Chrysler Neon

Chrysler Neon/Dodge Neon/Plymouth Neon/Dodge SX 2.0
yhteisiä tietoja
Valmistaja Chrysler
Vuosia tuotantoa 1993-2005 _ _
Kokoonpano Belvidere (Illinois) , USA ( Belvideren kokoonpanotehdas ) Toluca , Meksiko ( Toluca Car Assembly ) Valencia , Carabobo Assembly
Luokka Kompakti arvostettu
Muut nimitykset Dodge Neon
Chrysler Neon (Eurooppa)
Dodge SX 2.0 (Kanada)
Suunnittelu ja rakentaminen
vartalotyyppi _ 4-ovinen sedan (5 paikkaa)
Alusta Chrysler PL
Layout etumoottori, etuveto
Pyörän kaava 4×2
Marketissa
Liittyvät Dodge SRT-4
Segmentti D-segmentti
Dodge Colt
Dodge Shadow
Plymouth Sundance / Duster
Plymouth Laser
Dodge Omni
Plymouth HorizonDodge Caliber , Dodge Dart (2013)
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Plymouth/Dodge Neon  oli kompakti auto, jota myytiin Euroopassa, Meksikossa ja Kanadassa nimellä Chrysler Neon , mutta alkuperäisellä nimellään vain Yhdysvalloissa. Chrysler esitteli tämän etuvetoauton tammikuussa 1994 vuoden 1995 mallina Dodge- ja Plymouth -tuotemerkeillä , jotka olivat osa Chrysler Corporationia. Chrysler-nimellä mallia vietiin Japaniin , Eurooppaan ja Australiaan , missä Chrysler oli yhtiön ensimmäinen merkki sitten vuoden 1981. Ja Meksikossa , Kanadassa ja Egyptissä malli oli jo nimillä Plymouth ja Dodge. Tämä auto korvasi koko joukon aikaisempia malleja: Dodge Shadow , Plymouth Sundance & Duster ja Dodge & Plymouth Colt . Ja 2-ovinen coupe korvasi Plymouth Laserin Plymouthin mallistossa. Neon sai valtavan määrän versioita ja muutoksia tuotantonsa aikana, joka päättyi 23. syyskuuta 2005.

Ensimmäinen sukupolvi

Ensimmäinen sukupolvi
yhteisiä tietoja
Valmistaja Chrysler
Vuosia tuotantoa 1994 - 1999
Muut nimitykset Chrysler/Dodge/Plymouth Neon
Moottori
1,8 l. EBD I4 (bensiini)
2,0 l. A588 I4 (bensiini)
2,0 l. ECC I4 (bensiini)
Tarttuminen
5-vaihteinen NVG T-350 manuaalivaihteisto
3-vaihteinen TorqueFlite 31TH automaattivaihteisto
Massa ja yleisominaisuudet
Pituus 4360 mm
Leveys 1710 mm
Korkeus 1390 mm
Akseliväli 2640 mm
Muita tietoja
Suunnittelija Thomas Gale ( 1991) [1]
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Ensimmäisen sukupolven Neon esiteltiin tammikuussa 1994 ja sitä valmistettiin elokuuhun 1999 asti. Mallia oli saatavana neliovisena sedanina ja kaksiovisena coupe -versiona . Chryslerin 2,0-litraisesta nelisylinterisestä moottorista oli saatavana SOHC- ja DOHC - versiot , jotka tuottivat 132 hv. (98 kW) nopeudella 6000 rpm ja 175 N/m nopeudella 5000 rpm SOHC-versiossa ja 150 hv. (110 kW) nopeudella 6500 rpm ja 180 N/m nopeudella 5600 rpm DOHC:lle. Torquefliten 3-vaihteinen automaatti ja 5-vaihteinen manuaali olivat saatavilla malleihin .

Auto myytiin myös Dodge- ja Plymouth-nimellä Yhdysvalloissa ja Kanadassa . Ja Meksikossa, Euroopassa, Australiassa ja muilla suurilla vientimarkkinoilla autoa myytiin nimellä Chrysler Neon. Neonin julkaisussa Chrysler Corporationin presidentti Robert Lutz sanoi: " Detroitin vanhat ihmiset sanovat: "Nopeaa, hyvää ja halpaa. Hanki itsellesi kaksi." "Me (Yhtiö) kieltäydymme hyväksymästä tätä." [2] Japanilainen lehdistö kutsui Neonia "japanilaiseksi automurhaajaksi", koska auto oli liian halpa verrattuna saman luokan japanilaisiin autoihin. [3] Neon sai kiitosta, palkintoja ja voimaa voittaessaan kilpailun Honda Civic DX (102 hv .), Honda Civic EX (127 hv), Nissan Sentra (115 hv), Ford Escort ZX2 (130 hv), Toyota Corolla 115 hv ja Chevrolet Cavalier Base ja LS mallit ( 120 hv.) DOHC-moottori, jossa on 5 -vaihteinen manuaalivaihteisto Neon R/T:ssä, kuljettaja kertoi kiihtyvän 100 km/h:iin 7,6 sekunnissa .

Varusteet

Neonmalleissa ei ollut perinteistä lisävaihtoehtoa, mukaan lukien sähköisten ikkunoiden puuttuminen takana. Neon-perusmallien tavanomaiseen värimaailmaan kuuluivat punainen ja musta. Puskurit maalattiin korin värisiksi. Puskurit eivät ole rakenteeltaan kiiltäviä kuin runkomaali, vaan teksturoituja, jolloin ne kestävät halkeamia, naarmuja ja muita näkyviä vaurioita. Keskihintaiset mallit vuosina 1995 ja 1996 varustettiin kuplamuotoisilla pyöränsuojuksilla. Aluksi Neon-malleja oli saatavana useissa runkoväreissä, mukaan lukien Nitro kelta-vihreä, Lapis Blue, Aqua ja Magenta, mutta vuoteen 1998-1999 mennessä rungon pääväri yleistyi, kun useimmat ostajat valitsivat perinteisiä värejä.

Australian markkinoilla Chrysler Neon edustettiin kahdella modifikaatiolla: SE ja tyylikkäämpi LX. LX-mallit korvattiin myöhemmin LE:llä päivityksellä vuonna 1999. Yhdysvalloissa linjaa myytiin kolmessa versiossa, Base, Highline ja Sport, mukaan lukien erilaiset tyylit ja vaihtoehdot jokaiselle varusteelle. Mutta on syytä huomata, että mallilinjojen nimet muuttuivat ajoittain (esimerkiksi: muut nimet olivat Expresso, SE, ES, SXT, ACR ja R / T). Euroopassa auto oli saatavilla 1,8 litraisena. moottori. Euroopan markkinoille saapui vain yksi rajoitettu malli - CS, jolla oli yksi platinarungon väri (Platinum). Malli oli varustettu 131 hv:n SOHC-moottorilla. (98 kW), erikoisjousitus American R/T:llä (3,5 cm matalampi takana ja 2,7 cm tavallisen version edessä), takaspoileri, ainutlaatuiset kevytmetallivanteet, nahkasisustus, kaksoisteräspakoputki, 6 CD-vaihtaja ja lyhennetty 5-vaihteinen manuaalivaihteisto.

Vaihtoehdot

Plymouth Neon: 1995-1999

Dodge Neon: 1995-1999

Chrysler Neon (USA/Kanada): 2000-2002

Chrysler Neon (Eurooppa): 1995-1999

Erikoispainokset

ACR

ACR Neon oli saatavilla sekä SOHC- että DOHC-moottoreilla ja siinä oli kaikki pyörät levyjarrut, Arvinin teleskooppijouset vuosien 1995-96 malleihin ja Koni viritetyt iskunvaimentimet vuosien 1997-1999 malleihin. Vakiovarusteisiin kuuluivat kallistumisenestokiinnikkeet, parannettu ohjaus , parannetut etupyörän navat ja 5-vaihteinen manuaalivaihteisto lyhyillä välityksillä nopeaa kiihtyvyyttä varten. Vuodesta 1995 vuoteen 1997 mallit varustettiin erityisellä rullatulla pyörien kulmalla. Nopeusrajoitin poistettiin vuoden 1995 ACR-malleista (rajoitettu 217 km/h:iin (135 mph). Myös ABS-järjestelmä poistettiin painon vähentämiseksi. ACR-malleissa ei ollut erityistä tunnusta, joka erottaisi ne tavallisista Neon-malleista. Ainoa näkyvät muutokset ovat etupuskurissa, jossa ei ole sumuvaloja eikä sivulistaa.Vuonna 1995 ACR-mallista tuli SCCA:n jäsen, mutta se esiteltiin myöhemmin yleisölle.Nimi "ACR" tarkoittaa sisäistä koodia - "Kilpailupaketti", vaikka tämä nimi ei saanut kiinni Toinen nimi tai takanimi  , "American Club Racer" tuli suositummaksi.

R/T

Modification R / T (Road / Track) debytoi vuonna 1998. Varustettu vain 5-vaihteisella manuaalivaihteistolla ja DOHC-moottorilla. R/T sai monia mekaanisia ominaisuuksia ACR:ltä, mukaan lukien lyhyemmän suhteen (3,94) 5-vaihteisen manuaalivaihteiston, .81 5. vaihteella ja 135 mph rajoituksella. R/T on kuitenkin suunniteltu katukäyttöön mukavuuden ja mukavuuden ansiosta. Erityiset ACR-vaimentimet poistettiin, ja vaikka R/T:ssä oli vakioetujouset ja -vaimentimet, auto oli jäykempi kuin varastossa oleva Neon. R/T-mallit varustettiin valinnaisesti kattoraidoilla, hopeisella R/T-merkillä etuovissa ja oikeanpuoleisessa kojelaudassa. Erityinen "Stripe Delete" -vaihtoehto oli saatavana tehtaalta, joka ei sisälly Neonin hintaan. Kaikissa R/T-malleissa (musta, punainen, sininen) oli hopeiset raidat, paitsi valkoinen R/T, joka oli varustettu tummansinisilla raidoilla. Lisäksi julkaistiin rajoitettu sarja 4-ovisia malleja.

Toinen sukupolvi

Toinen sukupolvi
yhteisiä tietoja
Valmistaja Chrysler
Vuosia tuotantoa 2000-2005 _ _
Muut nimitykset Chrysler Neon
Dodge Neon
Plymouth Neon
Dodge SX 2.0
Moottori
1,6 l. EJD I4 (bensiini)
2,0 l. A588 I4 (bensiini)
Tarttuminen
5-vaihteinen NVG T-350 manuaalivaihteisto
3-vaihteinen TorqueFlite 31TH automaattivaihteisto
4-vaihteinen Ultradrive 40TE automaattivaihteisto
4-vaihteinen Ultradrive 41TE automaattivaihteisto
Massa ja yleisominaisuudet
Pituus 4430 mm
Leveys 1710 mm
Korkeus 1420 mm
Akseliväli 2670 mm
Marketissa
Liittyvät Dodge SRT-4
Muita tietoja
Suunnittelija Robert McMahan ( Robert McMahan ); Robert Boniface ( Robert Boniface ) (1996)
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Toisen sukupolven mallin myynti alkoi mallivuodesta 2000 ja päättyi mallivuoteen 2005. Toisen sukupolven Neon oli saatavana vain 4-ovisena sedanina . Joillakin suurilla myyntimarkkinoilla, mukaan lukien Yhdysvalloissa, oli saatavilla vain yksi moottori, 2.0L. SOHC , tuottaa 132 hv (92 kW). Lisäksi saatavilla oli erityinen Magnum- moottorikonfiguraatio (aktiivinen imusarja), joka mahdollisti 150 hv:n tehon. (110 kW). Molemmilla moottoreilla oli punainen katkaisu noin 6762 rpm.

Toinen sukupolvi on tyylikkäämpi kuin ensimmäisen aallon mallit. Toisen sukupolven Neon-mainoskampanjassa oli yli 1000 muutosta alkuperäiseen versioon verrattuna. Karmittomat ovet on vaihdettu täyskarmiin. Parannuksia tehtiin melun, tärinän ja rungon jäykkyyden suhteen. Uusi sisustus ja suurempi korikoko lisäsivät auton painoa. DOHC-moottori ( Chryslerin koodinimitys ECC) tuli saataville.

Vuonna 2000 erikoispainos R/T palasi vuoden tauon jälkeen. R / T varustettiin uudella moottorilla SOHC Magnum: 2,0 litraa. ja teho 150 hv. (110 kW); 16 tuuman pyörät, spoileri, kaksi kromia pakoputkea, herkempi ohjaus ja jäykemmät jouset. Vuosien 2001 ja 2002 R/T-malleissa oli ohut haityylinen spoileri ( vasaranpää ). Vuosina 2000-2003 Chrysler myi R/T:tä Euroopassa. Lisäksi Neonissa oli saatavilla urheilupaketti vuoden 2001 malleihin. Tämä sarja on tuotettu kunniaksi Dodge - brändin palaamiselle NASCAR - kilpailuun . Paketti perustui R/T:hen, siinä oli 16 tuuman R/T-pyörät ja jouset, Goodyear NASCAR -renkaat keltaisilla kirjaimilla, Dodge Motorsports -tarrat sivuilla, valkoinen mittaristo ja R/T-ohjaus. Visuaalisesti urheilupaketin Neon oli samanlainen kuin R/T, lukuun ottamatta kaksoispakokaasun, R/T-laskennan, sumuvalojen ja ainutlaatuisen puskurin, kuten R/T-muunnoksia, puuttumista. Sport-mallit varustettiin perinteisellä 132 hv:n moottorilla. (98 kW), mutta valinta automaattivaihteiston hyväksi oli myös saatavilla (toisin kuin R / T, joka tuli manuaalivaihteiston kanssa). Vuosi 2001 oli Plymouth Neonin ja koko Plymouth-brändin viimeinen vuosi. Plymouth Neon oli viimeinen koskaan valmistettu Plymouth . Tämä viimeinen hopeanvärinen 4-ovinen sedan lähti tehtaalta 28. kesäkuuta 2001.

Entiset Dodge ja Plymouth Neon myytiin hetken aikaa Chrysler-nimellä Kanadassa vuosina 1999–2002, ennen kuin ne nimettiin uudelleen Dodge SX 2.0:ksi vuodesta 2003 lähtien. Euroopassa, Meksikossa, Australiassa ja Aasiassa autoja myytiin nimillä Chrysler, Dodge ja Plymouth, aivan kuten ensimmäinen sukupolvi myytiin Yhdysvaltojen ulkopuolella Kanadassa. Lisäksi, kuten 2,0 L. moottori ja 1,6 litraa. Tritec -moottoria käytettiin Neonissa, joka asennettiin myös MINI :hen vuoteen 2007 asti. 1,6 l. moottori on alennettu 2,0 litrainen. Chryslerin suunnittelema SOHC-moottori, mutta Tritecin kokoama. [5]

Yleensä toisen sukupolven Neon varustettiin 5-vaihteisella manuaalivaihteistolla, jota käytettiin aiemmin ACR-modifikaatiossa parannetuilla välityssuhteilla. Tämä johti kuitenkin siihen, että auto oli meluisampi radalla, mikä johti lopulta alkuperäisten välityssuhteiden palauttamiseen. Neonissa vuosille 2002-05 tuli saataville 4-vaihteinen automaattivaihteisto (41TE), joka korvasi 3-vaihteisen automaattivaihteiston (31TH).

Kanadassa Neon-nimi muutettiin SX 2.0:ksi vuonna 2002. Australiassa Kanadassa Chrysler Neonin myynti lopetettiin vuonna 2002. Vuonna 2002 sitä päivitettiin hieman ja se sai saman etupuskurin kuin R/T- ja ACR-malleissa, paitsi että puskuriin lisättiin alushame. Neon sai toisen etuosan päivityksen vuonna 2003, kun siihen lisättiin uudet ajovalot ja uusi säleikkö. ACR-mallit lopettivat tuotannon vuonna 2003, R/T-mallit vuonna 2004. Chrysler Neon myytiin Euroopassa vuoteen 2004 asti.

Brasiliassa Neon oli keskikokoinen luksussedan. Meksikossa se kilpaili Ford Escortin kanssa ja Chrysler myi sitä sekä 1,6- että 2,0-litraisina. moottori, lisäksi suuntavilkkujen takavalot olivat eurooppalaistyyliset - keltaiset. Vain R/T-malleissa oli Dodge-merkki ja niissä oli alkuperäiset punaiset suuntavilkut.

Hollannissa Neonia myytiin erittäin menestyksekkäästi kuin muualla mantereella. Vaihtoehdot olivat joko 2.0 LX tai 2.0 SE. Harmaatuontia oli kuitenkin liian paljon Meksikosta .

Vaihtoehdot

Dodge Neon: 2000-2005

  • Highline  - 2000-2001
  • ES  -2000-2002
  • SE  - 2001-2005
  • R/T  - 2001-2004
  • Motorsports Edition  - 2001
  • ACR - 2002
  • pohja - 2002
  • S  -2002
  • SST - 2002
  • SXT  - 2002-2005
  • SRT-4  - 2003-2005

Plymouth Neon: 2000-2001

  • Highline  - 2000-2001
  • LX  -2000-2001

Chrysler Neon: 2000-2004 (Eurooppa)

  • R/T  - 2000-2003
  • LX  -2000-2004
  • SE  -2000-2003

Chrysler Neon: 2000-2004 (Kanada)

  • LE  -2001 Limited Edition
  • SE  -2000-2004

Viimeiset tuotantovuodet

DaimlerChrysler lopetti Neonin valmistuksen 23.9.2005. Viimeiset autot vieriivät kokoonpanolinjalta Belvideren tehtaalla Illinoisissa. [6] Keväällä 2006 Neon korvattiin uudella vuoden 2007 Dodge Caliber -mallilla, joka kehitettiin yhdessä Mitsubishi Motorsin kanssa GS-alustalla. Kuten Neon, Caliberilla oli SRT-4-versio. Molemmissa uusissa modifikaatioissa oli kuitenkin täysin erilaiset moottorit. [7] Tuotannon päätyttyä Belvideren tehdas Illinoisissa siirtyi Jeep Compassin ja Patriotin kokoonpanoon .

Australian markkinoilla mallivalikoima rajoittui malleihin 2.0 LX tai 2.0 SE .

Turvallisuus

Ensimmäisen sukupolven Neon sai "Huono" (matala) arvosanan Insurance Institute for Highway Safetyn suorittamissa etutörmäystesteissä . Toisen sukupolven Neonin luokitus oli yli "Marginal" (korkeampi kuin matala). Lisäksi toinen sukupolvi sai sivutörmäystestistä huonon arvosanan. [8] (Tämä virasto antaa neljä arvosanaa: "Huono" , "Marginaalinen" , "Hyväksyttävä" ja "Hyvä" ). Ainoastaan ​​Chevrolet Cavalier sijoittui vielä huonommin kompaktien luokassa vuonna 2005 kuin Neon. [9] Myös muut vuosina 2000-2005 valmistetut autot saivat "Huono" -luokituksen, koska autoissa ei ollut sivuturvatyynyjä . Tällaiset arvosanat annettiin: Ford Focus , Toyota Corolla, Toyota Prius, Mitsubishi Lancer ja Chevrolet Cobalt. Yksikään tuon ajan kompakti auto ilman sivuturvatyynyjä ei saavuttanut arvoa "Huono" korkeampi. [kymmenen]

Vuonna 2005 tämä instituutti testasi 14 kompaktia autoa maastoautoja vastaan. Kaikista autoista Neon suoriutui muita huonommin. IIHS kuvaili Neonia seuraavasti: "… valtavat ongelmat auton rakenteessa. Tämä auto on pettymys, runko ei ole vahva… Jos autossa olisi ollut oikea kuljettaja todellisen onnettomuuden aikaan, hän tuskin olisi selvinnyt…. siksi turvallisuus ei ole pääasia tässä mallissa, Neon ei pyrkinyt turvallisuuteen, vältä sitä. [yksitoista]

Toisen sukupolven Neon-autot saivat "Huono" -merkin edestä törmäystesteissä . [12]

Kuljettajan kuolema on liian korkea, julisti tämä instituutti. Kaikista tuon ajan 14 kompaktiautosta Neon sisältyy High Death for the Driver -ryhmään . On syytä huomata, että Yhdysvalloissa Neonin ratissa kuoli kaikkien aikojen aikana 161 kuljettajaa miljoonaa valmistettua autoa kohden, kun taas kompaktien 4-ovisten autojen luokassa keskimääräinen kuolleisuus on 103 kuljettajaa. Muut kompaktit autot olivat vielä huonompia: Acura RSX :ssä kuoli 202 kuljettajaa, Kia Spectran viistoperässä 191 ja Mitsubishi Eclipsessä 169. [13]

Muistiinpanot

  1. ↑ Chrysler's Neon - Businessweek Arkistoitu 28. kesäkuuta 2013.
  2. ↑ Paul Ingrassia, Joseph White. Comeback: Amerikan autoteollisuuden lasku ja nousu  (englanniksi) . — New York: Simon & Schuster , 1994. — S.  449 . — ISBN 0671792148 .
  3. ↑ Onko Neon se pieni auto, joka voisi olla Japanissa? , Bloomberg Businessweek  (9. kesäkuuta 1996). Haettu 3. helmikuuta 2013.
  4. ↑ Jäähyväisetesti: 2005 Dodge SRT4 Toimittajan arvostelu | Sivu 1 . Auto123.com. Haettu 1. elokuuta 2009. Arkistoitu alkuperäisestä 10. helmikuuta 2008.
  5. ↑ Chrysler/Mini (Rover) 1.4- ja 1.6-moottorit  (määrittämätön)  // Allpar.com .
  6. ↑ [1]  (downlink)
  7. ↑ Dodge Caliber: Little SUVs  (indefinite)  // Allpar .
  8. ↑ IIHS-HLDI: Dodge Neon . iihs.org. Käyttöpäivä: 1. elokuuta 2009. Arkistoitu alkuperäisestä 28. marraskuuta 2008.
  9. ↑ IIHS-uutiset: 6. maaliskuuta 2005 (PDF)  (linkki ei saatavilla) . Haettu 1. elokuuta 2009. Arkistoitu alkuperäisestä 1. heinäkuuta 2011.
  10. ↑ Insurance Institute for Highway Safety Report (linkki ei saatavilla) . Haettu 29. elokuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 1. heinäkuuta 2011. 
  11. ↑ Insurance Institute for Highway Safety -raportti (linkki ei ole käytettävissä) . Haettu 29. elokuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 1. heinäkuuta 2011. 
  12. ↑ Niskatuet: Dodge . iihs.org. Haettu 1. elokuuta 2009. Arkistoitu alkuperäisestä 30. heinäkuuta 2009.
  13. ↑ Kuljettajan kuolemat merkin ja mallin mukaan: Kuolemanriski yhdessä ajoneuvossa verrattuna toiseen Arkistoitu 27. marraskuuta 2008.

Linkit