Majestic (1890)

Majestic ( RMS Majestic ) oli White Star Linen omistama brittiläinen höyrylaiva .

Historia

Harlandin ja Wolffin rakentama Majestic laskettiin vesille 29. kesäkuuta 1889. Yhdeksän kuukautta myöhemmin alus oli valmis neitsytmatkalleen maaliskuussa 1890. White Star pyrki rahoittamaan sekä Majesticin että Teutonin rakentamisen . Britannian hallituksen kautta hyväksyttiin tarjous sillä ehdolla, että kuninkaallinen laivasto saisi pääsyn kahteen laivaan sodan aikana. Majestic ja hänen sisarensa olivat White Starin transatlanttisen laivaston ensimmäiset uudet alukset sen jälkeen, kun Britannic ja Germanic tulivat liikenteeseen vuosina 1874 ja 1875. Yhdessä nämä kaksi uutta alusta korvasivat ikääntyvän Baltikin ja Republicin, jotka olivat olleet White Starin riveissä vuodesta 1872 ja myytiin myöhemmin uusille omistajille ennen kuin uudet laivat tulivat liikenteeseen.

2. huhtikuuta 1890 Majestic aloitti neitsytmatkansa Liverpoolista New Yorkiin . White Starin johdolla oli vahva halu saada takaisin haluttu Blue Ribbon of the Atlantic , palkinto nopeimmasta Atlantin ylityksestä . Ensimmäinen matka ei mennyt tarpeeksi hyvin voittaakseen sinisen nauhan Parin kaupunkia vastaan, mutta länsimatkallaan 30.7.-5.8.1891 hän saavutti tämän tavoitteen 20,1 solmun keskinopeudella. Valitettavasti Majestic piti kunniaa vain kaksi viikkoa, koska Teutonic suoritti ylityksen 19. elokuuta klo 20.35 solmua, mutta Parin kaupunki sai sinisen nauhan takaisin vuotta myöhemmin.

Vuonna 1895 Edward Smith , joka tunnettiin myöhemmin Titanicin kapteenina, nimitettiin Majesticin kapteeniksi . Smith oli Majesticin kapteeni yhdeksän vuotta. Kun buurisota syttyi vuonna 1899, Smith ja Majestic kutsuttiin siirtämään joukkoja Kapin siirtomaahan. Etelä-Afrikkaan tehtiin kaksi matkaa, yksi joulukuussa 1899 ja yksi helmikuussa 1900, molemmat ilman välikohtauksia. Toinen Titanicin toveri palveli Smithin alaisuudessa Majesticilla – Charles Lightoller palveli Smithin kansiupseerina ja oli myöhemmin Titanicin vanhin upseeri, joka selvisi hylystä.

Vuosina 1902-1903 laivassa tehtiin kunnostus, johon sisältyi useimpien matkustajatilojen kunnostus, uudet kattilat ja korkeammat savupiiput, minkä jälkeen se palasi Liverpool-New York -matkalle. Smith lähti kapteenina vuonna 1904 ottaakseen haltuunsa uuden Baltikin , joka oli tuolloin maailman suurin alus. Vuonna 1907 White Star avasi ylimääräisen "pikan" Southamptonista New Yorkiin Cherbourgin ja Queenstownin kautta, jonne Majestic siirrettiin sekä Oceanic , Teutonic ja äskettäin valmistunut Adriatic .

Kun Olympic aloitti liikennöinnin vuonna 1911, Teutonic poistettiin New York Line -linjalta ja siirrettiin Kanadan liikenteeseen Dominion Linen kanssa. Samoin kun Titanic tuli paikalle vuonna 1912, Majestic poistettiin New Yorkin White Star -palvelusta ja asetettiin valmiustilaan Birkenheadin Bidston Dockissa. Kun Titanic kohtasi kohtalonsa huhtikuussa 1912, Majestic palasi palvelukseen, mikä täytti aukon transatlanttisessa aikataulussa.

17. lokakuuta 1913 alus tuli haaksirikkoutuneen ranskalaisen kuunari Garonnen avuksi. 14. tammikuuta 1914 Majestic lähti viimeiselle Atlantin ylitykselle. Pian sen jälkeen se myytiin romuksi 26 700 puntaa.