| Sd.Kfz. 231 | |
|---|---|
| Sd.Kfz. 231 (6-Rad) 9. armeijajoukon liikkeissä . 1935 | |
| Luokitus | raskas panssaroitu auto |
| Taistelupaino, t | 6.00 |
| asettelukaavio | moottori edessä, ohjaustila ja taistelutaka |
| Miehistö , hlö. | neljä |
| Tarina | |
| Valmistaja | Daimler-Benz , Büssing-NAG , Magirus |
| Vuosia tuotantoa | 1932-1937 |
| Toimintavuosia | 1932-1944 |
| Myönnettyjen määrä, kpl. | Noin 230 |
| Pääoperaattorit | |
| Mitat | |
| Kotelon pituus , mm | 5570 |
| Leveys, mm | 1820 |
| Korkeus, mm | 2250, tornin katolla |
| Pohja, mm | 3400 |
| Raita, mm | 1690/1840 |
| Välys , mm | 240 |
| Varaus | |
| panssarin tyyppi | teräs valssattu |
| Rungon otsa (yläosa), mm/aste. | 8/25° |
| Rungon otsa (pohja), mm/aste. | 8/25-35° |
| Rungon puoli (yläosa), mm/ast. | 8/37° |
| Rungon sivu (pohja), mm/ast. | 8/35° |
| Rungon syöttö (yläosa), mm/ast. | 8/30° |
| Rungon syöttö (pohja), mm/ast. | 8/25-42° |
| Rungon katto, mm | 5/80-90° |
| Tornin otsa, mm/aste | 8/0° |
| Aseen vaippa , mm /aste. | 8/0° |
| Tornilevy, mm/ast. | 8/35° |
| Tornin syöttö, mm/aste | 8/35° |
| Tornin katto, mm/aste | 5/75-90° |
| Aseistus | |
| Aseen kaliiperi ja merkki | 20 mm KwK 30 |
| aseen tyyppi | kiväärin automaatti |
| Piipun pituus , kaliiperit | 55 |
| Aseen ammukset | 200 |
| Kulmat VN, aste. | −12…+20° |
| nähtävyyksiä | teleskooppinen TZF3 |
| konekiväärit | 1 × 7,92 mm MG-34 |
| Liikkuvuus | |
| Moottorin tyyppi | ruskea. 6 - sylinterin nestekaasutin jäähdytetty. |
| Moottorin teho, l. Kanssa. | 70 |
| Maantienopeus, km/h | 62 |
| Risteilyalue maantiellä , km | 250 |
| Ominaisteho, l. s./t | 11.7 |
| Pyörän kaava | 6×4 |
| jousituksen tyyppi | lehtijousilla _ |
| Kiipeävyys, astetta | 20° |
| Crossable ford , m | 0,60 |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Schwerer Panzerspähwagen 6-Rad on saksalainen raskas panssaroitu auto 1930-luvulta. Saksan sotilasvarusteiden osastojen nimitysjärjestelmän mukaan sen indeksi oli Sd.Kfz. 231 (6-Rad) . Se luotiin vuosina 1930-1932 Reichswehrin ohjeiden mukaisesti raskaan panssaroidun auton kehittämiseksi kaupallisen kuorma -auton alustalla . Daimler-Benz , Büssing-NAG ja Magirus valmistivat sitä massatuotannossa vuosina 1932–1937 , joista jokainen käytti omaa alustaansa (G 3a, G 31p, M 206a vastaavasti) yhdistettynä yhtenäiseen panssaroituun runkoon. Valmistettu kuten lineaarisessa versiossa Sd.Kfz. 231 , ja radiumissa merkinnällä Sd.Kfz. 232. Kuinka monta tämän sarjan panssaroitua ajoneuvoa valmistettiin, ei ole tarkkaan tiedossa. 1. syyskuuta 1939 oli 307 Sd Kfz 231/232. Näistä vain 92 oli (8-Rad) -versiossa. 12 panssaroitua ajoneuvoa rakennettiin myös Sd.Kfz.263 - tietoliikenneajoneuvon versiossa . Toukokuuhun 1937 asti niitä kutsuttiin Kfz. 67, 67a ja 67b [ 1] . Sd.Kfz. 231/232 (6-Rad) olivat Wehrmachtin tärkeimmät raskaita panssaroituja ajoneuvoja 1930-luvun puolivälissä, mutta toisen maailmansodan alkaessa niitä alettiin vähitellen korvata joukoissa kehittyneemmillä Sd.Kfz-panssaroiduilla ajoneuvoilla. 231(8-Rad) . Sd.Kfz. 231 (6-Rad) käytettiin useissa operaatioissa toisen maailmansodan alkuvaiheessa , mutta vuoteen 1942 mennessä rungon vanhenemisen vuoksi jäljellä olevat ajoneuvot poistettiin käytöstä etulinjan yksiköiden kanssa, vaikka ne jatkoivatkin. käytettäväksi koulutus- ja poliisiyksiköissä.
Replica Sd.Kfz. 231 (6-Rad) edessä oikea. 2008
Replica Sd.Kfz. 231 (6-Rad) edessä vasen
Sd.Kfz.231 (6-Rad) liikkeessä vasen-taka. 1935
4 tyyppiä Sd.Kfz. 231 (6-Rad). Mitat senttimetreinä
3D-malli Sd.Kfz. 231 (6 Rad)
Sd.Kfz. 232 (6-Rad) liikkeissä. 1935
Sd.Kfz. 232 (6-Rad) liikkeissä. 1935
3D-malli Sd.Kfz. 232 (6 Rad)