Mazda MX-5

Mazda MX-5
yhteisiä tietoja
Valmistaja	Mazda
Vuosia tuotantoa	1989  - nykyhetki
Luokka	Roadster
Suunnittelu ja rakentaminen
vartalotyyppi _	2-ovinen Roadster (2 paikkaa)
Massa ja yleisominaisuudet
Leveys	1,73 m
Sukupolvet
NA Valmistaja Mazda Vuosia tuotantoa 1989 - 1997 Akseliväli 2265 mm Pituus 3975 mm Leveys 1675 mm Korkeus 1230 mm Eturata 1410 mm Takarata 1430 mm Tyhjennys 115 mm Paino 980 kg Säiliön tilavuus 48 l  Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa   HUOM Valmistaja Mazda Vuosia tuotantoa 1997-2005 _ _ Akseliväli 2265 mm Pituus 3975 mm Leveys 1680 mm Korkeus 1220 mm Eturata 1405 Takarata 1430 Tyhjennys 130 mm Paino 1035 kg Säiliön tilavuus 50 l maksiminopeus 220 km/h  Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa   NC Valmistaja Mazda Vuosia tuotantoa 2005-2014 _ _ Akseliväli 2330 mm Pituus 4020 mm Leveys 1720 mm Korkeus 1245 mm Eturata 1490 mm Takarata 1495 mm Tyhjennys 136 Paino 1100 Säiliön tilavuus 50 l  Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa   ND Valmistaja Mazda Vuosia tuotantoa 2015  - nykyinen Moottori 2,0 MT yhteisiä tietoja Valmistaja Mazda Tyyppi Bensiini Esitys Maksimi voima 160  l. Kanssa. Polttokammio Kokoonpano rivissä, 4-syl. Äänenvoimakkuus 1998 cm3 sylinterit neljä venttiilit 16 Ruoka Suositeltu polttoaine Bensiini Akseliväli 2315 Pituus 3915 Leveys 1730 Korkeus 1235  Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Mazda MX-5 / Miata on vuonna 1989 ilmestynyt roadster , jonka valmistaa Mazda . Kehitys tehtiin yhdessä Lotus Carsin insinöörien kanssa , minkä seurauksena auto peri klassisten brittiläisten urheiluautojen pääominaisuudet (kevyt paino, moottori akselivälin sisällä, takaveto, yksinkertainen muotoilu).

Ensimmäinen sukupolvi (NA)

Ensimmäinen sukupolvi esiteltiin 10. helmikuuta 1989 Chicagon autonäyttelyssä 14 000 dollarin hinnalla. Tuotannon aloitus: toukokuu 1989 ( USA , Kanada ); 1. syyskuuta 1989 ( Japani ); 1990 ( Eurooppa ).

NA:n runko oli täysmetallista terästä, konepelti alumiinia. Hän painoi 980 kg . Vastuskertoimeksi määriteltiin 0,38. Jousitus oli itsenäinen, tukivarret kaikissa neljässä pyörässä, kallistuksenvaimennin edessä ja takana.

MX-5 toimitettiin 1,6 litran moottorilla, 116 hv, tehonsyöttöjärjestelmällä - hajautettu ruiskutus. Tämä moottori, koodinimeltään B6ZE(RS), on suunniteltu erityisesti MX-5:lle. Siinä oli kevyt kampiakseli, vauhtipyörä ja alumiininen kampikammio jäähdytysrivoilla. Ensimmäisen sukupolven tuotanto päättyi vuonna 1997

Toinen sukupolvi (Huom.)

Toinen sukupolvi esiteltiin lokakuussa 1997 ja tuli myyntiin vuonna 1998.

NB jatkoi neljän pyörän riippumattoman jousituksen käyttöä, halkaisijaltaan suurempien kallistuksenvakainten edessä ja takana, mutta pyörät, renkaat ja jarrut päivitettiin huomattavasti: lukkiutumaton jarrujärjestelmä tarjottiin lisävarusteena; kevytmetallivanteet ovat tällä hetkellä 14 tuumaa (360 mm) tai 15 tuumaa (380 mm) ja 6 tuumaa (150 mm) leveitä paketin verhoilusta riippuen; urheilumallit varustettiin suuremmilla pyörillä ja renkailla - 195/50VR15. Toisen sukupolven myynti lopetettiin vuonna 2005.

Turvallisuus

Auto läpäisi Euro NCAP -testin vuonna 2002:

Kolmas sukupolvi (NC)

Kolmas sukupolvi esiteltiin 17. toukokuuta 2005.

MX-5 NC toimitettiin Yhdysvaltoihin 170 hv:n 16-venttiilisellä 2,0-litraisella moottorilla, joka oli yhdistetty joko 5- tai 6-vaihteiseen manuaalivaihteistoon. Australiassa tarjottiin 2,0 MZR L (120 cu in), 118 kW (158 hv) ja 188 Nm (139 lb ft) ja 6-vaihteinen vaihteisto, jossa rajoitettu luisto oli vakiona. Euroopassa tarjottiin kahta moottoria: 2,0 litran (120 cu in) MZR 158 hv. (118 kW) ja 188 Nm (139 lb ft) yhdessä 6-vaihteisen manuaalivaihteiston kanssa; ja uusi 1,8 L (110 cu in) MZR, 126 hv. (94 kW) ja 167 Nm (123 lb ft) yhdistettynä 5-vaihteiseen manuaalivaihteistoon.

Facelift 2008

Vuonna 2008 MX-5 muotoiltiin uudelleen. Muutoksia on tehty: jäähdyttimen säleikkö, kaiutin, sumuvalot, sivukynnykset (listat), takapuskuri ja takavalot. MX-5 NC:n myynti päättyi vuonna 2015.

Neljäs sukupolvi (ND)

3. syyskuuta 2014 Mazda esitteli MX-5:n neljännen sukupolven. Suunnittelu osana kasvojenkohotusta pysyi pääosin ennallaan; uudistettu MX-5 sai uuden, leveämmän säleikön, erilaisen etupuskurin ja erilaiset sumuvalot. Päivitetty auto sai SkyActiv-teknologiaa. Uuden sukupolven MX-5 kehitettiin yhdessä italialaisen Fiatin kanssa . Roadster nousi alustalle uuden Fiat 124 Spiderin kanssa .

Turvallisuus

Uusi MX-5 sai Euro NCAP -palkinnon luokkansa parhaana autona [2] .

Euro NCAP [3]
yleisarvosana
84 %	80 %	93 %	64 %
aikuinen matkustaja	lapsi	jalankulkija	aktiivinen turvallisuus
Testattu malli: Mazda MX-5 1.5 SE-L, RHD (2015)

Muistiinpanot

1. ↑ Euro NCAP -testitulokset (2002)  (eng.)
2. ↑ Luokkansa parhaat autot 2015 . Haettu 25. maaliskuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 25. maaliskuuta 2016. (määrätön)
3. ↑ Euro NCAP -testitulokset (2015)  (eng.)

Linkit

• Mazdan venäläisellä sivustolla