U-9 (1935)

U-9 on tyypin IIB  pieni sukellusvene toisesta maailmansodasta . Rakennusmääräys annettiin 20. heinäkuuta 1934 . Vene laskettiin laivanrakennusyhtiön Germaniawerftin telakalle Kielissä 8. huhtikuuta 1935 sarjanumerolla 543. Laskettiin vesille 30. heinäkuuta 1935 . 21. elokuuta 1935 se otettiin käyttöön ja siitä tuli 1. syyskuuta 1935 komentajaluutnantti Hans-Günter Looffin johdolla osa 1. laivuetta . [yksi]

Huoltohistoria

U-9 oli ensimmäinen vene, jolla oli oma tunnusmerkki: Iron Cross kuvattiin ohjaushytissä samannimisen edeltäjän ansioiden muistoksi ensimmäisen maailmansodan aikana .

Hän teki 19 sotilaskampanjaa, upotti 7 alusta (16 669 brt ). Hän upotti ranskalaisen sukellusveneen (552 brt ) ja vaurioitti Neuvostoliiton vartiolaivan (412 brt ). Hän kuoli 20. elokuuta 1944 lähellä Romanian Constantaa , 27 ihmistä kuoli. Vuoden 1945 lopussa hänet kasvatettiin ja romutettiin joulukuussa 1946 .

Ensimmäinen matka

25. elokuuta 1939 U-9 lähti Wilhelmshavenista ensimmäiseen taistelutehtäväänsä. U-vene oli saanut tilauksen valvoa salakuljetusta Pohjanmerellä ja Skotlannin itärannikolla . Kampanjan 22 päivän aikana hän tarkasti 2 neutraalia alusta eikä löytänyt salakuljetusta. 15. syyskuuta 1939 sukellusvene palasi Wilhelmshaveniin . [2]

Toinen matka

16. tammikuuta 1940 U-9 lähti Wilhelmshavenista toiseen kampanjaan kohti Britannian itärannikkoa.

Tammikuun 18. päivänä 1940 U-vene huomasi kaksi ruotsalaista rahtialusta , Patria ja Flandria , matkalla etelään. Alukset vaikuttivat epäilyttäviltä, ​​koska ne eivät kantaneet kansallisuuden lippua. Kello 22.23 ja 22.40 U-9 ampui heitä kohti kaksi torpedoa, jotka eivät kuitenkaan saavuttaneet tavoitetta. 30 minuuttia myöhemmin U-vene havaitsi Flandrian uudelleen ja yksi torpedo upposi sen klo 23.53. Alus upposi noin 95 mailia (153  km ) IJmuidenin kaupungista . Klo 01.45 U-9 :n ampuma torpedo osui Patriaan , minkä jälkeen alus upposi nopeasti. Partian 23 miehistön jäsenestä 4 eloonjääneet vietiin myöhemmin ruotsalaiselle Frigg -rahtialukselle, ja Flandrian 21 miehistön jäsenestä 4 eloonjäänyttä pelasti norjalainen rahtialus Balzac kaksi päivää myöhemmin.

Samana päivänä, 19. tammikuuta, U -9 havaitsi polttoaineputken vian, jonka seurauksena hänen oli pakko keskeyttää toiminta ja palata seuraavana päivänä Helgolandin satamaan korjattavaksi. 22. tammikuuta 1940 sukellusvene lähetettiin korjausten jälkeen Wilhelmshaveniin [3] .

Kolmas kampanja

U-9 : n kolmas kampanja alkoi Wilhelmshavenissa 5. helmikuuta 1940, ja sen tarkoituksena oli asettaa miinakenttä Moray Firthiin osana Nordmark-operaation valmisteluja.

11. helmikuuta 1940 kello 18.20 vene ampui yhden torpedon virolaiseen Lindaan . Isku aiheutti laivan hajoamisen ja keula upposi välittömästi. Perä seurasi häntä neljä minuuttia myöhemmin. Yksi miehistön jäsenistä kuoli.

14. helmikuuta 1940 U-vene suoritti tehtävänsä, mutta joutui viipymään kolme päivää Helgolandissa , koska jää esti sisäänkäynnin Wilhelmshavenin satamaan [4] .

Myöhemmin, 4. toukokuuta 1940 , yhdellä niistä, jotka perustettiin 10. helmikuuta 4 mailin (6,4  km ) etäisyydelle 330°:n suunnasta Tarbat-Nessistämiinoissa brittiläinen tankkeri San Tiburcio (Walter Frederick  Fynnin komennossa ) räjäytettiin. Hinaaja ja HMS Codrington lähetettiin auttamaan tankkeria , mutta 45 minuutin kuluttua alus hajosi kahtia ja upposi. Kapteeni ja kaikki 39 miehistön jäsentä vietiin saattaja-alukseen HMS Leicester City (FY223) ja poistuivat aluksesta Invergordonissa . Kapteeni Walter Frederick Finn kuoli 31. tammikuuta 1942 seuraavassa aluksessaan San Arcadiossa , jonka U-107 upposi .

Neljäs ja viides kampanja

Neljännessä kampanjassaan 14. – 20 . maaliskuuta 1940 U-9 metsästi vihollisen sukellusveneitä, mutta kampanja epäonnistui. [5]

4. huhtikuuta 1940 U-9 lähti jälleen Wilhelmshavenista taistelutehtävään tukeakseen hyökkäysjoukkoja operaatiossa Weserübung (hyökkäys Norjaan). Yhdessä U-14 , U-56 , U-60 ja U-62 muodostivatkolmannen ryhmän .

Vene saapui 14. huhtikuuta Bremeniin täydentämään koulutusalusta Bremse .

20. huhtikuuta 1940 laukaisi torpedosalvon puolalaiselle hävittäjälle ORP Błyskawicalle , mutta epäonnistui.

24. huhtikuuta 1940, kampanjan lopussa, U-9 saapui Kieliin . [6]

Kuudes ja seitsemäs kampanja

5. toukokuuta 1940 U-9 lähti Kielistä kuudennelle risteilylleen, jonka tehtävänä oli partioida Belgian rannikkovesillä Saksan hyökkäyksen tukemiseksi Alamaissa .

6. toukokuuta 1940, törmäyksessä Sperrbrecherin kanssa Kielin kanavan uloskäynnissä , U-vene vaurioitti hieman keulaa. Vauriot korjattiin samana päivänä Helgolandissa .

9. toukokuuta 1940 U-9 hyökkäsi pintaan nousseen ranskalaiseen Doris -sukellusveneeseen kahdella G7a- torpedolla . Yksi torpedo meni ohi, toinen osui kohteeseen, jolloin sukellusvene upposi minuutissa ja kuoli 45 ihmistä. Kolme kuolleista palveli Britannian laivastossa .

11. toukokuuta 1940 klo 00.49 hyökkäsi ilman saattajaa purjehtineen Viiun laivan kimppuun. Yhden G7e-torpedon osuman silta-alueella alus upposi pohjaan Westhinder-poijun alueella minuutissa. HMS Arctic Hunter (FY1614) pelasti viisi eloonjäänyttä (20 miehistön jäsenestä ) kymmenen mailia itään Noss Islandista . Edellisenä päivänä, 10. toukokuuta , Viiu oli poiminut eloonjääneitä brittiläiseltä Henry Woodallilta , joka oli osunut miinaan kolmen mailia Weathernseystä itään .

Samana päivänä, 11. toukokuuta, klo 14.00 laiva Tringa , joka myös purjehtii ilman saattajaa (Hugh Conwayn komennossa, puolitoista  mailia Westhinder-poijusta, Scheldtin suulla , sai torpedon U-9 perässä ja upposi välittömästi. Kapteeni, 15 miehistön jäsentä ja belgialainen lentäjä kuolivat. Myöhemmin HMS Malcolm pelasti kuusi miehistön jäsentä .ja laskeutui Ramsgateen 13. toukokuuta .

15. toukokuuta 1940 U-9 sai päätökseen kampanjansa Wilhelmshavenissa . [7]

Varastot täydennettyään 16. toukokuuta 1940 U-vene saapui jälleen Belgian rannikkovesille metsästämään aluksia, jotka yrittivät lähteä Englantiin.

18. toukokuuta 1940 Pohjanmerellä U - 9 löysi vihollisen sukellusveneen, mutta tilanne oli ilman tulitusta molemmilta puolilta.

23. toukokuuta kello 12.54 vene huomasi Sigurd Faulbaumin . Kun U-9 ampui siihen kaksi torpedoa ja osui siihen molemmilla, alus hajosi kahtia ja upposi noin 15 mailia (24  km ) Zeebruggesta koilliseen .

30. toukokuuta 1940 U-9 palasi Kieliin . [kahdeksan]

Myöhemmin sukellusvene siirrettiin Mustallemerelle , missä se jatkoi asepalveluksen suorittamista.

Kampanjat kahdeksan - kuusitoista

Tällä alueella U-9 : n palvelu oli melko yksitoikkoista ja huomaamatonta, ja se koostui pääasiassa partioista ja tiedustelusta, jossa taisteluita oli vähän tai ei ollenkaan. Veneen alkuperäinen tukikohta oli romanialainen Constanta .

• 11. marraskuuta 1942 - 1. joulukuuta 1942 - partioi lähellä Trabzonia , Batumia , Potia ja Sukhumia . Marraskuun 19. päivänä otin kuvia Potin satamasta . [9]

• 19. joulukuuta 1942 - 7. tammikuuta 1943 - partioi Gagran ja Tuapsen välillä . 27. joulukuuta 1942 Neuvostoliiton miinanraivaaja hyökkäsi veneen kimppuun Sotšin lähellä ja pudotti sukellusveneeseen 8 syvyyspanosta, mikä kuitenkin aiheutti vain vähäisiä vahinkoja. [kymmenen]

• 3. helmikuuta 1943 - 3. maaliskuuta 1943 - partioita Novorossiyskin ja Gelendžikin lähellä . [11] Helmikuun 12. päivänä Neuvostoliiton sukellusvene S-33 löysi veneen , mutta se erosi takaa-ajoon täydellä nopeudella risteilyasennossa.

• 17. huhtikuuta 1943 - 10. toukokuuta 1943 - partioi Sukhumin ja Adlerin välillä . [12]

• 20. toukokuuta 1943 - 12. kesäkuuta 1943 - partioi Gelendzhikin ja Tuapsen välillä . [13]

• 24. elokuuta 1943 - 10. syyskuuta 1943 - partioi Batumin , Potin ja Sukhumin välillä . Hän joutui keskeyttämään kampanjan 4. syyskuuta kompassin, hydrofonin ja periskoopin rikkoontumisen vuoksi. Syyskuun 6. päivänä hän nousi korjaukseen Sevastopolissa . Korjauksen päätyttyä, 9. syyskuuta , hän meni Constantaan . [neljätoista]

• 2. lokakuuta 1943 - 6. marraskuuta 1943 . Lokakuun 11. päivään asti sukellusveneiden metsästys Feodosian lähellä , sitten partiointi Sukhumin ja Adlerin välillä . 23. lokakuuta meni Feodosiaan täydentämään tarvikkeita. [viisitoista]

• 28. marraskuuta 1943 - 25. joulukuuta 1943 . Partioi Potin , Gagran ja Tuapsen välillä . Joulukuun 16. päivänä hän saapui Feodosiaan täydentämään tarvikkeita ja partioi sitten lähellä Batumia . [16]

• 21. helmikuuta 1944 - 28. helmikuuta 1944 . Sukellusveneiden metsästys Krimin eteläosassa . Helmikuun 24. päivänä hän joutui moottoriongelmien vuoksi keskeyttämään kampanjan ja saapui Sevastopoliin . Pienen korjauksen jälkeen suuntasin takaisin Constantaan vaihtamaan sylinterilohkoa . [17]

Seitsemäntoista kampanja

23. maaliskuuta 1944 U-9 lähti Constantasta korjausten jälkeen. Tehtävänä oli partioida rannikkovesillä lähellä Potia .

Maaliskuun 30. päivänä hän saapui Feodosiaan tankkaamaan ja poistuen aluksesta miehistön jäsenen, joka oli myös sairas. Seuraavana päivänä Neuvostoliiton ilmahyökkäyksen aikana satamaan veneen komentaja luutnantti Klapdor haavoittui, minkä seurauksena hänet lähetettiin sairaalaan. Yliluutnantti Dehrmann ( saksa:  Dehrmann ) otti komennon.

Lähtiessään Feodosiasta 30. maaliskuuta vene ylitti Jaltan Sevastopoliin , missä se seisoi korjauksessa.

Huhtikuun 5. päivänä , korjauksen valmistuttua, hänet lähetettiin takaisin Constantaan osana Aida-saattuetta, jonne hän saapui turvallisesti seuraavana päivänä, 6. huhtikuuta . [kahdeksantoista]

Kahdeksastoista kampanja

26. huhtikuuta 1944 U-9 lähti jälleen Constantasta partioon Tuapsen ja Novorossiyskin välillä .

Hyökkäsi 11. toukokuuta Jaltan eteläpuolella kolmen vesilentokoneen peittämiin Neuvostoliiton saattueeseen , joka koostui tankkerista , saattuealuksesta , miinanraivaajasta ja seitsemästä pienemmästä saattuealuksesta, ampuen sitä kohti G7es- torpedolla . 2 minuutin 31 sekunnin kuluttua havaittiin suuri räjähdys. Torpedo vaurioitti partiolaiva Storm , joka kuitenkin pysyi pinnalla ja hinattiin myöhemmin satamaan.

Vastauksena saattajilta pudotettiin syvyyspanoksia U -9 :lle , mikä aiheutti pieniä vahinkoja veneelle.

28. toukokuuta palasi Constantaan [19] .

Yhdeksännentoista kampanja

15. heinäkuuta - 11. elokuuta 1944 U-9 teki viimeisen matkansa Sotšin alueelle . Tässä partiossa ei kuitenkaan ollut mitään merkittävää. [kaksikymmentä]

Kohtalo

Hän kuoli 20. elokuuta 1944 lähellä Constantaa lähellä Romanian Mustanmeren rannikkoa Neuvostoliiton lentopommeihin sekä koko 27 hengen miehistönsä. Vuoden 1945 lopulla Neuvostoliiton merimiehet nostivat U-9 :n ja hinasivat sen Nikolaevin satamaan , missä hänet määrättiin laivaston reserviin uudella nimellä TS-16 . Vakavien vahinkojen vuoksi se jouduttiin kuitenkin romuttamaan joulukuussa 1946 .

Komentajat

• 21. elokuuta 1935  - 1936/1937 - komentajaluutnantti Hans-Günther Looff ( saksa : Kapitänleutnant Hans-Günther Looff ) 
• 30. syyskuuta 1935  - 30. syyskuuta 1937  - Oberleutnant zur See ( 1. huhtikuuta 1936 alkaen komentajaluutnantti ) Werner von Schmidt ( saksaksi:  Oberleutnant zur See Werner von Schmidt )
• 1. lokakuuta 1937  - 18. syyskuuta 1939  - komentajaluutnantti Ludwig Mates ( saksa:  Kapitänleutnant Ludwig Mathes )
• 19. syyskuuta 1939  - 29. joulukuuta 1939 -  Oberleutnant zur See Max -  Martin Schulte
• 30. joulukuuta 1939  - 10. kesäkuuta 1940  - Oberleutnant zur See Wolfgang Lüth ( saksa:  Oberleutnant zur See Wolfgang Lüth ) ( Knight's Iron Crossin komentaja )
• 11. kesäkuuta 1940  - 20. lokakuuta 1940  - Oberleutnant zur See Wolfgang Kaufmann ( saksaksi:  Oberleutnant zur See Wolfgang Kaufmann )
• 21. lokakuuta 1940  - 8. kesäkuuta 1941  - Oberleutnant zur See ( 1. huhtikuuta 1941 alkaen komentajaluutnantti ) Joachim Deecke ( saksa:  Oberleutnant zur See Joachim Deecke )
• 2. heinäkuuta 1941  - 30. huhtikuuta 1942 -  Oberleutnant zur See Hans  -Joachim Schmidt-Weichert
• 28. lokakuuta 1942  - 15. syyskuuta 1943  - luutnantti zur See (1. elokuuta 1943 alkaen komentajaluutnantti ) Hans-Joachim Schmidt-Weichert ( saksaksi:  Oberleutnant zur See Hans-Joachim Schmidt-Weichert )
• 16. syyskuuta 1943  - 20. elokuuta 1944  - Oberleutnant zur See Heinrich  Klapdor
• 5. huhtikuuta 1944  - 6. huhtikuuta 1944  - Oberleutnant zur See Martin Landt -Hayen ( saksaksi  Oberleutnant zur See Martin Landt-Hayen ) (veneen ylityksen aikana)
• 7. huhtikuuta 1944  - kesäkuuta 1944  - komentajaluutnantti Klaus Petersen ( saksa:  Kapitänleutnant Klaus Petersen )

Laivueet

• 1. syyskuuta 1935 - 1. elokuuta 1939 - 1. laivue (taistelupalvelu)
• 1. lokakuuta 1939 - 31. joulukuuta 1939 - 1. laivue (koulutus)
• 1. tammikuuta 1940 - 30. kesäkuuta 1940 - 1. laivue (taistelupalvelu)
• 1. heinäkuuta 1940 - 31. lokakuuta 1940 - 24. laivue (koulutus)
• 1. marraskuuta 1940 - 1. toukokuuta 1942 - 21. laivue (koulutus)
• 1. lokakuuta 1942 - 20. elokuuta 1944 - 30. laivue (taistelupalvelu)

Uponneet alukset

Katso myös

• Luettelo kolmannen valtakunnan sukellusveneistä

Muistiinpanot

1. ↑ Helgason, Guðmundur U-9 . Toisen maailmansodan saksalaiset U-veneet . Uboat.net. Arkistoitu alkuperäisestä 17. huhtikuuta 2013. (määrätön)
2. ↑ Helgason, Guðmundur U-9 -kampanjatiedot (ensimmäinen kampanja) . U-venepartiot . Uboat.net. Arkistoitu alkuperäisestä 17. huhtikuuta 2013. (määrätön)
3. ↑ Helgason, Guðmundur U-9 -kampanjatiedot (toinen kampanja) . U-venepartiot . Uboat.net. Arkistoitu alkuperäisestä 17. huhtikuuta 2013. (määrätön)
4. ↑ Helgason, Guðmundur U-9 -kampanjatiedot (kolmas kampanja) . U-venepartiot . Uboat.net. Arkistoitu alkuperäisestä 17. huhtikuuta 2013. (määrätön)
5. ↑ Helgason, Guðmundur U-9 -kampanjatiedot (neljäs kampanja) . U-venepartiot . Uboat.net. Arkistoitu alkuperäisestä 17. huhtikuuta 2013. (määrätön)
6. ↑ Helgason, Guðmundur U-9 -kampanjatiedot (viides kampanja) . U-venepartiot . Uboat.net. Arkistoitu alkuperäisestä 17. huhtikuuta 2013. (määrätön)
7. ↑ Helgason, Guðmundur U-9 -kampanjatiedot (kuudes kampanja) . U-venepartiot . Uboat.net. Arkistoitu alkuperäisestä 17. huhtikuuta 2013. (määrätön)
8. ↑ Helgason, Guðmundur U-9 -kampanjatiedot (seitsemäs kampanja) . U-venepartiot . Uboat.net. Arkistoitu alkuperäisestä 17. huhtikuuta 2013. (määrätön)
9. ↑ Helgason, Guðmundur U-9 -kampanjatiedot (kahdeksas kampanja) . U-venepartiot . Uboat.net. Arkistoitu alkuperäisestä 17. huhtikuuta 2013. (määrätön)
10. ↑ Helgason, Guðmundur U-9 -kampanjatiedot (yhdeksäs kampanja) . U-venepartiot . Uboat.net. Arkistoitu alkuperäisestä 17. huhtikuuta 2013. (määrätön)
11. ↑ Helgason, Guðmundur U-9 -kampanjatiedot (kymmenes kampanja) . U-venepartiot . Uboat.net. Arkistoitu alkuperäisestä 17. huhtikuuta 2013. (määrätön)
12. ↑ Helgason, Guðmundur U-9 -kampanjatiedot (yhdestoista kampanja) . U-venepartiot . Uboat.net. Arkistoitu alkuperäisestä 17. huhtikuuta 2013. (määrätön)
13. ↑ Helgason, Guðmundur U-9 -kampanjatiedot (kahdestoista kampanja) . U-venepartiot . Uboat.net. Arkistoitu alkuperäisestä 17. huhtikuuta 2013. (määrätön)
14. ↑ Helgason, Guðmundur U-9 -kampanjatiedot (kolmetoista kampanja) . U-venepartiot . Uboat.net. Arkistoitu alkuperäisestä 17. huhtikuuta 2013. (määrätön)
15. ↑ Helgason, Guðmundur U-9 -kampanjatiedot (neljästoista kampanja) . U-venepartiot . Uboat.net. Arkistoitu alkuperäisestä 17. huhtikuuta 2013. (määrätön)
16. ↑ Helgason, Guðmundur U-9 -kampanjatiedot (viidestoista kampanja) . U-venepartiot . Uboat.net. Arkistoitu alkuperäisestä 17. huhtikuuta 2013. (määrätön)
17. ↑ Helgason, Guðmundur U-9 -kampanjatiedot (kuudestoista kampanja) . U-venepartiot . Uboat.net. Arkistoitu alkuperäisestä 17. huhtikuuta 2013. (määrätön)
18. ↑ Helgason, Guðmundur U-9 -kampanjatiedot (seitsemästoista kampanja) . U-venepartiot . Uboat.net. Arkistoitu alkuperäisestä 17. huhtikuuta 2013. (määrätön)
19. ↑ Helgason, Guðmundur U-9 -kampanjatiedot (kahdeksastoista kampanja) . U-venepartiot . Uboat.net. Arkistoitu alkuperäisestä 17. huhtikuuta 2013. (määrätön)
20. ↑ Helgason, Guðmundur U-9 -kampanjatiedot (yhdeksästoista kampanja) . U-venepartiot . Uboat.net. Arkistoitu alkuperäisestä 17. huhtikuuta 2013. (määrätön)

Linkit

• Helgason, Guðmundur U-9  (englanti) . uboat.net (1995-2008). Haettu 5. marraskuuta 2008. Arkistoitu alkuperäisestä 10. maaliskuuta 2012.