Chantiers Aero-Maritimes de la Seine

Chantiers Aéro-Maritimes de la Seine , CAMS  on lakkautettu ranskalainen lentokoneyritys, joka on erikoistunut vesilentokoneiden tuotantoon .

Historia

Vuodesta 1916 lähtien yrityksen perustaja Laurent Santoni on ollut italialaisen SIAI :n lentokoneiden virallinen maahantuoja . Vuoden 1920 alussa hän sopi sen omistajien kanssa heidän suunnittelemiensa lentokoneiden lisensoidusta tuotannosta Ranskassa.

Niiden oli tarkoitus valmistaa CAMS-yhtiö, joka perustettiin marraskuussa 1920 Saint -Oueniin , missä vuotta myöhemmin onnistuttiin houkutella lentokonesuunnittelija Raffaele Conflenti SIAI:stä , joka otti teknisen johtajan viran uudessa paikassa. Vuoteen 1922 asti yritys valmisti SIAI-lentokoneita (mallit S.9 , S.13 ja S.16 ) ja siirtyi sitten oman suunnittelunsa vesilentokoneiden tuotantoon, joka alkoi koulutusvesilentokoneesta CAMS 30E, joka teki ensimmäisen lento tammikuussa 1923 .

Vuonna 1924 yritys asettui Sartrouvillen kaupunkiin ( Yvelines ), joka valittiin sen läheisyyden vuoksi Seinen ja mahdollisuudesta saada raitiovaunuyhteys Pariisiin [3] . Myöhemmin hankittiin paikkoja myös Välimereltä : Bere-l'Etangista ja Vitrollesista kokoonpanoliikkeiden varustamiseksi.

Vuodesta 1926 lähtien insinööri Maurice Hurelin johtaman yrityksen pääasiallinen tulonlähde on  ollut vesilentokoneiden tuotanto ilmavoimille, erityisesti CAMS 37 -mallit (noin 300 kopiota) ja CAMS 55 (115 kopiota) [4 ] . Taloudelliset vaikeudet, joita 1930-luvun alun kriisi pahensi , johtivat toiminnan lopettamiseen vuonna 1932, vaikka juuri siihen mennessä oli kehitetty useita lupaavia hankkeita, mukaan lukien kuljetuskoneet Pohjois-Atlantin lentoihin. Henry Potez osti myöhemmin CAMS-omaisuuden , ja Sartrouville-vesilentokoneilla oli Potez-CAMS- merkki .

Osana kansanrintaman harjoittamaa talouspolitiikkaa yritys kansallistettiin vuonna 1936 [5] , ja se liittyi yhdessä yritysten Romano , Lioré et Olivier , Potez ja SPCA kanssa 1. helmikuuta 1937 valtionyhdistykseen SNCASE . . [6] Sartrouvillen tehdas siirtyi toiselle valtion yhdistykselle - SNCAN -yhtiölle . (Molemmat, käytyään läpi sarjan uudelleenjärjestelyjä, tulivat lopulta osaksi Aérospatialea ja sitten EADS :ää ).

Toisen maailmansodan jälkeen uudelleen muotoiltu Potez joutui pulaan 1960-luvun puolivälissä. Potez 840 potkuriturbiinin vika johti tuotannon pysähtymiseen ja sulkemiseen. Vuonna 1967 sen tilat siirrettiin Sud Aviationille ja sitten myös Aérospatialelle / EADS:lle.

Yrityksen tuotteet

Rakenteellisesti suurin osa CAMS-malleista oli kaksitasoisia lentäviä veneitä , joissa oli yksi moottori ja työntöpotkurit tai kaksi moottoria rinnakkain.

• CAMS 30E (1922) - kaksipaikkainen koulutusvesitaso.
• CAMS 30T (1924) - Osallistui yritykseen rikkoa matkustajalentävien veneiden nopeusennätys vuonna 1924.
• CAMS 31 (1922) - monikäyttöinen lentävä vene, 2 prototyyppiä.
• CAMS 33 B (1923) - tiedustelupommikone.
• CAMS 36  on prototyyppihävittäjä, joka on muutettu kilpailemaan Schneider Cupissa .
• CAMS 33 T (1923) - kuljetus
• CAMS 37 (1926) - monikäyttöinen lentävä vene. 332 rakennettu.
• CAMS 38  - kilpa, osallistui kilpailuun Schneider Cupista vuonna 1923, 1 kpl.
• CAMS 46 E (1926) - peruskoulutuslentokone.
• CAMS 46 ET (1926) - siirtymäkauden koulutuslentokone.
• CAMS 50 pommikone  .
• CAMS 51 (1926) - kuljetus / tiedustelu. Lentokorkeusennätys lastineen (1927), 3 kpl.
• CAMS 52  - kelluva pommikone-torpedopommikone, 1 prototyyppi.
• CAMS 53 (1928) - kuljetus, noin 30 kpl.
• CAMS 54 osallistui Atlantin ylittävään lentoyritykseen.
• CAMS 55 (1928) - tiedustelupommikone, CAMS 53:n kehitys, 112 kopiota.
• CAMS 58 / 58-2 / 58-3 - kuljetuslentokoneita , yhteensä 4 kpl rakennettu
• CAMS 80 (1931)
• CAMS 90 (1932)
• CAMS 110 (1934) - lentävä partiovene, 1 prototyyppi
• CAMS 120 (1935) - lentävä partiovene, 1 prototyyppi
• Potez-CAMS 141
• Potez-CAMS 160
• Potez-CAMS 161 (1938)

Muistiinpanot

1. ↑ Naissance des Chantiers Aéro Maritimes de la Seine (CAMS) Arkistoitu 23. heinäkuuta 2011 osoitteessa Wayback Machine , CAMS, hydroretro.net   (fr.)
2. ↑ The World´s Planes and Builders Arkistoitu 13. huhtikuuta 2014 osoitteessa the Wayback Machine , Popular Aviation, listopad 1935, str. 329   (englanniksi)
3. ↑ Sartrouville , kokoelma "mémoire en image", Les Amis de l'histoire de Sartrouville, toim. Alan Sutton, ISBN 2-84253-112-4 , s. 87.
4. ↑ Gunston, Bill. World Encyclopedia of Aircraft Manufacturers  (englanniksi) . - Annapolis: United States Naval Institute , 1993. - P. 66-67.
5. ↑ Il ya 75 ans, les nationalisations de l'aéronautique française . Haettu 17. huhtikuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 20. joulukuuta 2012. (määrätön)
6. ↑ Hartmann, Gérard (2005-01-05), Les réalisations de la SNCASE , < http://www.hydroretro.net/etudegh/sncase.pdf > . Haettu 15. heinäkuuta 2009. Arkistoitu 20. heinäkuuta 2011 Wayback Machinessa 

Linkit

• Les hydravions CAMS  (fr.)
• Aéronefs de la flotille 9F dont CAMS 37 et CAMS 55  (fr.)
• L'histoire de l'aviation à travers ses appareils  (ranska)
• Chantiers Aéro-Maritimes de la Seine Valka.cz  (Tšekki)