| Oceanic | |
|---|---|
| R.M.S. Oceanic | |
| Iso-Britannia | |
| Aluksen luokka ja tyyppi | matkustaja-alus |
| Organisaatio | " White Star Line " |
| Omistaja | White Star Line |
| Valmistaja | " Harland ja Wolfe " |
| Tilattu | 1932 (suunnitelma) |
| Tila | rakentaminen peruttu |
| Pääpiirteet | |
| Siirtyminen | ~60 000 tonnia |
| Pituus | 310 m |
| Leveys | 30,48 m |
| Korkeus | 32 m |
| Moottorit | 47 dieselgeneraattoria, 4 soutusähkömoottoria, kukin 50 000 hv . jokainen |
| Tehoa | 200 000 litraa Kanssa. |
| liikkuja | 4 ruuvia |
| matkanopeus |
~ 28 solmua (risteily), 30 solmua (maksimi) |
| Matkustajakapasiteetti | 2808 ihmistä |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Oceanic on brittiläisen telakan Harland and Wolfen toteuttamaton hanke, jonka tarkoituksena on rakentaa valtamerikäyttöinen diesel-sähkömoottorilaiva White Star Linea varten . Aluksen oli tarkoitus kilpailla ranskalaisen " Normandian " ja cunarderin " RMS Queen Mary " kanssa, mutta suuren laman vuoksi rakentaminen keskeytettiin ja myöhemmin "Oceanicin" tilalle rakennettiin kaksi pienempää laivaa (perustuu alkuperäisestä projektista) - " Britannic " ja " George ".
1920-luvun lopulla White Star Line kärsi edelleen kahden parhaan ja suurimman laivansa, Titanicin ja Britannicin, menetyksestä. Näiden alusten menettämisen myötä yhtiö lakkasi olemasta uhka vanhalle vastustajalleen Cunard Linen, koska Olympicin ja Majesticin läsnäolosta huolimatta yhtiö kärsi vakavia taloudellisia menetyksiä laivojensa korjauksista, jotka jo olivat melko vanha. Päätettiin rakentaa alus, joka voisi viedä Atlantin Sinisen nauhan Saksasta ja palauttaa White Star Linen nimen, maineen ja voitot. Kilpailijat päättivät myös rakentaa seuraavan sukupolven nopeita laivoja: French Line alkoi kehittää tuolloin nimeämätöntä Normandiaa ja Cunard Line - Queen Mary.
White Star Line tilasi Harland & Wolff -laivanrakennusyhtiöltä nopean valtamerilaivan, jonka nimi oli Oceanic. Tämä merkitsi sitä, että linjalaivan oli määrä olla ensimmäinen kolmesta Pohjois-Atlantin reitillä alkavasta aluksesta, mikä toisi White Star Linen tiettyjä etuja.
Aluksen pituus ei nousisi 300 metriin. Harland & Wolfen suunnitelmien mukaan laiva olisi 285 metriä pitkä. Laivan uppouma olisi noin 52 000 tonnia , joten se vastaisi pohjoissaksalaisten Lloyd'sin Bremen- ja Europa -laivojen kokoa .
Aluksen runko oli suunniteltu nopeille lennoille, ja laiva (kuten jotkut asiantuntijat uskovat) olisi voinut olla nopeampi kuin Ranskan Normandiassa.
Tilaus hyväksyttiin 18. tammikuuta 1928 ja rakentaminen aloitettiin lähes välittömästi. Työtä hidasti propulsiokiista: Lord Kilsant, joka johti White Star Linea, halusi käyttää neljällä potkurilla käytettäviä diesel-sähkömoottoreita perinteisten höyrykoneiden sijaan. Harlandin ja Wolfen edustajat kieltäytyivät hyväksymästä järjestelmää, ja siihen mennessä, kun kaikki osapuolet suostuivat käyttämään dieseliä, suuri lama iski merenkulkuun . Oceanicin jatkotyöt viivästyivät ja peruttiin myöhemmin Royal Shipping Mailin, White Star Linen omistajien, romahtamisen ja (kaiken edellä mainitun seurauksena) Sir Owen Philipsin (Lord Kilsant) taloudellisten ongelmien vuoksi. Lainat Englannin ja Pohjois-Irlannin hallituksilta Oceanicin rakentamiseen otettiin pois ja käytettiin White Star Linen kahden viimeisen laivan, Britannicin ja sen lähes identtisen kaksosen Georgicin rakentamiseen .
On loogista olettaa, että aluksella, joka pystyy voittamaan Atlantin Sinisen nauhan, White Star Line parantaisi vähitellen taloudellista tilannettaan (ottaen huomioon, että Oceanic oli tarkoitus rakentaa ensimmäinen kolmesta laivasta). Tämä ei tietenkään olisi tuonut varustamoa ulos kriisistä, ja White Star Line olisi sulautunut Cunard Linen , jonka laiva hylättiin telakalla puoliksi valmiina, mutta tässä tapauksessa White Star Line saisi jo määräysvaltaosuus.
| White Star Linen laivat | |
|---|---|
| Selviytyneet laivat |
|
| Projekti |
|
| Entisiä laivoja |
|