Kenworth

Kenworth Truck Company
Tyyppi Yhtiön jako
Vaihtolistaus _ NASDAQ : PCAR
Pohja 1923  ( 1923 )
Perustajat Harry W. Kent
Edgar K. Worthington
Sijainti Yhdysvallat , Kanada , Australia , Meksiko
Ala Autoteollisuus
Tuotteet Kuorma-autot
Emoyhtiö Paccar Inc.
Verkkosivusto www.kenworth.com
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Kenworth ( MFA: [kěn wɜːrθ] ) on autoyhtiön merkki , joka on erikoistunut keskisuurten ja raskaiden kuorma -autojen , vetoautojen , kuorma-autojen alustan ja kippiautojen tuotantoon .

Kenworthin yritykset sijaitsevat Yhdysvalloissa , Kanadassa , Australiassa ja Meksikossa , ja ne ovat ylikansallisen Paccar Inc: n [1] tytäryhtiöitä .

Otsikko

Tavaramerkin ja yrityksen nimi tulee sen perustajien nimien lyhenteistä: Kent ( englanniksi  Kent ) ja Worthington ( englanniksi  Worthington ) - "Ken" + "worth" → "Kenworth".

Tausta

1910-luvulla Edgar K. Worthington, Seattlen liikemies ,  johti autotallia , joka oli vuokrattu pieneltä autokorjaamolta  , Gerlinger Motor Car Companylta.

Entinen yrityksen mekaanikko muisteli:

Tuohon aikaan autojen määrä teillä voitiin laskea sormilla. Muistan hengailevani autotallissa koko päivän ja odottaneeni työmääräystä. Joskus tienasin vain 5 dollaria viikossa ja joskus en. Hädin tuskin onnistui saamaan rahat yhteen. Usein jouduin palkkaamaan läheiselle sahalle , siellä maksoivat ainakin jotain. En vieläkään ymmärrä, kuinka onnistuimme kokoamaan ensimmäisen kuorma-automme.

— Ed Hahn (Gerlinger Motor Car Co.) [2] [1] .

Yrittäessään "pysyä pinnalla" Edgar Worthington päätti samanmielisten ihmisten kanssa rakentaa oman kuorma-autonsa.

Vuonna 1915 yrittäjät mekaanikot onnistuivat rakentamaan ensimmäisen autonsa - kuorma -auton . Se oli lastialusta, jossa oli kuusisylinterinen moottori ja runko kestävästä metallista. Kuorma-auto valmistettiin vain yhdessä vuodessa ja nimettiin "Gersix" [2] [1] [3] .

Vuoteen 1917 mennessä yritys oli vielä saatettava myyntiin huolimatta siitä, että siihen mennessä Seattlessa ja Portlandissa oli useita toimistoja ja kuorma-autojen myyntipisteitä . Samana vuonna Worthington ja hänen liikekumppaninsa kapteeni Frederick Kent onnistuivat hankkimaan Gerlinger Motor Car Co ..  Välittömästi hankinnan jälkeen yritys päätettiin nimetä uudelleen "Gersix Motor Companyksi".

Vuonna 1919 Frederick Kent lopetti liiketoiminnan ja hänen poikansa Harry W. Kentistä tuli Edgarin uusi kumppani . 

Vuoteen 1922 mennessä 53 kuorma-autoa oli koottu ja myyty. Tämä oli hyvä tulos pienelle autokokoonpanolle, ja yhteistyökumppanit päättivät sijoittaa eri yritysten osakkeisiin. Pelattuaan melko menestyksekkäästi pörssissä kumppanit onnistuivat keräämään vuoteen 1923 mennessä 60 000 dollaria (siihen aikaan valtava summa), ja tämä merkitsi uuden aikakauden alkua yrityksen historiassa. Harry Kent ja Edgar Worthington päättävät yhdistää Gersix Motor Co. [2] [1] .

Historia

Kenworth Motor Truck Company perustettiin vuonna 1923 Gersix Motor Co:n tuotantokannasta. amerikkalaisten yrittäjien Harry Kentin ja Edgar Worthingtonin osakeyhtiönä Seattlessa , Washingtonissa [4] [5] .

Tehdas aloitti välittömästi Kenworth-brändin kuorma-autojen tuotannon. Vuonna 1924 rakennettiin ja myytiin 80 kevyttä ajoneuvoa, vuosi perustamisen jälkeen linjalle koottiin kaksi kuorma-autoa viikossa [6] [2] [1] .

Vuonna 1926 Kenworth Motor Truck Company avasi työpajan (linjan) matkustajabussien alustan tuotantoa varten .

Vuonna 1929 Harry Kent seurasi Edgar Worthingtonia Kenworth Motor Truck Co:n johtajana. Tuolloin myynti sujui hyvin, kysyntä ylitti tarjonnan ja yhtiö tunsi tarvetta laajentaa tuotantotilojaan.

Vuonna 1930 oli mahdollista rakentaa ja käynnistää täysi tuotantosykli uudessa kuorma-autojen kokoonpanotehtaassa Seattlessa.

1920-luvun lopun maailmanlaajuinen talouskriisi ja Yhdysvaltain suuri lama hidastivat yrityksen tasaista kasvua. Tuotteiden kysyntä laski, pankit vaativat lainojen korkojen palautusta. Siitä huolimatta tuotantoketjujen jatkuvan modernisoinnin ja aggressiivisen markkinoinnin ansiosta Kenworthin johtajat onnistuivat saamaan kunnallisia tilauksia paloautojen ja linja -autojen suunnitteluun ja rakentamiseen [3] .

Jokainen palopäällikkö tunsi olevansa johtava paloautosuunnittelija ja halusi saada ideansa heti käyttöön. Ja me teimme sen, eivätkä muut valmistajat pystyneet.

- Murray Aitken (Kenworth)

Vuonna 1933 Kenworthista tuli ensimmäinen amerikkalainen yritys, joka asensi sarjatuotteisiinsa dieselmoottoreita [7] . Koska dieselpolttoaine oli siihen aikaan Yhdysvalloissa paljon halvempaa [2] bensiiniä , "diesel"-yrityksillä oli tasaista kysyntää ja niistä tuli johtava myynti automarkkinoilla Amerikassa . Yrityksen liiketoiminta lähti käyntiin, ja tämä merkitsi tunnetun dieselmoottorilla varustetun kuorma-autojen, linja-autojen ja erikoisajoneuvojen "Kenworth" kehittämisen ja tuotannon alkua.

Vuonna 1936 Kenworth Motor Truck Co. suunnitteli ja valmisti ensimmäisen ohjaamotrukkinsa ( Eng.  Cab Over Engine ). Nämä kuorma-autot osoittautuivat erittäin tehokkaiksi ja pystyivät kuljettamaan suurimman määrän rahtia pienimmällä kokonaispituudella.

Vuonna 1937 Phil Johnsonista tuli  Kenworthin presidentti , joka korvasi yllättäen kuolleen Harry Kentin.

Tuotanto jatkoi kasvuaan, ja vuonna 1940 valmistettiin ja myytiin 226 autoa .

Välittömästi sen jälkeen, kun Yhdysvallat liittyi toiseen maailmansotaan vuonna 1941, Kenworth muutti kokoonpanolinjansa sotilaallisiin tarpeisiin. 6x6 -maastoauto suunniteltiin ja otettiin massatuotantoon mahdollisimman lyhyessä ajassa . USA : n armeijalle yritys valmistaa 430 M-1 "Wreckers"-kuorma-autoa, jotka on varustettu vinsseillä, nostureilla, kaasuhitsaustarvikkeilla ja kenttäkorjauksilla [8] .

Sodan loppuun mennessä Kenworth sai lisätilauksen vielä 1500 eri muunnelman M1-yksikön valmistukseen [9] [10] .

Sota-autot ja Kenworth M1 -hinausajoneuvo 6x6-alustalla sekä legendaarinen Studebaker US6 sodan jälkeen asettivat suunnan kaikelle tällaiselle kehitykselle tällä alueella monien vuosien ajan ympäri maailmaa [11] .

Vuonna 1944 omistajien lesket päättivät myydä enemmistöosuuden Kenworth Motor Truck Co :sta. Tarjouskilpailun tuloksena Pacific Car and Foundryn toimitusjohtaja Paul  Pigott osti määräysvallan [1] . Siitä lähtien "Kenworth" on ollut osa monikansallista Paccaria [ 10] .

M-1:n taistelukoe tapahtui 20. lokakuuta 1944, jolloin joukkomme siirrettiin 40 päivän merimatkan jälkeen Filippiineille. Päivä toisensa jälkeen "Kenworthimme" kulkivat tahmean mudan läpi aivan pyörien huipulle ja evakuoivat haaksirikkoutuneita tankkeja taistelukentältä japanilaisten tiheän kranaatinheittimen tulen alla. Autot ylittivät helposti ajettamattomat tiet, ojat ja joet.

— Kpt. Christofferson 780. amfibiopanssaripataljoonasta .

1980-luvulla Paccar Inc. avasi tehtaita kenworth-kuorma-autojen tuotantoa varten Meksikossa ja Australiassa [12] .

1990-luvun alusta lähtien on valmistettu Kenworthin K-sarjan ja DAF :n LF-sarjan kevyitä kuorma-autoja [10] .

Bussituotanto

Yrityksen alkuvuosina linja-autojen valmistus oli yksi kannattavimmista liiketoiminnan kehittämislinjoista. Gersix Motor Co:n aikoina. kaksi linja-autoa koottiin Gersix-kuorma-auton alustan pohjalta .

Vuoteen 1926 mennessä Kenworth oli kehittänyt alustan erityisesti koulu- ja kaukoliikenteen linja-autoille, joka tunnetaan nimellä "BU". Mallin akseliväli oli 212 tuumaa (5 400 mm), jota lisättiin vielä kahdella tuumalla vuonna 1927, mikä nosti matkustajien istumapaikat 29:ään. Alusta oli varustettu kuusisylinterisellä moottorilla.

Mallista tuli suosittu, se myytiin hyvin ja sen tuotanto kasvoi 1930:lla 230 yksikköön vuodessa. Suurin osa tuolloin valmistetuista alustasta tilattiin ja myytiin linja-autojen kokoonpanopajoille. Suurin osa valmiista linja-autoista myytiin Washingtonin osavaltiossa.

Kenworth Motor Truck Co. jatkoi laajentumistaan. Suuren laman vuosina , vuonna 1932, kehitettiin malli omasta bussistaan ​​"KHC-22" (Kenworth - Heiser - City), joka herätti ostajien kiinnostuksen markkinoilla.

Valmistuttuaan (akseliväli laajennettiin 5700 mm:iin) KHC-33 tulee markkinoille. Kaikki tämän merkin linja-autot myytiin Spokanelle, Portlandille ja Seattle Railwaylle.ja suuret kunnalliset lentoyhtiöt Portlandin kaupunkiin Oregonissa .

Kenworth valmisti vuonna 1933 ehkä suosituimman linja-automallinsa, joka perustui indeksiin 86. Bussi oli varustettu Hercules JXCM 870- ja 871 -moottoreilla.

Toisen maailmansodan aikana linja-autotuotannon osuus pieneni jonkin verran. Kun ostit Kenworth Motor Truck Co. Kirjailija: Packar Inc. Vuonna 1944 koulu- ja kaukoliikenteen linja-autoja kehitettiin ja valmistettiin vuoteen 1957 asti.

Vuoden 1957 lopussa "Paccar Inc." myi kaikki oikeudet, työkalut ja laitteet linja-autojen tuotantoon Gillig Brothers Corporationille.

Kenworthin kokoonpano

Valmistetut mallit (USA, Kanada)

Vuoden 2019 alussa Kenworth tarjoaa kuluttajille seuraavia kaupallisesti tuotettuja kuorma-autoja ja kuorma-autoja [13] :

Malli Kuorma-autoluokka Tyyppi
Kenworth T-170 Luokka 6 lastialusta, alusta
Kenworth T-270
Kenworth T-370 Luokka 7
Kenworth K-270 Luokka 6
Kenworth K-370 Luokka 7
Kenworth T-440 Luokka 8 kuorma-autotraktorit ja kippiautot, alustat
Kenworth T-470
Kenworth T-680 kuorma-autot traktorit
Kenworth T-800 kuorma-autotraktorit ja kippiautot, alustat
Kenworth T-880
Kenworth W-900 kuorma-autotraktorit, alustat
Kenworth W-990 kuorma-autot traktorit
Kenworth C-500 maastoautotraktorit, alustat 6X6, 8X8
Lopetettu

Kenworthin sotilasajoneuvot ovat pääsääntöisesti MLRS :n kantajia , samoin kuin tutka- ja ilmapuolustusjärjestelmiä sekä yksinkertaisesti Yhdysvaltain armeijan ja muiden maiden sotilaskuljetusajoneuvoja, vaikka mönkijät ovat yleistyneet .

T-680 ilmestyi vuonna 2012 Kenworthin lippulaivana.

hybridi mallit

Vuoden 2010 lopussa tämän merkin traktorin hybridiversio esiteltiin. Itse Eatonin hybridivaihteistoa on jo käytetty Peterbilt 386 , 387 ja muissa tämän merkin malleissa, mutta Kenworth sai pakkasenkestävämpiä akkuja.

Yleiset toiminnalliset ja tekniset tiedot

Vuonna 2019 PACCAR Corporation varustaa Kenworthin traktorit, kuormalavat ja alustat omalla tuotantollaan dieselmoottoreilla [14] :

malli- kuorma-autoluokka teho (hv) äänenvoimakkuutta vääntömomentti (lb-ft) valmistajan takuuehdot
Paccar PX-7 Luokat 7, 6 ja 5 200-360 6,7 litraa 520-800 2 vuotta ilman kilometriä
Paccar PX-9 Luokat 8, 7 ja 6 260-450 8,9 litraa 720-1 250 2 vuotta tai 250 000 mailia
Paccar MX-11 Luokka 8 335-430 10,8 litraa 1,150-1,650 2 vuotta tai 250 000 mailia

(1 miljoona mailia B10:n suunnitteluelämää)

Paccar MX-13 405-510 12,9 litraa 1 450-1 850

Moottorit ja lisälaitteet valmistetaan tehtaissa Columbuksessa, Mississippissä(USA) ja Eindhoven ( Alankomaat ) [15] .

Kuten monet muutkin yhdysvaltalaiset kuorma-autovalmistajat, Kenworth asentaa traktorimalleihinsa ja kuorma-alustoihinsa eri tehoisia ja varustetuisia Cummins -moottoreita.

Vuodesta 2017 lähtien Kenworth on tarjonnut T 680- ja T 880 -malleille (MX-11- ja MX-13-moottorit), joissa on päivitetty vakionopeussäädin (Predictive Cruise Control), joka toimii GPS -satelliittien kanssa , mikä antaa kuljettajalle mahdollisuuden säästää polttoainetta vaikeissa osissa. reitin, kun tietokone valitsee tehoyksikön optimaalisen toimintatavan maaston ja sääolosuhteiden mukaan. Kenworthin insinöörit luottavat siihen, että tämä järjestelmä parantaa ajoturvallisuutta, vähentää haitallisten aineiden päästöjä ilmakehään ja auttaa kuljettajaa säästämään polttoainetta [16] .

Parempi ajettavuus ja polttoainetalous saavutetaan hienosäätämällä moottoria, jonka järjestelmät säätelevät nopeutta ja vääntömomenttia monenlaisissa todellisissa ajo-olosuhteissa. [17]

Vaihteisto , pääsääntöisesti EATON tai Allison , vaihteisto - "Meritor" DANAtai Fabco.

Vuodesta 2016 lähtien oman tuotantonsa, 40K-tandem-akselin, kaksoisveto-tandemilla (vetoakselilla) varustettu Powertrain-voimayksikkö on asennettu päätraktoreiden ja kippiautojen sarjamalleihin [18] .

Kätevän ja edullisen Kenworth-asettelun avulla kokenut kuljettaja voi korjata tai vaihtaa vialliset komponentit ja kokoonpanot pienin kustannuksin. Itsekorjausta varten sinulla on oltava "tuumainen" avaimet, jotka löytyvät "amerikkalaisista" palvelukeskuksista tai LVI-liikkeistä. Yksinkertainen säädettävä jakoavain soveltuu kuitenkin myös pyörien vaihtoon . Pyörät tietysti amerikkalaisen standardin mukaiset .

Koska amerikkalaisissa traktoreissa on 12 voltin virtalähdejärjestelmä , "eurooppalaisen tyyppisen" puoliperävaunun kiinnittämiseksi asennetaan 12-24 V jännitteenmuunnin ( invertteri ).

Solmun tyyppi Valmistaja Maa Yhdistäminen
virtalähde
diesel moottori Paccar (PX, MX) USA, Hollanti Peterbilt , DAF , Ginaf , Bova
Cummins (ISX) USA muita merkkejä
Vaihteisto (automaattivaihteisto) Eaton
Allison
Tarttuminen
Tasauspyörästö (vetoakselit)
Paccar USA muita merkkejä
Meritoria
DANA
Etu- ja muut ei-vetävät akselit
DANA
Meritoria
fabco
Pyörän levyt Alcoa Valmistettu useissa maissa ympäri maailmaa
Jarrujärjestelmä ja ohjaus
Pneumaattinen käyttövoima
Bendix USA muita merkkejä
PAI
hydraulinen tehostin S&S
jarrupalat Honeywell
Muut varusteet
pysäköintilämmitin Webasto Saksa Yli 200 automerkkiä maailmassa
hehkulamput Narva Saksa Melkein kaikki maailman autot

Peli- ja matkamuistoteollisuudessa

Katso myös

Muistiinpanot

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 PACCAR-historia .
  2. ↑ 1 2 3 4 5 Worthingtonin sukuhistoria .
  3. ↑ 1 2 Pikakatsaus tärkeään osaan Kenworthin historiaa, 2017 .
  4. ↑ Legendan luominen, 2007 .
  5. ↑ Kenworth Motor Truck Corporation perustettiin Seattlessa tammikuussa 1923, 2001 .
  6. ↑ Kenworth, 2015. .
  7. ↑ Kenworthin historia . Kenworth Truck Co. 30. lokakuuta 2015. 6:10 minuuttia. Arkistoitu 11. helmikuuta 2017 Wayback Machineen
  8. ↑ TM 9-1796 nosturi raskaaseen kolariautoon M1A1 (Ward La France ja Kenworth), 1944
  9. ↑ Michael Franz, 2013 .
  10. ↑ 1 2 3 Valokuvan aikajana: Kenworth täyttää 90 vuotta, 2013 .
  11. ↑ Doug Siefkes, 1998 .
  12. ↑ Greg Smith, 2009 .
  13. ↑ Kokoonpano . Haettu 14. tammikuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 14. tammikuuta 2019.
  14. ↑ Paccar Engimes (2019) (linkki ei saatavilla) . Käyttöpäivä: 7. helmikuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 11. helmikuuta 2017. 
  15. ↑ Valmistus ja testaus (downlink) . Käyttöpäivä: 7. helmikuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 8. helmikuuta 2017. 
  16. ↑ Kenworth päivittää ennakoivan risteilyn moottoreille, 2017 .
  17. ↑ Ibid.
  18. ↑ PACCAR 40K tandem-akseli (ei käytettävissä linkki) . Käyttöpäivä: 7. helmikuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 8. helmikuuta 2017. 

Kirjallisuus

Kirjat Artikkelit

Linkit

  Siirry Wikidata-kohteeseen  Sosiaalisissa verkostoissa
Sanakirjat ja tietosanakirjat
Bibliografisissa luetteloissa