McLaren M7A

McLaren M7A
Kategoria Formula 1
Kehittäjä Robin Hurd,
Gordon Koppak
Rakentaja Bruce McLaren Motor Racing
Tekniset tiedot
Alusta

Alumiinilevy monokokki teräsrungossa , yksikokoiset sivut,

nokka ja ohjaamon reunat lasikuitua
Jousitus (edessä) Ylävarsi ja työntötanko, alatukivarsi, yläjousi ja vaimennin
Jousitus (takana)

Alatukivarsi, ylävarsi, kaksinkertaiset työntötangot, ulkojousi ja

iskunvaimennin , poikittaisvakain
Pituus 4013 mm
Leveys 711 mm
Akseliväli 2387 mm
Moottori Ford Cosworth DFV ,
( Alfa Romeo T33 - 1970 M7D),
3,0 L, 415 (425) l/c, V8 , vapaasti hengittävä, takana
Tarttuminen Hewland DG300 , 5 vaihdetta, manuaali
Paino 545 kg
Polttoaine Shell / Gulf
Renkaat Goodyear / Dunlop
Suoritushistoria
Joukkueet Bruce McLaren Motor Racing
Anglo American Racers
Team Surtees
Colin Crabbe-Antique Automobiles
Team Lawson
Ecurie Bonnier
Lentäjät Bruce McLaren Denny Hulme Dan Gurney Vic Elford Bazil on Roen Yo Bonier Andrea ja Adamik John Surtees
Debyytti Espanja 1968
Rotu voitot puolalaiset eKr
22 neljä 0 0
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

McLaren M7A (ja sen muunnelmat B, C, D) on Formula 1 -kilpa-auto , joka on rakennettu osallistumaan vuoden 1968 maailmanmestaruuskilpailuihin . Tämän auton suunnittelivat Robin Herd ja Gordon Koppak McLaren - tiimille.

Historia

M7 monokokki oli alumiinilevyrakenne teräsrungolla, monokokin sivut, nokka ja ohjaamon reunat olivat lasikuitua. M7-alustassa oli Ford Cosworth-DFV -moottori ja 5-nopeuksinen Hewland DG300 -vaihteisto. M7D-versio varustettiin 3-litraisella V8 vapaasti hengittävällä Alfa Romeo -moottorilla. DFV-moottori altistui huomattavalle rasitukselle johtuen siitä, että jousituselementit asennettiin suoraan moottorilohkoon.

Auto maalattiin erottuvaan " papaija " -väriin, joka ei ole kansallinen kilpaväri , mutta sitä käytettiin McLaren-autojen maalaamiseen vuoteen 1972 asti, jolloin joukkue sai nimisponsorin "Yardley". Myöhemmin 1990-luvulla, Marlboron eron jälkeen, McLaren-autojen papaija-väri ilmestyi kauden edeltäviin testeihin ennen virallisen väriasetelman käyttöönottoa uuden nimisponsorin väreissä.

M7A-runko oli valmis kauden 1968 Euroopan kierroksia varten . Se oli ensimmäinen voitto [1] Bruce McLaren -joukkueen historiassa Formula 1 :ssä . Tämä tapahtui vuoden 1968 Belgian GP :ssä . Kuudenneksi aloittava Bruce McLaren onnistui sijoittumaan muiden edelle ja hänestä tuli historian toinen henkilö Jack Brabhamin jälkeen , joka onnistui voittamaan Formula 1 Grand Prix -kilpailun omalla suunnittelemallaan autolla.

Kilpailun tulokset

vuosi Alusta Moottori Renkaat Lentäjät yksi 2 3 neljä 5 6 7 kahdeksan 9 kymmenen yksitoista 12 Lasit QC
1968 McLaren M7A Ford Cosworth DFV G YUZHN
 COI
 MA
 BEL
 NID
 FRA
 VEL
 GER
 ITA
 VOI
 COE
 MEK
 49 2
halm 2 5 kokoontuminen kokoontuminen 5 neljä 7 yksi yksi kokoontuminen kokoontuminen
McLaren kokoontuminen kokoontuminen yksi kokoontuminen kahdeksan 7 13 kokoontuminen 2 5 2
Gurney [2] neljä kokoontuminen
1969 McLaren M7A/M7С Ford Cosworth DFV G YUZHN
 COI
 MA
 NID
 FRA
 VEL
 GER
 ITA
 VOI
 COE
 MEK
 40 neljä
halm 3 neljä 6 neljä kahdeksan kokoontuminen kokoontuminen 7 kokoontuminen kokoontuminen yksi
McLaren 5 2 5 kokoontuminen neljä 3 3 neljä 5 NS NS
van Roen [3] kokoontuminen
Vic Alford [4] kymmenen 5 6 kokoontuminen

Alaviitteet

  1. ↑ McLarenin ensimmäinen voitto
  2. ↑ Pelasi Anglo American Racersissa
  3. ↑ Team Lawson
  4. ↑ Team Colin Crabbe-Antique Automobiles

Linkit

 «  1967 ← 1968 Formula 1 -alusta → 1969  »
 «  1968 ← 1969 Formula 1 -alusta → 1970  »
 «  1969 ← 1970 Formula 1 -alusta → 1971  »
 «  1970 ← 1971 Formula 1 -alusta → 1972  »