U-57 (1938)

U-57
Palvelu
Natsi-Saksa
Aluksen luokka ja tyyppi	Pieni DPL
Kotisatama	Kiel , Memel , Wilhelmshaven , Bergen , Lorient
Valmistaja	Deutsche Werke [d]
Projekti	IIC
Laukaistiin veteen	3. syyskuuta 1938
Tila	tuhottiin 3.5.1945 _
Pääpiirteet
Pinnan siirtymä	296 t
Vedenalainen siirtymä	346 t
Pituus	43,9 m
Leveys	4,08 m
Korkeus	8,4 m
Luonnos	3,82 m
Virtapiste	6 - sylinterinen 4-tahti "MWM" RS127S 2x350 hv Siemens sähkömoottori 2x205hv
pinnan nopeus	12,0 solmua
vedenalainen nopeus	7,0 solmua
Rajoita syvyyttä	150 m
Pintaristeilyalue	3 800 mailia (6 100 km ) 8 solmun nopeudella
risteilyalue veden alla	42 mailia (68 km ) 4 solmun nopeudella
Miehistö	22-24 henkilöä
Aseistus
Miina- ja torpedoaseistus	3 TA kaliiperia 533 mm, 5 torpedoa tai 18 miinaa TMB tai 12 TMA

U-57 on tyypin IIC pieni sukellusvene toisesta maailmansodasta . Rakennusmääräys annettiin 17. kesäkuuta 1937 . Vene laskettiin makaamaan laivanrakennusyhtiö Deutsche Werken telakalla , Kiel 14. syyskuuta 1937 , sarjanumerolla 256. Laukaistiin 3. syyskuuta 1938 . 29. joulukuuta 1938 se otettiin käyttöön ja luutnantti zur see Klaus Kortin johdolla siitä tuli osa 5. laivuetta . [yksi]

Huoltohistoria

Hän teki 11 sotilaskampanjaa, upotti 13 alusta (48 053 BRT ), 1 apusota-aluksen (8 240 BRT ), vaurioitti 2 alusta (20 594 BRT ).

Kohtalo

3. syyskuuta 1940 U-57 alueella koordinaatilla 53 ° 53′ pohjoista leveyttä. sh. 09°09′ itäistä pituutta e. törmäsi norjalaiseen höyrylaivaan Rhonaan ja upposi. 6 miehistön jäsentä kuoli, 19 pakeni. Myöhemmin vene nostettiin ja otettiin takaisin käyttöön 11. tammikuuta 1941 . Sitä käytettiin harjoitteluna osana 22. ja 19. laivueita. 3. toukokuuta 1945 miehistö tuhosi hänet Kielin satamassa .

Komentajat

29. joulukuuta 1938 - 4. kesäkuuta 1940 - Oberleutnant zur See ( 1. marraskuuta 1939 alkaen komentajaluutnantti ) Klaus Korth ( saksa: Oberleutnant zur See Claus Korth ) ( Ritarin rautaristin sotilas )
5. kesäkuuta 1940 - 15. syyskuuta 1940 - Oberleutnant zur See Erich Topp ( saksaksi: Oberleutnant zur See Erich Topp ) ( Ritarien rautaristin johtaja )
11. tammikuuta 1941 - 16. toukokuuta 1943 - Oberleutnant zur See Wilhelm Eisele ( saksaksi Oberleutnant zur See Wilhelm Eisele )
17. toukokuuta 1943 - 31. heinäkuuta 1944 - luutnantti zur See (1. lokakuuta 1943 alkaen Oberleutnant zur See) Walter Zenker ( saksalainen Leutnant zur See Walter Zenker )
1. elokuuta 1944 - 3. toukokuuta 1945 - luutnantti zur See ( 1. tammikuuta 1945 lähtien, Oberleutnant zur See) Peter Kühl ( saksaksi: Leutnant zur See Peter Kühl )

Laivueet

29. joulukuuta 1938 - 31. joulukuuta 1939 - 5. laivue (koulutus)
1. tammikuuta 1940 - 3. syyskuuta 1940 - 1. laivue (taistelupalvelu)
11. tammikuuta 1941 - 30. kesäkuuta 1944 - 22. laivue (koulutus)
1. heinäkuuta 1944 - 3. toukokuuta 1945 - 19. laivue (koulutus)

Uponneet alukset

Nimi	Tyyppi	Liittyminen	päivämäärä	Vetoisuus ( GRT )	Rahti	Kohtalo	Paikka
Kaunas	rahtilaiva	Liettua	17. marraskuuta 1939	1566	painolastissa	upposi	52°05′ pohjoista leveyttä. sh. 02°30′ itäistä pituutta e.
Stanbrook	rahtilaiva	Iso-Britannia	19. marraskuuta 1939	1 383	painolastissa	upposi	51°21′ s. sh. 02°55′ itäistä pituutta e.
Mina	rahtilaiva	Viro	13. joulukuuta 1939	1 173	painolastissa	upposi	52°24′ pohjoista leveyttä. sh. 01°59′ itäistä pituutta e.
Miranda	rahtilaiva	Norja	20. tammikuuta 1940	1 328	hiiltä	upposi	58°14′ pohjoista leveyttä. sh. 02°05′ W e.
RMS Durhamin linna	kelluva kasarmi	Iso-Britannia	26. tammikuuta 1940	8 240	?	osui miinaan ja upposi	57°46′ pohjoista leveyttä. sh. 03°45′ W e.
Gretafield	tankkeri	Iso-Britannia	14. helmikuuta 1940	10 191	13 000 tonnia polttoöljyä	paloi useita päiviä, upposi vasta 19. maaliskuuta	58°27′ pohjoista leveyttä. sh. 02°33′ W e.
loch maddy	rahtilaiva	Iso-Britannia	21. helmikuuta 1940	4996	2000 tonnia viljaa, 6000 tonnia puuta ja lentokone	vaurioitunut	58°07′ pohjoista leveyttä. sh. 02°39′ W e.
Dagestan	tankkeri	Iso-Britannia	25. maaliskuuta 1940	5 742	7600 tonnia raakaöljyä	upposi	58°47′ pohjoista leveyttä. sh. 02°46′ W e.
OA Brodin	rahtilaiva	Ruotsi	17. heinäkuuta 1940	1960	2665 tonnia puuta ja puumassaa	upposi	59°22′ pohjoista leveyttä. sh. 03°40′ W e.
Manipur	rahtilaiva	Iso-Britannia	17. heinäkuuta 1940	8 652	yleisrahti , mukaan lukien rauta, teräs, puu, kupari, sinkkilevyt	upposi	58°41′ pohjoista leveyttä. sh. 05°14′ W e.
Atos	rahtilaiva	Ruotsi	3. elokuuta 1940	2161	1700 tonnia yleisrahtia	upposi vahingossa	56°00′ s. sh. 7°00′ W e.
Havildar	rahtilaiva	Iso-Britannia	24 elokuuta 1940	5407	4000 tonnia yleisrahtia	vaurioitunut	55°39′ pohjoista leveyttä. sh. 07°18′ W e.
Cumberland	rahtilaiva	Iso-Britannia	24 elokuuta 1940	10 939	9000 tonnia yleislastia mukaan lukien metalli	upposi	55°44′ pohjoista leveyttä. sh. 07°32′ W e.
Pyhä Dunstan	rahtilaiva	Iso-Britannia	24 elokuuta 1940	5 681	painolastissa	upposi	55°44′ pohjoista leveyttä. sh. 07°32′ W e.
Pecten	tankkeri	Iso-Britannia	25. elokuuta 1940	7468	9546 tonnia polttoöljyä Admiraltylle	upposi	56°22′ pohjoista leveyttä. sh. 07°55′ W e.

Muistiinpanot

↑ Helgason, Guðmundur U-57 . Saksalaiset U-veneet toisesta maailmansodasta . Uboat.net. Haettu 3. huhtikuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 15. toukokuuta 2021. (määrätön)

Linkit

U- 57 Uboat.netissä

Saksalaiset sukellusveneet tyyppi II-A, II-B, II-C, II-D
Tyyppi IIA:	U-1 U-2 U-3 U-4 U-5 U-6
Tyyppi IIB:	U-7 U-8 U-9 U-10 U-11 U-12 U-13 U-14 U-15 U-16 U-17 U-18 U-19 U-20 U-21 U-22 U-23 U-24 U-120 U-121
IIC-tyyppi:	U-56 U-57 U-58 U-59 U-60 U-61 U-62 U-63
IID-tyyppi:	U-137 U-138 U-139 U-140 U-141 U-142 U-143 U-144 U-145 U-146 U-147 U-148 U-149 U-150 U-151 U-152