Sperry Corporation | |
---|---|
Tyyppi | julkinen osakeyhtiö |
Pohja | 1910 |
Edeltäjä | Remington rand |
lakkautettu | 1986 |
Syy poistoon | fuusio Burroughsin kanssa |
Seuraaja | Unisys |
Entiset nimet | katso_ _ entisiä nimiä |
Perustajat | Elmer Sperry |
Sijainti |
Yhdysvallat : Brooklyn→Lake Success,New York(pääkonttori) |
Ala | elektroniikkateollisuus , sotateollisuus |
Tuotteet | katso_ _ Tuotteet |
Osakkuusyhtiöt | katso_ _ osastot ja osastot |
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa |
Sperry ( [ˈsperɪ] englantilainen Sperry Corporation ) oli amerikkalainen yhtiö, joka toimi vuosina 1910-1986 . ja harjoittaa aseiden ja sotatarvikkeiden, sähkötekniikan ja elektroniikan tuotantoa ensisijaisesti sotilaallisiin tarkoituksiin sekä teollisuus- ja kotitaloustuotteita. Yrityksen perusti keksijä ja tuotantopäällikkö Elmer Sperry , joka antoi sille nimensä. Huolimatta siitä, että yrityksen perustaja itse oli erinomainen innovatiivinen suunnittelija (toinen amerikkalainen keksijä Thomas Edisonin jälkeen patenttien ja rekisteröityjen keksintöjen lukumäärällä mitattuna), hänen kokoamansa tiede- ja insinööritiimi ylläpiti yrityksen mainetta korkea taso - yhtiö omistaa useita vallankumouksellisia innovaatioita sotilasvarusteiden ja elektronisten tietokoneiden alalla , erityisesti Sperryn insinöörien ansiosta, maailman sotahistorian ensimmäinen ammus - nykyaikaisten risteilyohjusten edelläkävijä, [1 ] ensimmäinen radio-ohjattu ilma-ilma-ohjus , joka otettiin käyttöön , [1] keinohorisontin luominen , [2] autopilotti , [3] kohdennettu pommijärjestelmä, [4] laivan stabilisaattori , [5] ohutkalvomagneettinen kehitys tallennusvälineet , [6] tietojen hankinta- ja käsittelyprosessien optimointi mikrosekunteiksi ja sitten nanosekunteiksi , [6] yhden varhaisimmista digitaalisista tietokoneista luominen jne . Sperry-yhtiö LA perustettiin vuonna 1910 myymään omaa tuotantoaan laivojen gyrokompasseja , ja siitä tuli virallisesti yhtiö 13. huhtikuuta 1933 [7] . Vuonna 1986 Sperry lakkasi olemasta tällä nimellä, ja Burrows Corporationin kanssa sulautumisen seurauksena muodostettiin Unisis- konsortio .
Elmer Sperry (1860-1930) rekisteröi kahdeksan yritystä 1800-luvun lopulla ja 1900-luvun alussa. Kaikilla heillä oli erilainen tuotanto-erikoistuminen, ja ne sulautuivat lopulta vastaperustettuun yhtiöön.
Ensimmäisen mallin Sperry-gyrokompassi koostui kahdesta tuhannesta yksittäisestä osasta, käsintehty korumuotoisesti, ja aikansa standardien mukaan sitä pidettiin " supervempaimena ". Ensimmäinen alus, johon Sperry-gyrokompassi asennettiin vuonna 1911, oli Delaware -dreadnought . [7] Vuonna 1913 perustajakumppanit Reginald Gilmour ja Tom Morgan matkustivat Lontooseen , missä he perustivat brittiläisen sivuliikkeen, joka harjoitti muun muassa kilpailutiedustelua ja seurasi johtavien eurooppalaisten keksijöiden viimeisimpiä saavutuksia palonhallinnan alalla . järjestelmät , jotka lähettävät välittömästi yksityiskohtaiset raportit Yhdysvaltoihin [8] .
ensimmäinen maailmansotaSperryn tuotteet suosittelivat itseään sotaa edeltävänä aikana, ensimmäisen maailmansodan aikana, gyroskooppisten navigointilaitteiden pääasiakkaita olivat Yhdysvaltain laivasto ja liittoutuneiden osavaltioiden laivastot, mikä mahdollisti tuotantopohjan merkittävän laajentamisen, samalla kun yritys alkoi kehittää ilmailuteollisuutta - tätä helpotti se, että yksi yrityksen perustajan Lawrence Sperryn pojista oli itse lentäjä ja isänsä, keksijä, patentoi vuonna 1912 modernin autopilotin . tai "lentokoneen stabilisaattori", kuten hän itse kutsui keksintöään [2] . Sperryn teollisuuskapasiteetin kehittämisen voimakkaan sysäyksen lisäksi sota toimi kuitenkin myös eräänlaisena karsintakierroksena tulevaisuuden lisäkehitysalueiden valinnassa, ja meren stabilisaattorit sekä autopilotit kääntyivät pitkään. sotilas- tai siviilipurjehtijat ja lentäjät eivät ole vaatineet sitä, joten tämä suunta tunnustettiin lupaamattomaksi ja tieteellisen ja insinöörihenkilöstön lisätutkimus- ja kehitystyöt keskittyvät kysyttyihin gyroskooppeihin (vaikka molemmat Sperryt, sekä isä että poika, jatkoivat kokeilujaan sodan jälkeisinä vuosina yksityisesti). [9]
Vuosina 1915-1918. laivaston edun vuoksi perustettiin useita kokeita "automaattisten ilmatorpedojen" (automaattinen ilmatorpedo) luomiseksi, jotka myöhemmin otettiin lentokoneiden ammusten ja sitten - risteilyohjusten muodossa. Sperryn insinöörit saivat erittäin tarkan taktisen ja teknisen tehtävän , joka vaati heitä luomaan miehittämättömän lentokoneen, joka kykenisi lentämään tietyllä korkeudella tietyllä kurssilla ja toimittamaan räjähteen vaaditulle laskennalliselle etäisyydelle. Sen toteutuksen tulos oli ensimmäinen laatuaan " lentävä pommi ". [yksi]
Sotien välinen aikaIlmailun kehitys 1920-luvulla sai Sperryn johdon keskittymään ilmailutekniikan kehittämiseen . Ensimmäinen saavutus tähän suuntaan oli asenneindikaattorin luominen ja onnistunut testaus . Syksyllä 1929 armeijan ilmavoimien silloinen nuori luutnantti James Doolittle nousi nollanäkyvyysolosuhteissa Mitchellin lentokentältä Long Islandilta ja teki ilmailun historian ensimmäisen mittarilennon noususta laskeutumiseen, auttoi häntä. Tässä kahdella Sperry-instrumentilla - Gyro Horizon ja Directional Horizon ovat nykyaikaisten ilmailunavigointilaitteiden edelläkävijät. Doolittlen lennosta vaikuttuneena, joka oli ennennäkemätön jopa myöhempien vuosien standardien mukaan (ja vuonna 1929 sitä ei voitu kutsua muuten kuin itsemurhaksi), armeijan kenraalit määräsivät, että kaikki armeijan lentokoneet varustettiin Sperryn tuotteilla. [3] Matkustaja-ilmailun kehitys 1930-luvulla mahdollisti palaamisen hyllytettyyn aiheeseen autopilotista. Yksi amerikkalaisen ilmailun pioneereista, yksisilmäisyydestään tunnettu Wiley Post , hän kiersi onnistuneesti maapallon lentokoneessa vuonna 1930 navigaattorin kanssa huolimatta tästä valitettavasta tilanteesta . Vuonna 1933 hän korvasi ohjaamossa olevan navigaattorin "gyropilotiksi" (Gyropilot) kutsutulla laitteella ja teki ensimmäisen yksinlennon maailmanympäri ilmailun historiassa [10] .
Lisäksi oli mahdollista testata laivan stabilointia vähentämään liikkeen vaikutuksia alukseen sekä miehistöön ja matkustajiin – ensimmäinen gyroskooppisella stabilointilaitteella varustettu alus oli italialainen valtamerilaiva Conte di Savoia . Operaation aikana stabilisaattori osoitti erinomaisia tuloksia, jotka ylittivät kaikki odotukset, mutta suuren laman alkaminen pakotti varustamot luopumaan ajatuksesta matkustaja-alusten varustamisesta tällaisilla laitteilla [5] .
Sotien välisenä aikana yhtiö vahvisti rooliaan tarkkuusmekaanisten ja sähköisten laitteiden toimittajana Yhdysvaltain armeijalle . Vuonna 1930 Yhdysvaltain armeijan sotatarvikeosasto loi erityisen viran armeijan sotatarkastajaksi, jonka toimisto sijaitsi Sperryn tehtaalla Brooklynissa valvomaan Frankford Arsenalille valmistettujen tuotteiden laatua - tämä oli laitoksen synty. tuotteiden sivuasiakkaiden sotilaallinen edustus sotilasteollisuuden yrityksissä [11] .
Toinen maailmansotaToisen maailmansodan aikana yhtiön insinöörien tehtävänä oli mennä yksittäisten lentokoneiden instrumentteja pidemmälle ja luoda integroituja lentokonejärjestelmiä ja lentotukijärjestelmiä, joissa kaikki instrumentit liitettiin toisiinsa maksimaalisten tulosten saavuttamiseksi [12] . Vuonna 1941 Sperry yhdisti kaksi hydraulijärjestelmien ja mekanismien tuotannosta vastaavaa osastoa - Waterbury Toolin ja Vickers Incorporatedin. [neljä]
Sodasta tuli kannustin kaikkien yritysdivisioonien nopealle laajentumiselle ja laajentamiselle, mikä mahdollisti tuotevalikoiman laajentamisen ja täydentämisen [4] . Perinteisen toimialansa, gyroskooppisten navigointiinstrumenttien valmistuksen, lisäksi yhtiö sai tilauksia ilmatorjuntapalonohjauslaitteiden toimittamisesta [ 13 ] , ja vaikka niiden tuotanto jouduttiin aloittamaan liikkeellä, tuotanto eteni. aikataulusta pian tuotantolinjojen käynnistämisen jälkeen [14] . Sotavuosina Sperry ja Ford tuottivat noin 2500 M7- ja M9-instrumenttia 76,2 mm:n M1918-ilmatorjuntatykille ja 120 mm:n M1-ilmatorjuntatykille 15] . Yhtiön insinöörit osallistuivat merkittävästi jokasään ympärivuorokautisten lentojen, kohdistettujen pommitusten, sukellusveneiden torjuntaan ja ilmapuolustuksen kehittämiseen [4] .
sodan jälkeinen aikaVihollisuuksien päättyessä yritysjohto joutui jatkokehityksen dilemman eteen, joka johtui tarpeesta muuttaa tuotantoa rauhanaikaisten standardien mukaisesti , mikä toisaalta vaati henkilöstön vähentämistä, tuotantomäärien vähentämistä, uudelleenprofiilia. tuotantotiloista uudentyyppisten tuotteiden tuotantoa varten, toisaalta uusien myyntimarkkinoiden ja konsernin laajentuneen pääoman ja taloudellisten valmiuksien uusien osallistumisalueiden etsiminen. Tuotantolinjojen uudelleenjärjestelyn aikana hallittiin uusien tuotteiden tuotanto, erityisesti klystronit ja liikkuvat aaltolamput , joita valmistettiin 1960-luvulle mennessä yli sata lajiketta [16] . Kaikkeen muuhun lisättiin maatalouskoneita ja erilaisia maatilatavaroita [17] .
Yhdysvaltain ohjusohjelmaSen jälkeen kun amerikkalaiset joukot ottivat haltuunsa vangitut näytteet saksalaisista V-2- risteilyohjuksista ja niiden tekniset dokumentaatiot, nämä esineet, mukana olevat materiaalit ja saksalaiset rakettitutkijat, tulivat Sperryn insinöörien haltuun. Sperry ja Ford Instrument (perustaja Sperryn pääinsinööri Hannibal Ford) [18] valittiin runsaan kokemuksensa ja lukuisten tieteellisten ja teknologisten saavutustensa vuoksi inertianavigoinnin alalla, ja ne olivat Yhdysvaltojen ohjusohjelman eturintamassa [12] Myöhemmin . , saadut kehitystyöt olivat hyödyllisiä paitsi ballististen ja risteilyohjusten luomisessa, myös uuden sukupolven lentokoneiden ja ydinsukellusveneiden navigointilaitteiden kehittämisessä [19] . Kun työt aloitettiin Sparrow - projektissa vuonna 1947, joka oli ensimmäinen amerikkalainen ilmasta ilmaan ohjattava ohjus, Sperry nimitettiin välittömästi työn johtavaksi organisaatioksi urakoitsijoiden joukossa. 3. joulukuuta 1952 Amerikan sotilasilmailun historian ensimmäinen onnistunut lentokohteen sieppaus tapahtui Sparrow URVV:n avulla, joka laukaistiin Skynight -koneen siiven alta ja jota ohjasi komentaja S. Andrews ja tuhosi lentokoneen. Hellcat -lentokoneen hävittäjä muutettu kohdelentokoneeksi . Ja vaikka Kolmannessa valtakunnassa tapahtui kehitystä vuosina 1944-1945. lankaohjatulla Ruhrstahl - ohjuksella ei ollut tapauksia sen taistelukäyttöön sodan loppuun asti, ja Sparrow otettiin käyttöön vuonna 1954 ja on edelleen käytössä muunnetussa muodossa. Myöhemmin Sperry osallistui merkittävästi laivojen ohjusaseohjausjärjestelmien luomiseen osana Three T -ohjelmaa: Terrier , Tatar ja Talos , kolme laivoissa olevaa ilmatorjuntaohjusjärjestelmää [1] .
kylmä sotaSodan jälkeisinä vuosina elektronisten tietokoneiden tuotannon aktiivinen kehittäminen alkoi, ja pitkäaikaisen tutkimuksen tuloksena vuonna 1953 syntyi yksi varhaisista digitaalisista tietokoneista SPEEDAC . Kylmän sodan aikana yhtiö osti useita elektroniikkateollisuutta, joista yhdestä, Univac Federal Systems Divisionista, tuli yksi suurimmista elektronisten laskentalaitteiden toimittajista Yhdysvaltain armeijalle, National Aerospace Agencylle , Federal Aviation Administrationille , atomienergiakomissio ja muut liittovaltion ministeriöt ja osastot sekä Naton liittolaiset [20] . Saavutukset inertianavigoinnin alalla mahdollistivat ennennäkemättömien tulosten saavuttamisen laivojen ja laivaston alusten autonomian alalla, saavuttaa ennätyksiä itsenäisestä sukelluksesta ilman pintaan nousemista - vuonna 1960 Triton - sukellusvene , joka oli varustettu aluksen inertianavigointijärjestelmällä SINS ( Ships Inertial Navigation System), joka teki merenkulun historian ensimmäisen maailmanympäripurjehduksen , ei koskaan noussut pintaan [21] . Vuoden 1961 alussa Sperry Laboratoriesissa aloitettiin kokeet laserin sotilassovellusten alalla [21] .
Samaan aikaan yritysjohto käynnisti jo 1950-luvulla hajauttamisohjelman lisätäkseen jo laajentuneen ja jatkuvasti kasvavan yrityksen hallinnon tehokkuutta, mikä toisti liittovaltion ohjelman kansallisen sotateollisuuden yritysten hajottamiseksi. Neuvostoliiton äkillisestä ehkäisevästä iskusta (mikä varmisti sen paremman selviytymisen, koska useille suurille teollisuusalueille keskittyneenä Yhdysvaltain sotateollisuus vaikutti riittävän helpolta kohteelta Neuvostoliiton pitkän kantaman pommikoneille ja ohjusjoukoille ). Osana tätä ohjelmaa yhtiön tuotantolaitokset, jotka aiemmin olivat keskittyneet New Yorkin teollisuusalueelle, hajaantuivat eri puolille maata. Sperryn tehtaat aloittivat pian toimintansa Floridassa ja Virginiassa , Connecticutissa , Arizonassa , Utahissa , Tennesseessä ja Massachusettsissa [22] . Sudburyyn , Massachusettsiin , pystytettiin Sperry Rand -tutkimuskeskus, jossa siirrettiin työtä sellaisilla tieteellisen tiedon aloilla kuin kiinteän olomuodon fysiikka , plasmafysiikka , ilmakehän fysiikka , kemia ja sovellettu mekaniikka . Tässä suhteessa suureksi avuksi oli se, että tutkimus-, esitutkinta- ja suunnittelutöiden rahoitus ei nyt toteutettu pelkästään yhtiön budjetista johdon omalla vastuulla, vaan myös liittovaltion tutkimusohjelmien ja tutkimusohjelmien puitteissa hankituista budjettivaroista. hankkeet [23] .
Yhdysvaltain avaruusohjelmaSperryn kehitys inertianavigoinnin alalla osoittautui erittäin hyödylliseksi Yhdysvaltain avaruusohjelman alkaessa. Sperryn gyroskooppisista instrumenteista tuli Apollo- ja Gemini -avaruusalusten , miehittämättömien avaruusalusten Lunar Orbiter , OSO , Sincom , Tyros , Telstar , Echo , navigointilaitteiden ydin . [21]
Seuraavat ovat tärkeimmät virstanpylväät yrityksen historiassa liiketoimintakokonaisuutena : organisaatio- ja rakennemuutokset, nimien ja organisaatiomuotojen muutokset. Vuosien mittaan se kantoi nimiä: Sperry Gyroscope Company (1910-1933), Sperry Corporation (1933-1955), Sperry Rand (1955-1978), Sperry Corporation (1978-1986). Yhtiön rakenteelliset alaosastot (sivukonttorit) olivat: UNIVAC (yhdistymisestä Remington Randin kanssa vuonna 1955), jonka nimi oli eri aikoina Sperry Univac (1978-1986) ja Univac Defense Systems ; Uniscopen jako (osana Univacia ); yritys EMR-Computer (vuodesta 1972), joka harjoittaa saman tuotemerkin elektronisten tietokoneiden tuotantoa.
Yhtiö omisti 40 tehdasta ulkomailla Yhdysvaltojen tuotantolaitosten lisäksi. Tuotannossa työskentelevän henkilöstön kokonaismäärä ser. 1960-luvulla oli 34 tuhatta ihmistä [31] .
Yhtiöllä oli haarautunut rakenne, jossa oli kuusi pääosastoa, jotka vastasivat tietystä tuotantoalueesta (elektroniikka, sähkötekniikka, maatalouskoneet, hydrauliikka, laivojen laitteet, liittovaltion armeijatilaukset), ja lukuisia sivukonttoreita ja rakenteellisia osastoja oli hajallaan kaikkialla Yhdysvalloissa [ 31] .
Tutkimus- ja laskentakeskuksetVuoteen 1965 mennessä Sperry omisti enemmistöosuuden noin sadassa yhtiössä Yhdysvaltojen ulkopuolella, lisäksi sen tytäryhtiöt toimivat monissa maailman maissa, joihin kuului aluetoimistojen ja tuotteiden lisensoitujen myyntipisteiden lisäksi myös valmistusyrityksiä, sekä atk-laskentakeskukset (Univac Computing Center). Ulkomaisen taloudellisen toiminnan tulot muodostivat noin 25 % yhtiön vuotuisista kokonaistuloista [31] .
Tietolähde : Electronic News Financial Fact Book & Directory . - NY: Fairchild Publications, Book Division, 1968. - Voi. 7 - s. 375. - 456 s.
Yhtiö on erikoistunut erilaisten tuotteiden, pääasiassa sähkötuotteiden, tuotantoon ja niihin liittyvien palvelujen tarjoamiseen sen ylläpitoon. Tuotevalikoima koostui seuraavista tuoteluokista: rautatiekalusto , sähkötekniikka , elektroniset tietokoneet , tykistöaseet , ohjusaseet , tornit , palonhallintajärjestelmät , laivojen aseohjausjärjestelmät , taistelutietojen ohjausjärjestelmät , ilmatorjuntatulenhallintalaitteet , tähtäimet , pommitähtäimet , vesikulkuneuvojen , lentokoneiden ja avaruusalusten inertianavigointijärjestelmät , lentokoneiden ja helikopterien elektroniset laitteet , maa-, laiva- ja lentotutkalaitteet .
AADS-70
Minuuttimies II
MMRBM
AN/GSQ-272
AN/USQ-17
AN/USQ-20
AN/UYK-7
AN/UYK-20
AN/UYK-43
AN/UYK-44
Atlantin ohjusalueen keskusohjausyksikkö
M2
Mk 14 Lead Computing Gun Sight
Mk 51
Mk 68 GFCS
Mk 76 FCS
AN/BPS-15
AN/BQQ-2
AN/BQS-13
AN/SPG-49
AN/SPW-2
AN/SPG-55
AN/SPS-40A
AN/SQQ-23
AN/SQS-26
AN/TPS-32
AN/UQQ-2
AN/WLR-9
HAPDAR
Zeus Target Track -tutka
Airbus-lennonhallintajärjestelmä
B-1 -lennonohjausjärjestelmä
B-58 Bomb Navigation System
E-2 Auto-Pilot
S-3 -lennonohjausjärjestelmä
X-15 -lennonohjausjärjestelmä
AN/APN-69
AN/ASW-15
M-1
Racer
-kolmitaso
-102
Erilaisia _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ ratakoneita : vikoja havaitsevia autoja , radanmittareita , laboratorioautoja jne . SRS oli edelläkävijä ratakoneiden valmistuksessa rautateiden infrastruktuurin kunnossapitoon.
SRS 119
SRS 130
SRS 135
SRS 138
SRS 141
SRS 143
SRS 145
SRS 149
SRS 403
SRS 960
Sen jälkeen kun New Holland Machine Company ostettiin New Hollandissa , Pennsylvaniassa , New Holland Machine Company [en] vuonna 1947, Sperry New Holland maataloustraktorit ja leikkuupuimurit (tuotettu New Holland- ja Clayson-tuotemerkeillä, myyty myöhemmin Ford Motor Companylle ). SNH-tuotteita toimitettiin ulkomaille.
Clayson-103
Clayson-122
Clayson-133
Clayson-135
Clayson-140
Clayson-354
Clayson-1520
Disciini 411
TC56
TF42
TF44
TF76
TF78
TR70
TR85
TX34
TX36
TX62
TX63
TX64
TX65
TX65+
TX66
TX68
SNH 8050
SNH 8070
SNH 8080