MV Britannic

Britannic on brittiläinen  transatlanttinen linja-auto, moottorialus , jonka omistaa brittiläinen yritys White Star Line . Yksi yhtiön uusimmista lainereista. Yrityksen historiassa White Star Line oli kolmas alus, joka kantoi tätä nimeä. Ensimmäinen rakennettiin vuonna 1874 ja purettiin metallia varten vuonna 1903 , toinen "Gigantik" rakennettiin vuonna 1915 , mutta osui miinaan vuonna 1916 ja upposi.

Luontihistoria

Seuraavan tason saavuttaminen

Näytti siltä, ​​että White Star Line ei koskaan toipuisi Titanicin traagisesta uppoamisesta vuonna 1912 . Vain neljä vuotta myöhemmin kolmas olympialuokan  alus, Britannic , upposi Välimerellä ensimmäisen maailmansodan aikana . Sota itsessään merkitsi synkkiä hetkiä White Star Line -linjalle. Mutta vuonna 1927 yritys otti laivastoon uuden aluksen Saksan sotakorvauksia lukuun ottamatta . Tämä alus oli Laurentic (II), ja siten alkoi White Star Line -linjan modernisointi. Laurenticilla oli uusi pyöristetty perä , sama tulee pian olemaan Cunard Linen "Queensissa" ja muissa kuuluisissa aluksissa. Alus oli kuitenkin hieman takaisku korkeille trumpetteille ja suoralle varrelle . Saadakseen mainetta modernina yrityksenä White Star Line joutui ottamaan askeleen kauemmaksi perinteisestä laivanrakennuksesta.

Alustavat suunnitelmat

Kun Cunard Line ja Generale Transatlantic Company (tai yksinkertaisesti French Line ) alkoivat rakentaa Queen Mary- ja Normandie -aluksiaan , White Star Line halusi myös kilpailla heidän kanssaan. Ajatuksena oli rakentaa 286 metriä pitkä alus, joka pystyy saavuttamaan riittävän nopeuden kilpailemaan kahden uuden aluksen kanssa. Alus nimettiin Oceaniciksi White Star Linen ensimmäisen höyrylaivan mukaan. Mutta suuri lama alkoi ja White Star Line joutui peruuttamaan uuden aluksensa rakentamisen. Cunard Line lopetti kaiken työn aluksellaan. Vain Ranska onnistui jatkamaan työtä.

Myöhemmät suunnitelmat

Koska Oceanicin rakentaminen oli aloitettu jo vuonna 1928, telakalla oli paljon käyttämätöntä terästä, ja sen sijaan, että se olisi heitetty pois, White Star Line päätti käyttää sitä toisessa aluksessa, kuten Oceanicissa. Aivan kuten Queen Mary Normandian kanssa, Oceanicissa piti olla kolme kyykkyputkea. Uudessa ja pienemmässä aluksessa oli vain kaksi, mutta muuten se oli kopio alkuperäisestä. Aluksen nimi, joka vie White Star Line -linjan moderniin laivanrakennusmaailmaan, oli Britannic.

Käynnistetään

6. elokuuta 1929 Britannic laskettiin vesille. Maailma oli kiinnostunut White Star Linen uudesta ideasta projektin ulkoiseen suunnitteluun. Mielenkiintoinen piirre oli, että aluksen etuputki - ei perä - oli nukke. Tätä nukkea ei käytetty ilmanvaihtoon kuten tavallisia väärennettyjä putkia, siinä oli radiohuone ja tupakkahuone teknikolle. Seuraavan vuoden kesäkuussa laiva otettiin innostuneesti vastaan, kun turistit päästettiin kyytiin. Oli ilmeistä, että uusi Art Deco -tyyli oli vaikuttanut laivaan. Sisustuksessa käytettiin paljon vaaleaa puuta ja muita taiteen uutuuksia. Tämän näytteen on asentanut ranskalainen linja-auto Ile de France vuodesta 1927 lähtien . Britannicin neitsytmatka alkoi Liverpoolista 28. kesäkuuta 1930 ja jatkui Belfastiin ja Glasgowiin ennen kuin saavutti New Yorkin . Matkustajat saattoivat matkustaa kolmessa luokassa: ensimmäinen, turisti ja kolmas.

Britannic ei ollut vain ulkoisesti uutta. Laivan moottorit olivat täysin uudenlaisia. Hän oli ensimmäinen brittiläinen moottorilaiva ja hänen kaksi dieselmoottoriaan  kehittivät 13 000 hevosvoimaa. Kanssa. jokainen - kulutti puolet tavallisen höyrylaivan tarvitsemasta polttoaineesta. Tämä teki Britannicista mielenkiintoisen laivanrakentajien näkökulmasta, kun viimeksi mainitut päättivät tulevaisuudessa laittaa laivoihin dieseliä perinteisten höyrykoneiden sijaan. Mutta kestää jonkin aikaa, ennen kuin dieselit hallitsevat markkinoita. Vuonna 1969 rakennettu " Queen Elizabeth 2 " korvasi höyryturbiinit dieselmoottoreilla vuonna 1987 ! Britannican dieselmoottoreiden tehokkuus voitaisiin helposti todistaa esittelemällä konehuoneen jäähdyttimet , joita käytettiin kylmien tilojen lämmittämiseen.

Suuri masennus, toinen maailmansota

White Star Line ja Cunard Line yhdistyvät

Vuonna 1934 White Star Line ja Cunard Line kärsivät vakavia tappioita suuresta lamasta , joten kahden entisen kilpailijan oli sulauduttava saman vuoden toukokuussa. Britannian hallitus ehdotti pelastusvaihtoehtoa molemmille yrityksille: sulautumista yhteen. Tätä varten hallitus lupasi antaa lainan kuningatar Marian rakentamisen loppuun saattamiseksi. Siten "kuningattaresta" tuli osittain White Star Line -linjan omaisuutta. Voidaan vain olettaa, että aluksen kohotettu valkoinen ennätys oli White Star Line -idea, koska Cunard Linen alukset eivät koskaan rakentaneet kohotettua valkoista ennätystä, joka oli jossain määrin Valkoisen "käyntikortti". Star Line. Tämä nostettu tankki oli myös Britannicassa.

Kun sulautuminen toteutui, molemmat varustamot jäivät omiin persoonallisuuksiinsa. Entiset White Star Linen alukset jatkoivat purjehtimistaan ​​vanhassa värissään keltaisilla putkilla, joissa oli musta yläosa ja keltainen raita rungon pituudella. Uuden yrityksen alkuvuodet olivat tuhoisia White Star Linen vanhalle laivastolle. Laiva toisensa jälkeen lähetettiin romutettaviksi, jopa upea " Olympia " poistettiin käytöstä ennen kuin täytti kolmekymmentä. Vuoteen 1936 mennessä ainoat White Star Linen koskaan omistamat alukset olivat Britannic ja hänen veljensä Georgic, joka rakennettiin kaksi vuotta myöhemmin. Nämä kaksi alusta olivat ainoita, joihin uusi Cunard-White Star Line käytti rahaa.

Toinen maailmansota

Useiden menestyksekkäiden vuosien jälkeen 20-luvulla maailma oli suuren laman edessä. Vallassa ollessaan Hitler halusi saada takaisin ylpeyden, jonka Saksa oli menettänyt ensimmäisen maailmansodan jälkeen . Hän halusi laajentaa alueitaan, ja tunkeutumalla Itä-Puolaan 1. syyskuuta 1939 alkoi toinen maailmansota. Iso-Britannia ja sen liittolaiset eivät voineet sallia tätä ja julistivat sodan Hitlerille .

Varoja tarvittiin sotilaiden kuljettamiseen. Kuningatar Mary ja hänen uusi sisarensa, Queen Elizabeth , mobilisoitiin kuljetusaluksiksi. Britannic kutsuttiin ennen sodan alkua, 29. elokuuta . Aluksi päätettiin, että se voisi kuljettaa jopa 3 000 sotilasta, mutta myöhemmin määrä nostettiin 5 000:een. Britannic suoritti pian ensimmäiset sotilaalliset tehtävänsä, kun se kuljetti sotilaita Clyden ja Bombayn välillä. Vuoteen 1943 mennessä hänet palkattiin kuljettamaan joukkoja Amerikan ja Algerian välillä niin sanotussa " Husky-operaatiossa ". Kun sota päättyi vuonna 1945 , Britannic oli kuljettanut yhteensä 180 000 sotilasta ja kulkenut 376 000 mailia.

Sodan jälkeinen ura

Britannic palautettiin Cunard-White Star -linjalle maaliskuussa 1947 . Alus muutettiin takaisin matkustajalaivaksi Liverpoolissa, ja kun se palasi laivastoon vuonna 1948 , alus nostettiin 27 650 tonniin tehtyjen parannusten ansiosta. Yksi uutuuksista oli, että kävelykadun kansi lasitettiin. Lisäksi Britannic alkoi risteilyt talvella New Yorkista Karibialle kasvattaakseen omistajiensa voittoja.

Toukokuussa 1950 yhtiön Cunard Line -osasta tuli niin hallitseva, että se nielaisi muun White Star Line -linjan, ja sen jälkeen Cunard Line pysyi toiminnassa ja White Star Line katosi ikuisesti. Mutta tästä huolimatta Britannic ja Georgic jatkoivat kävelemistä White Star Line -väreissä uransa loppuun asti.

Samana vuonna, kesäkuussa, Britannic törmäsi United States Linen linja-alukseen Pioneers Landiin Ambrose Canalissa New Yorkissa. Täydellisen tarkastuksen jälkeen Britannic julistettiin merikelpoiseksi ja jatkoi matkaansa. Vaikka alus oli vahva, Britannic kärsi Pohjois-Atlantin väylän jatkuvasti vähenevästä matkustajamäärästä. "Pysyäkseen pinnalla" hän risteily lauhkeille alueille joka talvi. Yhä useammat ihmiset näyttivät pitävän tästä uudesta tavasta viettää aikaa.

Lopeta

White Star Line tuli lopulta historiaa 11. marraskuuta 1960 , kun Britannic lähti viimeiselle matkalleen Liverpoolista New Yorkiin . Kulunut vuosi on ollut täynnä loputtomia moottoriongelmia ja tämä oli tietysti yksi syy, miksi alus poistettiin linjalta. Britannican nuorempi veli Georgik myytiin romuksi jo vuonna 1956 . Ehkä hän olisi elänyt pidempään, ellei hänen sodan aikana saamiaan vakavia vahinkoja olisi ollut. 2. joulukuuta Britannic palasi Liverpooliin ja kaksi päivää myöhemmin se myytiin brittiläiselle Iron and Steel Co:lle. Britannic leikattiin metalliksi vuonna 1961 .

Linkit

• Great Ocean Liners