Mazda Familia

Mazda Familia ( Mazda 323 , Mazda Protege , Mazda Astina ja muut nimet) on auto, joka on ollut Mazda Motor -konsernin pääedustaja pitkään . Valmistetaan myös Ford - tuotemerkillä , kuten Laser-mallilla.

Viennissä aiempia malleja myytiin nimillä: 800, 1000, 1200 ja 1300. Pohjois-Amerikassa 1200 korvattiin GLC :llä , uudemmat mallit nimettiin 323:ksi ja Protegéksi . Familiaan on asennettu melko laaja valikoima moottoreita 1,3-2 litran dieseleistä. Muutoksia tehtiin myös 80-luvulla valmistetulla turbomoottorilla (Mazda Familia GTX). Venäjän alueella suosituimpia ovat Mazda Familia -bensiiniautot S-Wagonin ja Sedanin takana 1999-2003 (korityyppi BJ).

Näiden vuosien kaksi päämuutosta voidaan ehdollisesti jakaa vartalon kasvojenkohotuksen edeltäviin ja jälkeisiin versioihin. Vartalon uudelleenmuotoilu tehtiin vuonna 2000. Muutokset vaikuttivat auton puskuriin, etu- ja takaoptiikkaan, myös sisäverhoilu muuttui.

Vuonna 2003 auto korvattiin kokoonpanolinjalla Mazda3-mallilla, joka sai nimen Mazda Axela Japanin markkinoille (JDM). Familia-nimen säilytti Mazda-merkkinen kopio Nissan Wingroadista . Aikaisemmin samaa käytäntöä sovellettiin hyötyajoneuvoon Familia Van [1] (alias Nissan AD).

Ensimmäinen sukupolvi

Mazda-perhe I
yhteisiä tietoja
Valmistaja	Mazda
Vuosia tuotantoa	1963-1968 _ _
Kehon muutokset
Sedan kehotyyppi 2, 4-ovinen sedan (4 paikkaa)   coupe kehotyyppi 2-ovinen coupe (2 paikkaa)   farmari kehotyyppi 3-ovinen farmari (4 paikkaa)
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Ensimmäisen sukupolven prototyyppi esiteltiin vuonna 1961. Ensimmäisen sukupolven sukunimen tuotanto aloitettiin lokakuussa 1963. Aluksi saatavilla oli vain kaksiovinen farmari (nimeltään Familia Wagon), mutta huhtikuussa 1964 neliovinen farmari, lokakuussa 1964 neliovinen sedan, marraskuussa 1964 kaksiovinen sedan ja marraskuussa 1965 coupé.

Toinen sukupolvi

Uusi Familia ilmestyi vuonna 1967. Joillakin markkinoilla sitä myydään nimellä Mazda 1000 tai 1200. Farmari on saatavana kolmi- ja viisiovisena versiona, mutta joillakin markkinoilla oli saatavana vain viisiovinen versio.

Vuonna 1968 Mazda lisäsi Rotary-muunnoksen sukunimi-perheeseen. Muutos oli coupe-, sedan- (2 ovea) ja sedan (4 ovea) rungoissa. Syyskuussa 1973 Mazda päivitti "Sukunimen". Muutokset: Rungon mitat ja muotoilu.

Kolmas sukupolvi

Kolmas sukupolvi esiteltiin tammikuussa 1977. Tämän sukupolven kanssa ilmestyi viistoperäkori (3 ja 5 ovea). Samassa esityksessä oli farmari. Kesäkuussa 1979 Familiaa päivitettiin. Autoa myytiin vuoteen 1980 asti, mutta farmaria myytiin vuoteen 1986 asti.

Neljäs sukupolvi

Neljännen sukupolven Familia esiteltiin 2. kesäkuuta 1980. Tämä sukupolvi on kehitetty Ford Motor Companyn panoksella . Tässä autossa on kaksois nimeltä Ford Laser. Autoa on saatavana sedan- ja viistoperäkoriversioina. Se toimitettiin Eurooppaan mallilla 323, Yhdysvaltoihin GLC-mallilla, tärkeimmät erot Familiasta lukuun ottamatta ohjauspyörän luonnollista sijaintia - peilit siirretty oviin, leimatut pyörät, kaksisävyinen korin väri .

Viides sukupolvi

Kuudes sukupolvi

Seitsemäs sukupolvi

BH-malli julkaistiin Japanin kotimarkkinoille vuonna 1994 etuvetoisena. Tämän sukupolven tuotanto alkoi 8. elokuuta 1994 ja päättyi 18. kesäkuuta 1998. Sedan-versio myytiin nimellä Protegé Pohjois-Amerikassa, Mazda Artiksena joillakin Etelä-Amerikan markkinoilla ja Mazda Étudena Etelä-Afrikassa. Aluksi oli saatavilla urheilullinen kolmiovinen coupe-tyylinen viistoperä (323C/Familia Neo). Alhaisen myynnin vuoksi se korvattiin perinteisemmällä viistoperäversiolla, joka perustuu päivitettyyn Familia-sedaniin.

Kahdeksas sukupolvi

Muistiinpanot

1. ↑ Igor Vladimirsky. Uusi Mazda Familia Van: nyt se ei ole Nissan, vaan Toyota . autoreview.ru (21. kesäkuuta 2018). Haettu 10. syyskuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 3. elokuuta 2020. (Venäjän kieli)