetti lentokoneiden tuotannon ja keskittyi osien toimittamiseen sellaisille jättiläisille kuin Boeing , Northrop , Lockheed , Airbus , mikä on edelleen käynnissä.
Vuonna 1954 oikeudet valmistaa 7AC Champion -lentokoneita myytiin Champion Aircraftille , jonka järjesti Robert Brown Osceolassa , Wisconsinissa . Yritys aloittaa "Champion" Aeronca 7EC:n uusimman muunnelman, nimeltään 7EC Traveller, tuotannon.
Champion Aircraft käytti onnistunutta Champion-ideaa vuoteen 1964 asti, jolloin he julkaisivat täysin uuden, vaikkakin paljon seitsemännen sarjan Citabria- mallin . Siitä hetkestä lähtien "Champions" -sarjan massatuotanto päättyi.
Vuonna 1971 Champion Aircraft siirtyi Bellanca Aircraft Companylle, joka jatkoi menestyneillä Citabria- ja Decathlon-malleilla. Samana vuonna Bellanca Aircraft julkisti 7ACA-mallin, jonka piti olla Championin toinen syntymä, mutta asiat eivät menneet muutamien näytteiden ulkopuolelle.
1980-luvun alussa yritys joutui taloudellisiin vaikeuksiin ja se organisoitiin uudelleen. Uusi yritys on nimeltään AviaBellanca Aircraft Corporation ja keskittyy uuden huippuluokan liikelentokoneen rakentamiseen. "Championin" kannattajat eivät kuitenkaan unohda konetta.
Vuonna 1989 American Champion Aircraft Corporation , jonka isä ja poika Jerry Mehlhoff perusti vuotta aiemmin, ostaa oikeudet Championiin . Myös Citabrian, Scoutin ja Decathlonin valmistusoikeudet ostettiin. Vuoteen 2001 asti yhtiö valmistaa varaosia näihin lentokoneisiin. Vuonna 2001 American Champion yritti julkaista päivitetyn 7EC Travellerin tehokkaammalla moottorilla, mutta asiat eivät menneet näytteen ulkopuolelle.
Vuoden 2007 lopussa yhtiö ilmoitti aloittavansa 7EC:n pientuotannon lähes alkuperäisten piirustusten mukaisesti pienin muutoksin. Uuden lentokoneen hinnaksi on asetettu 88 900 dollaria.
Vuoteen 2007 mennessä useita tuhansia alkuperäisiä, ennen vuotta 1951 valmistettuja 7AC Championeja on edelleen toimintakunnossa.
Lentokone rakennettiin klassisen korkeasiipisen suunnittelun mukaan . Lentäjä ja matkustaja ovat suljetussa ohjaamossa peräkkäin. Lentäjä on matkustajan edessä ja ohjaa lentokonetta joystickillä eikä ikeellä.
Häntä ja runko on muodostettu metalliputkista. Ulkopinta on muodostettu käyttämällä puisia ripoja ja säleitä , jotka on päällystetty tiheällä kankaalla. Siivet on myös koottu alumiinirakenteista, jotka muodostavat kankaalla päällystetyn solupinnan. Alhaalta siivet on tuettu kahdella metallituella.
Laskuteline ei vedettävä sisään, ohjauspyörällä. Joissakin muunnelmissa se valmistettiin suksilla sekä vesitasoversiossa .
Kaksilapainen potkuri, asennettu rungon eteen. Ruuvin nousu on muuttumaton.
Tietolähde: Corner of the Sky
Aeronca Aircraft Corporationin virallinen verkkosivusto (linkki ei saatavilla 10-08-2013 [3353 päivää] - historia , kopio )
Kuva ja kuvaus lentokoneesta osoitteessa Airliners.net
American Champion Aircraft Corporationin virallinen verkkosivusto
| Lentokone Aeronca Aircraft Inc. | |
|---|---|
Siviililentokone
| |